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105で十分　31速目
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 18:16:56.70ID:bDtD6GNp
※前スレ
105で十分　30速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523306332/
105で十分　29速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501836741/
105で十分　28速目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478409505/

参考：シマノロードコンポーネント互換性情報
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&;_cid=&ftoc=&acid=C-453

旧製品互換性情報PDFリンクなど(2004〜2016)
http://productinfo.shimano.com/#/archive
0461ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 21:19:49.34ID:/iUfHykl
趣味でストレス抱えるとか本末転倒だしそういう繊細な人はデュラ使えば良いんじゃないかなあ…。
0462ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 21:36:05.22ID:1Uwc8E4+
変則のスムーズ差はあるはずだから、ギリギリで食らいついてる時にアップダウンで離されるとかはあると思う。
勾配そんな変わらん平坦やヒルクライムじゃ誤差
0464ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 22:00:20.92ID:2wU6u4iB
正常に動けば良いってタイプでスムーズさとか全然気にしてないし、安い11速ってだけで105使ってるから、慣れれば多分SRAMとかでも良いんだろうな
0465ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 22:04:19.42ID:zlltUkCq
「全然気にしていない」と強く主張
0466ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 22:06:01.00ID:+xL3jb0n
>>460
なんか12sコンポやMTB買ったら11sデュラに劣等感感じそうな奴だな…
シマノコンポーネントのピラミッドしか見えなくなってるみたいだから、シマノのロードコンポの枠の外の製品買った方が純粋に自転車楽しめるんじゃないか
0469ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 22:50:27.48ID:3N11mYPp
あとは急にロード乗る人が増えてパーツやウェアなどばかり気にしてる人が多いのではと思ったり。
またショップも然り。
ズラでバッチリホイールも高そうな自転車乗ってるのにフラペで腹ボテとか(体型は仕方ないとして)。
105こそ気兼ねなく長く乗れるパーツであって欲しいと思うのだけとシマノ自身がオールドパーツの足切り早いし…。
0471ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 22:59:35.34ID:2wU6u4iB
さらに俺ぐらいナルシストを拗らせると、セルフ判官贔屓で105を使ってる自分が好きになってくる
0472ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 23:00:49.03ID:sLGDw4ge
コンポ化の悪影響だな
リア５段、６段くらいまでの時代ならどこのメーカーとの組み合わせでも特に問題なく使うことができた
SIS以降、セットで使うのが当たり前というかセットでなきゃ使えない時代へ突入

オールドパーツの足切りについてはそれだけの生産キャパがないし数が作れなきゃ採算も合わない
サービスパーツだって量産ついでのおこぼれ供給みたいなもんだし
0473ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 23:11:22.42ID:3N11mYPp
>>472
しかし余りにも早くないかな。
フロントスプロケットみたいな消耗品は簡単に廃盤しないで欲しいわ。
0477ツール・ド・名無しさん
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2019/04/27(土) 11:16:17.31ID:WnfrDOmZ
手が直に触れるSTIはグレードの差を感じる。
握って比べるとやっぱり105は安っぽい。
0479ツール・ド・名無しさん
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2019/04/27(土) 13:54:41.06ID:DD/lEAb2
今年も俺は105で優勝するぞ！そして機材オタク達の悔しい顔を無表情でスルーしてやる（笑）
0481ツール・ド・名無しさん
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2019/04/27(土) 15:19:09.41ID:UZNEjydq
メトレアのレバーはなかなか質感もいいんだけどフラットバーかもしくは専用ブルホーンバーか必要で、しかも油圧ブレーキが必須だという
0486ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 11:30:40.59ID:kRfhObNb
アルテはヌルッとしてていつの間にか変速している
105は硬質なクリック感があってどこで変速するのかわかりやすいからこれはこれですき
0487ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 19:46:29.37ID:JnGVZW3U
いまさらなこと言ってすまんが、自分でバラ完して、買ったまま余らせてた5800(初めて使う11速コンポ)載せたんだが今日試走してきてビックリしたわ。

シフトはアップもダウンもスコスコ・カチカチ軽くキマるし(特にFD-5801に感動)、ブレーキもタッチいいし、もう全体的に滑らかで気持ち良くて…本当に5700とは一体何だったのかと正直思った。失敗作とか黒歴史とか言われるのも納得。
個人的には10速でも用は足りるけど使い心地は実感としてTiagra 4700のほうが上だし、もう5700の使い道が無いよ｡｡

ちょっと精悍さに欠けて見えるクランクだけR7000にしたら、もうおれには十分だ。
0488ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 21:49:31.39ID:1IsKumzo
5800でそんなんなってんなら7000使ったら大変な事に、、、


