105で十分 31速目
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Ｊエリートで、パナソニックレーシングの人が上位に入ったりしているもんな >>45
そんな当たり前のことをドヤ顔で言われてもな。 上読めよ。バカ言ってるのが居るから例えを出してやっただけ >>48
トンチンカンな例え話でドヤ顔されてもな。 ターニーのベップフミユキに
デュラさえ積めばおまいら勝てんの？ 安全に直結するブレーキはともかく、強くなるのにコンポもフレームも関係ないやろ
何に乗ろうが、心臓が爆発するかと思うほどペダル回すだけだし Tourneyのブレーキが安全じゃない！って
言ったら、シマノから猛抗議が来そうだけどね。 >>53
俺はDURAで60km/hオーバー余裕ですが ロードもMTBもターニーとしては、ブレーキ無いんじゃ？ 八甲田山系の笠松峠からロープウェイ駅の間で69.5キロ出したことがあるな
ランドナーだがｗ アホが騒いでるけど、普通に考えてターニーの別府ならカーボンホイールとデュラで勝負できるよな その通り
向こうは早々にちぎってしまうと大人げないと思って、最後まで勝負を演出してくれるだろうな 電動の無線化はシマノはいつやるんだろうな
どう考えてもあれが一番スマートだと思うんだが
変速の精度は知らんがeTapのシステムは
バッテリーの選択含め相当合理的に作ってると思う バッテリーが公称700kmしか持たないのは駄目だろ
ブルベやる奴は機械式選ぶ ライトより持つしブルベやるくらいなら予備を持つだろ。 念願の46tを手に入れたぞ！
誂えたようにピッタリだ…(近眼)
https://i.imgur.com/P6LCjUf.jpg >>67
無線のせいか、eTapの仕様か、じゃっかん操作に遅延があるのが気持ち悪いけどね
ヒモと電動有線も遅延感じるけどメリットのが大きいのでそこまで気にならない
ヒモ ： カチスチャッ
電動 ： ポチ、スチャッ
無線 ： ポチ、、、ウシャン、スチャッ >>71
アルテグラのシクロクロス用のチェーンリングですか？ >>75
RS510のリングやで
ちな22000km走った105の50tより2グラム重い >>76
ありがとうございます
存在を知りませんでした すいません。質問なんですが、完成車のスプロケ11-28 から11-30に変えたいんですか、アウターローをつかわない場合でもチェーン交換必要ですか？ >>79
変えた方が良いけど、半コマの差だからgsが付いてれば不具合は出ないと思う。ただ28tだとssが付いてる可能性が高い。 >>79
25Tのチェーンのまま32Tに変えて
油断してアウターローに入れてクランクが回らなくなり変速もできなくなって焦ったことある
QR外してホイールを揺すったら外れた >>79
絶対アウターロー使わないならないいよ
俺は似たようなことやってRDぶっ壊したけど(´・ω・`) うちは2台ある片方GSにして32付けたけどもう1台はSSでも32引けた。フレームにもよるのかな。 >>86
SSディレイラーでワイドスプロケに合わせようとすると、
トップ側でGSよりもギア歯とガイドプーリー離れ気味(→変速性能低下)
になるんかな？スラント角からして。 ビクビクしながら使うくらいならRD含め変えちまおう
どうせ大した値段にはならん >>84
フレームによる
その差と、カセットによる違いを吸収するのが Bテンションボルト >>88
そういうことになるね
まあシマノスプロケを使うのなら問題になる事はあまりないけどね
軽さを謳う某スプロケで地獄を見たことがあるよ >>89
R7000のSSは11-30 対応してませんでしたっけ？ 11-28から11-30にしたらチェーン交換とRD調整必要だよね…ぐぬぬ >>94
なに使ってるかによるけどリア2T差くらいならポン付けでも動くと思う
5800-SS だとあれかな。R7000-SS なら動きそうだけど
ダメならカセット戻すべし >>94
あたしは逆で
11-28を12-25に換えたとき調整覚悟したけど、調整した記憶がない チェーンに余裕があれば2T増し位ならBテンション調整で行けるんじゃないの？ >>94
最近27tから30tに変えたけどRDだけ交換でチェーンはそのまま活けたよ スプロケを小さくする分には調整しなくても付くけど（勿論調整しないと変速性能は落ちる）
でかいスプロケ付けるには、プーリーがぶつかって物理的に付かないからねぇ
チェーンは使い方次第でそのままでもいける プーリーの寄せ方なんてそんなキチキチに追い込んで無いから、30と25行ったりきたりでも無調整ですわｗ >>94
RD5800で28tから30tに変えたけど、とりあえず大丈夫そうなのでそのまま使ってる 昨日のヨドバシ秋葉原の閉店直前頃、
自転車フロアのワゴンにSL-5800の右だか左だかが5000円台か6000円台(うろ覚え)で放り込まれてあった
明日ならまだあるだろう >>102
片側だけの販売てあるの？
両側の半分と考えればその価格高いね ごめん、勘違いしていた
でSL-5800てなんだ？
