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■□■＾KUOTA＾24■□■
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0020ツール・ド・名無しさん
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2018/12/19(水) 21:15:41.45ID:C4tCm643
新クーガーはハンドル回りかなりスッキリするな
画像ではよくわからんけどケーブルがステムに内蔵されてるように見える
ステムもフレームとセット売りなんかな
0021ツール・ド・名無しさん
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2018/12/20(木) 11:54:11.23ID:5QR2LSrN
最近のステムからフレーム内にケーブルを通すモデルはステムを交換出来ないの？
0024ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 00:56:44.49ID:AAYUpaK8
Kuotaは雑誌とかネット記事とかでもそうだけど、インプレッションとかベストバイ的なものには載らないよね。そこら辺にはお金使わない感じなのは分かる
しかし本元のサイトの更新が遅すぎるとか、アナウンスが無いとか、情報が遅いし少ないよね
0026ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 10:38:26.61ID:hiSMxg4o
>>24
kuotaは10年位前に25万程度で乗れるカーボンとして人気出ただけだ
その時はkuota乗り多かったぞ
当時は雑誌にも出てたな
0032ツール・ド・名無しさん
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2019/01/25(金) 20:35:04.28ID:vmWQdHhF
とちテレのライドオン！のネオサイクリスタのコーナーでKUOTAがいつも
後ろに映ってるなｗ
0034ツール・ド・名無しさん
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2019/02/04(月) 00:52:23.96ID:U2vnBZOk
クレヨンてサンプルはマット塗装だったらしいな
サイスポにあったマット塗装はかっこよかった...
0037ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 11:52:12.93ID:nP14rhn+
17年モデルのクレヨンディスク使ってるんだが標準装備のポストより長いものってあったりするのかな？
0039ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 23:12:09.06ID:nP14rhn+
>>38
フレームサイズはXSだから高身長ってわけではないんだけど
フィッティングサービス受けてみたらサドルがもう少し高いほうがいいらしいからないかなと思ったんだけどあるわけないよな
0040ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 23:15:21.87ID:jo1NeJEW
クレヨンXSでシートポスト足らんほど伸ばすとなると、ステムも150とかな長さになる気がするんだけど
0042ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 18:49:49.24ID:wc8llncd
きんもー！
0045うさだ萌え
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2019/03/16(土) 13:51:57.98ID:rNraa9n/
撤退したんやぞ
0054ツール・ド・名無しさん
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2019/05/29(水) 10:21:23.71ID:ispOZL6o
カルマってロングライドにも向いてるんですかね？
記事によって結構ロングライドにも使えるとあったり、はたまた他だと衝撃吸収力は余りないとか
0055ツール・ド・名無しさん
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2019/05/29(水) 12:09:46.11ID:KVHwUd3/
↑
何時間で何キロ走るの？
12時間200kmくらいならバイクは関係なく走れるよ
ku-noがどの程度快適なのかは多少きになるけど・・・
0057ツール・ド・名無しさん
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2019/05/29(水) 22:17:15.25ID:hBvVFhEH
>>40
モデルチェンジ前のクレヨンXSは他サイズとピラー長違くない？
かなり短いぜ
0058ツール・ド・名無しさん
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2019/05/30(木) 11:34:12.37ID:PFwiG2gV
>>57
すまん違った、あれはXXSか
0059ツール・ド・名無しさん
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2019/05/31(金) 01:27:43.46ID:R/fRI2gl
KOMかっこいいなー。カーンのほうが優秀なんかもしれんけど、シートステーのぶっとさがいい。
0060ツール・ド・名無しさん
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2019/05/31(金) 10:56:13.39ID:83MqjXIg
↑
2015KOM海苔だす
カッコ良いけど俺が買ったモデルと何一つ変わってないぞ
設計が１.５世代前のだからオヌヌメ出来んよ
高い・古い・納期遅いもうね・・・
あとSサイズのシートチューブ480て記載してるが本当は500です
これも修正する気がなさそう・・・
0061ツール・ド・名無しさん
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2019/05/31(金) 12:21:56.67ID:VqRwvw2f
情報ありがとう。
買うならカーンのほうがよさそうですね。
納期かなり遅くなるみたいですね。
0062ツール・ド・名無しさん
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2019/05/31(金) 12:34:44.74ID:xfdR6buK
komは去年だったか受注生産と言われたよ
日本では人気があるから一応販売らしいけど本国では終了だから
0066ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 08:20:25.40ID:AdDQVHjs
>>63
174でキラルのMです。シートポストはロゴの下が15ミリ出てる位でステムは100ミリ。自分では丁度良いサイズと思ってます。
0067ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 14:33:15.70ID:RADOpTjq
173cmでカーンSサイズです
ワイズのフィッティングサービス受けてMサイズでもいいが将来的にハンドル落差があまりつけれない事と見た目が悪くなる（ステムが短い）と言われてSにしました
今はステム11cmなので見た目のバランスも良いと思います。
クノ、KOM、カーンはサイズに関わらず日本に在庫ほぼ無いので半年近く待たされますよ
0068ツール・ド・名無しさん
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2019/06/02(日) 09:56:41.43ID:HyZDiJYb
KIRALなんだけどBBアダプターは何をはめてる？
スギノのやつが最近音鳴りしてきた
0069ツール・ド・名無しさん
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2019/06/02(日) 22:24:26.64ID:Uj/+PuDj
>>68
kougar（386EVO）だけどトーケンの左右連結型のノーマルベアリング
スギノのセラミックが2連続で半年持たんかったのでスギノのノーマル買って2年程使ってメンテ性upの為にトーケンに
0070ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 21:46:58.91ID:9Fzy9u/x
>>68
KIRAL乗り。左右勘合タイプのWISHBONE BB38624(シマノ)とBB38625(カンパ)を
シマノで1年、カンパで2年以上使って、音鳴りなど全くなく安定。
専用レンチ(シマノ用とカンパ用でも違う)が別途必要。
今は、TRiPEAKの左右勘合タイプで、フレームとの接触部分が樹脂パーツになってるものを検討してる。
KHYDRAがモデルチェンジしたら試してみるつもり。
左右勘合タイプは選択肢が増えたね。
WISHBONE(TRiPEAKも)はeBayの方が日本国内よりはるかに安い。レンチはヤフオクで買った。
0071うさだ萌え
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2019/06/04(火) 23:22:59.31ID:drLe7RBQ
セラミックスピードのセラミックベアリングBBと、ウィッシュボーンのセラミックBBどっちがええの？

