ローラー台【固定3本パワマetc】part70
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○パワマとは競輪御用達パワーマックスのことで強烈な負荷が可能
パワマジはパワーマジックのことでこれも強烈な負荷が可能
○同メーカーでも違うモデルなら負荷装置も違うのでモデル名で聞いて
○ローラー専用タイヤは実走車が減りやすいタイヤなら必要
○マグ負荷は登坂抵抗、フルード負荷は空気抵抗再現に向いてる
登り重視ならマグ、平地重視ならフルード
○負荷強度切り替えがないことを「負荷が付いてない」と言う人がいる
○ローラーと実走では速度が同じでも出力は違うので単純比較は不可
○エリート等の自重式フレームはダンシングするとスリップしやすい
○フライホイールが重いと加速が実走感に近い
○ローラー台は目的に合わせて選んでね
3本（負荷なし）：ペダリング技術アップ
3本（負荷あり）：ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ
固定：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ
パワマ：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ、筋力アップ
GTローラー:有酸素、無酸素パワーアップ、筋力アップ、持ち運び楽
4本ローラー:ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ、3本より簡単
ダイレクトドライブ:有酸素、無酸素パワーアップ、静音、トレーニングアプリとの連動
前スレ
ローラー台【固定3本パワマetc】part69
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539776356/ >>30
アニメみながらやってみ？
俺はFTP25分でやってるけど
(このすば)とかテンポよくておすすめ
ベース作りなら全話で250TSSぐらい稼げるからええよ いつも途中でダレるけどZwiftで他の人と競いながらやったら1時間200W以上で走れた
集団に追いつくぞとかアタックは潰してやるとか考えながらやると楽しくできたわ
自動負荷欲しい スマートローラーだとドラフティングって軽くなるの？軽くならずにスピードでるの？ >>36
軽くなる
正確に言うと同じ力で漕いでると先頭を抜かしてしまうから、足を緩めても同じ速度で巡航できる 結論としては>>37は嘘吐きのクソ野郎ということでOK? >>39
いや不可は軽くならんよ
表示されるスピードが上がるだけ >>41
軽くなるってのは自動調整される負荷の事だ阿呆
自分でスピード調整して負荷が軽くなったとかバカかよこのアホ >>41
よく質問の意味がわからなくてアスペって言われない？ 罵倒語の類をNG登録しておくだけでノイズはあらかた消えるぞ ミノウラLR340からNOZAに乗り換えるぜ。来るのは1月みたいだが、12月組はインプレよろしく頼む。 >>32
返信ありがとうございます！
帰ったらさっそく試してみる。 >>45
コロコロしてんの自分だけじゃん
相手も自分みたいにコロコロしてると思ってないと気が保てないのか？ >>33
TSS250ってどれくらいか分かっていってるのでしょうか？ ろくに読まずに言いがかり付けといて詫びの一言もなしとは >>43
僕も問い合わせたら、NOZAは注文しても1月て言われた。8万なんだけど迷うなあ。 >>57
俺は5万で xcadey 買ったよ
中身一緒なのにわざわざ高い方買う奴の気が知れん
来週届く予定 >>58
NOZAはポイント還元やらなんやらで68000円くらいだったわ。
サポートやら初期不良とか考えたら普通国内だろ。
中華なんていつ壊れるかわからんしな neo smart2はマイナーチェンジって感じなの？
2じゃなくてもいい？ >>62
今使える機能としては大差ない
ただ俺なら差額2万以内なら新型にするかな >>61
中華通販には初期不良対応が無いとでも思ってるのか？ 12sが当たり前になった時、この子らは粗大ごみになるのかなあ フレーム買い換えた時に今のフレームをローラー用にすればいいだけでは？ >>68
