自転車ライト専用105灯
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自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>970が立てて下さい
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用104灯
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532508108/ >>345
山中でもスピードそんなに出さなければvolt1600のミドルでもいける
volt6000が必要なんてのは選手ぐらいなものだ 競技でもない限り6000が必要な状況にいる自体がガイジだわ >>309
フィラメントの放射特性と違ってLEDは正面にほとんどの光が飛ぶから
似たように見えてもLEDの向きが下と正面では全然違う 山道じゃなくて山の中800ルーメンはだいぶ厳しくないか 6000ルーメンていうと丁度今の頭の上にあるシーリングライトと同じくらいか
このシーリングライト自転車につけたらどう見えるかなとふと思った 自分の周囲が明るくなるだけで遠方は見えにくくなると思う。
手持ちのLEDランタン（直視は非常に厳しい光度）を前カゴに縛り付けたらマジそんな感じだし。
まあ、被視認性はこの上なく向上するんじゃね？ｗ >>348
前方に集光してるLEDの特性ってだけ
LEDチップは側面から光を出してて、円錐型な反射板で前方に集光してるのを使うから前方ばかり
LEDチップの側面からの光をそのまま使う電球フィラメント型LEDもあるよ http://www.stejp.com/filament/
全周囲発光
デコ・フィラメントは、LEDの光を工学的に加工せずにフィラメント状にすることで全周囲発光を可能にしました。シンプルな構造が生み出す効果はこれまでのトータルの照明イメージを損なうことなく省エネルギーのLEDへ交換することができます。 集光してるLEDモジュールが集光し過ぎだから拡散なんて二度手間してるなら、
拡散してるLEDモジュールを必要な分だけ集光すりゃ良いのに
まるで二度手間偉いって本末転倒 その電球型LEDが小型化すれば車の丸型ヘッドライト並の性能が自転車用として出来そうだな あのガマの綿毛みたいなLEDってどういう仕組みになってるんだろう。 >>353
> 前方に集光してるLEDの特性ってだけ
全然逆だ
LEDの特性が素子に対して鉛直方向の発光だからだ
そしてLED自体が熱に弱いから放熱を必要とし、それを素子の裏からやるのが通常だからだ
それがマイナス面でもある
>>354みたいなのはそのマイナス面をなんとか克服しようとしてるんだろうけど
電球サイズまでバカでかくなって全周270lmとかアホみたいに暗いライト誰が買うんだろ
270lmってフィラメントの電球にして25Wとかその辺だ
照明としては全く使えん
だからこの会社も照明じゃなくてイルミネーションとして売ってるわけだな 都内で毎日5kmくらい通勤でチャリを乗るんだけど、電池が長くもつライトってどんなのありますか？
夜は住宅街もしくは国道沿いをゆっくり走るのでそこそこの明るさで構わなくて、電池は単3またはUSB充電でもかまいません。 >>360
自転車屋にダイナモに交換してもらうのが一番良いよhttps://www.amazon.co.jp/dp/B07DL2VLJX
安いのだとこんなんかな往復10kmなら余裕でもつ >>359
LEDチップが全方向への発光なのを活かした電球型LEDはパナソニックも売ってるぞ
裸電球互換でシャンデリアなど向けだから大光束にしないだけ
フェラメントが直に見えるのを活かすのに大光束にしたら眩しいだろ
https://panasonic.jp/lamp/led/products/e26_clear.html
クリア電球のような、きらめくあかりを演出。
https://panasonic.jp/lamp/p-db/LDA8LCW.html
全光束 (ランプ単体の明るさ) 電球60形相当 810 lm
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column_review/led2009/551911.html
光の広がりについては、同じくパナソニックの“クリアLED電球”こと、「EVERLEDS クリア電球タイプ LDA4LC」も良かった。
こちらは電球のカバーが透明で、クリア電球との交換を狙った商品ではあるが、光の拡散性はクリア電球と酷似している。
明るさをさほど望まない、インテリア性の高い器具に取り付けるなら、こちらを選ぶのもアリだろう。
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/newtech/517093.html
白熱電球のフィラメントは、フィラメントを中心に立体的に光が広がります。
しかし、一般的なLED電球に搭載されているモジュールは、不透明な基板の上にあったため、光は上方向へしか広がりませんでした。
したがって、LEDモジュールのあり方を根本的に変えるところから始めました。
透過性アルミナを使用することで、本来は隠れているLEDチップの裏側の光も、透明なアルミナを通して、立体的な光として活用できるのです >>362
