105で十分 31速目
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>>366
これブレーキ交換必須だしあんま良くねえぞ
11速で使うような奴はもっと高いの買うだろ。
安い8速の方が雑用とか耐久用途では良い。AK47 的使い方で。 105が一番素晴らしいのはブレーキ、次のクランクだろ。
走りに直結する。
それ以外はぶっちゃけおまけだよ。
11sﾁｬｰﾝは高すぎるから維持費も高くなる 11速至上主義で無い限り、ちゃんとしたメーカーのクラリス買った方が良いと思うの バイクのチャンクリスレではﾁｬｰﾝ。
自転車もマメにチェーンメンテすると止まらなくなる(汗)
>>385
毎度の8s105だけどやっぱり11sがいいなぁって思う時があるよ。
特に10%以上の勾配だと39-25はおっさんには無理。
かと言ってSSだから25より大きなカセット付けられないし。 ブレーキは確かに交換した方良い。
セカンドバイクとしてはいいと思うよ。すでに11速乗ってれば、部品を流用できるし。 FC-5603インスコ完了
貧脚過ぎて、剛性も軽さもスクエアテーパーとの違いわからずorz
見映えだけは良くなった １０５ユーザーは、シマノに対して名前変更の要望とか無いのかな？
デュラエース・アルテグラ・１０５・ティアグラ・ソラ
どう考えても変だし、ロゴが「１０５」ってのはロゴデザイン性に欠けると思うのだがね。 「１０５」と「７０００」とか、ネーミングに数字が好きなのかな！？
レビンを８６とか言いたがる感じだね。
池から神様が現われ「お前の落としたディレイラーはこのアルテグラか？」
と言われても、「いえ私が落としたのは１０５です」の精神は素晴らしい。
古いティアグラから新しいロードに買い替えるとき１０５の選択は無かった。
デュラは別格として、パーツ代の差がアルテグラとそう変わらないのに、
レバーのタッチが違い過ぎる。
新しいＲ７０００は前のアルテグラ並みにイイらしいから
このタイミングでカッコいい、シマノらしい名称を付ければ良かったんじゃ無いかと思う。 ロードブーム期を過ぎて紹介記事もネットの海に溜まっている名前を今変えるのは得策ではないという判断かも
ブランドイメージって大事だし
やるとしても名前変更じゃなくて、新ブランドを立ち上げて軌道に乗ったところで古いブランドのどれかを終了させる方式だと思うよ >>398
そうやれば適当なタイミングで「〇〇復活！」とかやれるしね
多分カンパはそれをやる AE86型のレビンとトレノをハチロクと呼んでるんじゃね？ guritoguraとかdgramagraとかに鳴らないかな？ >>406
スペルが長いわw
んで、読めねぇよwww
ソラ廃止→テアグラ
テアグラ→105(名称変更)で整理すりゃ桶
名称変更ついでにクラシカル路線に変更するのもいいな。 少々昔にALFINEとかあったのはどこらへんの位置付けだったんだ？ もっと厨ニ心をそそるネーミングにしてほしい
デウスエクスマキナ(機械仕掛けの神)とか 不思議な力で総合がごっそり入れ替わりそうな名前やな シマノ１０５改めＴＥＮＧＡに走行中の振動刺激による陰茎膨張を素早く抑える
画期的な穴開きサドル（油圧可動式）がこの度世界初でリリースされる事となり
このシリーズを求める若年層のロードバイクブームに更に火が付いた模様で
この度シマノは、この分野で先行する(株)ＴＥＮＧＡと共同で
体幹を最適な姿勢で支える女性向けサドルブラックインディアンシリーズを開発する運びとなった IOSにしよう
ロゴのデザインも105のままでいいし 105グレードでclassic8sとか出ないかな、出ないわな(汗)
現在のテクノロジーで105のクオリティ、多彩なカセット・スプロケット展開、セルフメンテのしやすさと堅牢性。
需要ないかな(汗) デュラエース
デュラエーストラック
デュラエースツアラー >>424
ヅラエースママチャリ
一番の売れ筋を忘れるなよ 昔使ってた77ヅラのSTIとブレーキ、FD、RDが残ってるけどもう使わんだろうな >>421
最初まったく意味がわからんかったけどそういう事かｗｗｗ スルーされてるが>>421はもっと評価されていいと思う 105で11速化を考えてるけどクランクだけメトレアにしたいな アルテ並みの値段だけど
アルテくらいのグレードなのかねメトレア シマノ的には105相当
フルにメトレア化しようとするとブレーキレバーで困るな 左手用のSTI、どうしたらいいんだろうな
レバーを除去とか？やったことないけど シフトケーブルを繋がなきゃいいだけなんじゃないの？
そりゃ中身抜けば軽くなるし
乗鞍とか富士とかのトップ争いしてる人らはそれやってるけど 一番正攻法かつSTIも壊さずに済むのはそうなんだけど、使わないシフトダウンのレバーあるのダサくね microshiftのsb-n080ならシフト機能無し左レバーがあるぞ スラムなら簡単にシフトレバーだけ撤去できるのにね
左右見た目のバランス考えたら、左右で違うレバー付けるのはなんか違う >>442
>>441はチェーンリング、カセット、変速機など左右対称にセットアップしてんだろ。そんぐらい察してやれよ 低グレードの吊るしなら選択の余地は無いが、
バラ完で妥協の産物である１０５選ぶ奴いるのかな？ 中高生ならアリだけど、大人が妥協に妥協を重ねる趣味ってのは・・・ それは妥協じゃなくて今あるもので最大限楽しんどるだけやぞ 余ったコンポと中華フレームの組み合わせで楽しんでるワタシが通りますね まぁある意味105が一番貧乏くさい
でもアルテグラとの3万ちょいの差出すほどかといわれると…俺はいいや 自転車界は使用コンポでドヤれる風潮があるから、俺は毎回ドヤられる。俺の方が速いのに 寿司屋行ってシャリ食わずにネタだけ食べる大人みたいな奴だな
シマノだって燃えないゴミにする為に105製造してるわけじゃねーぞ 105でも速い奴は速い、アルテグラ使ったことないけど デュラと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。30tなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分アルテも105も変わらないでしょ。アルテ乗ったことないから知らないけどSILTECがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも105なんて買わないでしょ。個人的には105でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど自転車道で４０キロ位でマジでドグマを抜いた。つまりはDi2ですら紐の105には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 それを言うならターニーでもソラでもティアグラでも良くなるヨ
仰る通りアルテグラ・デュラにしても速くはならんよ
でも１０５は・・・ コンポで速度は変わらんぞ
ブレーキの効きはかなり違うけど・・・ 目を瞑ってローラー回せば上位機種との差は一目瞭然
全てにおいてスムーズさが違う
１０５でも変則速度・走行速度は変わらないかもしれないがストレス蓄積度が違う
何よりも、１１ｓの最低位機種である劣等感が常に付きまとう 趣味でストレス抱えるとか本末転倒だしそういう繊細な人はデュラ使えば良いんじゃないかなあ…。 変則のスムーズ差はあるはずだから、ギリギリで食らいついてる時にアップダウンで離されるとかはあると思う。
勾配そんな変わらん平坦やヒルクライムじゃ誤差 正常に動けば良いってタイプでスムーズさとか全然気にしてないし、安い11速ってだけで105使ってるから、慣れれば多分SRAMとかでも良いんだろうな >>460
なんか12sコンポやMTB買ったら11sデュラに劣等感感じそうな奴だな…
シマノコンポーネントのピラミッドしか見えなくなってるみたいだから、シマノのロードコンポの枠の外の製品買った方が純粋に自転車楽しめるんじゃないか シマノ自身がそういうマーケティングしてるのではと感じたり。 あとは急にロード乗る人が増えてパーツやウェアなどばかり気にしてる人が多いのではと思ったり。
またショップも然り。
ズラでバッチリホイールも高そうな自転車乗ってるのにフラペで腹ボテとか(体型は仕方ないとして)。
105こそ気兼ねなく長く乗れるパーツであって欲しいと思うのだけとシマノ自身がオールドパーツの足切り早いし…。 フロントシングルのグループセットはよ
10sでもいいぞ さらに俺ぐらいナルシストを拗らせると、セルフ判官贔屓で105を使ってる自分が好きになってくる コンポ化の悪影響だな
リア５段、６段くらいまでの時代ならどこのメーカーとの組み合わせでも特に問題なく使うことができた
SIS以降、セットで使うのが当たり前というかセットでなきゃ使えない時代へ突入
オールドパーツの足切りについてはそれだけの生産キャパがないし数が作れなきゃ採算も合わない
サービスパーツだって量産ついでのおこぼれ供給みたいなもんだし >>472
しかし余りにも早くないかな。
フロントスプロケットみたいな消耗品は簡単に廃盤しないで欲しいわ。 電動で規格化されてどれでも使えるように…ならないですね
無線なら… 紐だったらコンパクトクランク登場以降どれも変わらん。6650から9100まで。 手が直に触れるSTIはグレードの差を感じる。
握って比べるとやっぱり105は安っぽい。 今年も俺は105で優勝するぞ！そして機材オタク達の悔しい顔を無表情でスルーしてやる（笑） メトレアのレバーはなかなか質感もいいんだけどフラットバーかもしくは専用ブルホーンバーか必要で、しかも油圧ブレーキが必須だという >>481
axやサンテでの失敗から全く学習してないんだよなw >>483
しかもロードバイクなのにSTIだから操作も簡単で良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
