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[ロードバイク普及進む]車離れ、自転車活用の時代
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0055ツール・ド・名無しさん
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2018/12/12(水) 21:43:58.41ID:uAQx4Si2
車の保有率が下がってもロードが増えるとは思わん。
ebikeが10万以下に値下がりして1回の充電で時速30kmで1000km走るようになり、皆そっちに行く。
0057ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 01:39:46.77ID:RVoSe1kX
>>56
真面目に言ってるんだけどね。
中高年と女子が軽い運動と移動にebikeを使う。
ロードは移動の道具ではない。趣味だ。
0059ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 03:31:29.69ID:5gdTPrCE
>>1
ロードバイクは確実に定着が進んでいる感はあるよね。
自転車産業振興協会の販売動向調査でも、ロードバイクの売れ方は前年同期比でほぼ同程度(昨年でもブームと呼ばれていて、その水準が今も続いてる)。

ロードバイク人気急降下というのは事実誤認であり、それは明確に数字を出している業界団体の資料を見ればすぐにわかる。
また、車離れ、自動二輪離れが叫ばれている現代において、電動アシスト自転車の急成長ぶりはロードバイクよりはるかに好調な事実も業界団体の販売統計資料で浮かんでくる。

原付含めた自動二輪離れが進むなか、電動アシスト自転車の急成長傾向がすごい。
http://replica2st.la.coocan.jp/etc/japanb15_2.gif
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171208000289_comm.jpg
https://i.imgur.com/hzwlbnD.png
https://i.imgur.com/EcmartR.png
https://i.imgur.com/d4LAGGJ.jpg

実際、大阪や東京のいろんな動画や映像配信でも電動アシスト自転車目にすることが昔よりはるかに多くなった。

電動アシスト自転車の健康増進効果も大きい
https://minkara.carview.co.jp/userid/167247/blog/29021140/
http://www.bicycle-top.com/health.php
http://electric-bicycle.xyz/2795.html
https://monostudio.jp/959/2
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/
https://i.imgur.com/FTVy7qe.png
https://i.imgur.com/0ZS4FcP.png

移動しながら、電動のアシストが良い具合に有酸素運動を実現できて、ダイエット運動もできるという合理性。
昨今の販売動向としては、ママチャリがもっとも販売の減りが多く、ロードバイクを含めたスポーツ車、そして電動アシスト自転車の販売比率が上がっているというのが実際のところ。
0060ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 10:15:33.79ID:NXXyEZ2Q
相変わらずロードバイクの販売台数増加のソースだけは貼れない口だけ嘘つき詐欺師野郎w
0062ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 18:18:03.35ID:gTmB5TGF
チャリカス業者乙
0064ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 23:12:27.04ID:ZpfqyJh5
>>59はｹｻ-ﾞｲｼｮｰの差し金？
全然適当なステマ以外の何物でもないｗｗｗ
運動したいならノンエバイク
カブが買えないならエバイク
これ以外にあり得ないｗｗｗ
いやなら1日中転がってテレビ見てろってｗｗｗ
0065ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 23:13:38.55ID:ZpfqyJh5
え？テレビも買えないって？
そ、それは・・・　　　　　　　　　　空でも見てなさい！
0066ツール・ド・名無しさん
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2018/12/20(木) 05:30:39.67ID:WEVwPSa7
普通にロードバイク増えてるよなー
データ見てもロードバイクの販売台数はロードバイクブーム全盛期と言われていた前年同期比と比べてほとんど変わらない
逆に車離れ、バイク離れのほうが今後やばいぐらい
0069ツール・ド・名無しさん
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2018/12/20(木) 15:17:08.09ID:apCV08ij
法律順守しているなら、何も問題はないはず。
ましてや盗難や犯罪に巻き込まれないためなら、ナンバープレートは必要だよね！
0070ツール・ド・名無しさん
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2018/12/20(木) 18:14:39.48ID:WEVwPSa7
ニュースで見た情報。
自動車走行距離課税制度実施で自動車にまつわる税が大幅に重くなるそう。
特にプリウスなどは14万円以上の増税も有り得るとのこと。

https://ddnavi.com/wp-content/uploads/2018/12/jidousya_7.jpg
https://i.imgur.com/kRprWgX.png
https://i.imgur.com/yIftKKn.png