ST-5800? アルテでも105でもいいからとにかく新方式FDが変速速くて良いね
R8000もR7000もFDの変速動画あるから見てくるといいよ だから5800ユーザーはフロントだけアルテか新型105に変えろとあれほど 尼だとFD-5801とFD-R7000の価格差がほとんど無いな
つうかこれ両方売らなくて良いだろうに
同じようなモンでしょ ディレーラーは違いわかんないわ、スプロケとかチェーンリングなら変速スピード変わった感あるけど。 盗難リスクを下げるために敢えて105を選ぶ・・・！！ >>110
フレームサイズが小さい人は変えた方が良い結果を得やすいけど
設計開発の基になったフレームサイズ54〜56（身長180cm前後向け）だと新設計FDに変えない方が良かったりする >>111
5801と7000ほぼ同じだが、
7000はシートチューブの角度の違いに対応して2種類出したんじゃなかったっけ？
ケージの大きさがちょっと違うとか >>113
おま俺。で、購入後に気づく105でも十分やばいと。ゾンダと105なら大丈夫と油断してたわ。 >>114
FD58とFDR7000ってそんなに違うのか
XSなんで試してみる。
軽くなるの？ >>114
kwsk
フレームサイズでナニがかわるの？ >>115
5801とR7000は完全一致
なおロード用FDは前２丁か３丁の違いだけでチェーンステーアングルは決め打ち
MTB用だけ角度によって２種類ある >>96
俺は11-28に変えたけどテンションボルトの調整で乗ってるよ >>120
>>121
新型FDだとアジャスタ機構がFD本体内蔵になった
だから、最近主流のワイヤー内蔵式フレームだと変なケーブルアジャスター噛ませなくて良くなる分だけ引きが軽くなる
ワイヤー外出しのフレームだと旧型のままでも普通に軽い
フレームサイズ云々については、旧型のロングアームFDだとワイヤーパターン次第ではレバーの引き始めが妙に重くて途中から一気に軽くなるみたいな感じになることあるけど
トグル機構になった新型FDだとレバー引き始めから操作完了までの重さが一定なので相対的に軽くなったと感じるケースが多い
ただし、フレームサイズ56のように開発設計の基礎になっていてワイヤリングに何も問題ない場合、そもそも上記のような妙な重さを感じることがないので旧型のままでも普通に軽い
フレームのFD取付方法がバンド式なら新型に交換して悪くなることは何もないので、金に余裕あるならFDだけでも5800から9100や8000にすると良いよ
ただ、取付方法が直付台座式だと新型FDに交換しても効果ないどころか旧型FDのままの方が調子良いってケースもあるので要注意 フレームが大きいせいか引きの強弱は感じなかったが、トリムしなきゃアウターローで擦ってたのが擦らなくなったのが大きい。何気にストレスだったんでこれだけでも自分には替える価値があったわ。 >>124
5800のFDが重いってのは単にケーブルテンションが低いだけで調整不足が理由
ケーブルルーティングはテンプレートで対応してるし内装も外装もフレームサイズも関係ない
ケーブル固定時にアームを押すなどしてテンションを保てればシフトはとても軽い
シフトが重い場合はテンションが甘くアジャスターでも調整しきれてないと思う
でもテンションを保ったままケーブルを固定するのが割と面倒でそれが5800の欠点だった
7000はその調整がほとんど不要になったのが素晴らしい フレーム内装の場合、外付けのアジャスターが邪魔だったんだよなぁ
あれがフロント周りからいなくなるだけでも R7000 の価値がある
意外とアジャスタまわりから異音しやすいしね 恋の呪文は 105
恋の忍術 105
さすがのため息 105 シャープに決めたい デュラエース。
どこか抜けてる １０５。 各地のビンテージ探しに行って、これは105だと言うヤツか R7000ええよ
シフトストロークが短くなったのはかなり優秀
特にFDは気持ちいいくらいスチャッと変速する
STIは7020で油圧にしたんだけどブレーキのフリーストロークが調整できないのが欠点かな
気付かずに買っちゃった俺がアホなんだけど ワイヤー引きの油圧STIはフリーストローク調整のあるR8020以上か、リーチ近い専用設計レバーのR7025かって感じだよね >>140
R7025ってリーチも違うの？
あれレバーがちょっと短いだけじゃない。店頭で触っただけだから自信ないけど >>142
105のSTIはフリーストローク調整はないけどリーチアジャストはあるから、店頭の実機だと同じくらいのリーチに調整されてる可能性はあるね
イベントとかでシマノブースに置かれる最短リーチに設定されてるであろうサンプルを握ると違いがわかりやすいけど >>143
いや、R7020 と R7025 だよ
R7025 ってリーチがどうのこうのじゃなくて、コンパクトハンドルに付けたときにレバーの先がでっぱらなくて
見た目がスッキリできるようにレバーが短くなってるのかと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
