サドル・シートポストについて語るスレ9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>896>>897>>898>>899さん
ありがとうございます
坐骨神経痛持ちなのでISMの方が良さげですね
モデルはPN1.1で考えてます >>900
俺も軽い坐骨神経痛があるけど坐骨の痛みと坐骨神経痛は関係ないぞ 低出力で回してるとどうしてもサドルにガッツリ座っちゃう
ある程度踏んでると尻は大丈夫なんだが、体力が削られる
この中間のいい具合のポジションを探る >>903
低出力で回す時は上ハンにしてサドル後端に尻を預けて手抜き
ちゃんと走る時はブラケットや下ハンでちゃんと座る
これでお茶濁してるわ スペシャのパワーもいいけど
サンマルコのショートフィットも気になってる。
使ってる人いたらインプレよろしく。 セラSMPみたいに、座面が波打ってるのって他のメーカーではない？
前から後ろに向かって下がってるのがいいのだが・・・
（座った時に前にずり落ちないから） >>906
ttps://morou2.com/2012/01/17/51751852/ >>906
そもそも完全フラットなんてものの方が少なくて
程度の差はあれ大抵のサドルの中央は低くなるよ
今時のサドルで割とウェーブが強いとなるとscoop radiusとか >>908
scoop radiusは持ってたけど、あれは穴が開いてないから
タマが痛くなったｗ
穴あきで、smpみたいに波打ってるのがいいんだな。
少しなら湾曲してるんだけど、smpくらい極端のが他にないかなと思って。 smpはあの特種形状だから座るところが動かなくて
ベスポジさえ見つけられたら完璧なのはわかるんだが
そのベスポジに調整するまでが一体何なんだこのサドルは感はある
あとやっぱり自重が重い場合と
低強度で踏み込みに力乗ってないと尻に体重乗るから
そりゃ痛くも痺れたりもするってもんよ そうか、そりゃ残念だ。自分はコンポジでとりあえず落ち着いたが、どれが合うかってそれぞれやしサドル選びは大変だ。 ショートノーズかつフラット系ってプロロゴのディメンションくらいかな？ ismと悩んでastuteたのんだ楽しみ
精巣上体炎が少しでもよくなりますように >>924
あれは結構湾曲してて、一点乗りサドルだよ >>920
サンマルコのショートフィットでいいじゃん。 トムソンマスターピースどこにも在庫ねー
このまま値上げか… >>920
Proのショートノーズ２つはどっちもフラットだったような
少なくともステルスはフラットだな、ソースはわし SP-01ブーストはショートノーズでフラット系だな SL-Kのシートポスト使ってて不満無い
来月あたりDi2載せ替え予定だけどバッテリ内装もできるし と言いながら、やってしまった！
手持ち電動のドライバードリルには１〜２０までのトルク調整クラッチで0.6〜3.0N・mのトルク管理ができるじゃんか！
ついさっき、調整式のトルクレンチをメルカリで買ってしまった・・・
カーボングリスは間違えて、カーボン粒子入りの導電グリス買ってしまうし、ろくなことないな 3n.m以上のトルクが必要なものもあるし、無駄にはならんやろ カーボン粒子入りの導電グリスは締め付け部の滑り止めに流用できるの？ マスターピースって体重制限あるのに体重制限ありって書いてないよな マスターピースはシートクランプのトルクも書かれてないよな
サドルレールクランプの5.1nmだけ トムソンはユーザーならわかるがクランプ締めなくても精度が高いから落ちない、しかも抵抗なく上下に動く 細かい調整もしやすい だからトルクは少なめでもきちんと固定される マスターピースは更に軽くて性能比で安い 重量制限は90kg超えてたから普通は問題ない >>958
乗ってるクロモリは6〜8なんだがそれで締めたら割ると思って5くらいにしてる >>959
> トムソンはユーザーならわかるがクランプ締めなくても精度が高いから落ちない、
実はシートチューブの精度が・・・。
という落ち。 PMPのチタンポスト買ったんだけど公称より外径でかいのか差し込みに難儀した >>961
クランプもトムソンにすれば問題ない もちろんステムもハンドルも異常に精度高いよ トムソンマスターピースが届いたから早速取り付け
