【悪魔の】ママチャリ改造スレPart64【チューンド】
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一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。
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・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。
・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。
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【悪魔の】ママチャリ改造スレPart63【チューンド】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528989862/ｌ50 ホイールを精密振れ取りして、
シューの隙間を適切な間隔に追い込む
リムのブレーキ面の清掃
もあるな >>912
アルミより、樹脂のレバーのほうが
安っぽいけど軽量？ >>914
俺はブレーキレバーには軽さより強度を求めるよ
重量は比べた事は無いので不明
重量なんて気にするな
前ハブなら
デュラハブ+重いクイックと
中野の鉄ハブとナット+ワッシャーなんて
さほど重量変わらんしな うちのチャリ、こないだアルミのブレーキレバーに変えたけど
レバーのたわみが無くなったせいかめっちゃブレーキ効くようになったよ
じんわりしか効かなかった後のサーボがロックするようになったｗ 俺の、20年前のアルミ部品多用自転車で軽みにできてるんだが（確か15kg台）、
オールスチール製のを持つと見た目より重くて驚く。 フレームがアルミかスチールかってだけで車重がかなり変わるからね
鉄フレームだと各部パーツを軽量化しても気持ち程度しか変わらないからなぁ
でもフレームを変えたらそれはもう別の車両になっちゃうので愛車のフレームは鉄でも愛しい(´・ω・`) ちな、計測したら
ナカノ鉄前ハブ36H
198g 脱落防止ワッシャー、ワッシャー、ナット込み
191g ワッシャー、ナット込み
171g ワッシャー、ナット含まず
HB-9000が120g、クイック前後で127gとからしいから
前だけならセットで180g程か デュアルピボットブレーキDL800を外して元のキャリパーに戻した。
ワイヤー微調整のプラスチックネジがいかれてた(´･ω･`)。
プロマックス製にしたら、効きに違いがでるかな？ >>917
昔のスーパーライト(今のアルミーユと同系統のU型フレーム)の26インチ・変速無しが
基本重量(スタンド・カゴ・キャリアとかの装備を外した状態)11.2kgで、これらを含めた総重量13.7kg。
似た仕様のU型鉄フレーム車が総重量19kgと5kg程度(こちらはリムがステンレスなんでその分の重さも含む)の差で、
物によっては20kg越えもあるんでアルミ車のつもりで持つと相当違和感を感じるかと。 >>920
フォーク
ディスク
ホイール
商品名きぼんぬ フォークはベース車両の物そのままと思われる
INNOVATOR CONCEPT04
自転車 innovator│大日産業株式会社
http://www.d-cycle.jp/innovator.html
http://www.d-cycle.jp/images/inv_con4tw4.png
ディスクは恐らくSM-RT52
ホイールは手組だろう
リムはMAVIC OPEN PRO、ハブは前はXTR、後は分からないがカセットがNX eagle 12sならフリー部分はシマノ11sだろう >>924
恐ろしく軽いママチャリあったんだな
軽いの欲しくて見た目好みのアルミのビレッタユーティリティを買ったが
両足スタンド(結構重い)
リアキャリア(アルミで500g)
とか付けたら19kgで結構重くなってしまった
それでも乗ってたスチールママチャリよりは2~3kg軽くて乗ってても取り回しでも違い歴然
15kg以下のママチャリなんて別世界の乗り物だと感じるかも 普通にリアキャリア外してステム、ハンドルをアルミ化しただけでも15kg位になるんじゃね？
俺のを今日計ったら15.1kgだった。
リアキャリパー化+700C+8Sカセットなんてのは大して軽量化にならないだろうし。 >>932
内装変速とローラーブレーキからなら結構軽くなる気が
700Cもリム400g位でタイヤ、チューブも細く軽くすれば走りは別物でしょ
乗り心地も別物（悪く）だろうけれど >>933
俺は今の所リアだけ700Cにしてチューブは27インチ流用、タイヤは35C。
タイヤは乗り心地以前に太いほうがカッコいいに決まってる。 >>934
35cのまま軽くは微妙だよね
手持ちのクロスバイクのハブダイナモ化でホイールバラしたら
シングルウォールリムが600gオーバーだった
コレから軽量リム＋細いタイヤ＋軽いチューブなら片輪だけで400gは堅い