セラミック玉の等級はウィッシュボーンの方が一つ上と聞いてるが。ハゲっが。
0073ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 14:17:59.89ID:wi8LgCQO
>>69, 70
どうもありがとう！
大変参考になった
0074ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 14:45:37.08ID:sIidQ2gz
こないだクオタ乗ってるお姉さん見かけた
勃起しちゃった
0075ツール・ド・名無しさん
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2019/07/08(月) 22:40:33.54ID:+sCRjeHY
ビアンキ娘はレイプしたくなるけど
クオタ娘には優しくチンポなでなでしてもらいたいね
0079うさだ萌え
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2019/07/13(土) 23:34:30.01ID:ruen0K83
いや、それ、よくある、プロコンアタックだから。
0081ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 23:09:43.10ID:88DhXjW+
結構な確率で逃げに乗れてるよねw
0083ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 15:11:26.34ID:jx8x10S3
欲を言えば先頭交代してタイム差を稼ぐ代わりに勝ちを貰えたら最高だったな
0085ツール・ド・名無しさん
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2019/09/01(日) 14:38:52.87ID:MINHRf9R
去年に続き、マイヨロホとったね。
結構タイム差あるけど、いつまで着られるかなー。

来年、エリア・ヴィヴィアーニ来るらしいけど、
KUOTAはハイエンドエアロ作るかな？
チームバイク変わっちゃうかな。
0086ツール・ド・名無しさん
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2019/09/01(日) 22:25:42.02ID:9RSzupmZ
Kiralのシマノ用クランクアダプターはなにをつけてる？
最近ダンシングで時々ピキピキと鳴りだした
0088ツール・ド・名無しさん
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2019/09/27(金) 08:39:12.08ID:Z8CrrD8l
Kiral乗りだが
FDのワイヤーガイドが特にカンパだと減りが早くて…
しかも汎用じゃないから入手性難なのがなぁ
やっぱり電動にしちまおうか
0089ツール・ド・名無しさん
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2019/09/27(金) 12:47:48.45ID:4z7gcUrp
>>88
同じくKIRAL乗り
Di2のアルテコンポ購入済みだけどインストールする時間が取れなくて２ヶ月放置中
BBは抜かなくても配線出来ると踏んでるけどどうなるかな？
0090ツール・ド・名無しさん
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2019/09/27(金) 18:08:37.84ID:Z8CrrD8l
>>89
中古の電ヅラセット買っちった(*´ω`*)
一時的にKiralに紐9000組んで、またカンパに戻してたから、di2関連部分だけ購入
どうせ全部バラすので、やりやすさを考えてBBから色々と作業するつもりだけど
どうかなぁ、そんなに度々じゃないんだから、一度BBを外した方が良いんじゃないか？
初めての電動なので偉そうなことは言えないが

まあ、これから組み立ての勉強なので、今年中に乗り出せれば良いかなて感じですよ
これでやっとワイヤーガイド問題から解放されるよ
0091ツール・ド・名無しさん
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2019/09/27(金) 18:38:09.90ID:hOXPbVP+
81です
>>90
グクってみたらクレヨンだけどBB抜かずに作業してるブログあったから、これなら自分でも出来ると思って購入に踏み切ったんだけど、抜かないと無理だったらどうするかなぁ？
ところでフレームにケーブル通すには何使うのがおすすめ？
定番はブレーキかシフトのインナーワイヤー？
0093ツール・ド・名無しさん
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2019/09/27(金) 20:33:24.97ID:Z8CrrD8l
まだ、実際の作業手順まで想定が行き着いてなくて
これから、STI FD RD バッテリー 各ユニットの配線を調べようって段階なんだが

磁石着けた凧糸をケーブルにくくりつけ、外から磁石誘導出来ないかなとか
ケーブルにはタイラップで暴れ止めをしておいて
0094ツール・ド・名無しさん
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2019/09/29(日) 00:56:44.57ID:pSRniXCd
>>93
ハンドル内はアルミだったから磁石で誘導した
フレーム内はチェーンステー内が難儀したけどケーブルのみで通せた
KRYONでBB外さずにってのは多分2世代前のKRYONじゃないかな？
BB下のカバーを外してみて開口が広いかどうか確認した方がいい
自分は1世代前のKRYONだけどBB付近にジャンクションBを持って来る配線にしたんだけどどうやってもジャンクションがBB下から入れられなかったから結局BBを外した
0095ツール・ド・名無しさん
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2019/09/30(月) 23:07:18.63ID:OwSuqZPa
BBにも因るよね
自分のKiralはWishboneなのでクランク外しただけじゃどうにもならん
まあ、どっちにしろコンポ(カンパ→シマノ)総取っ替えだが
ハンドル部分は外をブレーキケーブルに添わせるつもり

届いた中古電ヅラのバッテリーが前の物なので、
シンクロシフトの為に新バッテリーを追加購入するか悩みちう
0096ツール・ド・名無しさん
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2019/10/01(火) 08:12:27.54ID:QvJSB+/4
>>94
確か16年式だったから一世代前かな？
シートポストにエラストマ着くようになる前の型
ジャンクションBの実物見たけどダウンチューブBB手前の隙間から入りそう
0097ツール・ド・名無しさん
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2019/10/06(日) 02:46:58.18ID:Rd+e9j+y
本国のサイトは2017年を最後に全然更新されてないけど
大丈夫なのかね…
KOUGARの新しいやつも載ってないし。
http://www.kuotacycle.it

代わりにベルギーとかは更新されてるけど。
こっちのサイト。
https://www.kuota.be

KEMOと分裂したり、Cofidisに機材供給しているとはいえ、いつ無くなるか不安だなぁ。
0098ツール・ド・名無しさん
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2019/10/07(月) 00:38:14.72ID:yeY1VvHH
現行のクレヨンってあまりエアロっぽくないけど、現行でもコバルトとは結構乗り心地違うの？
コバルトの方もエントリーモデルなのに結構かっこいいからどちら買おうか迷ってるんだけど
0099ツール・ド・名無しさん
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2019/10/10(木) 09:31:05.59ID:3JHJEUIB
>>98
コバルトは乗ったことないからすまんけど
現行クレヨン
旧クレヨン
旧クーガー
の比較で参考になれば。

旧クーガーはしなやかで脚への負担が少ないタイプ。フレーム前後の剛性バランスは整ってる。
旧クレヨンはヘッド周りが特に硬く、あとリアも硬い。けどクオータらしくカチカチじゃない。
現行クレヨンは旧クーガー以上、旧クレヨン以下の硬さで剛性バランスが整ってる。
乗り心地は旧クーガーと現行クレヨンは良い方だと思う。

あとエアロはよく分からないけど、現行クレヨンはTTバイクみたいに向かい風でもスルスル進むよ。
0106ツール・ド・名無しさん
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2019/11/04(月) 13:11:27.60ID:MKjFQ4GN
サイクルモードで、中途半端なままのKhydraがどうなってるのか聞いてみたら、
このまま消えるそうで…orz
K-unoもディスク/リム両方とも終了
ラインナップを整理するらしいです
0107ツール・ド・名無しさん
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2019/11/04(月) 18:17:24.02ID:8ZuUoi4g
Khydraってトップチューブがカーブしてる唯一の生き残りじゃないっけ？
まじかー
ラインナップから消えるなら次はもうKUOTAにしないかもなぁ
0108うさだ萌え
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2019/11/04(月) 21:57:28.08ID:+FsICCfx
インタマの社員に聞いたのか？それとも、kuotaの中の人？
0110うさだ萌え
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2019/11/05(火) 01:37:56.66ID:DTv5ZcmO
k-uno干すぃんやが、xsのジオメトリのc-tが、460なのか440なのか未だにハッキリしない。ハゲっが。後最小サイズはシングルボトル仕様ホントふあっく。
0111ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/11/05(火) 01:57:29.95ID:ltmjKUgC
>>108
どちらの人か分からん
インタマの女性に、Kuotaのバイクについて聞きたいと言って取り次いで貰い、出てきた男性に聞いたので

で、Kougarに採用されたシートクランプ部のエストラマーによる
振動吸収性能をもって、エンデュランスロードとしての役割ももたせられると
日本では来年2月から販売になるKougar discの新色も展示されてたよ
コフィディスレッドをメタリックなグレーとブラックで置き換えた感じのグロスカラー

>>109
そうだね
そこからK-Unoを抜いたラインナップになるのかな
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