105で十分　31速目

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/10(土) 18:16:56.70

※前スレ
105で十分　30速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523306332/
105で十分　29速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501836741/
105で十分　28速目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478409505/

参考：シマノロードコンポーネント互換性情報
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&;_cid=&ftoc=&acid=C-453

旧製品互換性情報PDFリンクなど(2004～2016)
http://productinfo.shimano.com/#/archive

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 13:59:42.71

>>513
>>493

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 08:20:17.56

同じかあ
ありがとうすぐ上にあったのかごめん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 17:36:12.47

逆に、ダブルテンションからシングルテンションになったのに変速性能が落ちてないってのは良い話だと思うわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/08(水) 15:20:24.72

>>498
リアのフリーハブのラチェットがハマる音ではないかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/08(水) 15:23:21.84

>>501
>>502
同じホイールで起きる現象ならフリーハブのラチェットが怪しいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/08(水) 18:26:36.80

>>513
RD-R7000-GSをRD-5800-GSと比較した場合

トップ側への変速性能は落ちる
　（＝5800の方が変速レスポンスが明確に早い）
ロー側への変速性能は上がる
　（＝R7000の方は歯数差が大きくても安定する）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/08(水) 21:39:54.74

>>519
SSは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/09(木) 18:12:19.00

SSとはSuper Sex 105より気持ちいいに決まってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/09(木) 20:16:13.18

>>521
そうなら仕方ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 16:59:14.62

使用しているコンポは105（5800）です。
ホイールをMAVICのキシエリに交換してタイヤが23cから25cになったら、
フロントだけタイヤがブレーキに引っかかってホイールが外せなくなりました。
購入店に相談したら、ブレーキをR7000とかR8000に交換するか、その都度
空気を抜くしかないといわれました。
何か他の解決策がありましたら、教えていただけないでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 17:02:49.56

>>523
ブレーキをR9100にする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 17:06:15.99

>>523
SM-CB90

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 17:06:39.22

>>523
シマノSM-CB90をケーブルの途中に入れる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 17:08:21.15

>>523
タイヤがギリギリ抜けるだけの開きにすれば良いだけや
レバーストロークは増えるけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 18:30:09.94

>>523
リムブレーキの時のMTBもそうだったからそんなにビックリするような現象でもない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 22:49:11.82

>>523
ズボッと押せば入らね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/03(月) 22:14:12.53

安倍はF35を105機購入するらしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/03(月) 22:37:05.28

フェルトのエントリーロードの話？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 09:53:34.41

>>530
(；^ω^)・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 08:00:18.48

STIとブレーキだけアルテに変えてみた
いろいろ気持ちいいのでそのうち他の部分も変える
105が丸ごと余ったらもう1台のSORAのやつに移植

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 13:20:42.55

気持ちいいと聞いてアクメ自転車かと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 20:45:02.39

>>533
余ったSORAはどうするんだい？　勿論…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 21:07:41.33

>>533
新しいフレーム用意しないとな！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 21:14:44.61

中華カーボンを試すのにうってつけだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 21:39:13.82

余ったパーツで組む、そして台数ばかりが増えていく…
まるでPCのようだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 19:17:51.50

まさかここがIYHスレだとは…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 00:51:38.63

IYHスレの刺客は自転車板の何処にでも潜んでいるぞ。
数寄あらばIYHさせようと、影から虎視眈々と狙っているのだ…

通販を利用する者は心せよ…
人が通販サイトを覗く時…IYH民もまたお前を見ているのだ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 01:35:38.25

コンポ余ったらとりあえずホイール買うと未来が見えると思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 12:45:01.57

ワナ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 21:40:51.46

コンポ余ったら、サブのバイク組んでおくと捗るぞ。
メインバイクをオーバーホールしてる時も乗れるし、
ローラー用にもできるしな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 23:07:23.35

いやさっさとオーバーホール終わらせろよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/19(水) 19:32:12.64

たまにフロントのシフトアップで空うちする
人から聞いた話だとR7000系でたまにあるらしいけど同じ症状出た人いる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/19(水) 20:04:32.50

いるいるww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/19(水) 20:30:32.57

105とアルテのクランクってチェーンリングて中空かそうでないかですごい違いそうだけど
クランク本体はそんなに差がなさそうだなあって105しか持ってないけど思った
どうかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/19(水) 20:53:06.47

空打ちって、レバーは動いたのにFDは動いてないってこと？んなわけないか
単純にシフトアップのミスなら、調整できてないだけと思うけど…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/19(水) 21:20:33.69

巻き上げ方向もからうちするもんなのかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/19(水) 22:39:22.50

ブレーキレバー引かれてる状態でシフトしようとすると空打ちする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/19(水) 23:17:28.96

>>548
その通りで、レバー自体は動くけどラチェットが引っ掛からない感じ？で
ワイヤー巻き上げてくれなくなる
その状態になったら>>550とは逆になるんだけど、
気持ちレバーを引いた状態でレバー倒すと正常にシフトチェンジできるようになる

なんか反応見るとただの初期不良臭いな、、

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 01:17:23.09

現行ティアグラのフロントレバーでも初期に似たようなのあったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 09:27:03.04

>>547
クランクアームは
　デュラ＞＞アルテ≧7000系105＞5800系105＞＞＞ティアグラ

チェーンリングは
　デュラ＞アルテ＞＞7000系105＞5800系105≧ティアグラ

だから、長さや歯数に不満なければ105クランクのままで良いよ。
105から交換するなら金貯めて一気にデュラエースまでいった方が良い。
逆に、完成車付属クランクがFC-RS500やティアグラ以下だったら、105ではなくアルテグラのクランクセット買って早々に交換した方が良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 10:28:40.61

シマノクランクは上位コンポほどショートアームが選べなくなっていくから
一概に上位グレード薦めにくいんだよな
グレードより長さ優先した方が良いから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 14:31:44.30

>>554
167.5があるのはデュラだけ
160があるのは105だけ

これがどうして上位ほどショートアームが選べないって話になるの?
しかも160は7000から急に追加されたんだぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 16:13:31.38

アルテにしたらニューマシンに買い替える時にもったいないと思っちゃいそう
フレームだけ交換する人は別だけど完成車しか買わないから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 17:36:12.33

>>555
105スレなんで(105より)上位グレードって意味で書いたので念の為
最高グレードはレース機材の位置づけなんでショートリーチのものはラインナップにないか、下のグレードで先に追加して評判見てから搭載。ラインナップに入っても165とかの実売は他の寸法優先で後回し
ちなみに次に出るGRXのクランクも、売りの17T差が試せる800番台は170以上のみ
165は下のグレードにしかない

それと、宣伝文句からして女性も買うグレードという位置づけにしたいのか、105にショート設計のパーツが集まる
クランクだけでなくショートリーチのST-RX025シリーズも105からだったろ？反響多くて後からアルテ版を発表
以降ティアグラにもGRX下位にもどんどんショートリーチレバーを追加してるが
デュラはまだ
リアルタイムで追ってないと実感沸かないかもな

11sに限らなければクラリスに色々揃ってるけど、これはデータ取りの為なんだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 17:46:16.35

>>557
FC-R9100の165mm、2016年内に注文して買えたけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 20:51:19.82

105で十分です
デュラとかアルテとか金の無駄遣い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 20:59:17.81

ガキの頃は100円のお菓子ですら憧れの贅沢品だったよねw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 21:14:21.62

5600で十分です

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 22:11:32.67

質感は全然違うよな
アルテの時点で全然違う、デュラはもっと違う
俺は走れば良いから105
チェーンステーの傷も、飛び石も、アウターケーブルの擦れも気にしないタイプ
性能もヒルクラじゃなかったらそんなに変わらん、負ける時は自分が相手より弱かっただけよ

でも少なからずラグジュアリーな要素を自転車に求めてるんなら…105は無いわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 22:30:57.63

ヒルクライムこそ性能変わんなくね？
ロードレースみたいに頻繁に変速しないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/20(木) 23:50:22.79

俺も105で十分と思ってた頃あったよ
でもアルテにすると何というか…官能的というか乗る楽しみがひとつ増えたというか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/21(金) 00:04:49.50

105はちゃんと使えるけどそれだけなんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/21(金) 00:10:17.87

105の嫌いなところ
チェーンリング裏に汚れがたまる
レバーが冬冷たい
105の好きなところ
シフトする時に「あ、ここでディレイラー動き始めるな」っていう機械的な感じ
アルテやデュラだとねっとり勝手に変速する感じがある

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/21(金) 12:20:41.17

>>563
重量の関係でコンポ変えるだけで数秒減るなら、本当に表彰台狙える実力があって、そのつもりなら変えない理由にはならないっしょ
タイムに反映されるとかされないかはその時のコンディションや走り方が大きいだけで、それはまた別の話だわな

そんな自転車(失礼な話だけど…)でなんでそんなに速いの？って人と走る度に、機材の購買意欲はどんどん薄れていくわ
2000万ためねーといけないしなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/21(金) 12:25:19.86

むしろ適度に安い自転車使った方が脚力が同じでも豪脚に見える説

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/22(土) 11:40:06.66

105ならコンポで目をつけられて盗まれることはないから便利

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 20:23:12.15

シフトのインジケータないんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 22:25:57.07

>>570
いる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 22:45:18.16

ほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 23:02:55.89

なら私のティアグラと交換してあげよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 23:32:10.07

じゃあオレのターニーと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 00:05:40.80

ワイヤーに噛ますやつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 00:45:57.19

77や78DURAの頃のインジケータがあっても、シフトケーブルをハンドルに巻き込んでる現行型では、見えるところで付けるとこないんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 07:27:40.25

>>576
79時代に付けた人居たけど、今で言うならケーブルアジャスターの位置なんだよね
走行中に見るのは困難だって言ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 07:30:09.42

10速時代なら、フライトデッキって手も有った
脚を止めてもケイデンスが出るふざけた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/26(水) 09:05:09.10

というわけでDi2にしましょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/05(金) 23:36:56.37

CS-5700の摩耗でウエパーに品漁りにゴー!!したらCS-HG500が3k円くらいで置いてたので迷って帰ってきた
これは4k円出してもCS-5700の方がええのかな、手に持つと500の方はちと重いね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/06(土) 01:31:33.36

あら、今ちょうどCS-HG500-10の12-28取り付けたところよ
スプラインのかどが鋭角じゃなくてぼやけた感じになってるから少しガタつくよ
なんでこんななってるんだろ？

RD-5700のシルバーの美品が手にはいったよ
5701ブラックはなぜか新品がまだ売ってるのよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/06(土) 22:24:25.22

シマノの廉価タイプスプロケはクリアランス多目に取ってるのは8s 9sでもあったような希ガス

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/07(日) 01:28:46.61

そうなのね
少し走ったけど変速は問題なかったよ
RD-5700も調子いいわ
しいていえば5600のほうが全シルバーでカッコいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/07(日) 03:59:45.87

5700のデザイン好きだけど
FDの変速重いのが泣き所かなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/07(日) 22:16:49.35

>>584
旧10s系クランクセットは9100系の新型FDと組み合わせると凄く良い感じ
ただ、5700のフロント変速が重いのは主にSTIの設計に起因しているから、操作感を変えたかったらコンポ一式さっさと買い替えた方が良いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 09:22:46.51

STIだけ5600にすれば解決では？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 09:23:43.20

マイクロシフトR10でどうぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/15(月) 02:48:04.83

>>585
FDを9100系ならSTIも9100系にしないとだよね？んで、右手のSTIはどうすんの？RD5700ならSTIも旧10速で、左右でSTIが違うのを使えと？

旧10速は67、57、46のSTIを使ったが、正直使い易さは46＞67＞57だわ。57での変速の重さと握り難さは異常。STI以外は良いのだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/15(月) 07:21:48.58

>>588
fdだけだよ　ぶっちゃけ5801でも良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/16(火) 02:15:30.72

旧10速のSTIでFD5801や9100系引けるの？不具合なく？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/16(火) 07:16:00.32

フロントって関係なくね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/16(火) 07:25:05.07

FDはフロントダブルだったらシリーズ関係なくほぼ問題なく引ける
旧10sと現10sは互換なし
現10sRDと11sRDは互換あり

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/16(火) 07:25:28.84

5600使ってても同じこと言えるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/16(火) 08:00:06.30

フロントダブル専用になったのは5601からだっけ？
2速3速兼用時代は黒歴史だよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/16(火) 08:05:32.65

5600のダブルってフロント変わってたっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/16(火) 08:05:49.53

兼用なんてあるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/16(火) 08:27:41.76

5600のダブル／トリプル兼用STI持ってるよ
ダブルで運用中

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/16(火) 08:38:17.72

>>597
壊さないように気をつけてな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/17(水) 23:18:47.98

もうフロント10速にしようぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 01:22:25.62

超ガニ股ペダリングｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 03:00:03.96

無断変速まだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 03:59:58.07

>>601
車の世界では無断で変速するATが標準だけれども、自転車の世界では機構の複雑さ、重量アップ、ユーザーの需要など無断変速は夢物語だろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 04:05:45.56

無段階変速は既にある
自動変速はハードウェアとしては電動シフトを使えばいいがソフトウェア整備が大変だろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 04:18:44.33

>>603
そうか
電動シフトとパワーメータを組み合わせれば意外と実現可能かもしれないね

でも、やっぱり無断で変速されるとなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 08:53:13.10

いきなり超ローギアにされたりとか勝手にされると困るので一応事前に告げて欲しいよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 11:31:09.60

スマートトレーナーのERGモードみたいにケイデンス変えてもパワー一定にされるとか
パワー問わずケイデンス一定であることを強いられるとかほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 12:20:36.02

クリテだとストップゴーだから需要無さそう。ヒルクライムだとただのワークアウトだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/19(金) 13:05:50.88

5700のSTIで現行アルテのFD使えてますよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/19(金) 18:19:42.63

(なんとか)使えてますよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/20(土) 01:12:59.38

ギリギリ使えてるのと余裕をもって使えてるのは全然違うからなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/20(土) 12:36:09.22

ST5700とFD8000って互換してるんじゃないの？公式見解は知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/21(日) 09:26:12.90

たとえ使えたとしても 5700 世代の STI は握り心地最悪だから
オレだったらさっさと現行のに変えるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/24(水) 00:11:15.25

>>612
10速の場合、11速のSTI使えない( ；∀；)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/24(水) 07:24:19.17

FDのことでしょ。握り心地とか別にして問題なく使える