内装変速、ハブダイナモから軽量ロードホイールタイヤセットなら
足まわりで1kgは確実に削れる ロードのホイールを交換したので余ったのをアサヒの2万円の6sのママチャリに載せようと思い、やってみたんですけど前輪だけ済ませて後輪はまだなんですが、どう考えてもスプロケくっつきませんよね
ホイールはめるときにヤスリで削ることになるので確証が欲しいんですが
11s対応ホイールを27インチ変速付ママチャリに載せた方はどう対処してるのでしょうか クイックシャフトでは軸共締めの
ドロヨケ、スタンド、キャリアは付かない
軸が短いからな
上記装備をそのまま利用したければナット締めのロングシャフトに交換
シマノならmm対応のシャフトある筈
インチ対応のシャフト買っても玉押し入らないから注意
ロードホイールならオーバーロックナット寸法130mmだから、鉄フレームなら幅は狭くても広げれば平気
6sのカセットスプロケットは存在しないので
8-11sのカセットスプロケットとチェーンと対応ディレイラーとシフターを別途用意
ディレイラーハンガーはフレームに依って使える物を用意
ブレーキはキャリパーを何とかして付ける 余りホイールの諸元がわからないか
マビックかも知れないよな
シマノなら上記で行ける
詳細は現物を確認の上でないと答えられんわ >>937
結構お金掛かりそうですね...
あくまで買い物用なんで前輪だけですかね 今は7速カセットもあったはず
わざわざそんな事しなくてもいいとは思うけど、カセットならバラし+スペーサーで6速仕様つくれそう
シフターも改造すればSL-A050で10速、SL-TZ50011速いけそうで、アマゾンレビューによればSL-TX30Lで11速ひけるらしい >>939
そう言う事なら
チェーンは６・７・８段で共通だから
１１ｓ対応ハブならスペーサーと８ｓカセットスプロケットで
ディレイラーの動作範囲を制限して調整し
可動範囲の6段のみで運用かな ママチャリ26インチを泥除けを装着したまま700C化する場合ブレーキはどうしてる?シマノR451くらい大きくしないと厳しい？
検索したんだが泥除けの為にR451を選択したって内容のブログぐらいしか見つけられなかった
R2000やR3000のサイズではどんなレベルで干渉するの？ 700 x 23cとBR-6700で、見た感じシュー位置ほぼ下限で隙間はこの位
アルテグラ ブレーキ BR-6700 取付け: 自転車通勤どんこう2
http://sakuracycl.seesaa.net/article/432295188.html
http://sakuracycl.up.seesaa.net/image/DSC05457.jpg
http://sakuracycl.up.seesaa.net/image/DSC05452a.jpg
この隙間の大きさだと、泥除けは折るか切るか分割タイプじゃないと難しいのでは
ロードバイクに簡単取り付け可能 BBBがフル泥除け「スリムガードフェンダー」発売 - cyclist
https://cyclist.sanspo.com/230487
https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2016/02/fender-6.jpg
スリムガードフェンダーは前後セットで販売され、フォークとタイヤとのクリアランスが5mm以上あれば取り付けが可能だ。
ブレーキ台座を利用して金具を取り付け、ここに樹脂製のフェンダー本体部を差し込んで固定する。
本体部は前後分割されており、長くなる後ろ側は、アルミシャフトのステーを介して、クイックリリースアスクル（車軸部）にも固定する。 >>944
丁寧な回答をありがとう
現行のアーチサイズが49㎜から51㎜になってるからちと期待したんだけど画像見てるとやっぱ無理っぽいなあ
以下の
1.R451（ロングアーチ）にする
2.フェンダー大幅加工して好きなショートアーチつける
3.フェンダーを交換する
の三択になりそうな感じね >>937
検索したらシマノの6S以上のディレーラーは11Sまで非公式ながら対応、との記述を読んで、ダメ元で6Sディレーラーのままシフターだけ8Sにして使えてるよ。
工具すら要らないインデックス調整で対応可ｗ ロード用コンポの場合
6-9速までは互換性あるのは知ってるけど、
10速も使えるとは聞いたことがある
11速で変わったと思ってたけど使えるの？ フロントディスク化に伴う具体的な商品名きぼんぬ
前にも話で少し出てるけど、検索してもあまり出てこない
フォーク
ホイール
ハブ
ディスク・キャリパー
タイヤ
できれば安く済ましたい >>948
11sはしらんけど8sはいけた。
俺のハブはFH-TX500だから11sは無理っぽい。
まあママチャリなんだし、11sにハブが対応してる人はやってみてほしいｗ タイヤはディスク化と直接の関係は無いので、大きさや見た目や価格で好きな物を選べば良い
完組ホイールは、MTB用だと対応タイヤサイズが大きくなってしまうのでディスクロードやシクロクロス向けが無難かと
安いのはこの辺り?
シマノ WH-RX010 OLD：100mm センターロックディスク用 ホイール 前のみ ブラック - ワールドサイクル（本店）
http://www.worldcycle.co.jp/item/shi-j-wh-rx010-bk.html/keyword/WH-RX010
ハブダイナモ仕様を所望なら
【特急】ワールド 700C DH-3D37-QR AR-713 ブラック 6V 3W ハブダイナモ付ホイール(11F) ディスクブレーキ仕様 【ブラックバージョン】 - ワールドサイクル（本店）
http://www.worldcycle.co.jp/item/nob-l-dh-3d37-no5.html/keyword/DH-3D37
手組なら安いハブはこの辺?
EHBMT200B HB-MT200 ブラック 32H OLD:100mm QR：133mm センターロック (シマノ) ｜ 【ちゃりんこ王国】電動自転車/折りたたみ自転車や自転車パーツの通信販売
https://www.chari-o.com/goods/ehbmt200b.html
安ディスク
シマノ SM-RT10 160mm センターロック ディスクローター ワイドタイプ レジンパッド専用 - ワールドサイクル（本店）
http://www.worldcycle.co.jp/item/shi-m-esmrt10s.html
キャリパーは、ブレーキレバーがロード系かフラット系かで対応品が違う
NEW SUPER SLR対応
Amazon | SHIMANO(シマノ) ディスクブレーキ BR-R317-F RESIN-PAD w/Adapter ブラック EBRR317FURL | シマノ(SHIMANO) | スポーツ＆アウトドア
https://www.amazon.co.jp/dp/B00G99QM94/
V対応
Amazon | シマノ ディスクブレーキ BR-M375 POST MOUNT wo/Rotor W ブラック EBRM375MPRL | シマノ(SHIMANO) | ブレーキ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00F390ZW6 問題はフォークで、全般に入手性が悪い
安いのはこれ位しか見当たらない
品質は値段なりだが、クラウンレース径が珍しくJISなのでクラウンコーンを移植すればヘッドパーツは変更せず使えるので勝手も悪くはない
コラム長260mm、スレッド長150mm
700c HYBRID FORKS V BRAKE & DISC MOUNT 1" STEERER 25.4mm LONG THREADED FORK | eBay
https://www.ebay.com/itm/392279345850
コラム長260mm、スレッド長90mm
700c HYBRID FORK V & DISC MOUNT 1" STEERER 25.4mm, 260mm 90mm THREADED STEERER: Amazon.co.uk: Sports & Outdoors
https://www.amazon.co.uk/dp/B01N4GARBW/
注意点としては、フォークの爪が結構後ろ方向に開いていて、
140mmローターだとキャリパー取付状態ではローターがキャリパーに激突してホイール脱着が出来ない
https://i.imgur.com/hU7XU7D.jpg
アヘッドだと、値頃な物はRSTしか無いだろう
爪の角度からすると、140mmローターも多分いける
RST Cross Fork RIGIDE RF-M7 for Disc/V-Brake black | Rigid Forks Shop
https://www.bike-discount.de/en/buy/rst-cross-fork-rigide-rf-m7-for-disc-v-brake-black-445907
但しRF-M7の場合は1 1/8コラム仕様しか無いのでコラム交換が必要
1インチのコラムは、送料を含めるとここが多分一番安い
Gabelschaft mit Gewinde CroMo 25,4mm | eBay
https://www.ebay.com/sch/sis.html?_nkw=Gabelschaft+mit+Gewinde+CroMo+25%2C4mm&;_id=122823311515
コラムの交換は自分はやった事が無いが、単純に叩いて抜き差しした先例はある
