CANYON/キャニオン part35
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おらとうほぐさいっからよ
東京なんだいげねえだよ
わわかりねえしゃんせ おらもにいがたのしょだすけとうきょうなんとおくていけねんだてば 昨日13時半くらいにエンデュレースとグレイルは待ち時間なしで乗れたよ とうほぐなんてちゃんとした舗装路ねえべ
グレイルにしとけ けにぃおんのいえれれーでにねりでけっでででえーがとうほぐでえけねけっでで えれめっけでめけでべーげーえってれーでべいけせっぷでびれびれしてでけでっでで
へえべんでてめんねえへべでっでで 新型speedmaxは油圧ディスクになると思ったんだがなあ みんな興味あるかわからんが師匠のハンドル
なんか薄いダストキャップになってるね
https://i.imgur.com/OXas2op.jpg それよりフレームのブレーキケーブルの入り口の処理荒すぎなのが気になる。 >>113
俺のアルティメットcfslxもこんなんだ
ケーブルがリヤ側に出る部分はキャップ付いてるからもしかしたら付け忘れ?と思ってた 届いてとりあえず仮組みしてるけど、黒い網網袋に無造作に放り込まれてた付属品の用途がわかんねー
1.黄色のプラでハンガーみたいな形が2つ
2.袋入のワッシャー数枚とクランプ
3.白いプラの筒で片方の端にネジが切ってあって、そこにOリングがついてるのが2つ
4.表面にネジが切ってあって六角穴、長さ1cmほどの金属の筒が2つ
5.黒い半円形のプラ筒が2つ
6.黒い1cmぐらいの細いプラスチック筒で通し穴みたいのがが開いてる 俺のRIDLEY NOAHのケーブルの出入り口もバリバリ塗装にヒビ入って中のカーボンとかはみ出してるよ てか世界チャンピオンのバイクでもこの塗装クオリティだと萎えるな >>115
テキストじゃイメージし難いしパーツの画像うpした方がレスつきやすいかと >>115
1と3はディスクブレーキメンテ用のパーツと思われる
4はシートポスト固定用金具かな?
画像ないと分からんね ありがとう。
画像あげたことがないもので...すみませぬ
iphoneから上げる方法を調べてみます 3は油圧STIの漏斗取り付けアダプタやな
5は内装バッテリーのアダプタ?
6はDi2のダミープラグ?
う〜ん難しいw 公式開くと右下にチャットしますか?みたいな出てくるじゃん?あれすら出てこないんだけど、、、教えてください... >>122
一番右下のはシートポストの固定ネジだけど他はまったく分からんw
その画像添付してキャニオンジャパンに問い合わせた方が確実でしょう
ちなみに問い合わせが届かない事が結構あるみたいだから2営業日以内に返信がなかったら電話した方がいいよ >>128
チャットはやったりやらなかったりで担当者が忙しかったり休みだったりだとやってないよ
画像が無くても話が通じる問い合わせとか、言った言わないにならないようにメールで目に見える形で残しておきたいというような問い合わせじゃないなら電話するのが一番手っ取り早いよ 個別にお礼じゃなくてすみません
皆様、どうもありがとうございます
了解です。スッキリしました
組んでるといろいろと問題が発見されますが、ぼちぼち仕上げていきます。 >>134
その色々な問題っつーのが聞きたいから教えてよ スルーアスクルのフロントを六角で回してるに一票!
俺ははじめ分からなかったわ、、、 >>137
ほんとに知りたいですか・・・
雑なのが少しでも改善されれば良いなと言うことで書きますが
ヘッド締めすぎ
ハンドルから出た左右の油圧のホースが常に接触している
(擦れた状態でハンドルとともに動く)
まあ長すぎるんだけど、紐のように気軽にカットできないのでとりあえず取り回しでなんとかしようかと。
リアディレイラー要再設定
STIの取り付けが左右でちょっとどころではないぐらいずれてる ヘッドってどれくらい締めるのかよくわからんわ
締め込みが硬くなってきたくらいしておいて、ブレーキなんかでハンドルがガタついたら増し締めしてる
リアディレイラー調整は必須だね
ガイドプーリーとかクソ離れてた うわっガチっぽい質問きた!
