MERIDA「メリダ」part35
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メリダはジャイアントと一緒でAEONバイクで売ってる5万以下のクロスバイクのイメージが強くて損してるからな、安物はロゴぐらい変えれば良いのに >>754
そう？ リアクト 5台 スクル 6台あったけど。 >>754
それらと比べると少ないよ、キャノンデールが一番多いかな
仕入れ台数が違う >>750
昔匿名掲示板で相手を必ず無職認定する奴がいて
そいつが犯罪を起こして逮捕されたらそいつ自身が(ry
まあそんな話はいい。bike radarとかGCNのプロバイクリポート見ててもさ
「あんまりサドル上げないんだなあ」ってプロ選手が増えてる印象
元々クロモリ時代ってポストは精々10cm台しか出さなかったじゃん？
んでアルミスローピング時代は小さいフレームでポスト爆上げじゃん？
んでカーボンバックとかカーボンアルミラグとかが出てきて
ジオメトリやセッティングはアルミスローピングから引き継いだじゃん？
んでカーボンモノコック時代になって「縦はガチガチ横はグニャグニャ」
とか産みの苦しみで一生懸命三角を小さくしたり曲げたりしてたじゃん？
んでエアロ時代が始まって「特性なんて積層で変えられるんだから
ホリゾンタルで空力向上しよう」とか出来る様になったじゃん？
そうすっと「セッティングでそんなに落差出さなくてもいいんじゃね？」
って選手は「あれ？んじゃ何でポストびよーんと出してんだ？」って事で
「大き目フレームあんまりサドル上げない」って選択が出てきたんじゃないか >>746
さっき書いた推測が当たってんだか外れてんだかは分からないが
「太いタイヤの方が速くて疲れない」ってデータが出てから
「タイヤは細いほどカッコイイ」って流行が既に廃れ始めてる様に
「シートポストは長く出すほどカッコイイ」って流行も
いつ廃れるか分かんねえなあと思う 空力考えたら車体から凸凹出っ張るものは極力少なくしたい
ってのが人情ってもんじゃねえんけ？
ISPポストは人情が生み出した究極の愛の形ってえもんよ >>761
せめて有益な情報でも書いてディスれカス。 >>764
中身スカスカのオナニー文章鬱陶しいです(･∀･) スクルについてくるレーシング7からアップグレードで悩み中。
よく定番のゾンダやレー3勧められますが200gくらいの差が何処まで体感できるでしょうか？
ホビーライダーなので本格的なレースは出た事ないですが、田舎なので土地柄ヒルクライムばかりです。 >>767
200gの差は分かるか微妙なところかもな
ただ、レー3のほうが剛性が高いのでヒルクライムならいいと思う
ゾンダは買う意味はあまり無い
今、wiggle でレー3が4万円台だから買えば？ ヒルクライムするならホイール重量の差200gは結構大きな差が出てくると思うけどね。
ZONDAもいいホイールだけど、現行レーシング3の方がいいんじゃないかな。
旧レーシング3との比較になるけど、ICANというメーカーの中華カーボンの方が良かった。
あくまでヌルいスポークをちゃんと張ってからの比較になるが。
ICANはサポートもしっかりしていてリムが破損しても保証が効いて
新しいリムを送ってきてくれた。
他店購入の商品を見てくれるホイールに強いショップを知っているなら
コスパ的には非常にオススメ。 初ロードでリアクト400買った。
まだペダルすらつけてないorz >>768-769
ありがとうございます。
レー3は有力候補ですね。
WiggleのPRIMEやアイカンも興味はあります。
軽さだけなら後者のほうが少し軽いのか。 ロードバイクに慣れるまではシマノの安いビンディング買ってペダルプレート付けてフラペで運用したらいいんちゃうかな？
ペダルプレートは尼にいっぱいあるわ SPDだけどシマノのA530は裏面がフラットになってるのでおすすめです。 まじか、そういう方法もあるのか。
評判よさげだったので三ヶ島のフラットペダルを買ってしまった。 A530愛用者です。スク700にずーっとつけてます。
フラペの面は小さいし滑りやすいです。そういうペダル
だと思えば便利です。歩き回りたい派なのでSPDです
けど、今度は両面タイプにします。基本乗る時に
普通の靴は履かないので。 ビンディングペダルが必要な自転車を
