自転車ライト専用105灯
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自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>970が立てて下さい
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用104灯
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532508108/ 今まで100均ライトで誤魔化してたけど根本的に光度足りないとか接触不良で常時光らないとかあるから
まともなの探そうとしたけど調べてたらルーメンだのカンデラだのわけ分かんくなってきた… 前輪の軸部分にライトを付けるのがあるけど、
あの位置は低すぎないの？ >>602
普通乗用車だと最低取り付け高さが決まってて、みんなそれ以上になっている。
（リトラクタブルもそれを満たすために採用してたりする）
決まってるものってのはもちろんそうする理由があったからで、
自転車のハブ軸の位置ってのはそれより明らかに低い。
まあ、その辺理解しないやつがいろいろ拡大解釈した利点語ってくれるよｗ ハブ軸ライトは100%目潰し配光だから良識ある諸君にはお勧めしない >>593
20Hzだと気になるはず
映画が24コマだが、一コマ2回点滅で48Hzに上げてる
連続照射でなく上げる必要があった例 >>603
リカやトライクならハンドルの位置に付けても700Cのハブ軸と大して変わらんけど >>606
で、「20Hz〜20kHz」という値は音以外のどこで使われているの？ 418です。AliexpressでGaciron V11をポチった者です。本日、シンガポールから荷物が到着しました。注文から約2週間かかりました。
開封して出てきたのがコレ↓ですわ
https://i.imgur.com/GVQG14m.jpg
V11を注文してV9Sが届きましたwww
V9Sが3000円で買えたと思えばお買い得でしたねw(｀；ω；´) >>602
私はハブ軸付近「にも」付けているけど、タイヤ先のところ照らすためだから、ちょっと違うか。
ハンドルのところのライトがフロントバッグに遮られてタイヤ前があんまり見えないから。 >>610
おまえの持ち出してきたサイトのどこに「20Hz〜20kHz」という記述があるの？
俺の質問の意図すら理解出来ないバカか？ｗ >>603
車幅灯程度の明るさに過ぎないから25cm以上あれば良く車軸でも十分な高さ
とは見なせないかな
光度300カンデラ以下か…微妙 >>613
自分の非を認めることが出来ない奴につける薬はないな… >>616
サウンドデバイス用って書いてあるんですけど？
おまえはもうレスしなくていいよ >>617
サウンドカードを使って電気信号を測定するオシロだよｗｗｗ
お前に付けるクスリは無さそうだなｗｗｗ >>618
滝に打たれて頭冷やしてからスレ全部読み直して自分の恥ずかしさに悶絶して死ね
俺はもうおまえにはレスしてやらん >>619
小学生の甥っ子が電子工作に興味を持って
サウンドカードを使ったオシロを教えてやったんだが、
小学生でも判る原理が判らないとかお前はもう少し勉強したほうがいいぞ。 >>609
無事到着オメ。
しかし、V11がV9Sとわｗｗｗ
交換要求はしないよなｗ
まあ、海外通販は品物取り違えとかよくあるから泣かない。
俺もCREEのLEDを買ったら基板が6V仕様の筈が12V仕様品だったな。 >>603
その自動車の基準当てはめるならヘッデンなんてもっての他だよな？ >>622
前照灯にしろ尾灯にしろ、本来車体に装備しないとダメだからね。
自転車の場合「無装備よりはマシ」と大目に見られてる場合が多いのだろう。
二輪車でヘッデンのみで済ませたり、背負ってるザックにテールライトつけてこれでOKってヤツいないしな。 >>597
エヴァっぽいと思ったけど詳しく見てなかった
2枚目の画像正面は光ってないから背中が光ってる？？？
中心部分が変態仮面の顔に見えるので新コスチュームとしても使えそう
昼間だとモロ見えになるけど？
>>599
情報感謝
6オンス170gだとCR123Aも可能性ありそうだと思いましたがCR2032ですかね
CR2032でランタイム50-70時間だとかなり暗そうな感じがします