おまえ裸の単一LED素子見た事ないんじゃないか？
それ全部複素子のLEDコンポーネントだろ ていうかこんあ小出力で馬鹿でかい暗いライトばかりだしてきて何がしたいん
自転車でこんなの使うつもりか阿呆 >>360
CATEYE VOLT400の点滅モードでok
ちゃんさ斜め下に向けて取り付けてね >>363
複数直線に並べてても、もし垂直方向の発光なら変な拡散性にしかならんだろ
フィラメントのように見える自然な全方向発光になってるのには、LEDチップ1つずつが全方向に発光してるからって分かりやすいでしょ
>>364
LEDチップ自体に指向性のある発光だって間違いを正すための説明だな
別にこれ自体を使えって話ではない
まるで正面にのみ発光してて斜め方向の光なんて無いみたいな極端な話になるから 郊外走ることもあるからVOLT800買ったけど市街地は一番弱い明かりで十分だった
公式HPの比較画像見たら分かるけど同じ強さに設定してもVOLT800の方がVOLT400より明るいから財布事情が許せばVOLT800がおすすめ
当然その上はもっといいんだろうけどな > 公式HPの比較画像見たら分かるけど
あれって不自然すぎだし加工しまくりでしょ サイクルモードで発見！ 注目の新モデル＆気になるプロダクツを一挙に紹介 vol.1 - サイクルモード2018 ブースレポート | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/281981
＞キャットアイGVOLT70
G型番は防眩配光バージョンだっけ？700ルーメンあるのかな 70luxかな
gvolt80でもvolt800よりだいぶ暗かったそうだから700ルーメンはないんじゃない？ 多分そんな感じで50の改良版かと
しかし何年も前からこのレンズカット有りの吊り下げ可能な懐中電灯を出してたのだから
普通のVOLT系にも生かして欲しかったな >ハンドルバー下側取り付け専用ライト「GVOLT70」
Gってことは日本販売なしかな やっとGvolt売る気になったのか
しかし配光の評価がイマイチなんだよね キャットアイ専用スレから引用。
約280ルーメンか…
＞580 ツール・ド・名無しさん sage 2018/11/09(金) 22:38:32.52 ID:SpN1RF+o
＞https://i.imgur.com/149lEU1.jpg あれ？
点滅あるって事は日本販売するのか？
買うわｗｗｗ ハイで7時間か
もう一段明るいモードあってもいいのにね GVOLT80がHigh(80lx)で2時間、バッテリー容量3.1Ah(充電時間5〜9時間)
GVOLT70がHigh(280lm/7000cd)で7時間、バッテリー容量不明(充電時間4時間)
単純に考えてGVOLT80は800lmくらいあるのかな >>380
280lmあれば舗装路走るには十分でしょ 今年の８月にTwitterで報告してたやつか、結局日本で発売するんか おれは200lmあればなんとか真っ暗な河川土手上のcrが走れるから
gvolt欲しいわ。これ手に入れれば200lmを2灯にできるから、より
安全に走れるわ バッテリー交換不可っぽいのが残念だな
せめて充電しながら点灯するようにしてほしい 開けたら規格品のバッテリーが入ってそうだけど
交換時期になったら性能が上がった製品が出ていて乗り換える予感 サイクルモードでガシロンのライト見た。半端なく明るくていいね。ただパンフの日本語やばいやろ。 >>387
じゃあそれが出るまでは黙っててもらおうかな つーかなんで70なんだ
今までのネーミングルールに従って28にしろよ紛らわしい >>390
海外の主にドイツ向けだったGVOLTシリーズそのままのネーミング ググったらガイツーサイトで70luxってあったからそういうことなんじゃねーの？
volt800まで必要ないときに良いかなと思ったけど、参考にGVOLT80の重量みたら差がなかった… 280[lm]=7000[cd]=70[lux]ってこと？
明るさの単位は本当よくわからんな カンデラとルクスは相互変換できるけど、ルーメンとは全く異質で変換不可能。
凄く単純に言うと、カンデラやルクスは照らされた場所の「点（限られた面積）の明るさ」。
ルーメンはその光源が放つすべての「光の量」。
同じ光源を使ってもルーメン値は配光によらず一定、カンデラ値やルクス値は配光によって大きく変化する。
相互に変換できるわけ無いよね。 ライトの明るさ表記だけでも全世界で統一して欲しいな 少なくともカンデラとルクスはどちらか一方で十分。
細かく言えばもちろん違うけど、家電表記レベルでは使い分ける意味が無い。 >>394
天気予報の気圧配置図みたいなのをメーカーサイトに掲示して欲しいｗ >>377
なんか日本版は仕様が随分違くね？
https://www.bike24.com/p2292110.html
Features of CatEye GVolt 70:
Powerful 70 Lux
Regulated wide beam
Runtime:
High (70 Lux): approx. 2h
Middle (50 Lux): approx. 3h
Low (10 Lux): approx. 15h
Micro USB recharge
Battery indicator
Charging time: approx. 2h
