ディスクロード PART17
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ロードバイクの油圧式ディスクブレーキについて語りましょう
機械式はスレ違いです（あたりまえ）
次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう
テンプレは>>2-1000参照
前スレ
ディスクロード PART16
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539000246/
ディスクロード PART15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536243237/ MTBのカーボンホイール27.5のが
軽いやつあるんだな。
ロードに履かせるときタイヤって
700cでいう28が1.1だ思うんだけど、
27.5（650B）で1.1とか1.2って種類
あるのかな？
MTBはわからんわー。 お前に食いついたら脂が飛び出すだろ
とてもとても
ブタ
リワタポエマーｗｗｗ シクロクロスじゃキャリパーは使い物にならない
ディスク、V、カンチの中で選ぶならディスクだろ
ロードやトラックと条件が違うからな 良好な路面と天気しか経験ないとディスクの悪条件上等もピンと来ないよ シクロクロスって泥がとかでリムは無理ってわかるんだが、それならなんでドラム、内装変速の方に進化しなかったんだろって思うわ。ドラムなんかカックンブレーキとか誤解広がってるけど良いのは普通に制動性が高い。
カバー素材をカーボンに変えるだけで、今の半分以下の重さになる。
内装変速も１２あるわけだし
メーカーは油圧の軽量ドラム作ればいいだけじゃないの? >>429
ドラムブレーキってクイックリリースと相性が悪いだろ
片持ちハブじゃないとクイックリリースできない
ディスクブレーキの後に、片持ちハブでハブ内蔵ドラムブレーキとかやりだしても良いだろうが、直接片持ちは無理だ >>429
＞カバー素材をカーボンに変えるだけで、今の半分以下の重さになる。
熱変形して大惨事になる未来しか見えない >>367
昔レースで落車したやつがバトンホイールに巻き込まれて腕が大根のように切れたという話が無かったか？ ディスクで火傷って話は聞いた
タイヤでも火傷するしディスクありなしで怪我の程度なんざ分かりはしない そら長い下りを終えたあとローターに触ったら火傷するよ
俺もそれで手でほんの少し触れただけで皮膚が白く焼けて全治一週間だった
手袋で触ってみたら合成樹脂が溶けた >>429
フルチタンならできるかもな、凄まじい値段になりそうだけど
だがドラムにするとママチャリ感が! カーボンリム＋リムブレーキだとリムでヤケドするかもよー
ttp://funride.jp/serialization/dotch11/ 続々とメディア使って不安商法やり始めたな
メーカーも本気でリム消したいのが伝わってくる いっそもう作らなければ良いのに 売れてるうちは作るし、売れなくなったら作らない
幾ら画策しようとゴリ押しで売れるほど消費者はバカばかりじゃない
メーカーもディスクブレーキ人気に乗っかっているだけ 商売は頭いいと思ってるバカ相手にするのが一番早い
人数が違うから 内装変速ならコースターブレーキが良いだろう
カーボンで軽量化し甲斐が有りそうだ ホビット ドワーフがhorizontalなエアロはtmrしかない >>422 Ｆ１０のリムフレームを発表したピナレロもか（笑） バイシクルクラブの選ぶバイクオブイヤーがsworks vengeという、捻りもクソもない結果だった
極めて優秀だけどさ、それでは面白くなかった 逆にヴェンジ以外になったらそれはそれで頭おかしいだろ これからはグラベルバイクの時代だよ
レーシングバイクは廃れる >>447
レーサーが廃れるとしてもグラベルが流行るとかありえんからw >>448
最初にMTB流行ったときも、山行かないヤツが街中で乗ってた
街中で雑に乗るのならグラベル良いぞ ディスク自体は良いと思うが、今のエアロ重視、オイルライン内装型のフレームはステム長やコラムの高さ変更も難しい
大体油圧ブレーキの調整がきちんと出来るショップ探しから始めんといかんのが面倒だな >>452
貧脚だったり、鉄下駄履いた重いエントリーロード乗ってた人なら少しでも軽くに拘る
そうじゃなければ、登り専門のヒルクライムレースに出ない限り、そんなに重要じゃない
ホイールもミドルグレード以上は重さは変わらなく、剛性や空力が良くなるもんだし
エアロディスクロードが旬なのも同じ理由 >>453
命を預ける乗り物を人任せで怖くない？
一度頼んだ調整と異なるセッティングにされて危険な思いをしてから信用出来なくなって
ずっと自分でメンテしてるけど、安心して乗れるし不意のトラブルに対応出来る知識もついて良い事しかない