俺じゃわからんからだれか任せた! >>141
髪の味噌汁ってどんな具が入ってるんやろ? ヘッドの締め付けトルクは無駄に分厚いマニュアルに書いてあったような。 >>143
普通に乗っててヘッドがガタついたんだったら、もうヘッドかフレームいってるぞ。締め込み足らずに乗ると、結構短時間でやられる。
危ないからすぐに交換だな。 ヘッドの三本はてっぺんのが2でサイドの二本が7だったかな
仕組みを理解してなかったからサイドを緩めた状態でてっぺんを締めなくてはいけないのを知らず
ガタつきが取れずにググってまわって勉強になった部分だw >>149
締め付け順番間違えあるある
ハンドル下げて突き出たコラムに対して、スペーサーの高さギリギリだとガタでる
ちょっと余ってるくらいじゃないといけなかった
つか、説明書読んだらトップキャップ 2Nm程度でよかったんだね そこ行くとアクロスのヘッドセットは楽だな
ステム適当に締めた後にクリクリするだけでガタは出ないもんな >>152
新型VENGEが最強
そのグラフには新型は入ってない vengeが強いなんてこれはたいベンジャあ(大変じゃ)! 我ながら自分のお笑いセンスにほっこりしました(*^o^*) Striveの19年モデルはいつ発売なのか。待ちくたびれた 2階建てハンドルって形的にシフターの接続部の金具が取れなそうだけど、シフターを別のものに変えたりする場合はハンドルごと交換? >>157
ブラケットの金具が取り外せないのでSHIMANO以外に取り換えることはできない。 >>158
クランプボルト取れば、クランプバンド外れるだろ。
てか、外せなかったら、どうやって付けたんだよw ハンドルに最初から金具付いていて、STIに元々付いている金具は外して付けるってどっかのサイトで見た 今週発送予定だが連絡は未だにない
AUTOかこれは 左右の角度は無理だと思うが、前後の角度は変えられるだろ。 世界市場では半分以上のシェアをもつエンデュランス系が、、、
日本はロードバイク後進国やからね ヒルクライムが盛んな国だから軽さ重視な人多いしなあ 日本は地形的にアルティメット一択なだけで、海外の様な地形や未舗装が多ければ又かわってくるだろうな。 何かにつけて「日本は○○後進国」とか言う奴は自国を卑下して言ってるのか「敵国」を見下して言ってるのか何方なんだろうね >>177
どう考えてもエンデュ一択
無意味な競技性能至上主義が多いだけに思えるが 田舎は山だらけ、都市部は信号だらけでストップ&ゴーばかり
どっちにしても軽い方のメリットが大きいんだからアルチメット選ぶわな 予算に合わせて好きなの乗ればよくね?アルチに惚れたけど用途からエンデュ選んだりしたら後悔しそうだけど。 自分が思うほど他人はよそのバイクなんて気にしてないと思うわ。 神宮でアルチとエンデュ試乗したけどエンデュを選ぶ理由がいまいち分らんかったわ。
アルチの方がスピードに乗せやすくてむしろ楽だった。
アップライトなポジションが欲しければスペーサー入れてステム短くすればいいし、衝撃吸収性が欲しければタイヤを28cなり30cなり履いて圧を少し落とせばいい。
あとエンデュの二股のシートポストが衝撃吸収に関して非常に優秀なのであれに変えればいい。
アルチにしたって元々が1時間程度のクリテではなく、6時間7時間の長時間のロードレースを想定して設計されてるわけだから、エンデュランス系ライドにも問題なく対応できるわな。 スペーサーでハンドル角度は変えられないぞ
乗り出しにしてもポジションによる影響は様々 >>183
あのシートポストはオフセットが大きかった気がする
シートチューブが前にオフセットしているエンデュだと使いやすいけど、アルチだとポジションを出しづらそう 冷泉さん仕事中にそわそわしてどうしたの?
VENGE(便意)がすごいんですよ〜!!そろそろVENGE(便時)なのでトイレ行ってきます! >>190
知ってはいるが、あのオフセットで剛性を落としているので、小オフセットだと本末転倒 >>193
いや、どっかで定量的なレビューを読んだ
逆に想像だと言う理由は? >>183
つまりUltimateにセットバックゼロのVCLS2.0がついてくるWMNモデルがさいつよ? >>192
アルチALにステム一体ハンドル(H31)と二股
シートポスト(S14)オフセットゼロ使ってるけど、快適だよ ちょっと気になって調べたらエンデュの縦割れS15よりアルチにデフォで付いてるS13の方がセットバック大きかったでござる
あの人やっぱりメッチャ想像で語ってたw 最近のエアロハンドルの場合ベルってどこつける?
俺のアルチ付属のをシートポストに巻いてるけど我慢ならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています