105で十分　31速目

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/10(土) 18:16:56.70

※前スレ
105で十分　30速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523306332/
105で十分　29速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501836741/
105で十分　28速目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478409505/

参考：シマノロードコンポーネント互換性情報
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&;_cid=&ftoc=&acid=C-453

旧製品互換性情報PDFリンクなど(2004～2016)
http://productinfo.shimano.com/#/archive

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 22:45:16.64

>>715
何だよ？
ここは自転車のスレだろ？

F1の話はスレチだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 22:54:18.28

エクレストンはとっくにF1売却したぞ

**702** · 2019/08/19(月) 23:58:17.66

SSタイプに交換したら完璧に治りました
沢山の役に立たないアドバイス、ありがとうございましたｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 00:49:29.74

・GSの方のディレイラーが壊れてた
・ディレイラーの調整や取り付けがおかしかったのが、ディレイラー交換の過程で解消された

さあどっち

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 05:20:13.92

105のGSがクラリス、いやターニー以下ってことだけわかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 07:26:03.96

バーナードワイズマンな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 09:41:36.43

>>719
どう考えても後者だな
前者だったら納車前整備というか製品納入時チェックで販売店が代理店に返品交換を要求している

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 09:50:22.32

>>714
まずはスプロケの締め付けトルクチェック
それでも問題あるようなら、チェーン伸びorスプロケの歯が摩耗している
おそらく後者
トップ側は歯数が小さいうえにスプリント等で大トルクかかることが多いから摩耗しやすい

シマノなら補修パーツとしてトップ側の歯だけ単品で買えるから、12tと11tだけデュラやアルテにしておくと良い
コーティング処理にコストかかっているおかげで少しだけ歯離れと耐久性が良くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 10:02:43.32

GSの方が変速性能高いのにバカじゃねえの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 19:11:20.84

ガソリンスタンド

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 21:59:58.25

105とカンパのケンタウル
どっちにしようか迷ってる…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 22:04:16.74

カンパのグレード名、なぜギリシャ神話からで統一しないのかね。
アテナとかケンタウルとかあるんだから、
一番上はゼウス、次がアポロン、とかにすれば良いのに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 22:15:07.79

シマノだってヅラの下にハゲとかショクモウないやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/21(水) 00:46:22.43

>>726
迷うならシマノにしておくほうがいい
補修パーツやらの入手性が段違い

カンパはカンパが欲しいという奴が選ぶものだと思ったほうが・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/21(水) 01:12:24.01

>>726
11sケンタウル使ってるけどカンパに思い入れがあるとかじゃないなら105の方が良いと思うよ
価格だけで言えば105はアルテミックスも出来るし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/21(水) 07:15:45.94

>>728
昔、101という育毛剤はあったな
支那製だったが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/23(金) 00:45:31.59

クロモリで組むならカンパもありかな
ケンタウルかポテンザのシルバーでね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/23(金) 01:05:41.62

人は何故サブバイクをクロモリとカンパで組みたくなるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/23(金) 06:58:14.12

そこにクロモリとカンパがあるからさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/23(金) 07:34:17.50

す、すぎの。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/23(金) 16:46:15.24

イキスギノ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/24(土) 18:06:31.11

>>733
ロードバイクの完成形の１つだから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/24(土) 18:27:16.28

>>737
シマノの性能・価格でカンパのデザインだったら
まさしくロードコンポの完成形と言えるなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/24(土) 18:39:42.13

ロードバイクの完成形
無駄一つない流線形

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/24(土) 21:53:16.69

デュラエースAX

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/24(土) 22:34:52.58

>>740
ブレーキとか、めちゃカコイイけど
シマノの黒歴史だろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/25(日) 14:36:19.24

カンパとかルックコンポやろ
（無根拠な煽り）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/25(日) 17:33:52.91

シマノも105くらいで銀コンポ残してほしかったね。5700までかな黒森に合うのは。デュラなら7800

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/26(月) 10:48:01.14

致命的なのがブレーキ本体のデザインよな
普通に丸アーチ形状でええやん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/26(月) 12:47:30.29

66のアイスグレーは黒森にも合うと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/15(日) 21:57:26.25

7000のRDが調整全然決まらないんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/15(日) 22:03:36.91

>>746
俺のは8000だけどスパッと決まったよ？

**373** · 2019/09/15(日) 22:27:59.46

>>746
詳しく

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/15(日) 23:14:43.44

ハンガー曲がってるにFD5703

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/16(月) 12:17:56.11

ホイールがちゃんと嵌ってないにFC-5600左クランク

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/16(月) 17:30:56.49

>>749
ご名答
とりあえず曲げ直してもらって大丈夫ぽいけど
実際乗ってどうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/16(月) 22:37:43.96

そう何回も曲げ直せないから、次曲がった時用に予め買っておくのをお勧めする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/17(火) 00:14:52.19

曲げ戻したっていうからクロモリフレームだと思ったんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/17(火) 00:24:27.34