Mode-Memory function saves the lastly chosen mode
Integrated Li-Ion-Battery
Versatile mounting: protected under the handlebars or on the out-front bracket
Small, slim design ほんまやねえらいラインタイム重視に振ってるな
余計なことを 充電時間が２倍になってるから、電池容量も２倍になってるのかな。
それならまだ納得するのだが、800mA以下でしか充電しない糞仕様になってたら許せん。
これだから電池容量も明かさずルクス表示されるだけだと、客観比較できないんだよ。
どのメーカーも電池容量とルーメンとランタイムを明記しろ。 個人的にはsyncシリーズの方が気になるわ
前と後ろが連動すると便利だなと思ってたから
バッテリ別体じゃないのが残念だけど 中国の独身の日セール始まったぞ！
お前らなにポチったのよ？ >>400
流石に電池容量2倍ってことはないのでは？
じゃあなんで充電時間2倍なのよと聞かれてもわからないけど… >>393
GERMAN レギュレーションとかSTVZOとか書いてあれば
距離が決まっているので、製品同士の相対的な比較はできるよ VOLT6000がもう少し上の配光をカットしてたらいいのに
さすがにハイビーム過ぎて使うシーンが減る >>407
VOLT6000は山の中の激しいアップダウンがあるMTB用装備だから上方カットとかありえない。
舗装路用ならGVOLT80でも過剰な明るさ。
キミはどんな使い方を想定してるの？ >>408
碓氷峠とか塩尻峠とか鳥居峠とか激しいアップダウンのある山道
対向車がいると消しちゃうこともある
サブに1500lm、800lmは点灯してる
陥没とかこぶし大の石とか結構あるので暗い時間はVOLT6000の明るさは安心 >碓氷峠とか塩尻峠とか鳥居峠とか激しいアップダウンのある山道
ギャグのセンスないね。 あんなとこ夜走っちゃ駄目
シルエイティに跳ねられて谷底に捨てられるぞw Gvolt80のレンズ部分を回転できるように改良してくれたら吊り下げでも従来どおりでもマウントできるのにな。レンズ形状からして70も80も配光同じでしょこれ 防水で回転機構を実装しようとするとコストが跳ね上がりそう
定期メンテも必要になるし 回転機構付けなくても本体の上下にねじ穴切って
http://amzn.asia/d/8Yw1dC4
を上下どちらにも付けられるようにしてくれれば良いのに AliでGaciron V11をポチった
セールで3000円、国内未発売モデルだから楽しみ
https://i.imgur.com/V1HmLfK.jpg >>418
モバイルバッテリー使うやつか？
防水大丈夫なんか？ >>419
本体側は防水性あるので大丈夫
ただ、USB側は剥き出しなので当然錆びる
俺は防水フロントバッグにモバイルバッテリーごと放り込む予定 錆以前に振動であっさり逝きそう
逝くときは火を噴くかもしれないから気を付けてな >>420
耐震に気をつけてね
最近衝撃で燃える事故大杉なんで >>418
ガシロンは今年サイクルモードに単独でブース出して出展しててビックリした
かなりの数のライト展示してて物も良さそうだったよ te-rich 1200lm
てやつを使ってるんだけど燃えるとかいう話題出たら安物だし怖くなってきた、、 燃える前に光量さがってポイするかつかなくなるからへーきへーき なるほど一安心です
スレ読んだら1200は対向車に迷惑そうなんで知らない暗い道以外はなるべく光量落とします >>423
人いない時はとことんだべってるけど人来たら頑張って接客しとったな。 1600ルーメンほしいけどcateye高いからガシロン2するか 光量下げるのは良いことだけどそれ以上に重要なのは設置する角度。
必ず斜め下に向けて設置しましょう。
LEDは暗くても眩しいのが特徴です。 バシバシ上向きで対向車が来たら少し下向きにすればOK アルミホイルで10時から2時くらいまでを覆っちゃうのが一番楽
庇作ったほうが効率的だけど邪魔だしな 覆うならシングルのトイレットペーパーや薄めの障子紙の様な透過素材もなかなか良かった
付け方はレンズにスティック糊塗って微量の水で伸ばして>>432の要領で貼り付け >>434
トイレットペーパーはなぁ・・・雨降ったらどろどろべちゃべちゃですやん
地面においたら野グソみたいで嫌だわ トイレットペーパーがダメならアルミ缶切ってライトの幅に合うように筒状にして、ビニテでぐるぐるライトに固定するのが手っ取り早いよ
内部リフレクターと違って、遠くから見たら効果ほぼ無しなことに気づいて自分は庇付けるのやめたけど 自分は晴れ専なのと雨なら防水機能を過信せずビニールに包むので試験したけど
濡れに強いキッチンペーパーや障子紙でもっと薄いのがあればなと思う VOLT200みたいな光源が結構奥で中心より上にずらしてあると庇が短めで済むけど
540やVOLT400で作ってた頃は10cmはないと意味無くてロービームに走ってしまった 洗って使えるキッチンペーパー使えばよろし
ttps://lohaco.jp/product/9311745/ 猫の爪研ぎ被害対応障子紙がある
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