スニーカーで乗らなきゃならない場面がどれだけあるかとか
ポタリングや観光ライドにビンディングペダルを使いたいかとか考えると
フラペ付きの自転車とビンディング付きの自転車を持つって結論になっちゃうな
片面フラットペダルは何でも使える反面、何に使っても中途半端 ペダルなんてそんな高くないし付け替えも簡単なんだから、
必要になったら買って状況に合わせて付け替えりゃいいのよ。 三ヶ島のEzySuperiorシリーズが現実的だよ
付け替え簡単 三ヶ島ペダルは小さすぎてEEEEEのオレには非現実的 質問失礼いたします。2018年のスクルトゥーラチームの105組の美品は中古価格の相場いくらぐらいでしょうか？詳しいかたいましたらよろしくお願いいたします。 >>734
質問失礼いたします。同じ身長ですが、実際に47sizeは適正でしょうか？何か問題点等ございますでしょうか？ >>782
状態を見ていないからどうとも言えないけど105組なら20〜30万ぐらいじゃないかな？
105は5800？7000？あとはサドルやハンドルで細かい金額決めたいところ。 >>783
ステムは110mmに交換してるけど問題ないですよ
標準はたしか90mmでペダリングが少し窮屈に感じたので >>774
確かに三ヶ島のペダルは良い シマノより全然良いと思う >>784
ありがとうございます！コンポは5800で、ハンドルやサドルは20万クラスの完成車についてるクラスの物です。 >>785
返答ありがとうございました！ちなみに、50と迷っていますが、試乗出来る環境に無く。参考にさせていただきます！ 少しでも気になるメーカーがあるなら片っ端から試乗でデータ集めはしといた方がいい
その時はそんな買う気がなくても後でセールになることもあるしサイズと実際のフィーリングを把握しておくのは必要 同じ身長147で同じスク47でもワイ腕短いからステム80に変更 身長165cm、股下76cmでスクル4000の47に乗ってるんで
自分たちくらいの体格なら47でいいんだろう サイズにコメントしていただいた皆様ありがとうございました！とても助かりました！ >>787
知り合いに譲ってもらうのかい？
20万クラスの完成車にインストールされているものなら
良くも悪くもない物だろう。
バイクの状態次第だがスクチームならフレーム15万、コンポ他装備品5万ぐらいじゃない？ >>795
ありがとうございます！知り合いからです。22万で話がまとまりそうで、妥当な金額で納得出来ました。大変助かりました。 >>796
意味が分かんない。
新車で4000を定価で買ってもお釣りが来るじゃん。
値引次第でアルテグラが載っかった2019の5000が買えそうな価格だけどカタログとかショップ廻った方が良いのでは >>796 >>798,799
ゴメン
105完成車だと思い込んでた >>643
アホかよ、何を持って初心者と判断してんのよ。 >>801
CF4とCF2とアルミ乗ればわかるだろ アルミフレームとクリンチャータイヤでレースに出たサガンは初心者だった!?（驚愕）
まあぶっちゃけホビーレーサーレベルではCF2とCF4なんて
乗り心地がちょっと硬い/柔らかい・操縦性がちょっと鋭い/穏やか、程度の好みだと思うよ
CF2の方が脚が残って良い結果が出る事だって十分有り得るし
レースだけに使うんでなければCF2の方が懐が深いかもしれない
しかも安ければ最高の選択じゃないの
「CF4に乗ってる俺は上級者」ってプラシーボももちろん否定はしない >>796
おめ！ いい色買ったな！
スクチーム22万なら俺が欲しいわ… じゃあメリダもニバリにリアクト400に乗ってレース出てもらうか >>805
プロ中のプロが気まぐれ販促であろうともアレスプで
少なくともあのステージでは2位と普段と遜色ない結果は出せたんだから
素人がカーボンのグレードだのアルミだので固い頭でっかちになってるのがしょうもない
っていう流れで何もおかしくないですやん 個人的にはアルミにカーボン部品が好みだけど、CF2は買わないかな。 >>804
前にスクルチーム23万で売ってて買う寸前まで行ったわ
フレームがスクルチームで23万の105完成車だから各種パーツのグレードはお察しなんだけどサイズ合ってたし