まあ全て自己責任になるけど、どうせ「店の調整不良が原因で落車した！」
なんてことになってもショップ側は全力でシラを切り続けるし誰も責任なんか負ってくれないからね >>452
最近、体重10kg落としてポジション見直しをした。バイクの重量よりよっぽど重要。 >>455
命を預ける乗り物だから、素人メンテのほうが危ないかと
自分でもメンテはするが、レースでメカニックに任せたときのほうがより良い結果が出ている
毎日メンテしている人の腕は違うよ >>455
その危険な思いをしたセッティングってどんなの？ 何で店に任せて自分でもやるってしないのか
自分で理解してれば落車する前に発見出来るだろ >>452
登りのみで歩くスピードと変わらないけど
足ついちゃ駄目なら重要 スペシャライズド S-Works Tarmac Disc
世界最高峰オールラウンドレーサーのディスクモデル
https://www.cyclowired.jp/news/node/280327
かつてピュアレーサー向けの代名詞だったターマックもロングライド向け扱いで、
レースはヴェンジを勧められる時代だ。 >>459
日本人はメンテフリー好きで
メンテナンスしないで怪我したのを訴訟してメーカーの責任だっていうのが好きな民族だから
ほっとけ クルマの整備と違って自転車屋は資格いらんからな。
プロと素人に客観的な差はない。
特に笑えるのは日本の「プロショップ」て言い方。いったい誰がなんのプロなんだよ恥ずかしいw 一応「自転車技士」「自転車安全整備士」資格は存在するんだけど
店開くときに資格が無くても良いという問題と資格無い人でも整備しても良いという問題 この前三浦半島一周こいてた時
立ちデュムラン(小)してたら
S-Works軍団がおしっこ止まるくらいの
スッゴイスピードで
ギャーギャー談笑しながらあっという間に
視界から消えた
Venge たくさんいたけど
沖縄優勝チームの人達だったんだろうか？ >>468
どうせそれお前のお仲間だろ
自演で宣伝するなよ 今年の評価だと
THE BEST CARBON DISC WHEELSET
https://intheknowcycling.com/2018/09/23/carbon-disc-wheelset/
BEST PERFORMERがENVE SES 4.5 AR DISC >>474
筆者が借りられた8組の中でって書いてあるだろう
カンパ、フルクラム、マビック、シマノなどのメジャーどころがごっそり抜けてるから、そこ忘れちゃいかんよ 自転車技士と安全整備士ってのは、整備の能力を証明するものじゃないぞ。
経産省OBか警察OBかどっちのヤクザに上納金を納めてBAAマークだかTSマークだかの代紋張らせてもらって商売するかっていう違いでしかない。あれらは寄生虫の証明で害悪でしかないんだ
もちろん一番まともなのはどの代紋も上げてない店だぞ 代紋上げようが上げまいが、技術系サービスに金を払うのが嫌なんだろう sramロードの油圧ディスクブレーキに興味あるけどオイル？
入れたり交換するのってマニュアル読みながらならだれでもできる？ ドッペルにはBAAマークついてるよな。BAAつきの自転車は整備士がチェックしてるから安心っていうマークなんだろw 技術のために金払ってドッペル買うべきw ドッペルに昔７年乗ったけど別になんの問題もなかったけどねぇ >479
誰にでもできると思うけど、世の中には信じられないアホがいるからねえ
ブレーキシューがリムをはみ出てタイヤも押さえてるとか
ヘッドベアリングがガタガタとか
リヤディレーラーのねじを全部締めて11段なのに5段しか動かないとか 身体のサイズが日本人の平均以下の安井氏のインプレってどこまで意味あるのかな？ >>483
平均あたりやそれより低い7割がたの人にとっては意味あるんじゃね？
とりあえず160cm以上あれば身長差の影響が少ない機材スポーツなわけだし
ツールドフランスでも平均身長高い中で、160cm台のスプリンターとか居るしな 安井は身長とか以前にライターとしては三流でしょ
とにかく文章が内容がないのにクダグダと長い
本人は競技経験もないから仕方なくどうでもいいことで字数埋めてるんだろうけど
クソブログのIT技術者のFJTの親玉みたいなもんだ
https://i.imgur.com/T5zd2lN.jpg
別スレに貼られていたこれ見ると、2011年発売のフォイルが数年前とか早くも認知症にかかってるっぽい 7年前は数年前と言っても別に問題ないな
流石に10年超えると数年とは言えんが 数年は２、３年ほどじゃないかな？
7年は数年じゃない
あと安井は速さ的にもたいしたことない 二桁になったら十数年や数十年って表現があるんだから
一桁は数年だよね なんか安井に難癖付けたいヤツが連投してるようだが
別に速く無かろうが、7年を数年と表現しようが、ポエマーだろうが
数乗って比較インプレしているんなら、それなりに参考になるだろう
嫉妬見苦しい まあここにいるディスク君のレベルなんてそれ以下どころかまともに走らないレベルだもんなｗ 何も考えず数乗って意味あるんか？
展示会で試乗しまくるおっさんの言う事と大した違いがある？ インプレポエマーの文章見て思うのは一つだけだな
可愛い我が子には絶対に自転車業界に進ませたくないw ライターの是非はともかく、48とか最小サイズクラスはカタログにも写真載らないし店が現物仕入れてなくて試乗もできないことが多いからインプレや現物写真の需要があるのでは
売り込みたい購買層は老若男女、出資してくれる保護者付きの子供まで含まれるんだから、その中の男性平均以上ってかなりの少数派よ 素直に俺が参考にするから最小サイズ載せやがれって言いやがりください おきなわで解禁されて以来、エンデューロレース2回出たがエアロディスクロードどんどん増えてる
キャノンデール、スペシャライズド、トレックとアメリカンバイクが強いな
サイクリングコースでも見かけるようになった MTBなりロード以外もできるメーカーとそれ以外じゃノウハウが違うんだろうな 某イタリアメーカーのストアの人がやっとディスク専用設計にし始めたって言ってたわ
アメリカの方がその辺動き早いよな スペシャ・トレック・キャノ・BMCとMTBでチーム持ってるメーカーは強いね つーか大抵はクロスかMTBのどっちかやってるけどな。
ヤバいのはロード専のクロモリビルダーくらいだろ。 >>504
ヨーロッパだとロードレースオンリーで、シクロクロスもMTBもやっていないメーカーはそれなりにある ぼちぼちSkyもシクロクロスに進出しないと
ジリ貧の未来がまってるのにLMVHに忖度してるのかな？
ファンデルポール取らないとフルーム引退したら一気に没落するよw a
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4 SKYが勝とうが有名選手が勝とうが
機材の売上全然伸びないらしいね自転車関連レースは
外国はもう『どうせ機材じゃなく薬の効果だろ?』って冷ややかな目で見てると
まぁあれだけ疑惑と薬物蔓延しちゃうとそうなるのも仕方ないか
もう逆に薬の方でスポンサーやれば良いのに >>509
んなこともない
よく向こうの仲間と話すが、今は微量EPO以外のドーパーは居ないだろうって一般認識だし
ヴェンジが活躍すれば即ショップの売り上げが上がるのは欧米も一緒
実用からディスクブレーキ人気だけど、やっぱりレースで勝てば地味な後押しにもなる
大多数のスポンサーは機材なんか知らね、より画面に映るかが関心事だけどね >>509
地に墜ちたスポーツだからしゃーないよ
メカニカルドーピングの方も深刻
あっちの草レースで謎の発熱するフレームいっぱいやからねぇ組み込むの３００万もかかるのに一般人がやるとか気が狂っとる >>512
100万の自転車がすでに沙汰の外です。 ディスクロードで困るのは、エントリーレベルだとワイヤー引きだったりして、
油圧式に買い換えるとSTIから買い直しで金がかかること。
https://cyclist.sanspo.com/440264 >>515
Di2化もそうだけど、エントリーから中級、中級から上へコンポやフレーム変えるときは
途中に急に値段が上がるポイントがあるもんだよ
お値段相応ってことで、エントリーディスクロードが悪いってことも無い 次のフレームはセールで30万くらいの買ってコンポ載せ替えようとか
12速デュラ出たらDi２化しようかとか、小市民ローディの俺でも考えながら資金貯めてる
同じチームのハイエンド５台持ちの金持ちは、そんなときは素直に完成車買い増しと言ってるけどね >>515
リムブレーキだと油圧ディスクに替えるのに車体ごと交換だなw
ディスクならエントリーグレード買っても紐STIとブレーキキャリパーだけヤフオクにポイすりゃいいから費用も労力も最小で済む エントリーグレードにデュラ油圧とか付けても、フレーム剛性足りなくて意味無いけどな
結局フレームも買い直すから完成車買い増しより、出費がかさむ
趣味なんだからそういう経験も悪いことじゃないけどね でもエントリーグレード買った初心者がフレーム剛性が足りないと気づいたときには
もう次はないだろ
初心者ならその時が来るまで気づかないからなw そしてなんだかんだで完成車は良くできている事に気づく
初ロードなら機械式でもいいだろうがそうでないなら油圧の方が楽しめそう ディスク車投げ売りされているな
やっぱり売れてないんだな
ここだけだよ、威勢がいいのは笑 剛性なんかレースするわけでもないんだしそこそこでいいよ
そんなガチガチので長く乗ってたくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