RST RF-M7 コラム交換：ファイナルの部屋
https://s.webry.info/sp/94788040.at.webry.info/201212/article_2.html
叩かず交換する場合、外す時は寸切りボルトとワッシャーとプーラー、取付は同じく寸切りとワッシャーと単管で何とかならないかな
送料も考慮すると、下手するとサスフォークの方が安上がりになる
コラムの交換もレンチ1本で済む
RST Verse PLS T 28" Fork - 40mm - 44mm Offset - without steerer - Canti - QR - black
https://www.bike24.com/p2160214.html さや香石井のママチャリ、職人の手を借りて倍速で走れる自転車に改造
明日5月6日（月・振休）放送の「なるみ・岡村の過ぎるTV」（ABC）で新たなロケ企画「夢があり過ぎる改造」がスタートし、
さや香・石井のママチャリを倍速で走れる“速過ぎる自転車”に改造する。
この「夢があり過ぎる改造」は町工場の職人の手を借りて、さまざまなものを改造する企画。
まずは石井がママチャリで1周200メートルのコースを走り、タイムを測定する。
そのタイムを半分に縮めることが今回の改造の目標だ。
町工場を訪ねてこの改造について相談すると、工場の職人は「なんでもできます！」と頼もしい言葉を放ち、
競技用自転車の整備のプロも“速過ぎる自転車の作り方”を伝授する。
工作が得意なさや香・新山と下町の職人の技術を結集させると、倍速で走れる自転車は本当に完成するのか。
https://natalie.mu/owarai/news/330108 サスフォークかOSフォーク無理やり突っ込むかでもう答えは見えてる様な気がする >>945
http://o3mamacharider.blog.shinobi.jp/自転車メンテ（ママチャリ）/ポルタートについて
自転車通勤で、公共交通機関分の交通費が出れば、コレ位は余裕なのでしょうが
迷走具合や費用対効果を考えると
反面教師としてとても参考になるわ
こういう方の経験を参考に、何処を弄るかを推敲できる >>961
フォークやシートポストが相次いで折れてるのが怖いな
原因は何だろ フォークは錆びと金属疲労？強力な前ブレーキ使いすぎとか？
シートポストは何か変なへこみ傷ついてね？倒れたときにピンポイントで鋭利な物が刺さったみたいな スーパーライトの重量を24インチ車と取り違えてたorz
基本重量11.7kg、総重量14.2kgに訂正。
>>931
実際自分も普段スーパーライトUと思しきモデルに乗ってて、重量級のカジュナに乗る機会もたまにあるんだけど
正直加速感とか雲泥の差を感じる。但し乗り心地はカジュナの方が上。
スーパーライト系は他にW/Sのラインナップが2001年当時は存在して、Wの総重量はUとほぼ同等、Sはリアキャリア無しで13.4kg
Sははフレームやタイヤを変更して基本重量9.7kgなんてアホみたいな軽さのウルトラスーパーライトなんてモデルもあって、
こちらは素のままだとライトすら無くライトウェイトスペシャルと言うべき仕様である種潔さが。
これだとカゴ、ライトを付けても12kg前後、内装3速でも12kg台に収まる筈。
ちなみにスーパーライトUとアルミーユ現行品との重量を比べるとアルミーユが16.2kgと2kgも違うのね。
アルミーユ特有の仕様はフルチェーンケース、カートリッジBB、2ビボットFブレーキ、タフロードチューブガードタイヤ
(スーパーライトは無印タフロード)位で装備は材質含めほぼ同じなのに仕様差以上に重くなってる気が。
それから軽快車スレの
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553604762/672辺りに
丸石のカタログ外軽量モデル(ウルトラスーパーライトに匹敵？)の話題があるので
興味があれば一見を。 正爪でローラーブレーキな、よくあるママチャリ後輪のディスク化方法を延々考えていたんだが、
7年も前にポストマウント?のアダプターを設計して実用した先人がいた
----.-...----.....-.-...-..: ディスクブレーキのレシピ
http://ysnblog.nitta-family.net/2014/11/blog-post_85.html