そんなに変わらないか
0491ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 00:31:03.99ID:mc4WK9fK
自分の5500、5700と知人の5600、5800で比べてみると5700が一番イマイチな感じだな
フロント変速が重いのは諦めてるけど個人的にはリアがダメ
ダメと言いつつ2セット使ってるけど
0492ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 11:29:30.53ID:a8N3liYQ
7000からリアディレイラーは随分変わったみたいね
付け替えるときにいろいろ違ってて面食らった
0493ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 13:39:02.54ID:WsX/jc9O
RDは機構は結構変わったけど変速感はそうでもない
性能が全然変わるのはFD
でもFDはアルテと殆ど価格差ないからFDだけアルテおすすめ
0494ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 23:19:01.34ID:0H2VrVtY
価格差が無いけど性能差もないぞ
露骨に価格差があるのはクランクとスプロケで
ここにしっかり性能差がある
0497ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 11:18:06.61ID:XB0+lYHb
493までは世代別の性能差の話で、494からは同世代の中でのグレード違いにおける性能差の話だよな？
0498ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 13:21:28.62ID:z4tSGqka
まれに発進時とか徐行から右クランクを踏み込むとバキッて鳴ることがあるんだけど、
そういうことない？クランクなのかBBか？
なんで鳴るのか不明？
0501ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 16:24:47.74ID:1QcP1fqg
>>498
おれロード初めてから結構長いけど、ずっとそれ気になってる

105どころか9000、スラムでも起きてるから多分自転車に本質的な問題かと
BBのベアリングがうまく回らず引っ掛かったりしてんじゃね
0502ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 16:53:02.06ID:kK0OV52U
チェーンは交換してまだ数百キロ
クロスバイクも持ってるけどやっぱりバキッて鳴ることがある
自転車ってそういうものなのかな？今度メンテ頼むときに聞いてみるか
0504ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 17:33:11.06ID:emE7ocyK
彼の言うバキッは、強トルクを掛けながらのシフトアップで、
歯に負担が掛かってる音じゃないのか？
若しくは、調整が少し狂っていて、クランクの微細な捻じれでシフトアップしてしまう
その１点だけでも、豪脚はクランクだけでもアルテ以上にした方がいい
0505ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 20:11:03.54ID:lD96XdfK
105のリアディレイラーの
「カコッ！」
って大きな音は
スムーズなアルテと比べて結構好き
デュラエースは乗ったことないから知らなーい
0506ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 20:21:22.04ID:SVx8mc+a
あーわかる
アルテはヌルッとディレイラー自ら動いて、105はリアディレイラーが手の動きに合わせて動く感じがする
0507ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 21:15:14.65ID:BdR3Hsd8
28tや25tとかローギア辺りのギアを使う時、バリバリ言いながらもキッチリ変速する感覚は癖になる
勿論トルクは抜いてるよ
0510ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 02:27:33.51ID:g7PwD/bO
思いっきり踏み込んだときに黒板をキーーってやる時の音を
少し低くしたような音がしてて
クランクシャフトをグリスアップしたら治った。
0511ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 02:55:49.42ID:a73Kolpo
チェーンリングのつけ直し
汚れ、ボルトの緩み

デコピンでいい音がするパーツは音なりもしやすい。
0513ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 13:27:47.15ID:Ehb9UWqP
リアディレイラーはＲ７０００と５８００でずいぶん変わったようだけど性能もダンチなのかな？
ＧＳケージのやつがほしいなって
0516ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 17:36:12.47ID:b5bK1hOB
逆に、ダブルテンションからシングルテンションになったのに変速性能が落ちてないってのは良い話だと思うわ。
0517ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 15:20:24.72ID:Q7gHCzO/
>>498
リアのフリーハブのラチェットがハマる音ではないかな？
0518ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 15:23:21.84ID:Q7gHCzO/
>>501
>>502
同じホイールで起きる現象ならフリーハブのラチェットが怪しいと思う
0519ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 18:26:36.80ID:FK6HR0wS
>>513
RD-R7000-GSをRD-5800-GSと比較した場合

トップ側への変速性能は落ちる
　（＝5800の方が変速レスポンスが明確に早い）
ロー側への変速性能は上がる
　（＝R7000の方は歯数差が大きくても安定する）
0523ツール・ド・名無しさん
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2019/05/25(土) 16:59:14.62ID:aLYuT5dG
使用しているコンポは105（5800）です。
ホイールをMAVICのキシエリに交換してタイヤが23cから25cになったら、
フロントだけタイヤがブレーキに引っかかってホイールが外せなくなりました。
購入店に相談したら、ブレーキをR7000とかR8000に交換するか、その都度
空気を抜くしかないといわれました。
何か他の解決策がありましたら、教えていただけないでしょうか。
0533ツール・ド・名無しさん
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2019/06/09(日) 08:00:18.48ID:BFAdSBXm
STIとブレーキだけアルテに変えてみた
いろいろ気持ちいいのでそのうち他の部分も変える
105が丸ごと余ったらもう1台のSORAのやつに移植
0540ツール・ド・名無しさん
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2019/06/12(水) 00:51:38.63ID:wX1jSarh
IYHスレの刺客は自転車板の何処にでも潜んでいるぞ。
数寄あらばIYHさせようと、影から虎視眈々と狙っているのだ…