ならんでしょ。13でも14でもならんよ。
15違ったら、その頃にはそもそも世代交代起きてる。 >>70
発狂はしないけど、たしかにローラー専用バイク持ってないや VOLANO使ってるけど、音がうるさくなってきた
一応3cm厚のブロックの上にブルカット置いてます
むき出しのフライホイールにダンボールか何かでカバーつければ静かになる？
DIYで静かになる方法があれば教えてください NEO付属のクイックリリースやばいな
ちょっと負荷かけて踏んでるとすぐ緩んでくる wahooどうなのよ？自動勾配のやつ！
誰か使ってないの？ >>75
自分で直すのはたぶん無理。
俺も半年程度で爆音になったので、販売店に相談したらメーカー経由で新品へ交換。
今度は4ヶ月で同じ症状。
また新品交換してもらって現在2ヶ月。これでダメなら捨てるつもり。 ○パワマとは競輪御用達パワーマックスのことで強烈な負荷が可能
パワマジはパワーマジックのことでこれも強烈な負荷が可能
○同メーカーでも違うモデルなら負荷装置も違うのでモデル名で聞いて
○ローラー専用タイヤは実走車が減りやすいタイヤなら必要
○マグ負荷は登坂抵抗、フルード負荷は空気抵抗再現に向いてる
登り重視ならマグ、平地重視ならフルード
○負荷強度切り替えがないことを「負荷が付いてない」と言う人がいる
○ローラーと実走では速度が同じでも出力は違うので単純比較は不可
○エリート等の自重式フレームはダンシングするとスリップしやすい
○フライホイールが重いと加速が実走感に近い
○ローラー台は目的に合わせて選んでね
3本（負荷なし）：ペダリング技術アップ
3本（負荷あり）：ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ
固定：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ
パワマ：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ、筋力アップ
GTローラー:有酸素、無酸素パワーアップ、筋力アップ、持ち運び楽
4本ローラー:ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ、3本より簡単
ダイレクトドライブ:有酸素、無酸素パワーアップ、静音、トレーニングアプリとの連動
前スレ
ローラー台【固定3本パワマetc】part69
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539776356/ 4本ローラーの自動負荷買って見た。
このスレでERG動かないって出てたけどやって見た結果は動くけど使い物にならないが正解だった。
環境としては
アプリはtrainer road(PC版)
パワメはP1
ローラー、パワメ共にANT接続
でやって見たけどブロック変わって負荷が合うまで30-60秒ぐらいかかることが多い。下手すると3分ぐらい合わなかったり。
ただギア、ケイデンス変えずでそのうちには合うので動作はしてるっぽい。
前に使ってたreal e-motionの方がERGの精度はマシだった印象。 xcadey って調べたらパワーメーターしか出てこない。 nozaの静かさってキッカーやneoと比べてどれくらい？ サイクルモードじゃあまりわからない
手にしてからのお楽しみ KICKR CORE使ってる人はいないのかな
冬のボーナスで許可が出たら買うつもりなんだけど >93
使用して1週間たった。スマトレはこれ以外使ってないから他機種との比較は知らん elite volano って負荷調整ありますか？
あれば何段ですかね？ 昨日、持ってるリアホイールのフリーグリスアップをしていて、ついでにdiretoのフリーもやった。
使い始めて半年で初めてバラしたけど、全然オイルが塗られてないんだな。
少しはラチェットの音は静かになった、ローラーではあんまり意味ないけど。 Tacx neoでzwiftやってみたんだけどさ
たしかに勾配は連動するんだけど画面上では勾配が表現されないのな
下りだろうが激坂だろうが画面ではずっと平地
これみんな不満に思わないの？ >>97
お前の3D空間把握能力が致命的にないだけ >>97