http://1.bp.blogspot.com/-41VqKyD0jXI/VHBE6mUZncI/AAAAAAAAFAQ/i_XZtGTerFg/s1600/img_0556.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-FRKYdoo8T08/VHBDJtsqQlI/AAAAAAAAE_g/ZPyg3TI99ZI/s1600/img_20120105_134613.jpg
素材は3.2mmのSPCCで、鋼とはいえ流石に薄過ぎるみたいでブレーキングで撓むらしい
アダプターの分エンド幅が拡がってチェーンラインがずれそうだが、どう対処したのかは分からない
トルクロッドでVブレーキボスに固定しているが、殆どのママチャリにはVやカンチのボスが無いのも難しいところ >>968
って言うか、MTBのディスク出始めの頃に
パーツメーカーからディスク化キットとして出ていたから
オリジナルって訳では・・・。 >>968
自分もこの半年くらいこの課題を考えているところだけど
A2Z のユニバーサルディスクマウントを使えば正爪でも取り付けられることがわかった
同じ正爪でもエンドの処理で多少の細工は必要とは思う
ちょうどwiggleでセール中だ
https://www.wiggle.jp/a2z/?sr=a2z
後は中華の怪しいアダプターも付くには付くが、ちょっとな…
https://www.amazon.co.jp/dp/B00Y6VXWL8/
ハブ軸に挟み込むタイプは後輪を外す手間が増えたり、調整が煩わしいので
ディスクブレーキマウントをフレームに付けてハブ軸の出し入れに影響されない方法を探してる >>970
車軸共締めの穴が開いてるタイプのやつは
正爪と同じ形に切り欠いてやれば良いんじゃなかろうか http://justlikeakame.com/bike/body.html
ここではショートアーチのキャリパーで良いみたい
元のブレーキキャリパーのアームの長さとか
フォークのクリアランスで一概には言えないのだろう
潰しのフォーク先端に余裕があれば、少々受けを削ってキャリパー側にホイールを寄せる事もできるかと https://youtu.be/D1xAzt9cmt4
改造ちゃうけれどシールドベアリングのテーパースクエアBBのベアリング交換
シャフト曲がっていなければベアリングだけ替えられる
中華なんかを日本精工やNTNに替えれば良い改造になるかと ２８サイズのシマノ製ターニー？チューニー？7段ギアＴ字ハンドルママチャリに
ドッペルゲンガー５２Ｔチェーンホイール付けたんだが
チェーンが同然短く足りないんだがサイズどれを買えばいいのかわからんのです 6 7 8速用チェーンなら何使っても問題ない
長さは116リンクが大半で、それ使えばあらかた問題ないハズ >>979
有難うございます。
近所のあさひ行ったらチェーン変えるだけで工賃2000円ぐらいとか言われたから安いチェーンカッターとチェーン
アマゾンかヨドバシで買って自分でやるか コッタレス持っててチェーンカッター無いのか
今はミッシングリンク付きで楽よね ミッシングリンクって物もあるんだな初めて知ったよ
つか１１６でやったけど１コマか２コマ足りない感じがするチェーンまったく余らなかったし
少しこれで走ってみて何か変だったら古いチェーンからコマ足すか
そしたらまたビスみたいので金かかるじゃん何だかなぁ・・・ >>983
外装変速用のアンプルコネクトピンは
再利用推奨されていない筈だが 自分で試してから反論しようなw
何度も再利用したが、なんの問題もない 道路は横断歩道渡らなくても
左右を確認すれば事故になんかあわないよ
お前も試してみろって、
みたいにチャーンピンｗ言う奴に言われてもなぁ。
嫌です。 ピンって動きが悪くなって不安になるからミッシングリンク欠かせない >>986
経験ないなら他人に口出すなよ、能書きクン >>988
試す必要が無い
ロングで乗っている最中に外れてしまう
通勤時に外れて遅刻してしまう
そんなリスクを抱え込んで
リターンが
アンプルコネクトピンやミッシングリンクの代金では
割に合わんわ >>990
そうそう、下手くそがやると外れるリスクが高くなるから
自覚がある奴は素直にマニュアルに従っておくべき
990は賢い スレ立て乙！ 安いチェーンカッターは台座が曲がる
あれは新品のチェーン用
と最近体感したぜ (･ิ∀･ิ๑) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 210日 10時間 58分 7秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
