>>500
内装の変速比を弄れないなら、前後比を弄れば良いと言っている。
>>495は
登坂も最高速も重いって言っているのだから、
全体的にギヤ比を下げれば良いと言っている。

>>496
を見て「ロジック」って何だ？
推定で、2速が直結だから駆動ロスが、って言いたいんだろうけれど
内装3段を選択した時点で、駆動ロスが有って外装よりも段数が少ない事を承知した上で当人にメリットがあるから選択した訳だから
3速が重い、1速も登坂で重いって言うなら、ギヤ比を全体的に低く最適化するでしょ、改造スレなのだから。