【固定】ピストを語るスレ ブレーキ61個【街乗り】
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固定ギアの自転車で街乗りをすること及びそのファッションやカルチャーについて語り合うスレです。
シングルフリーはスレチなのでスルー対象
前スレ
【固定】ピストを語るスレ ブレーキ60個【街乗り】
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529492670/ >>234
自分は大雑把な性格だから、チェーンが落ちなきゃまあええかって思うかも笑
ドライブトレイン一式を精度の良いものに変えてみたら >>235
( ^ω^ ) ありがとうございます!
気が楽になりました!特に異音や不具合も
無いですし、しばらくこのまま乗ってみます! お値打ちbigblockにするか10周年仕様loproにするか迷う みんないいの乗ってるんだな.
自分はFeatherだよ. フェザー乗ってる人ってあのハンドルのまま乗ってるんだろうか? フェザーのハンドル乗りにくすぎてブルホーンにし、そこからワイドライザーにしたら快適になった
2台目良いやつ欲しいけど用途的に結構傷つけそうだし迷うなぁ オレなんてエントリークラス2台持ちだぞ?w
フェザーとアベニューロウなんだけどね。
ちょっと攻められるポジションかつギア比の固定と、街乗りポタリングフリーギアの2台で使い分けてる。 MASHのコスプレみたいなやつよりマシやな。オムニウムにthomsonのステム、philのハブみたいなの。思考停止してるわ。 >>248
Philは耐久性、オムニウムは剛性あるし使ってるやつ多いのは分かるんだがThomsonはトルク管理シビアすぎで全くピスト向きでないから付けてるやつ意味わからん ピスト向きって何だ
ラフに扱えないと言いたいのなら元々MTB用パーツに何言ってんだ過ぎる フィルの話だけど、何処が言ったか一生使えると謳うメーカーは胡散臭い。そもそも一生使う奴おらんやろけど。
適度に壊れて買い替えてもらわな商売にならんことぐらい分かると思うんだけどな。 ちょっと前にそんな話で盛り上がってたけど、ステムみたいな構造が単純なアルミの塊は正面から打つけるぐらいしないと滅多に壊れない部類のパーツやわ。壊れるのは単にユーザーの締め付け過ぎによるものが多い。 >>254
壊れる派のおれでも、ステムは壊れないと思う
取り付けミスとかで壊れやすいパーツではあるけど カーボンのステムはすぐ割れる
値段が高い→高級→壊れないと思ってる人は結構いる ステムに関してはカーボンよりアルミのほうが軽いよw
ステムの寿命=ネジ山が飛ぶまで。 実はステムの締め方を知らない人が結構いて、まあステムに限った話じゃないけど、ユーザーがいい加減に取り付けて壊すってことが実際よくあるんだわ。
適切に組まれて初めて性能が発揮出来る物を、そういう末端消費者を相手に商売せなあかんから製造は大変なんや。
特に今はネット通販が当たり前なわけだが。愚かなあなたにメンテナンスフリー、とは口が裂けても言えんからな。 (ヘッドキャップを締めずに)コラムクランプボルト締めてガタつく!もっと締めなきゃ(使命感)
バキイ
知人の話である バカの一つ覚えみたいにトムソン使いたがる奴多いよなw トムソンって全然イラネェんだけどww トムソンは外通で6、7千円で買えるし、軽いからコスパいいよね
ステムもシートポストも アメリカ人がアメリカ製品を使うのは当たり前の感覚よな。
本当はオール日本製で組みたいんだけどね。NITTOがもう少し頑張ってくれたら。CNCのステムで73°が出たら速攻で乗り換えるんだが。 >>262
オレはニットーステム(NJ-89
)使うためだけにハンドルクランプ25.4にしてるw
ポストはニットーS65 クロモリのステムやシートポストってめっきり減ったな
現行だとニットーのロウ付けしかないのか nittoのCNCステムは価格盛りすぎ。
外通でトムソン買うほうがお得だわ。 NJ-89とかUI-25CNCぐらいのシンプルなデザインが良い。多少値段が高くても国産メーカー買い支えたいからセンスもいいやつ作って欲しい。 現行ガゼッタのMかLサイズで迷っています
見た目だとどっちがオススメですか? トムソン×4の60mm以下は見た目カッケーから使いたいけどポジション的にトップチューブかなり長くないと難しい
ガゼッタLの方がかっけーよ
股下840以上ないと乗れないけど コラムOS バークラ25.4 角度15°or75° ハイト40〜50mm 芯芯120mmのステムってトムソン以外でオススメある? もうロード用のステムを買ってシムを噛ませた方が良いんじゃないかな。 そもそもトムソンステムでハンドルクランプ25.4のやつ無くね? >>269
120mmってのが意外に見つからない… 最初はディズナステムでポジション決めてポストはvivaのっってたけど、
NJ-89にS65に落ち着いた。
軽量化とか興味ないし値段もまあまあだし廃盤になるまでこの組み合わせで行くな。 >>271
正直見た目は人によるな
俺はLの方がカッコいいと思うけど、ヘッドの隙間が離れすぎると間抜けって意見もある
ただ股下そんだけあるなら身体もデカイと思うからオーナーと自転車が並んだ時のことを考えるとLだな thomsonの25.4mmは廃盤なので中古を漁るしかない。調べたらNJ-89は120mmあるんだね。 ガゼッタ欲しくて調べた時期あったけど、BBドロップ大きくてやめた気がする。 >>271
MとLで悩んだら小さいの買っとくのがセオリーじゃね?