電動アシスト自転車やスポーツ自転車〈クロスバイク、ロードバイク〉が更に普及定着する未来は確定的。
そもそも日本政府も自動車を減らして自転車を増やす政策を掲げてるしね。
https://i.imgur.com/RUvxvkz.png
イギリスのロンドンに至っては市街地に流入する自動車から通行課税を徴収してそれを元手に自転車専用道ネットワーク整備を進めているほど。
アメリカのニューヨークも車道を大幅に削って自転車道ネットワーク整備を進めている。世界的にもそういう政策が合理的とされていて広まっている。
自動車を減らして自転車活用を増やせば渋滞対策にも都市の清浄化にもなり重大事故も減らせる〈自動車という重量のある乗り物が減る為〉、そして自転車活用で肥満も減らせる。

そもそもロンドンの自転車活用政策の主要テーマのひとつは、ロンドンで蔓延している"肥満"の対策にもなる為。

ロンドン＝Londonの動画を見ればわかるけどもロードバイクがビュンビュン走ってる。
日本もなんかなんだで市街地の自転車インフラ充実を進めているので、ロードバイクや電動アシスト自転車等自転車利用は今後更に進むと見るのが自然。

自転車利用は街や人にたくさんの良い効果がある
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543652160/
0071ツール・ド・名無しさん
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2018/12/20(木) 19:30:32.05ID:cBM7Bsfn
距離を走ることに対する租税の目的ってなんだろう、インフラの整備なのかな。
重量税なくなる引き換えだと、じゃあ軽い車と重い車で一緒なの？って気もするが。
ふつうに揮発油税増税でいいと思うけどね。
まあ無駄に車は知らせるような輩が減るのはいいかな。
0072ツール・ド・名無しさん
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2018/12/20(木) 21:09:01.70ID:apCV08ij
よその国と同列に語る人間って、国内事情を省みないものだよな…
少子高齢化でチャリンコなんて増えるわけないだろ？
0073ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 01:07:16.26ID:ekGLmn0y
オランダなんて昔の中国みたいになってるもんなぁ
中国は今や自転車は珍しいほうだけど
どっちがいいかわからんなぁ
0074ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 14:11:10.31ID:lo5/txcC
大都市ってのは生体に例えれば癌
日本の大都市は癌化したものが更に融合して際限もなく巨大化し続けている

１都市の人口上限100万、都市間距離50km以上、都市間には緩衝帯を入れる
てなことにして、都市内は厳密なゾーニング
今のごった煮の街では安心の交通空間は作れない
0075ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 14:16:32.99ID:ZAlHnrtq
都内でも超都心の面倒くさがり通勤者と学生くらいしかチャリにのってないのに
今以上に貧乏くさいオッサン達がチャリを乗り回してたらウザ杉
0076ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 14:18:23.78ID:ZAlHnrtq
ロードに乗り回すにも、ゴルフみたいに郊外まで車で移動して大自然の中を乗ってればいいのに
一般人の生活の邪魔をしてまで公道を走り回ってるのは、病的な嫌がらせ行為でしかない
0079ツール・ド・名無しさん
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2018/12/23(日) 18:00:41.21ID:kCcq73H3
大都市のマイカー移動なんて害悪でしかないから、業務用車両以外の23区内乗り入れ禁止しちゃえばいいと思うんだよ。
東京都はなんで経済を支えてる大型トラックやダンプの方を苛めてるんだろうね、、、
0081ツール・ド・名無しさん
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2018/12/23(日) 21:04:29.17ID:qwjxzK2X
このスレの車持ちが持ってるボロ車が俺の為になったことはないな
はい論破
0084ツール・ド・名無しさん
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2018/12/24(月) 00:04:23.38ID:UL42R2Tf
オレベンツだが
そこいらの車は蹴散らすが
チャリンカーはちゃんとよけてやる
ただし無灯火のやつには正面に向かって突進することにしてるｗ
0088ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 13:29:54.64ID:T0F8Dkzo
>>87
シェアバイク事業は中国でも失敗しているようです。