ただ1台目としてスクル700買った直後だったから見送り 初めて買ったメリダは、ヤフオクに出ていた自転車屋の元試乗車、なので定価の半額で落とせた上に状態が良かった アルミだろうがカーボンだろうが気に入ったやつに乗ればいい >>814
自分も試乗車買ったけど状態良かった 試乗車だけに毎回チェックは入っただろうから。 スクルトゥーラ9000の105組なら20万ちょいでベックオンに転がってるぞ >>817
ちょうど9000で安いのないか探してたんだけどサイズ覚えてます？
フレームのみだといいなぁ スクルトゥーラCF4のフレーム売りなら7000Eが梅パー、チームEがウエパー本店に13万くらいでぶら下がってたはず、どっちも52
ただ型落ちだからリアブレーキはBB下ダイレクトマウントな >>786
ありがとう、そういう書き込み見ると、
悪くはない選択だったんだなーって、思えた。 大阪民国人の乞食ばっかですね
メリダに群がるのってw そうなんだ！
バーレーンメリダって金持ちのプロチームだと思ってたけど、貧乏なアマチュア素人チームなんだ まずはジャイアン、メリダ、ビアンキ、トレックあたりを買うんでない? 俺もジャイアント、メリダの順に買ってるわ。
次はグエルチョッティとかイタ車が欲しくなる。 メリダに製造委託してるブランドはどうなんだって話
カーボンフレームは更にAIMとか二次下請けメーカー製造だったりするし 馴染みの自転車屋がメリダしか置いてないからずっとそれだわ
クロスウェイブリーズ200
→ライドCF95
→リアクト6000
あとちょいのりにスクラ100 基本的にどんなジャンルの商品でもOEM元のメーカーが好きだな
ブランド代に金払うのアホらしいと感じる人間なんだよね 設計と製造が別だけどね
メリダも設計は実質センチュリオンだし 設計と製造が同じ社屋内にあるのは
世界広しといえどGIANT1社のみと？ 日本だとロードやクロス買う意味あるか？
今のMTBだと歩道は建前上走れないがだとしても取締もなぜ走れないのかってのもその場の警察職員自体わかってないみたいだから全く取り締まらない
レースするわけじゃないならみんなMTB乗ろうぜ MTB大好きだけどたまにロード乗るとめっちゃ速くてニヨニヨできてまたMTB乗るとクソ楽しいから両方乗るよ とりあえず日本の法令上の「普通自転車」の分類にするため、ハンドル幅は60cm以下に切り詰める必要はある >>838
多摩中央警察署の警察官なんか警察署から自転車で出てきて
逆走で歩道を走るし、歩行者にベルを鳴らすくらいの馬鹿だからな
そんなのに取り締まりが出来るとは思えん >>842
Googleマップで見たけど警察署の前、自転車歩道通行可やんけ
この場合、歩道内なら右走るのOKなのも知らんのか >>842
歩道で逆走って何だ?幅3m以上の歩道はそれが車道のどちら側でも歩行者の安全に配慮した速度（つまり徐行)で自転車が走行できるが
自転車同士がすれ違う際、自分から見て相手の左側を抜けるのが義務なのに、右へ行ったって事? >>840
速かろうがゴミみたいな道路ばっかだろ
車みたいに車道の真ん中走れれば別だがな
つーか、そういう用途ならバイク乗るか車乗るわ
そっちのがよっぽど速い
ロード乗ってるやつはバカしかいねぇ 起伏の多い200km以上のロングライドイベントにMTBで参加するのは罰ゲームでしかないが 200kmって、年に何回くらい走る？
年に数回程度のイベントのための車種選びと
比較的日常よりな週末50~100km悪路急坂あり念頭の車種選びは
一緒にするの無理がある >>844
>>845
あそこ3mもあるか？
自転車通行可でベル鳴らしてくるのはどうなのよ？ >>850
緊急の場合を除き歩道上で歩行者に対しベルを鳴らすのは二万円以下の罰金なので、そっちは間違ってない >>850
なお3m(昔は2m)未満の歩道は、緊急回避時以外では自転車走行禁止、ハンドル幅が60cmを超えるなど普通自転車に含まれない物は歩道の幅に関係なく走行禁止
ただし未就学児童と65歳以上の老人は例外、あと3mに法が変更される前に自転車歩行者道の表示があった所はそのままになってるが、これは現在どうなるのか自分も知らない 標識が残っている場合は標識優先だったはず
警官の指示がある場合はそれに従うとかの優先 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
