【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て59
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
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【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て58
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538364005 >>26
シールはゴムと薄い鉄板で出来ている。鉄板曲げないように注意。 ハブの玉入ってるタイプのグリスアップしたけどグリス塗って玉セットしてナット締めると動きが悪くなる
少し緩めるとスルスル回るからスルスル回るギリギリまでナットを締めるとナットの締め付けが弱いままな感じ
そのまま走るとナット緩んできそうなくらい
なんでなんでしょうか？ >>28
玉押しの調整が下手なだけ
片側だけ使って調整じゃなくて両側使って調整したほうが楽だよ >>28
2本のスパナ使って玉押しを押さえながらロックナット締めれば最初の調整具合は保たれるはずだけどなぁ。 >>28
そもそも玉押と、ロックナットの絞め合わせを理解してるか？ 皆さんありがとうございます
リアのギアの方なんですが、ギアの奥の玉押しがどうしても固定出来なくてロックナットが上手く固定出来てないみたいです。
ギアの奥の玉押しとロックナットの上手い固定方法はありますか？ 右側（スプロケット/フリーボディ側）と左側のうち、調整するのは左側だけ
右側のナットは弄らない
で、右側弄っちゃったら玉押しとナットが動くようになっちゃった、でいいの？
一旦シャフト抜いて、右側の玉押しとナットを元々ついてた位置に戻して固定すりゃいいよ >>35
やってみます
>>36
玉押しの方がナットの形してなかったからダブルナットの考えがロストしてた あとスルスルに調整したら多分ハブが死にます
ゴロゴロ感あるくらいでちょうどいい するするまずいの？
かたかたで乗ってるのもあるんだけどｗ
ちょーしいーんだよなぁこれがぁｗ 最近のハブはシールドはもちろんカップアンドコーンも出来が良いので調整はガタが無いスルスルで良いと思う。ハブは調整後にクイックで締め付けるから。
ハブだけエンドに取り付けてクイックを絞め混むと、回転が重くなっていくのが分かる。ロックナットとコーンの締め付けは固くするのが大事。 ディスクローターって各社いろいろありますが、コントロール性や効きの違いはあるのでしょうか？
現在シマノSLXブレーキセットを使用していまして、効きに関しては不満はないのですが効き始めのコントロールがしにくいと感じます
もしローターを変えることで改善出来ればと思っているのですが、やはりブレーキセットで交換しないと無理でしょうか？ 書き忘れましたがレジンパッドを使っています
メタルパッドも使ったことがあるのですが、効きにムラを感じてすぐにレジンパッドに戻しました >>45
ローターの違いによる差も結構あるね。
シマノなら一番いいやつが一番調子いいと感じたよ。
微妙なコントロール性が欲しい場合、可能であればローター径を小さくする事かな。
小さくしたぶん絶対的な制動力は下がるのでそこら辺の兼ね合い次第だけどね。 あるわけがない
気になるなら7sフリーボディ付ければいい >>47
ありがとうございます
なるほど、ローターの径によるコントロール性の違いには気がつきませんでした
現在、前180mm、後160mmで山降りに使っていまして、出来れば径を小さくして効きを落としたくないと考えています
シマノの最高級グレードですとハブへの取付けがスプラインになっているかと思うのですが、私の自転車は6穴タイプで…
なかなかうまくいかないものですね(;_;) シマノの四角テーパーBBで、
新品シマノ右ワン本体シャフトと、中古RPMの左ワンみたいな組み合わせで使っても大丈夫ですか？ ネジが合うかどうかって話か
…試したことないから分からん 右側セットで書いてる所からするとカートリッジの話？
本体と左アダプターの寸法はスペースの関係からほぼ同じとはいえ微妙に違う可能性もあるから現物を嵌めて確認すべきだろうね。
カチッと嵌まらないと本体が傾いてネジ山傷めたり異音やガタが出る可能性あるね。
割っちゃったなら交換したほうが無難だと思うよ。problem solversだったかな、金属のも出てるね。（対応型番要確認） ネジ山は関係ないっつーかフレーム側の規格と合ってればいいだけだけど、