ワトピアのアップダウンのところ走っても何も感じない？ kaguraDDが出るまでは様子見したいなぁ。いつ出るんだろ? >>100
ミノウラが商売センスがあるなら年内
遅くとも1月中 coreとclimb使ってるけどたまに酔いそうになる ズイフトもブレーキングミスって崖から落ちるとかハイサイド起こすとかになったらもっと面白くなりそう ＧＴフレックスローラーで追い込むか、仕事で疲労しているときにやったら転倒経験できるぞ GTローラーが届いた。
タイヤがパワーエンデュランスのせいか音は結構大きく感じた。
以前持ってたクイックモーションよりも30km以下だとやや静か、50kmだしてもそれほど爆音じゃないって程度。
今度ローラー専用タイヤを試してみる予定。
公式アプリで負荷を最大で漕いだが、シッティングでも回せるレベルで思ったほど重くない。
試乗会で乗ったneoみたいに片足に全体重、全パワーを載せないと動かないような負荷にはほど遠い。
本体の作りはしっかりしてるけど、スイッチやレバー、差し込み口にほとんど何も書いてないのが不親切。
使用後は20cmほどの隙間に収納できる点はとてもいい。
GT-eboxとGT-epowerは一体型にして欲しかった。
GT-eboxは学生の電子工作レベルのちゃちぃ出来。 ＧＴローラーは負荷最大でも斜度の再現としてはかなり緩いから仕方がない >>109
最大負荷でも余裕でアウターでぶん回せるらしいよ
自動負荷っていえるのか？これ そら最大が高かろうが低かろうが自動負荷は自動負荷だろうよ >>111
それはgt-Qの方だろ？
gt-Fもその程度の最大負荷なのかな？ >>108
自分もGTFlex3だけどタイヤはコンチのホームトレーナーが回り具合・騒音ともに良好でオススメ bkoolの新型おしゃれおすなぁ
これこれこれだよですなぁ >119
kickrシリーズは、climbやheadwind等、体感ガジェットがこれからも増えそうなことを考えると第一候補。
タイヤ減らないし、ホイール無い分スペースがコンパクトになるし。 climbs使ったけどすぐ飽きるしいらなくなる。斜度に応じた乗車姿勢って言うけど15パーセントくらいまでは勝手に対応できるし30パーセントの坂はなかなかない。故障リスク考えたらトレーナーだけでいい
ってなった あとはそのメーカーがある程度シェア持ってないとこの先倒産やサポートを受けられなくなることも考えられるかな？ 自動負荷使ったけどすぐ飽きるしいらなくなる。斜度に応じた負荷って言うけど変速で対応できるし。故障リスク考えたら自動負荷いらないってなった Flex3で青いタイヤ使ってるけど気がついたら床が真っ青になってた
今は毎回掃除機かけてる >>123
0%の斜度で15%の斜度の練習も出来ないことはないけど
15%の斜度で練習したほうが効果が高いのは明らか
PWRが上がれば上がるほど身体の使い方がシビアになってくるから
climbの重要性がわかってくる
逆にいえば身体の使い方なんて気にしないであろう大多数の人間にはclimbは要らない
>>125
中途半端に自動負荷があるよりは全く無いほうがかえって良いな GTのFlex3.2しか持ってなくて、ウェブラジオや音楽聴きながら流しているけど、飽きてくることもある
Tacxのアプリで、ヨーロッパのコースやバーチャルで色んなコースを走れるようなのでneoの新型が欲しくなってきた
けど、カーボンフレームのミドルグレードくらい値段がするから、それに見合う価値があるのか考えてしまう >>129
パワメさえあればRouvyなりお試しすれば良い
それじゃバーチャル感足りなくて詰まらないと思ってからスマトレ
トレーニングの結果は負荷付き従来型ローラーとスマトレの間に大差ない むーん…ぶっちゃけトレーニングだけだったらガーミンの腕時計型の心拍計測だけあれば事足りるんだよね
結局、その日の体調と見合った主観強度が分かれば、どれくらい練習できるかも分かる
vivosmart4のボディバッテリーという機能で、今の体力の推定残量が測定される方が
仕事のストレスで削られていく俺にとっては有益かもしれない
平日に練習最後にタバタやったらオーバートレーニングになってやばかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