ダイソーの自転車コーナーにも反射板多くなった感じがします
細道でも爆走する車多いので歩きでも必需品かもです 自転車のライトって全国区じゃなく条令レベルだしな
5mで良い県と10m必要な県と分かれてるのは何故なのか メットライトがダメとか法規は知らないが
体に固定する物のみだと場合によってはランナーと勘違いされて
ありえないタイミングで出てくる車がいるからまず車体側優先なのはわかる >>590
たまに夜走るくらいで街灯はぼちぼちあるのでこれよさそう >>623
そういう話じゃなく高さの話だよ
すれ違い灯火の取り付け位置制限はまず高さの制限ありきで低さは緩いやむを得なかったら許される 自動車に関する保安基準でも20kmh未満で暗いライトなら減光の必要はない
つまりほとんどのライト上向きのママチャリは無理矢理自動車の規則当てはめてもモンダイナシ >>631
それはトラクターとかの最高速度20km/h以下の車両の保安基準。
トラクターなんて滅多に市街地走らんぞ。 どこ走ろうがかまわないだから都市部を走る場合も当然想定してある
法規とはそういうもの
自転車と関係ない法規を無理矢理適用するよりよほど意味があるよ >>632
低すぎる位置から（だけ）の照射ていろいろ問題あるだろ 車のヘッドライトの高さには規定があるな。
低すぎると車検に通らない。 >>603
> 普通乗用車だと最低取り付け高さが決まってて、みんなそれ以上になっている。
> （リトラクタブルもそれを満たすために採用してたりする）
> 決まってるものってのはもちろんそうする理由があったからで、
> 自転車のハブ軸の位置ってのはそれより明らかに低い。
大間違い
高さの範囲が35cm〜210cmと決まってて、その範囲になってるだけ
700cのハブ中央なら35cmなので車の範囲内で全然問題なし 低すぎる位置にあるライトのデメリットは、対向車からライトが見えなくなること
ちょっとした路面の盛り上がりでライトが隠れる
自分からはその部分は死角だからあんまり気にならないけど
高すぎる位置はわかりやすく眩しいから 対向車から見えなくなることのデメリットは速度依存なんで
車みたいな速度の出ない自転車に車の基準を当てはめるのは
そもそもが間違いだけども ちなみに低すぎなければ、ライトの位置が低いことにはメリットがある
それは対向車から見えるライトの位置が低ければ低いほど近く感じるから
遠近法の錯覚で水平線に近い位置ほど遠く感じる
逆に離れると近くに感じる 遠近法の意味では、ハンドル上みたいな車のドライバー目線の高さに近い位置は
ドライバーから見て水平線に近く、かなり遠くに錯覚する危険な位置
ライトだけ見て判断すると水平線に近い位置にある暗いライト＝遠くのバイクみたいな
錯覚になって前を横切って問題ないみたいな判断をしてしまいがち ひところ、ハブ軸にdosunを付けてたことがある
水平より若干下に向けていた
よかったのは路面のでこぼこがはっきりしていたこと
上から照らしたときより圧倒的に分かりやすかった むちゃあかるい門とかなんとか買って対向車に怒られて下につけたらフォークが細いから落ちて無くなった >>650
そのためのクイックに付けるライト付け台座 まあ自転車に一番適してるのはリムブレーキに付けるライト配置だろうけどな
ハンドルでは高すぎ、ハブでは低すぎ
素直にブレーキを止めてるボルトに付ける横に出るパイプ状取付台座とか無いのか？ でも目線より低すぎると被視認性が劣るような気がするんだよねえ >>652
ttps://www.cateye.com/jp/products/parts/5342440/ テリッチのバッテリーがヘタりぎみでケーブルが熱くなるｗ
手持ちの使い古したモバブは1Aで容量も少ないし
定番Ankerあたりの汎用品が安くておすすめなんかね
>>492のガシロンの外部バッテリーは端子にパッキンがあるし
フレームにも取り付け易そうだが、まだ売ってないのな >>663
元は何についても洒落で言い換えて、更に略す関西の方言だろ オウルアイのスペリオル250をキャットアイのマウント化したいんだけど裏面のマウント部分は取り外しできるようになってるのかな。使ってる人いたら教えて！ ガシロンもどきみたいなのが一杯売ってるけどアレは同じ物なのか偽造品かドッチなの？ >>652
これ加工要らずで汎用で良いじゃんと思ったら他よりやたら高い