それよりアダプター内側で本体をしっかり支えられるかが問題じゃん？ カートリッジＢＢです、試しに右を締めた後に、規定トルクで左ワン（フランジ無しタイプ）を締めたところワンが中に入りすぎてダメでした
（シャフトが回らなくなりました）
アホな質問してお騒がせしました 新しく買ったグリップがベタベタしてるんですけど、ベビーパウダーである程度サラサラに出来ますか？
ベビーパウダーは古いグリップに効果的というのは自分で調べたのですが、新品のグリップにも効果はあるのでしょうか？ >>60
そんなの聞くまでも無くやってみればいいじゃないの。
ダメならば洗えばいいし。 >>60
べたつく原因が加水分解なら溶剤で洗うといい 薬局なんかの消毒用ガーゼの無水エタノールでゴシゴシしたらベタベタは取れる SIGMAレンズのzen塗装はエタノールで拭き拭きで取れたな確か すぐ元に戻って汚れが付く
しょっちゅうやらないとダメ
そして買い替え そんなん捨てて1000円の本当の新品買った方が良くね？ 60です。皆さんありがとうございます。
グリップは尼で買ったエルゴタイプの新品で、買う前に一応レビューを見たのですが、新品だけどベタついていて日に当てるとそれが悪化するとのことです。
地元の大型スポーツ用品店にも同じ物があってそっちもベタついてましたが、尼のは値段が半値で安いので人気があり入れ換えのサイクルが早いはずなので、ベタつきが幾分マシなのでは？と思ったのですが、スポーツ店の物と同様にベタついています。
おそらくグリップの特性なので加水分解ではないと思います。
なので表面を少しだけ溶かすか、ツルっとなってくれればいいのですが、何かいい方法はありますか？ クロモリフレームにヘッドパーツ圧入するのに楽なやり方 ? 続・とりあえず沖縄。いや、宮古島に引っ越したいんだけど・・・。
https://play-bicycle.site/archives/9369 >>60
なぜ「やってみましたがこうかありませんでした。他に良い方法はありませんか？」にならないのか >>74
またシロートがよく知りもしないのに余計なことを
なぜ取り返しがつかなくなる前に素直に経験者に訊けない？
ってどっかでマウンティングされたんじゃね そのグリップを使う限りベタつきとは離れられない、諦めろ >>71
ベタつきは表面だけの問題じゃなく、多分素材の特性じゃないかな
そのグリップが気に入っていてどうしても使いたいのであればベタつきは我慢して使うか手袋するかだね
オレだったら諦めて他のに買い換えるけどな ベタつく事でグリップ力高めてるのかもな。
グリップなんて竹輪スポンジで落ち着いたわ。 興味本意でシートクランプをスプレー缶塗装してるけど上手くいかん
パーツの塗装もここでいいかい？ >>71
素材が同じかわからないけど、ベタついたグリップをお湯と石鹸で洗ったら少しおさまって気にならなくなった。 ベタつきにはアーマオールみたいなワックスが良いのかな？ クランプって事は金属だよな
しかもアルマイト処理とかされてたりする奴
まず塗装下地を吹かないといけない メタルプライマーとかも要るね
サーフェイサー兼メタルプライマーの奴だといいね >>71
たぶん、同じのを使ってると思うけどニベアとかハンドクリームを塗りたくってしばらく放置して、ウエストかで拭き取るといい感じになった。 サンクス
悩みは塗膜に泡っぽい粒がちょっとだけ混じって重ねぬりするほど悪化する事
今の手順はこう
スプレーはソフト99のホイール艶消し黒W38なんだがプラサフダメって書いてあるんで塗ってない
アルミの下地を400-600-800-1000の順に耐水ペーパーで水研ぎして乾燥させてからシリコンオフ
スプレーをよく振って塗装 >>71
ハンズか通販で革を買って、グリップに接着剤を塗って革で包み込む。端は糸で縫って出来上がり。高級感が出るぞ。 ベタベタになったグリップに不要タイヤチューブ通して両端をワイヤーで締めて使ってた事ある 医療用のアルコールで拭いたら綺麗になるよ
あとは百均でも売ってるメラミンスポンジを水で濡らしながらガシガシ拭き取るのもいい MTBのスクエアテーパーの右クランクが工具使っても抜けなくて最終手段で切断したんだけど
ダイソーのカナノコで1時間掛かって切断出来た
切れ目入れても外れないからボルト半締めで近所走ってやっと取れた
外れない場合ってやっぱり切断しかないの? >>93
オイルスプレーを吹いて翌日にSSTで取れないか >>93
オクタリンク用アダプターを付けたまま外そうとしてた スクエアテーパーのクランク（アルミ）、本気で抜けなかった奴は最終的にクランク側のネジ山ダメにしても抜けなかったことあるよ。 アルミクランクならノコギリで切れるからまだいいのか。 >>99
bbボルトのワッシャがクランクに残ったまま抜こうとしなかったか?
