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105で十分　31速目
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 18:16:56.70ID:bDtD6GNp
※前スレ
105で十分　30速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523306332/
105で十分　29速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501836741/
105で十分　28速目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478409505/

参考：シマノロードコンポーネント互換性情報
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&;_cid=&ftoc=&acid=C-453

旧製品互換性情報PDFリンクなど(2004〜2016)
http://productinfo.shimano.com/#/archive
0003ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 18:56:22.80ID:AC+sJoF8
前スレの1000で立てるとか有能
0006ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 20:02:20.81ID:FH4LM3mg
105ってさ、よくよく考えたらダサいよね
アルテグラに比べると何もかもが低クオリティ過ぎる。コスパも悪いし

そもそもなんで数字なんだよ？
0008ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 20:28:22.72ID:Vskg9lCn
そして105は
500。
0011ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 21:02:54.87ID:DjnT53KD
105は「アルテグラ並みの性能をティアグラ程度の仕上げで」というのが立ち位置。
0014ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 21:59:37.76ID:eTiG2YuY
アルテと105を比べると105だけスチールになってる箇所があるじゃん？
決まってそこが錆びてくるんだよね。
0015ツール・ド・名無しさん
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2018/11/10(土) 23:02:52.03ID:z5/80zzF
規格だけなるべく最先端に合わせて質はその先って感じではあるね
でも105から始まる万人向けの新規格が結構あるから魅力的だと思うよ
今回のショートリーチレバーとか
0019ツール・ド・名無しさん
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2018/11/11(日) 10:32:57.46ID:GXMkhG8/
よく言われるように、気になる箇所だけデュラやアルテにすればいいのさ（変えていくうちにほどんどアルテになった愛車を見ながら）
0020ツール・ド・名無しさん
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2018/11/11(日) 13:33:39.26ID:xXHvBj8g
昔は、回転系（BB、ハブ）で耐久性のある上位グレードなんて良くあったが、
ホイールは完組になって、他社使用。BBは使い捨てになったので
Di2、クランク剛性以外、上位グレードを気にする必要性が
なくなった。
0022ツール・ド・名無しさん
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2018/11/11(日) 14:50:39.21ID:MdI/YiKt
5800の11-28tと12-25t組み合わせて12-28tにしたけど今の所問題なさげ
0025ツール・ド・名無しさん
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2018/11/11(日) 16:09:51.96ID:1WQsmCKF
ツールドおきなわや、落車の話題を目にする度に
アルミ105で色んな意味で、これで日本レベルで勝てなきゃ
そもそも通用しないフィジカルなんだからいいやって思える
0028ツール・ド・名無しさん
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2018/11/11(日) 20:16:10.85ID:AmiBcnkE
105かぁ
0029ツール・ド・名無しさん
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2018/11/12(月) 00:47:13.44ID:TW4HRiMm
スポンサーが貧乏なだけだろw
本気レースで105を選ぶ理由が他に思いつかんわwww
0030ツール・ド・名無しさん
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2018/11/12(月) 18:55:10.87ID:pTDsA5aY
本気レース（笑）なんて最低でも日本人がジャパンカップとTOJで表彰台に総合で食い込んだり
世界選手権でリザルトに名前が出るようになってから言えｗ
機材だけトップレベル、結果はＵＣＩのポイントすら取れない圏外で、何もしゃべる事なんてない
0031ツール・ド・名無しさん
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2018/11/12(月) 19:00:37.13ID:5ZRvXIb5
コンポとフレームだけはいっちょまえだけど、シューズケチってる奴は何してもダメ
0035ツール・ド・名無しさん
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2018/11/12(月) 20:31:14.58ID:24owO/QI
>>32
金持ちが他国と比較して多いうえに国内ブランドだからだね
同格のカンパの製品との価格差もでかいし

デュラ率というかシマノ率も高いのだ
0036ツール・ド・名無しさん
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2018/11/12(月) 22:58:43.14ID:H8Mso+X6
レコード使ってて、9100の発表後、
9000が市場から消える前にと確保したが、
デュラ安っ！て思ったもんなぁ
それで性能的にはレコードより遥かに上だし
その上、スモールパーツも簡単に手に入るんだから
日本人は幸せだよ
0041ツール・ド・名無しさん
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2018/11/13(火) 19:22:36.72ID:rZG9dNbT
プロがレースで年間酷使するには耐久性がなくて、
結果的に上位グレードを使った方が安くつくんだって
0043ツール・ド・名無しさん
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2018/11/13(火) 19:34:31.77ID:m2pig9tQ
ミドルカーボンよりレーシングアルミの方が速い。
0045ツール・ド・名無しさん
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2018/11/13(火) 20:39:24.93ID:pWMjcJ25
速い人は古いクロモリに乗っても笑ってしまうくらい速い
一緒に走ると分かる
0046ツール・ド・名無しさん
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2018/11/13(火) 20:40:28.15ID:H53lwY/b
Ｊエリートで、パナソニックレーシングの人が上位に入ったりしているもんな
0054ツール・ド・名無しさん
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2018/11/14(水) 01:01:23.06ID:kaDz+gLD
安全に直結するブレーキはともかく、強くなるのにコンポもフレームも関係ないやろ
何に乗ろうが、心臓が爆発するかと思うほどペダル回すだけだし
0055ツール・ド・名無しさん
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2018/11/14(水) 16:27:21.99ID:Jm+P5vov
Tourneyのブレーキが安全じゃない！って
言ったら、シマノから猛抗議が来そうだけどね。
0056中華風キャノンデール
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2018/11/14(水) 20:33:43.99ID:PaLlnwel
>>53
俺はDURAで60km/hオーバー余裕ですが
0058ツール・ド・名無しさん
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2018/11/14(水) 22:58:02.92ID:4q/p9C52
>>56
頼むから死んでくれや
0059ツール・ド・名無しさん
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2018/11/14(水) 23:03:48.66ID:k5OFsp9x
八甲田山系の笠松峠からロープウェイ駅の間で69.5キロ出したことがあるな
ランドナーだがｗ
0062中華風キャノンデール
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2018/11/14(水) 23:43:40.98ID:+NRhfbcB
>>61
はよ死ね
0063ツール・ド・名無しさん
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2018/11/15(木) 06:42:49.82ID:6YGmifJE
アホが騒いでるけど、普通に考えてターニーの別府ならカーボンホイールとデュラで勝負できるよな
0064ツール・ド・名無しさん
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2018/11/15(木) 08:21:48.99ID:SUT7kJTS
その通り
向こうは早々にちぎってしまうと大人げないと思って、最後まで勝負を演出してくれるだろうな
0067ツール・ド・名無しさん
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2018/11/15(木) 09:37:11.22ID:UBdywNHq
電動の無線化はシマノはいつやるんだろうな
どう考えてもあれが一番スマートだと思うんだが