アルミのリアメカハンガーでも修整器はあるよ
納車前にRD外してチェックとか、ハンガー交換後にチェックとか
当然軽微な曲がりも修整できるけど、アルミなんで限界は鉄より低いわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 05:38:18.17

r7000のクランクっていいカンジかな？
rs510とか言うクランクが付いてて105に統一したい
いやせっかくかうなら8000か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 07:24:29.61

それティアグラレベルの11sじゃなかったっけ？調べないで言ってるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 08:44:24.48

>>755
R7000クランクよりもちょっと重いだけな感じだから
性能だけ考えるなら今のまんまでも
外見変えたいならR8000かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 08:54:40.64

7000の方が安くて盗まれにくい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 08:56:34.74

105のクランク裏の汚れについて

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 14:19:40.29

8000のチェーンリングは高いけど掃除は楽

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 18:14:51.71

いっそのこと多少重くなってもいいからあの凸凹無くせばいいのにって思うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 18:25:08.24

FC-4700「呼んだ？」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 19:44:28.78

>>761
結構重くなりそうだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 21:39:03.05

>>755
漢字ではないだろうwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 23:04:35.65

アルテにシルバーがあればクランクだけは変えるだろうなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 23:10:47.03

>>759
歯ブラシでゴシゴシするんや

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/19(木) 23:24:02.88

>>764
つまんねーから引っ込めハゲ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/20(金) 07:27:05.86

>>767
ハゲだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/21(土) 16:19:12.77

>>755
自分も似た感じで以前調べたけど、FC-RS510は11速用のクランクでは最安って理由で
価格を抑えるために完成車でよく使われる。
違うのは名前と見た目と値段と重さと盗まれやすさ。
定価は同じ50/34Tなら105が15500円で713g 、RS510が12000円で908gくらい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/21(土) 23:13:16.45

中空じゃないから重いんだっけ?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/24(火) 20:37:56.83

ブレーキ、テクトロでブレーキシューだけロングシュー付けてるけどやっぱりR7000にした方が良いかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/24(火) 20:56:52.25

>>771
金銭的に問題ないならその方がいいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/24(火) 21:32:14.04

TEKTROは型番7xxならR7000と遜色なかった。
シューはSWISS STOPにしてるけど。
まぁそんなん付いてる完成車なかなか無い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/24(火) 23:19:57.83

>>772
やっぱ違うかな、アドバイスありがとうございます。
レースも出てるけどコーナーブレーキがやっぱ他のロードと違うんだよな～。
R7000にするか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/24(火) 23:47:47.57

ブレーキアーチのブースターあり無しはどれくらい変わるのだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/24(火) 23:49:04.76

>>774
予算が許すならアルテにしたらどう？
105で揃えたいとか、格安で型落ちが入手できるとかならまだ分かるが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/25(水) 00:09:41.08

>>776
あ、僕はあえて皆がハイスペックでレースに出てる中で105で追い抜かすのが好きなんですよ（笑）。
ブレーキはR7000にして、ホイールスペック少しあげる方がいいかな～。普段走ってる時は安物ホイール付けてます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/25(水) 01:13:42.98

>>777
じゃあ105なのが分かりやすいようにシルバーのブレーキにしとけばいいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/25(水) 01:36:06.21

>>778
本体がブラックとレッドのホイールなのでブラックで行きます！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/25(水) 07:20:53.66

それじゃデュラだと思われちゃうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/25(水) 08:03:10.13

銀クランクに黒チェーンリングで

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 18:00:58.86

RD-5800分解清掃して組み立て直したら
テンションプーリーが回らなくなった。
グリスや潤滑油いくつか試したけどあまり変化なし。
ネジ緩めれば回るけどユルユルで走ってて外れそうだったから
RD-6800用のプーリーに変えてみたらしっかりネジ締めてもスルスル回るようになった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 18:12:50.50

何か部品忘れてたり上下逆だったりしてないかい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 18:30:57.77

ブッシュの長さが上下で違うとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 18:37:21.51

ネジの長さがガイドプーリーとテンションプーリーは違うんだよな
ネジネジ

**782** · 2019/09/27(金) 19:04:40.87

>>783
部品のつけ忘れは無いね。
プーリー本体はGとかTensionて書いてあるから上限逆は無いね。
細かいパーツはもしかしたら ...

>>784
そんなことあるのかな？
気になって全部並べて比べたけど違いはわかんなかったんよね。

>>785
それマジなら原因の可能性あるかも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 19:29:07.78

>>785
たぶんコレだと思う。
もうしばらく前のことだからどこで読んだか忘れたけど、どっかのブログにあったような…

それまでの手持ちのシマノRDではそんなことなかったから注意しなきゃ！と思った記憶がある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 19:59:34.76

RD-6700-SSでもプーリーケージのネジの長さは上下違った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 20:18:59.85

あ、シマノ公式webから手に入るRD-5800の展開図を確認したけど、SSなら両ボルトとも長さは同じ、GSだとガイド側10.5mmのテンション側12mmになってるな。

**782** · 2019/09/27(金) 21:09:55.58

>>789
いま実物確認出来ないけどRD-5800-SSだったと記憶してる。
かつてWiggleで11-28Tグループセット買ったときのパーツ。
とすると原因は別かも ...

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 22:18:16.07

この機会にデュラか社外のプーリー入れようぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/28(土) 12:11:44.03

素人が弄り壊す典型パターンだな
いっぱい壊して玄人になってくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/28(土) 21:14:13.39

ブッシュ式のプーリーって洗浄してから組み込むとき塗布する油脂は何がいいのかね？まったく何も塗らないでいると意外にスルスル回るんだけど、駆動させてテンションかかった状態じゃそれもどうかと思うんで、おれはレスポのチタンスプレー使ってる。

安物のアルミ製プーリーでもシールドベアリングなら単体での回転はスムーズだけど、刃先の形状で手抜きしてるから実使用するとチャラチャラと音が気になったりしてさ。純正プーリーもそんなに悪くないなって。

駆動系の清掃・給油をちゃんとしてるほうが
プーリー交換よりも満足度高いと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 06:20:03.16

105のFD のトリム機能って7000から？
5800でもあったの？
アウターに持ち上げてカラカラ鳴るからSTI 軽くシフトダウンレバー触って
音がしなくなるやつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 07:07:40.37

5800もあるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 07:18:53.37

前からある

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 07:52:42.18

5600にもあった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 12:50:51.42

なんなら3500のSORAにも付いてるからな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 13:56:42.91

>>794
トリムは昔からずっとあった
105で言うと5700の世代だけ「トリム不要」と謳っていた
でも5800ではまた要トリムに戻った
FDの羽根の間隔を拡げるだけっちゃだけなんだけど、シマノが求める変速性能とは両立しないんだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 15:18:45.66

何を言ってるんだ？
ST-5700にもトリムあるよ
無いのはST-7900
それで失敗してST-6700からトリム復活したんですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 15:26:44.79

おまいらはトリム星の住人かよ

**373** · 2019/10/01(火) 15:32:12.97

おまえらインナートリムって使ってる？　俺のはインナーローでも音が出てないから使ってないのよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 15:35:14.21

普通に使ってる

**799** · 2019/10/01(火) 15:52:07.73

>>800
そりゃ失敬
いい加減な知識で書き込みしてしまったか
7900のトリムがないのは知ってたんだけど105まで共通の仕様だと思い込んでた
つまり105のトリムがなくなったことはないって認識でOK？
7900でなくなって6700で復活ってのがよく分かんないんだけど
デュラとアルテがゴチャゴチャになってる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 19:43:32.22

79ちぇトリムないんかい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 20:08:20.05

7000ってシルバーあるんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/01(火) 22:31:42.73

>>804
「105ではなくなったことはない」でOK

デュラが出て翌年アルテ、さらに翌年105が出るというのが続いていて
なんとなくデュラをベースにデチューンをしてアルテが出てる感じになっている
そして79デュラ、67アルテ、57系105は俗に同世代とされている
デュラで不評だったからアルテではちょっと変えるとかはたまにある

79ではトリムが無くなったから、これをベースにするアルテも
トリムは無くなるのかなという想定をしてる人はいたが結果としてトリムは付いた

デュラのモデルチェンジを待たずアルテのモデルチェンジのタイミングで仕様変更
なので「6700アルテで復活」と呼ばれている

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/02(水) 06:24:40.67

７９は失敗作

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/02(水) 08:10:18.28

前に別スレで7900は失敗作と書いている人がいたが、そういう訳だったのか。。。
よし、7800を買おう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/02(水) 12:28:42.12

使える7800があればいいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/03(木) 15:38:52.98

>>809
本当に買うの（ここ105スレなんだけど・・・）？
7800デュラエース（と、66アルテ、56　105）を現行のコンポと比べると、
・10S（どうということはない）
・触角（雰囲気がだいぶ違う。シフトの引きは軽い）
・ブレーキのレバー比、機構が違う（7000系105でも78より利くと思う）
・銀ピカでカッコいい（主観による）
って感じ。
好きで使う分には全然アリ。
自分もサブ機で使ってます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/03(木) 18:48:04.53

RD7000 からシングルテンションになったやん
これって明らかに高性能なのはダブルだよな
つまりRD5800 のが高性能
シマノはシングルでも同等の性能維持してるとか言うのかもしれんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/03(木) 19:09:57.28

RDぶっ壊して7000に換えたけど違いは全く分からんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/03(木) 19:17:05.15

>>812
フレーム次第だよ。

昔のロードバイク用というかダイレクトマウント非対応のフレームだったら、ダブルテンションの方がトップ側への変速で反応速くて良いけど
最新のダイレクトマウントRD対応フレームだったら、最大ギアを大きくできるのにチェーンステー詰めれてロー側が安定するうえにトップ側変速デメリットも少ないシングルテンションの方が有利になる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/03(木) 20:07:44.19

>>811
そういや105スレだった。。。ごめんなさい。
コメントありがとうございます。
そうそう、レトロなシルバーのメカが欲しくて。