これまで使ってたフィジーク シラノR1が255gでマスターピースが197g
見た目も思ったよりもカッコいい、満足です。 DEDAのシートポストって前後逆にしてもクランプで水平出せますか？
間違えてオフセット有りのシートポスト買ってしまったのでポジション出せるかわかりません >>970
新登場したんだ
ここ数年セットバックゼロが希少で困ってた ヤフオクでFSAのカーボンポストを見たらビチアモーレという店が出しているのはほとんど偽物ばかりだなｗ
あんな調子では、危なくてこの店はダメだと認定したよ
全商品が危ないｗｗｗ CRCで買った正規品と比べてヤグラの形状が違うし締め付けトルクの表記も違う
因みにブラックライトを当てるとFSAの文字が浮かび上がる カーボンシートポストを買ったけれど、足が短いので5センチほどカットした
カーボンは普通ののこぎりでは切れなくて、やすりの要領で削って切るらしいので、ダイヤモンドソーの替え刃を買った
丸パイプを直角に切るためには、ソーガイドが必要と巷では常識みたいに語られているけれど、これは嘘だな
最初にパイプカッターを使って、切りたいところ全周にケガキ線を付ける
表面のクリア層だけならパイプカッターの刃でも問題なし
あとはシートポストを万力に軽く水平にホールドしておいて、まんべんなく全周からすこしずつダイヤモンドソーで削っていけば
ソーガイドなんか使わなくてもきれいに切れたよ
あとはやすりで面を仕上げ、切断面にアロンαを塗って無事完了！ 面倒だから高速切断機でシートポストやコラムを切ってるわ >>976
必要言われてるのはコラムカットじゃね? パイプカットした英・男性の痛い話【生の声と実情】
あなたの不安を払拭するために
BY エスクァイア編集部
2018/05/15
これは医学的な話ではありません、パイプカットを行ったイギリス人男性の後悔なしのリアルな感想です。
https://www.esquire.com/jp/menshealth/a179484/lifestyle-health-togetavasectomy18-0515/ 中華パワーとスペシャパワー比べてみたけど、ベースの型は全く同じやんけこれ
ベースがしなりすぎて力逃げてる感あるけど カーボンポスト買ったら、さらに付帯出費が増えたぞ
とうとうカーボンサドルまで買ってしまった.・・・
どんどん貧乏に向かって行っている、助けて！ いま貧乏じゃないってことはそれくらい使ってもまたすぐ貯まるでしょ >>982
座面のクッション感はどう？ 中華パワー買ったけど、すごい硬くて全然だめだったわ。
本家のがもっと柔らかいなら試してみようかと。 >>983
それくらいの出費であたふたしてる時点で貧乏 >>983
サドルは沼だから仕方がないじゃん。
ヤフオクを活用するとかしてうまくやってね。 つい数日内に買ったもの一覧（思い出せたものだけ、きっとまだあるはず）
買い始めると止まらない病気だと思う
ヘルメット用バックミラー 1200円
ダブルのチェーンリング取り付け用ボルトの廻り止め板工具 800円
チェーンリング39T 2500円
カーボンシートポスト 秘密
カーボン切断用のこぎり刃 2000円
トルクレンチ 3700円
カーボンサドル 秘密
カーボングリス 1200円
シートポストずり落ち防止クランプ 540円 儂は１０月から始めて車体25諭吉くらいだったのにウェア、ローラー台、ホイールなんかで60諭吉以上旅立った…細々出費怖すぎ >>985
本家パワーの方が硬いというか、コシがある感じ
中華の方がクッションもベースも柔らかいと思う
本家の方で乗り慣れてるからか、中華を取り付けた街乗り号でも特に痛くなることは無かったなぁ セライタリア slr kit carbonio flowは良いサドルだよ サン・マルコの昔のやつがよかったな、今のは穴あきばかりだしなぁ。 >>994
良いし愛用してるけど高いよね…昨今の自転車用品全般の高価格化からしたら最早安いサドルって言われるかも試練が。 SLR flowは最近Lサイズ展開するようになったのがありがたい
Sはちょっと細すぎた レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