シェアバイク事業は、個人がそのエリアに自分の自転車で乗り入れる事を制限して、用意した自転車に乗ってもらって利用料を取る形でないと恐らく成り立たない。
中国のような行政が強制できる国で失敗というのは、中国人に問題があるというよりシェアバイク事業のビジネスモデルそのものに問題があるように思える。
しかし物をそろえれば後は継続的に収入があるビジネスモデルは公務員にウケがいいのも事実・・・。
0089ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 15:12:59.12ID:XiAYjg8n
中国の貸し自転車は持ち逃げされて壊されて捨てられてるらしい
持ち逃げまでは読んでたけど壊されるのは読めんかったわ
なんで壊すんだろ？せっかく持ち逃げしたなら大切に使えばいいのに
0091ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 20:08:54.00ID:LyveM3tD
>>84
＞チャリンカーはちゃんとよけてやる
ソリャソウダロ、当たられて傷ついた日にゃ修理代取れないもの

＞無灯火のやつには正面に向かって突進することにしてる
車で逆走して威嚇しちゃ刑事犯罪だろう
0093ツール・ド・名無しさん
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2018/12/30(日) 14:20:41.31ID:6q94H1TE
>>92
免許と保険料と税金が必要な原付から電動自転車に需要がシフトしたからなあ。
ロード趣味はとっかかりが増えた分伸びはするけど、世の中的に自動車離れの動きをアシストしているのは間違いなく電動自転車だと思う。
0096ツール・ド・名無しさん
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2018/12/30(日) 18:21:02.71ID:CvdF0vpt
中国のフル電動自転車が、電熱グリップ・電熱グローブ・電熱サドル・電熱膝掛けって保温しまくるのは寒さが違うのかな？
日本の電動アシスト自転車だって付けられるだろうに
傘は先行してたくらいなのにな
電熱靴まで行くと完璧
0097ツール・ド・名無しさん
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2019/01/04(金) 18:55:27.08ID:RvjhJL6h
公道で見るロードバイクは増える一方。
電動アシスト自転車も。

https://i.imgur.com/hWLrR7v.gif
https://i.imgur.com/d4LAGGJ.jpg

これは世界的な傾向でもある。都市部への移住が増えれば自転車の活用も増えるのは当然でもある。
それに自動車を減らして自転車を増やすほど渋滞も重大事故も公害も肥満も減るので公共の利益を最大化できるので、政策レベルでそれを進める都市が今増えている。
ノルウェー首都オスロは自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を進めて、ロードバイクを含めた自転車全般を優遇する為に自転車専用道ネットワーク整備を推進。
ロンドンは自動車から通行課税を徴収して自転車を増やす政策で成功。

https://i.imgur.com/FTVy7qe.png
https://i.imgur.com/BMwghYg.jpg
https://i.imgur.com/HLPcsxs.png
0098ツール・ド・名無しさん
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2019/01/04(金) 20:19:00.36ID:Ah2ogI9S
しかし電動アシスト付き自転車はみっともないなｗ
自動二輪と自転車の間にみっともない原動機付自転車を作り
みっともない原動機付自転車と自転車の間にさらにみっともない電動アシスト付き自転車を作っただけというｗ
どんどん貧民化してるなｗ
0100ツール・ド・名無しさん
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2019/04/20(土) 17:42:20.55ID:jIgYAXaU
本スレには、全く、荒らしの書き込みが無い。
つまり産業マフィアの意に沿った内容「ロードバイクを売りたい」
個人攻撃目的では無い。
と分かる。ageましょう。
0103ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/05(土) 09:48:51.51ID:nENyAR8e
>>1
車離れ、嘘だった

1988年 328万台
1989年 334万台
1990年 329万台

2012年 533万台
2013年 526万台
2014年 558万台
2015年 520万台
2016年 523万台
2017年 521万台
2018年 530万台
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