105で十分 31速目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
夜ゴリゴリ走ってると触角がライトに重なるのが鬱陶しくて5800化したなあ 俺は触角が懐かしくなって10sのバイクを改めて組んだ。
FD-5801しか105が入ってないけど。 触覚の方が構造上引きが軽くなるなしいけどなんで止めたの？
見た目的には内装の方が好みだけど でもR7000も硬いわけじゃないんでしょ？
おれは5600だけど 5600からR7000に換えたが、フロントの変速は劇的に変わった
5600だと、レバー動かしてからよっこいしょという感じだったが、そのワンテンポ遅れる感じがなくなった 触覚無しの初期、俺は未だ66で嫁は57だった
嫁ので走ってみたら、触覚無くてすげー寂しかった
寂しいって言うか、不安て言うか 嫁 触覚 俺は66 嫁は57 寂しい
エロい話するのかと思ったのにつまんねえ奴・・ クラシックなクロモリには触覚あった方がいいと思うんだ。なので5600をインストールしとる 見た目て…
内装化による空力の恩恵と、技術の進歩で操作性の妥協点が形になるようになったからでしょ
今のR7000でも充分引きは軽いじゃん、これ以上スカスカにしてどうすんの 触角にはある種のカッコよさがあるんだよ。
勿論ない方がスッキリして、僅かに空力がよくなるけど。
何て言うか、メカメカしさ？
ザクの動力パイプと同じよ。
だから最近の徹底的に内装したバイクを見ると寂しくなるでしょ？
ならない？ SORA使ってる俺が来ましたよー
マジでそろそろ105に変えたい。。。
スレチだけど、ホイールもカンパのゾンダとかにしたひ… >>301
空力って。空力だとすればまさに見た目の空力。
あのワイヤーを持つエアロポジションが好きな選手も多くメリットが有った。
スラムやカンパに劣っている部分と見られるのが嫌だったんだろ。 >>304
よし俺が許可してやるよ。もうこれで障害はないから。
>>302
同意。 ワイヤーを持って安定させるの？
ワイヤーおかしくなりそうだが >>308
ハンドルに腕をついて、ケーブルをつまむ感じ。 触覚STIは頭でっかちなのがな、今のサイズ感なら良いんだけど MTBならSLXで十分ていう感じだろうか
いやむしろデオーレで十分？ >>314
そんな露骨な奴はいないだろ？
どんだけ荒んだインターネッツの世界を覗いてるんだよwww
まあ「まんさん」呼ばわりなら普通に居るな。 まあ最近のトレンドはコカイン30年に全世界大量殺戮動画配信だからなあ・・
リアルでFalloutに近くなってきた。 クランクは、デュラ
FD/RD/DCレバーは、Di2アルテ
その他は、105
というのが一番幸せになれそうな気がする。 値段もそんなに高くないチェーン・BBはデュラがいい（自己満足 >>322
オイラもBBとチェーンはデュラ
次はプーリをデュラにする! >>319
ブレーキとスプロケとチェーンしか残ってないじゃん
アルテスレに書けばまだよかったんじゃない？ なんだよ
みんな105で十分なんじゃなかったのかよ
結局デュラがいいんじゃないかい クラリス車にデュラグリス使ってる人「僕、デュラ使ってますよ（迫真 ( ´Д｀)=○ )`ъ')・：'.,. ﾊﾞｺｰﾝ! パワメをシマノの9100Pにしたらチェーンもデュラ使えや貧乏人！
て取説に書いて有ったので仕方なくデュラのチェーンを使ってる 最近はデュラグリスって言わないんでないの？
プレミアムグリスとか。 デュラグリスの時に買ったのをまだ使ってるからデュラグリスなんだよ！ モリブデングリスは水分に弱いような…
またベアリングにも向いてなかった気がする。 一応競技志向だけど、実業団で走るわけでもないサラリーマンの趣味だから、セルフ判官贔屓と資金面での妥協の塊みたいな機材使ってる
俺はレース機材でも死ぬまで105だぜ >>340
昔、前田工業はあれを小さな缶に入れてシュパーブグリスと言って売っていた気がする。 >>330,333
ディーラーズマニュアルに書いてあるね
ttps://i.imgur.com/nY5FsLD.jpg
＞チェーンは、より良い機能が発揮されるために指定チェーンを使用してください。
＞フロントチェーンホイール 推奨チェーン
＞FC-R9100-P CN-HG901-11 >>345
「より良い機能」って、シマノの想定通りの変速性能ってことでしょ
実際KMCのx11チェーンでもスパスパ変速するよ
メーカーの推奨に従うのも勿論いいんだけど、この文言自体は純正チェーンを買わせるための方便だと思う >>346
別にサードパーティなら好きなもの使えば良いんじゃないの？
買わせるっていうか、メーカとしては市場にある製品をテキトーにお使いください、とは書けないし
そういうユーザがシマノのチェーンホイールは変速が悪いとか言われても困るしな
メーカだから純正品を薦めるのは当たり前として、なんで HG901指定なのか
HG701、HG601 だと明らかに性能が落ちるってことなんだろうか 105の油圧レバー発表したときは昔から出してたディスクローター(RT70)を薦めてたし、単に同グレードの製品を薦めるだけじゃないの
展示品として組み付けた車体を出す時も各パーツのグレードを揃えて展示するもんだし、その時に同じ世代同じグレードのパーツを推奨品にしてなかったらかえって面倒になる
さすがに組み合わせて動くかどうかの互換性は個別管理して情報提供しないといけないけど、それ以上の親和具合まで個別管理するのはややこしくなるだけだから 2年半使ってる5800、全然壊れる気配ないわ。メンテしてけば長年使えるんじゃないか？ 毎日トレーニングしてるようなガチ勢じゃなければ5年はもつでしょ >>349
消耗品を替えていけば１０万ｋｍ持つ、頑張って乗り倒してくれ。 ぶっちゃけヅラでも回転部分は凝ってても、大抵別の所が摩耗したりガタが出るから
耐久性は変わらんわ。 105の魅力は上位モデルとの互換性だと思うけど
105で十分という R7000の実力はヤバい
性能良すぎて105じゃコンポで言い訳出来ない。
ブレーキもアルテ・ヅラと外見同じになっちゃったし。
ブースターはないがよく効くからなあ。 機能面では、ほぼ一緒。
昔と違って、重さと耐久性の違いぐらいか。
後はカリスマ性？ 105で強い方がかっこいいんだよな。CAAD12の105でヒルクライムしてる クランクは今回105の方が細身でかっこ良いというかマシというか…
アルテのクランクが太すぎて短足感すごい 男目線で強い方がかっこいい
は事実だが、女からのカッコイイ＝体型+顔+収入
でそれ程強さは重要ではないと言うｗ 質問があります。
今回待望のデビューを果たしたニュー105はSIS(シマノ・インデックス・システム)が搭載されましたが
本当に誰でもプロのレースマン並の正確なシフトが可能なのでしようか？ >>361
まだ買った人はいないんじゃないか？
人柱を待とう。 ま、ポジトロンよりだいぶ良くなったから
いいんじゃない。 クランクはともかくブレーキはすぐ交換したい感じかねえ
10キロ台前半くらいならうれしいかも STIもじゃない？エントリーとしてはいいけど、自分で整備できる人じゃないとおすすめできんな。
そもそも自分でできる人はエントリー買わんし アルミでいいならメリダとかジャイアントの型落ちで同じくらいの買った方がいいな。 今さらFC-5603をオクでゲト
チェーンライン＆リングの都合上、PCD130のトリプルが欲しかったのに絶滅危惧種という 届いたよ 取り敢えず走りは何の問題もないしコスパ最高だわ
組み立てはハンドルと前輪をQRで付けるだけだが、ディレーラーの調整がじっくりやると結構時間掛かるね
ちなみに説明書みたいなのは付いてなかったｗ 自分でPDFを落とす必要あり
ブレーキの調整やフィッテングやアフターサービスの問題とか考えると初心者には勧められないが、
自分で弄れる人にはマジでいいよこれ
https://i.imgur.com/k1WGyXv.jpg |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)タイヤですら・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>383
スタンドとボトルケージと小型ライト付けてサドルをVL3147に交換した状態ですが約10.5kgでした >>366
これブレーキ交換必須だしあんま良くねえぞ
11速で使うような奴はもっと高いの買うだろ。
安い8速の方が雑用とか耐久用途では良い。AK47 的使い方で。 105が一番素晴らしいのはブレーキ、次のクランクだろ。
走りに直結する。
それ以外はぶっちゃけおまけだよ。
11sﾁｬｰﾝは高すぎるから維持費も高くなる 11速至上主義で無い限り、ちゃんとしたメーカーのクラリス買った方が良いと思うの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