安いのを加工した方が良いのか
https://www.amazon.co.jp/dp/B00INTRNN2/ >>667
だいたい偽物。
10年位前のフラッシュライトスレ見れば判るけど、
人気が出るとすぐコピー。
外見は同じでも動作電圧が違うとかLEDが違うとか当たり前。 >>658
これ良いと思ったんだけど何か不満点とか欠陥はあるのかな？
レックマウントを使ってるんだけどカメラを使うからライトの場所が欲しい時がある 台座のせいでキャットアイ製品しか取り付け出来ない以外は丈夫な作り
自分はリクセンの汎用ライトホルターだけど金属が細いので
乾電池式の重いタイプだとちょっとした起伏で上下にゆらゆら揺れてる >>674
6800のブレーキキャリパーがあるんだけど合わせて使えるのかな？ >>675
あの仕様からして重要な前ブレーキの固定が疎かになるので止めた方がよろしいかと
自分はミノウラやトピークのアクセサリーマウントを2段連結してステムから吊り下げて
ヘッドチューブ下くらいの位置でライトを運用してる
ようつべでIxon IQで検索するとそれに似た吊り下げ方で
ライトを二個付けた動画があるので良さげだったらやってみて >>675
キャットアイのフォークブラケットはキャリパーブレーキ非対応だよ（レール部分がブレーキに当たる
ブラケットだけ使い回して、レールを↓なんかと交換して使ってる人はいるみたい
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B075W64SNG
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01LYJ5DSL volt400が盗まれたので初めての中華ライトポチってみた
盗まれたやつと同じ400ルーメンのやつだけど、volt400と明るさ変わらないか試してみたくなったのでこれにした
届くのが楽しみだなぁ😇
https://www.amazon.co.jp/dp/B07JJ8R5JC/ref=cm_sw_r_tw_awdo_c_x_BWt.BbGHYB3YZ >>680
明るさどうか分からんが、ヘッドの写真見る限り配光は明らかにボルトよりは良いだろ。 幅方向の照射範囲狭すぎて実用に耐えられないやつですやん ＞幅方向の照射範囲狭すぎ
カーブで曲がっていく先が見えないのは怖いな。 怖いなって事はスピード出てるって事だろ？
バンクさせてたらロービーム製品はみんなコーナーの先が見えないんじゃないのか？ アスペなのかな？
車体が傾いてたらロービームじゃカーブの先が見えないって事だろ 怖いからスピード出てるって決めつけがまずおかしいぞ 住宅街の十字路なんかまったく曲がってく先照らしてくれんぞ。
街灯があればまだいいが、近年LED化で範囲なんとなく狭くなったし
郊外だと十字路ごとに必ずあるわけじゃないし。 スピード出てなけりゃハンドル切れば先なんていくらでも照らせるが、スピード出ててカーブを曲がる為に車体を傾けてたらロービームでは先を照らしてくれないって事だろ？
>>689
おかしくないだろ。
カーブで曲がっていく先が見えないのは怖いなって事に対してだから、それはスピードが出てる状態じゃないのか？ ゆっくりだろうが見えないものは見えない
見えるライト買った方が快適 アスペの論点反らしｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ゆっくりだったら指1本分ハンドル動いただけで見えるだろ >>685
ワイドになると遠くが見えにくくなるのでカーブの手前は見えても先は見えなくなる
手に持って動かして使うなら遠く用一本でいいけど固定するなら近く用と遠く用の2本必要になる
自転車ライトはマウントがダメなものが多いので道路交通法的にいいかわからないけど手持ちもいいと思う
少し危ないけど>680のライトをハンドルと一緒に手に持って使うなら悪くないと思う
サイズは単3ライトより少し大きい程度 >>680
見た感じレンズ反射板がDOSUNに似てるね メットの上に付けるライトって重くて疲れますか？
猫目duplexの評価でそんなコメントを見ましたが
夜中の峠越えで欲しいなぁと思いました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