通販を利用する者は心せよ…
人が通販サイトを覗く時…IYH民もまたお前を見ているのだ…
0543ツール・ド・名無しさん
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2019/06/12(水) 21:40:51.46ID:TmmKB5vW
コンポ余ったら、サブのバイク組んでおくと捗るぞ。
メインバイクをオーバーホールしてる時も乗れるし、
ローラー用にもできるしな。
0545ツール・ド・名無しさん
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2019/06/19(水) 19:32:12.64ID:IiL1VCVe
たまにフロントのシフトアップで空うちする
人から聞いた話だとR7000系でたまにあるらしいけど同じ症状出た人いる？
0546ツール・ド・名無しさん
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2019/06/19(水) 20:04:32.50ID:36zxBLkh
いるいるww
0547ツール・ド・名無しさん
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2019/06/19(水) 20:30:32.57ID:WoG/TsA7
105とアルテのクランクってチェーンリングて中空かそうでないかですごい違いそうだけど
クランク本体はそんなに差がなさそうだなあって105しか持ってないけど思った
どうかな？
0548ツール・ド・名無しさん
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2019/06/19(水) 20:53:06.47ID:SWqs1Rmq
空打ちって、レバーは動いたのにFDは動いてないってこと？んなわけないか
単純にシフトアップのミスなら、調整できてないだけと思うけど…
0551ツール・ド・名無しさん
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2019/06/19(水) 23:17:28.96ID:IiL1VCVe
>>548
その通りで、レバー自体は動くけどラチェットが引っ掛からない感じ？で
ワイヤー巻き上げてくれなくなる
その状態になったら>>550とは逆になるんだけど、
気持ちレバーを引いた状態でレバー倒すと正常にシフトチェンジできるようになる

なんか反応見るとただの初期不良臭いな、、
0553ツール・ド・名無しさん
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2019/06/20(木) 09:27:03.04ID:MPfLieMv
>>547
クランクアームは
　デュラ＞＞アルテ≧7000系105＞5800系105＞＞＞ティアグラ

チェーンリングは
　デュラ＞アルテ＞＞7000系105＞5800系105≧ティアグラ

だから、長さや歯数に不満なければ105クランクのままで良いよ。
105から交換するなら金貯めて一気にデュラエースまでいった方が良い。
逆に、完成車付属クランクがFC-RS500やティアグラ以下だったら、105ではなくアルテグラのクランクセット買って早々に交換した方が良い。
0554ツール・ド・名無しさん
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2019/06/20(木) 10:28:40.61ID:+ukLb6Do
シマノクランクは上位コンポほどショートアームが選べなくなっていくから
一概に上位グレード薦めにくいんだよな
グレードより長さ優先した方が良いから
0555ツール・ド・名無しさん
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2019/06/20(木) 14:31:44.30ID:7tncdUNx
>>554
167.5があるのはデュラだけ
160があるのは105だけ

これがどうして上位ほどショートアームが選べないって話になるの?
しかも160は7000から急に追加されたんだぜ
0556ツール・ド・名無しさん
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2019/06/20(木) 16:13:31.38ID:RHm/O4l2
アルテにしたらニューマシンに買い替える時にもったいないと思っちゃいそう
フレームだけ交換する人は別だけど完成車しか買わないから
0557ツール・ド・名無しさん
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2019/06/20(木) 17:36:12.33ID:+ukLb6Do
>>555
105スレなんで(105より)上位グレードって意味で書いたので念の為
最高グレードはレース機材の位置づけなんでショートリーチのものはラインナップにないか、下のグレードで先に追加して評判見てから搭載。ラインナップに入っても165とかの実売は他の寸法優先で後回し
ちなみに次に出るGRXのクランクも、売りの17T差が試せる800番台は170以上のみ
165は下のグレードにしかない

それと、宣伝文句からして女性も買うグレードという位置づけにしたいのか、105にショート設計のパーツが集まる
クランクだけでなくショートリーチのST-RX025シリーズも105からだったろ？反響多くて後からアルテ版を発表
以降ティアグラにもGRX下位にもどんどんショートリーチレバーを追加してるが
デュラはまだ
リアルタイムで追ってないと実感沸かないかもな

11sに限らなければクラリスに色々揃ってるけど、これはデータ取りの為なんだろうね
0558ツール・ド・名無しさん
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2019/06/20(木) 17:46:16.35ID:7tncdUNx
>>557
FC-R9100の165mm、2016年内に注文して買えたけど
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