恥ずかしながら俺はやった。 固着クランクなんざディスクグラインダーで一瞬
bb軸もサクッと切断 >>71です。
恐らく>>77さんのご指摘の通り、素材の特性なのかもしれません。
形状は握りやすくかなり気にいっているので対策して使うつもりです
まずはお湯と石鹸で洗浄、ハンドクリーム、メラニンスポンジ磨きを試してみたいと思います。
質問に答えて頂いた皆さま、どうもありがとうございました。 ところでボッティチェッリだっけボッケリーニだっけ
あぁ思い出したボッキテキヤやｗ
のスチールエアロ持ってるんだけど
BBの片ワンがとれんのよ
黒いの
こうなったらノコで切ってやれってがりがりやったが傷一つ付きやしねぇ
あれって何なの？
ズラエーがぴったしだったんでそのまま使ってるけどｗ チタンシャフトのペダルって異音が出やすいの？
lookのkeo bladeなんだけど、シャフトにデュラグリスではすぐ異音がでるので
仕方なくフィニッシュラインのチタン用のをぬったらピタッとおさまった。
クランクは9000だが。 >>106
チタンは特性上焼付きやすいので焼付き防止用グリス使わなきゃ それは聞いたことあるけど焼きつきというは要するにくっつくことだろ。
自分の場合は異音対策だから関係ないかと思ったんだが。しかし結果的には
フィニッシュラインの焼きつき防止のやつで異音はおさまったのも事実。 >>108
ペダルの場合、ベアリングがチタンシャフトを支持してるから、勿論、回転方向には問題ない。
でも、実はチタンシャフトの軸方向にミクロレベルで横の動きがあって、焼付きで貼り付いたり離れたりするから異音が起こる。
焼付き防止用に、銅やグラファイト、モリブデンなどが添加されたグリスを使用するのは、チタンを使用するには常識だよ。 バカなの？
チタンにカジリ防止グリス使うのは常識だろ
カジリで異音するなら異音防止だろ何言ってんだお前 チタンに焼き付き防止グリス使うのが常識と知らないニワカがチタン使って異音して常識じゃないと逆ギレ発狂www
キチガイはスルーしとけw >>109
でもな、パナのチタンフレームを買うと組み付け用に普通のデュラグリスが付いてくるんだぜ
パナの見解ではそれで充分ということなんだろう >>115
それはボルト組み付け用のオマケだろ
ペダルの回転軸がどれだけ周速あるか理解してないよな チタンシャフトのベアリングのグリスって普通のグリスじゃダメってこと？
クランクの方のネジはカッパーグリスとか使うんだろうけど 追加で
サドルでレールがチタンのやつあるでしょ？
シートポストがアルミだったらレール部分にもグリス塗るべきなの？ ベアリングのボールにではなくてチタンシャフトとベアリングの接してる部分にカッパーグリスってことじゃないの？ >>121
固定してるだけで動く部分じゃないからグリス要らないでしょ >>122
そか
チタンシャフトのペダルを作ってるメーカーってカートリッジのベアリングを使ってるのね
シマノみたくカップ&コーンだと思ってた >>98
コッタレスでやったらクランクのネジ山が潰れたｗ
そこからプーリー抜き、ぶん殴り、バーナー攻めやっても駄目だった
バカデカイプーリー抜きでやったら取れるんだろうけど
クランク安いから切断を選んだ
ガイツーで買った車体だから思いっ切り締め込んでいたと予想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