サイズ違いで微スロかホリゾンタルくらい違いあるなら凄く悩むけど。
>>276
アヘッドの癖してnjsマーク付いてる隠れた逸品だ。 クロモリならポスト出てなくても良いって風潮あるけど出来ればステムの長さよりポスト突き出し長くしたいな。 >>279
ピストブームの時にホリゾンタルフレームなのにやたらとシートポストを突き出して
サドルを前下がりにしているエンジョイ勢たくさんいたよ 173cmぐらいないとホリゾンタルでシートポスト出せないよな。 【変態】エディのネットストーカー74件目【犯罪者】スレ民による犯罪行為の実態
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1546675226/62-67
現スレ:https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1548372385
62ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 11:26:19.12ID:qvAnAb3b
例のポンの住所のところに自動車修理工場として電話してみたで!
確かにあそこに住んどるみたいや 例の軽自動車もあのガレージに置いてるらしいで
電話には老婆らしき人物がでたけど 急ぎ連絡をとりたい言うたら携帯番号を教えてくれたわ
携帯が古くて充電がすぐなくなって電話にでれないかも知れんて 親切に言ってくれたで!
ええ親御さんやんか
【※ 以上、投稿者本人が自動車修理工場を騙り、家族から個人情報を入手する犯罪行為を自白】
64ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 13:01:32.08ID:zuGegJge
【 被害者の住所を記載 】だっけ? 番地までは分からんけど。
65ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 14:58:50.10ID:2Ynhzjaz
>>62
携帯番号晒せ!
66ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 17:32:01.64ID:qvAnAb3b
>>63
うるーせ、ダボが
なんやったら母親の名前も聞いといたから 晒したろか?
67ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 18:07:07.09ID:NZcEvXcO
>>66
BCNでどうぞ
※ BCNとは、当該スレッドの冒頭テンプレートに「初心者向けまとめサイト」として記載されている、不特定多数がパスワード等の制限なく閲覧可能なBBSのこと。
http://bicycle-commuter.bbs.fc2.com
過去、数年以上の長期間にわたり、継続的に、被害者の写りこんだ写真・書き込み等を保管・無断転載したり、住所氏名、家族構成、職場情報等の個人情報を、嫌がらせやストーキング目的で書き込み保管・共有・流布するためだけに運営されている。 >>273
そうなんだよな!31.8は腐る程あるのに >>284
シングルで歯飛びって、よほど張りが弛いんじゃない? >>285
たしかにゆるゆるだわ。ありがとう張ってみる。 AARNのチェーンリングってどうなの。中古のくせにぼったくり価格で出回ってるんだが誰が買うのあの価格設定で。 街乗りでチェーンリング替えたくらいで何も変わらんから見た目が好きなら買えば?
