105で十分 31速目
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>>230
現状、リア11（12）xフロント2速で実質16速くらいでしょ。
フロントシングルでこれをカバーするにはリア16速が必要になる。
リア11（12）速でのフロントシングルはギヤ比がとびとびになるから
ロードバイクには向かない。
スプロケが巨大になるから軽量化も大したことない。
フロントシングルを採用したプロチームが失敗に終わったのを見たばかりだろう？
今はまだ、メリットとデメリットを秤にかけて決める必要がある。 >>231
あのチームはフロントシングルよりも3Tのフレームが問題だったとかじゃなかったっけ？ ほとんど使わないトップ側捨てるにしても13〜14は欲しい >>234
自転車板を見てるとウルトラコンパクトクランクが欲しいひとは所々に居るよね。
健脚思考もいいけど高齢化や女子供の要望も入れて欲しいわ 結局、小さいクランク欲しいなあ欲しいなあなんて言いながらも、乗ってりゃ脚は育つからな
月1とかの頻度だと育たないだろうけど、じゃあそんな人が自分で自転車弄るかと言えば疑問ですわ 次スレ建てる奴はテンプレに
105キャリパはブースター入ってないので新規に買うならアルテにしよう
を追加した方が良いと思うぞ。
あとボルトの頭が無いからガタ調整も出来ない。
前回があまりに上位と差がなかった反省だろうがな。 ググると尼レビューとかY'sとか一部の馬鹿が
新105はブースター装備でよく効く！とか書いてあるのも注意な。
Yは昔からだが本当にレベルが低すぎる。 そんな事言うならClarisで十分でしょ。
クランクも外BBになったし。 なんか最近Clarisでも良いような気がしてきた(汗) >>243
俺なんて自治区で4万しない激安ロード買ってみたら、
土日用途の1/10以下の価格なのにあまりに良く出来てて平日は
そっちばかり乗ってるわ。
今時ボスフリーハブｗ 7速ｗ 激安ハブでシールがないから回転超軽い
Kendaのクソ安いサイドまでゴムのタイヤもえらいグリップ良いんだよなあ。
最近の安物はマジで凄い。 >>244
8sの105だから今のClarisの方が良いかもしれないかなと…。
パーツ出ないし消耗品の維持が大変。
遠出するので数年前にホイール替えてタイヤは何時もパナD履かせてるけど。
最近山道が辛くなってきたので50-39/12-25から48-38/13-26にしようと考えてたのだけど13-26が廃盤になったのかな…。 8sだったら消耗品はClaris8sで良いじゃん。
Dは減りが早くてあまりDuroでもないからなあ。オニギリ形状もイマイチだし。
新コンパウンドのRubinoProの方が良いんじゃね。
ブレーキ位はアルテに替えたらびっくりするよ。今の構造+ブースターはメチャ効く
STIのレバー比ももっと効くだけでぶっちゃけ問題ない >>246
リアカセットやチェーンは漏れなくClarisだね。
フロントは10sを無理くり使ってるけどそれも廃盤になったので次はスギノだね。
一応昔のデュラ歯の12-21も持ってるが流石にもう年だし平地以外は使い切れない(´･ω･`)
ワイヤー類とパッド位は安いから一応デュラでやってます。
GWに遠征とスマホ買っちゃったので今年は11s化は先かな…。 ホイール・タイヤ・フレーム・ブレーキさえ性能良いなら8sで良いじゃん。
11sﾁｬｰﾝは高いぞ。8sﾁｬｰﾝは価格・耐久性ともに超優秀。 11速化したけど正直めんどくさい
9速に戻りたいわ
でももう投資しちゃったし… ランドナー７段、MTB８段、ロードとスポルティーフが９段
次に作るロードは１１段になるか１２段になるか ブレーキだけ今時のに買い換えようかな。
とりあえず8sの新品パーツは時々出てくるので何とかなってるけど11sがいいとは限らないのね。 で結局のところ、現行の105とアルテのキャリパーブレーキには交換するほどの差があるの? >>249
俺はチェーン代が馬鹿らしくなって10sヅラ→8sにした。
最近のチェーン高すぎで乗り味悪くなるの早すぎ
>>252
現行のを既に持ってるなら買い替えは金がもったいないでしょ。
次世代でも何かしら改良してくるからそこでアルテに買い替えれば良い。
前回105→現アルテは明らかに違うよ。買い替えて良かった。
ヅラの方が効くのかは分からんが、買い替える時に
ヅラの売却金額の10%ヤフオクに持ってかれるのが癪だ。
制動の役割が大きいフロントだけ買い替えでも良いんじゃね。 >>254
そんなに違うもの？
ある朝こっそり105に戻されていて、
知らずに乗ってフィーリングだけで
あれ？違うんじゃね
って明らかにわかる？ 8速9速ではフロントをトリプルにしないと俺の脚では無理。 負荷の変動に弱いのか、平坦がない場所ばかり走るのか。 フロント53リア19あれば十分じゃろ。
リア21？ちょっとナヨナヨしすぎじゃないですか？ 脚がよろしい事で何より。膝患ってるからフロント50にリア28位で丁度いい。 >>236
フロントインナー30tは小さ過ぎる
ペダリング技術を問われるからホビーライダーには逆に難しいぞ
コンパクトクランクのアウター50tが重くて平地でもインナー使う人にはアルテグラにある46/36tクランクセットを薦めてやると良い
筋力が衰えた老人には電動アシスト >>252
レースで峠の下りを攻めるとかでなければ8000と7000は重量以外の性能差ほぼないよ
6800と5800はキャリパー剛性も使えるタイヤ幅も違って非レース使用でも差を体感しやすかったけど
>>256
デュラのブレーキと紐FDはわかる
軽くて強いのにパーツ精度良いからレバーの引きが露骨に軽くなる >>234
坂が得意でない人はこのくらいが丁度良いはず。登れてない人のギヤを見るとみんな重すぎ。登りで重いギヤを使うとその後のダメージも大きいし、タイムもほとんど変わらない。 >>265
ブースターでつっかえ棒してるんだからレースじゃなくても急な下りで分かるんじゃないのかね エントリー向けによくある50/34×11-28の組み合わせでも11-14あたりは下りで踏まない限り初心者には不要だがらなぁ
前を小さくするか、後ろをトップ14始まりのジュニアスプロケを使うか
せっかくの11速なのに死にギア多くて10速の12-28と使い方変わらなかったら勿体ない 11丁が踏めないとは言うけれどアウタートップでの爽快感はロードバイクならではだと思う 一般人に3.0倍以上の重たいギア比は不要ですな？？？
シマノやカンパが一番分かっていなかったのがこの衝撃の事実。
３０年前にインターネットがあれば、もっと早めに指摘出来たのだが・・・・ 3倍ってボッチで無風平坦流してるときのギアじゃねーか…
一般人だけど下りはユルっと掛けてる方が安心感あるから無理 >>269
いや、下り坂以外ではトップギアなんて使わないという人にこそ11tや12tが必要なんだぞ
シマノはトップから3枚目のギアでチェーンライン最適化されているし
ジュニア含めたレーサーなら下り坂で回しまくっても大丈夫だからトップ14tでも何とかなるが、非レーサーだと高回転ペダリングでは不安定になるので重いギア足りないと危険 １１Tは差し込みエンドのフレームが増えたからだろ
歯数が大きいとチェーンステーやシートステーの先をつぶすなど
チェーンが当たらないようにフレーム側を加工する必要がある
要は手抜きフレームのためのトップギア ミニベロも乗るからトップ11Tや12Tは使うわ
普通のロードはトップ13Tでも十分だけど アルテだが11-34を14-34にかえてみた
だが、まだ実走はしていない クラリスの13-26とか面白いよね、8速なのに無駄なギアがない 105スレには、俺含めてソラクラスレにも出入りしてるやつ多いと見た 俺が無知なのか、差し込みエンドって初めて聞いたんだけどスルーアクスルのこと？ >>282
多分違う。エンドにチェーンステーが差し込み出来るタイプを言っているのでは?
どんなエンドでも12ｔは普通に付くだろ。14位になるとあやしいフレームあるけど。思いつきで言ってる気がする。 ビルダーが作るクロモリフレームのエンドの種類のことだよ
エンドって既成品で、それをパイプに溶接してる
その形状によってはトップ14Tとかだとチェーンステイに当たる、ことがある(あった) 昔のは13T迄が多かったと思う。
13-26ってジュニアの名残かなと。 105と蔵ﾘｽ使い
通勤は8速で十分だ
ってシフターは105の方が良いよ
ｸﾗﾘｽ重いっすwやっぱ慣れないww 夜ゴリゴリ走ってると触角がライトに重なるのが鬱陶しくて5800化したなあ 俺は触角が懐かしくなって10sのバイクを改めて組んだ。
FD-5801しか105が入ってないけど。 触覚の方が構造上引きが軽くなるなしいけどなんで止めたの？
見た目的には内装の方が好みだけど でもR7000も硬いわけじゃないんでしょ？
おれは5600だけど 5600からR7000に換えたが、フロントの変速は劇的に変わった
5600だと、レバー動かしてからよっこいしょという感じだったが、そのワンテンポ遅れる感じがなくなった 触覚無しの初期、俺は未だ66で嫁は57だった
嫁ので走ってみたら、触覚無くてすげー寂しかった
寂しいって言うか、不安て言うか 嫁 触覚 俺は66 嫁は57 寂しい
エロい話するのかと思ったのにつまんねえ奴・・ クラシックなクロモリには触覚あった方がいいと思うんだ。なので5600をインストールしとる 見た目て…
内装化による空力の恩恵と、技術の進歩で操作性の妥協点が形になるようになったからでしょ
今のR7000でも充分引きは軽いじゃん、これ以上スカスカにしてどうすんの 触角にはある種のカッコよさがあるんだよ。
勿論ない方がスッキリして、僅かに空力がよくなるけど。
何て言うか、メカメカしさ？
ザクの動力パイプと同じよ。
だから最近の徹底的に内装したバイクを見ると寂しくなるでしょ？
ならない？ SORA使ってる俺が来ましたよー
マジでそろそろ105に変えたい。。。
スレチだけど、ホイールもカンパのゾンダとかにしたひ… >>301
空力って。空力だとすればまさに見た目の空力。
あのワイヤーを持つエアロポジションが好きな選手も多くメリットが有った。
スラムやカンパに劣っている部分と見られるのが嫌だったんだろ。 >>304
よし俺が許可してやるよ。もうこれで障害はないから。
>>302
同意。 ワイヤーを持って安定させるの？
ワイヤーおかしくなりそうだが >>308
ハンドルに腕をついて、ケーブルをつまむ感じ。 触覚STIは頭でっかちなのがな、今のサイズ感なら良いんだけど MTBならSLXで十分ていう感じだろうか
いやむしろデオーレで十分？ >>314
そんな露骨な奴はいないだろ？
どんだけ荒んだインターネッツの世界を覗いてるんだよwww
まあ「まんさん」呼ばわりなら普通に居るな。 まあ最近のトレンドはコカイン30年に全世界大量殺戮動画配信だからなあ・・
リアルでFalloutに近くなってきた。 クランクは、デュラ
FD/RD/DCレバーは、Di2アルテ
その他は、105
というのが一番幸せになれそうな気がする。 値段もそんなに高くないチェーン・BBはデュラがいい（自己満足 >>322
オイラもBBとチェーンはデュラ
次はプーリをデュラにする! >>319
ブレーキとスプロケとチェーンしか残ってないじゃん
アルテスレに書けばまだよかったんじゃない？ なんだよ
みんな105で十分なんじゃなかったのかよ
結局デュラがいいんじゃないかい クラリス車にデュラグリス使ってる人「僕、デュラ使ってますよ（迫真 ( ´Д｀)=○ )`ъ')・：'.,. ﾊﾞｺｰﾝ! パワメをシマノの9100Pにしたらチェーンもデュラ使えや貧乏人！
て取説に書いて有ったので仕方なくデュラのチェーンを使ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