変速の精度は知らんがeTapのシステムは
バッテリーの選択含め相当合理的に作ってると思う
0069ツール・ド・名無しさん
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2018/11/15(木) 21:31:22.54ID:Zwfg0kxz
ライトより持つしブルベやるくらいなら予備を持つだろ。
0072ツール・ド・名無しさん
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2018/11/16(金) 11:31:47.22ID:8ICq6qEg
>>67
無線のせいか、eTapの仕様か、じゃっかん操作に遅延があるのが気持ち悪いけどね
ヒモと電動有線も遅延感じるけどメリットのが大きいのでそこまで気にならない

ヒモ ： カチスチャッ
電動 ： ポチ、スチャッ
無線 ： ポチ、、、ウシャン、スチャッ
0079ツール・ド・名無しさん
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2018/11/18(日) 07:39:15.91ID:cFgQ6/ZW
すいません。質問なんですが、完成車のスプロケ11-28 から11-30に変えたいんですか、アウターローをつかわない場合でもチェーン交換必要ですか？
0080ツール・ド・名無しさん
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2018/11/18(日) 08:01:56.64ID:gDS6wFd1
>>79
変えた方が良いけど、半コマの差だからgsが付いてれば不具合は出ないと思う。ただ28tだとssが付いてる可能性が高い。
0081ツール・ド・名無しさん
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2018/11/18(日) 08:30:31.72ID:GR86n2Pk
>>79
25Tのチェーンのまま32Tに変えて
油断してアウターローに入れてクランクが回らなくなり変速もできなくなって焦ったことある
QR外してホイールを揺すったら外れた
0082ツール・ド・名無しさん
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2018/11/18(日) 09:15:50.31ID:bEylA9ou
>>79
絶対アウターロー使わないならないいよ
俺は似たようなことやってRDぶっ壊したけど(´・ω・`)
0084ツール・ド・名無しさん
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2018/11/18(日) 11:06:27.68ID:PRAyVq00
うちは2台ある片方GSにして32付けたけどもう1台はSSでも32引けた。フレームにもよるのかな。
0088ツール・ド・名無しさん
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2018/11/18(日) 22:18:44.67ID:4h7GbUkH
>>86
SSディレイラーでワイドスプロケに合わせようとすると、
トップ側でGSよりもギア歯とガイドプーリー離れ気味(→変速性能低下)
になるんかな？スラント角からして。
0089ツール・ド・名無しさん
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2018/11/18(日) 22:28:21.66ID:uN4Tgy0P
ビクビクしながら使うくらいならRD含め変えちまおう
どうせ大した値段にはならん
0091ツール・ド・名無しさん
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2018/11/19(月) 21:28:08.20ID:zmQw8G4Z
>>88
そういうことになるね
まあシマノスプロケを使うのなら問題になる事はあまりないけどね
軽さを謳う某スプロケで地獄を見たことがあるよ
009279
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2018/11/20(火) 21:16:19.31ID:IeLk7sjR
>>89
R7000のSSは11-30 対応してませんでしたっけ？
0094ツール・ド・名無しさん
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2018/11/21(水) 14:44:37.46ID:eFPU2hmR
11-28から11-30にしたらチェーン交換とRD調整必要だよね…ぐぬぬ
0095ツール・ド・名無しさん
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2018/11/21(水) 14:55:25.84ID:seeigPJJ
>>94
なに使ってるかによるけどリア2T差くらいならポン付けでも動くと思う
5800-SS だとあれかな。R7000-SS なら動きそうだけど
ダメならカセット戻すべし
0097ツール・ド・名無しさん
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2018/11/21(水) 16:09:42.43ID:SoyDhXzI
チェーンに余裕があれば2T増し位ならBテンション調整で行けるんじゃないの？
0099ツール・ド・名無しさん
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2018/11/21(水) 17:46:25.33ID:p+lwDgm1
スプロケを小さくする分には調整しなくても付くけど（勿論調整しないと変速性能は落ちる）
でかいスプロケ付けるには、プーリーがぶつかって物理的に付かないからねぇ
チェーンは使い方次第でそのままでもいける
0100ツール・ド・名無しさん
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2018/11/21(水) 18:57:21.27ID:kgsgazJ5
プーリーの寄せ方なんてそんなキチキチに追い込んで無いから、30と25行ったりきたりでも無調整ですわｗ
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