割れたとかそういうレビューは見ないし aarnは精度はいいね。omniumのチェーンリングと取り換えてユーロアジアのコグと組み合わせたら、組み上がり当初から悩まされてたチェーンのカラカラ音が消えた。 サンキュー。ファッションアイテムは言い得て妙だね。新品で1.5万ぐらいなら試してみたいけども。入手しやすい日本製に信頼置いてるので、どんなものなのかなあと思い。 チェーンリングと言えば
カンパの現行品チェーンリングの精度が悪くて驚いた
振れてるしバリはあるし何か変なヒビみたいな段付きあるし… 振れてたスーレコのクランクのチェーンリング外したら変形しててはまらなくなった
結局クランク自体が振れてたのでスギノに替えた シックスリックやゲイター等スキッド向きと言われているようなタイヤに交換
するとスキッドしやすくなりますか? >>295
トラック用
カンパのピスタクランクに付いてるチェーンリング
Cレコ、9S、11Sと使ってきてトラック用は初めてだったから驚いた
支障は無いから使ってるけで >>296
スキッド用って言われてるのはスキッドバリバリやってもパンクしにくいってだけでスキッドがやりやすいわけではなかった感じがする。
何個か使った感想。 >>296
前荷重が足りないからスキッドやりにくいんじゃね? レスポンスくれた人達ありがとう
我ながらヘボなのは自覚していて,道具に頼ろうと思った次第で・・・
今のままもっと精進します クランクがオムニウムならスギノよりシマノの方がチェーンラインマシになる気がする >>301
最近中古だがF5買ったわ!肉抜きのデザインが意外に良い! >>301
すり減ったから交換なら純正が良いけど。
ただ変えたいなら見た目と値段で決めればいい。
チェーンリングとコグは何使っても変わらないよwww 最近力を入れて踏むとBB辺りからキュウキュウ音が鳴り出した… aarnだっけ?
あれ精度云々とかもうぶっちゃけどうでも良くて、見た目がライダーズカフェで売ってるクソクランクのチェーンリングと区別が付かないんだが。 まあぶっちゃけチェーンリングとか大差ないから。自転車はホイールよ。 オムニ純正だと48Tしかないから歯数変えたいんよね。見た目はF5が好きだけど肉抜きしすぎてて耐久性心配。
とりあえずDURAにしてみるわ チャリ乗りの友達が出来て嬉しい。
俺はNJS 友達は20インチのシングルとロード。車種は違うけど輪行したりパーツ談義したり ひとりぼっちの時より自転車好きになった。 ロードの楽チン走行に憧れたりするけど、fixieの乗り味?って言うの?それが好き。
ノーブレだが糞田舎だから勘弁してくれ。
ロード買うならzunow欲しいけど、ロードはメンテめんどくさそう >>311
F5は耐久性全く問題なかった!肉抜き部分から日の光が溢れてビジュアルが堪らん! ピストもロードも乗るけど、自転車との一体感のようなものは比較にならないが、用途が違うからね。回転物がカップアンドコーン共通なのでメンテも同じ。
フリーハブだと頭で分かっていても癖で意味なくクランク回してしまうし、乗り出しが固定のそれになるのが困りもの。
フリーのこれに慣れたら固定ギアに乗れなくなるんじゃ…と一瞬不安になる。まそんな事はあり得ないんだけどサ ダイレクトクランクのほうが同じギア比でも結構違うもん?
ホイール変えるのとどっちが走りに効いてくるんですかね? スキッドが楽しすぎてカーボンロードが盆栽と化してるが、固定乗ってて一体感()なんて感じたこともない。
自称ピストマスターはナニが一体化してんの? そういやダイレクトクランクって街乗りピスト界隈だけの謎用語だよな ママチャリくらいしか乗ったことなくてピストデビューしようと思ってるんですが、最初はフジがいいんでしょうか? ダイレクトクランクって2ピースクランクの事?
MTBにあるダイレクトマウントだと思ってた >>301
ALTER使ってる。完全に見た目だけでチョイス ライザーバーにエルゴグリップって、ピスト的にはダサい? 実際人馬一体感あるんだよなあ。不感症には分かんねえだろうなあ。 >>326
ジオメトリが破綻するのでやめたほうがいいよ
解消のために長いステムを下げて使っても良いけどそれだとライザーバーにする意味なくて無意味だけどね
セミドロップでギリギリってところか >>326
ジオメトリが破綻するの意味はよく分からんがw いかん、Shift+Enterで書き込んでしまったw
エルゴグリップはちょっと低いハンドルの方が合う
高めのハンドルに使う時は掌を置くわけじゃないので
エルゴ部分が邪魔になったりする シート角が立っててトップチューブが長くないトラックフレームでライザーバーなんて使ったらグリップまでの距離がかなり近いどうしようもない自転車が出来上がるだけでしょ
そういうハンドル使いたきゃこういうフレームの自転車じゃないと
https://i.imgur.com/wgHCP0U.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています