MERIDA「メリダ」part35
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>>376
俺も2018リアクト4000に乗ってる。
アウタートップorアウターローでFディレーラーにチェーンが擦るのは経験してる。
これはチェーンラインとチェーンリングのブレ分マージンでどうにも出来ないから
アウターローを捨てた調整をするしかない。
けど上側2・3でだけ異音が出るのが事実なら別の問題だな。
アウタートップで擦らない物が2・３で擦るというのは考えにくい。
Fディレーラーの左右振り角（取り付け角）が無茶苦茶だと起こり得るのかもだが、
そこまで無茶苦茶ならまともに変速出来ないだろうと思う。
実際スタンドに掛けてクランク手回ししながらの変速で、
２・３でだけ擦ってるのを目で確認出来た？
そうでないのならチェーンリングボルトやクランクボルトの締め付けトルクを確認。
それでもまだ鳴るのなら音はチェーンとFディレーラー以外から出てるかも知れない。
Rディレーラーのインデックス調整が狂ってないか？ >>379
右足が４時方向あたりから6時時方向ぐらいまでチェーンが回る音に混じって変な音がなります。
>>380
FD調整不足疑ったんですが店ではほぼワイヤー調整だけでした。初ロードバイクなので調べつつ店持っていくか自分で弄ってみます
>>381
やっぱ調整不足っぽいですよね
ペダルの可能性もあるんですね。シマノの安いSPDSLのライトアクション？とかいうのなんで105買ってみようかな…
ワイヤー伸びはとりました
>>385
シューズではないと思いたい…ですが自信無いので今日夜勤明け帰ったら試してみます
>>386
ギアって曲がるんですか？
>>387
リンク拝見しました。
情報ありがとうございます。
ざっとみた感じたわみの報告あるっぽいので可能性ありそうですね
>>392
同車種乗り、心強いです
スタンドで回す分には踏み込みの負荷がないので鳴らないかもです。家戻ったらとりあえず試してみます。 ここにいる人みんな優しいね。
メリダほぼ関係ないのに教えてくれる。
メリダ乗りの方素晴らしい！！気がする >>392
知っていると思うけど
そもそもアウターローとインナートップのようなたすき掛けは推奨されてないよ
ゴッサマークランクは確かにダメダメだが アウター縛りとかで無理して坂登るとか止めといたほうがええね
どうせロー側のギア使うしテンションかかってんだから >>394
↑
プーｸｽｸｽWWWWWWWWW(≧з≦) >>393
ジューズとクリートのスレ音 フロントのタワミ FDの調整 まさかのシートポストのキシミ音なんてのもある チームがディスクを使いだしたらシフトしていくかも？ ワールドツアーを見てもまだディスク主流化には至っていないし
一般市場はなおさらリムブレーキ主流の様だしな
MTBなら一度使ってしまうと油圧ディスク以外を選ぶ理由はないと感じるが
正直言ってロードのアルミリムならリムブレーキで間に合う範囲と感じる
必要を感じるのはヒルクライムレースで誘導員の後に付いて
カーボンリムにブレーキ掛けまくりの低速下山を強いられる時ぐらい
リムブレーキシューやカーボンリムだって進歩はしている
ただ恐らくリムブレーキの進歩はここらで頭打ち、世代交代の時期は来ていると思う >>396
CB名無しではメガエクソが不評だが、ゴッサマープロはそう悪くないと思う
元々のチェーンリングブレ精度がシマノ105以上辺りより甘目とはいえ
踏み込みでグニャグニャする様な物ではない
重量も剛性も概ね105レベルと言った印象
1年未満でアルテグラに換えちゃったから長期の耐久性は何とも言えないが ディスクブレーキはリムブレーキより重いが6キロを下回るバイクを作れる今ではデメリットにならないだろうみたいな文をよく見るけど
一般ユーザーはそんなの買えないからズレてるなと思う 自転車の7kgと6kgで大騒ぎするのはプロでもないなら体重40kg台のガリヒョロ位で
70kg越えてたら誤差範囲だと思う 日本人で70キロ超えてるロードバイク乗りなんて腹の出たおっさんばかりだけどな だから？
おかーちゃんが腹の出てるおっさんは小馬鹿にしてもいいって言ってたから僕も小馬鹿にするんだい！
なの？
てかどの世代か知らんが、イマドキは180cm台の日本人も別に珍しかないだろ >>409
しかいないなんて言ってない
ばかり←これ読めない人？ >>408
もしかしてひと世代前のちっさいおっさんですか？ はいはい、でかくて70kgでもガリガリが通りますよ
ショップでサイズ56でもちょい小さい言われたので、メリダは58とか60を出すように、マジ切実に
おっと妬まなくていいぞおまえら、顔はｵ㍗ﾙ メリダ自体は出してるだろ
ミヤタが扱ってないだけで >>416
日本のラインナップに入ってないだけで製造はされてるな
ミヤタはどうだか知らないが、自転車ブランドや部品ブランドによっては
ショップから問屋を経由して日本代理店やメーカー直にオーダー入れて
日本のカタログにない海外販売バージョンを取り寄せてもらえる所も結構ある
そういう場合正規保証を付けてくれる事が多く、個人輸入や並行輸入より安心
https://i.imgur.com/iFeSNuQ.jpg
しかしカッコ悪いなリアクトXLサイズ もうこういうのはUCIとか無視して800cホイール作るとかした方がいい気が
あの美しいコルナゴ・マスターですら背が高過ぎるとこんな悲惨な姿に（涙）
https://i.imgur.com/Kb4MG7x.jpg >>416 >>418
マジすか、ありがてぇ、実は何気にがっかりしてたんで
先週末行ったところはダメだったので、別を当たってみるっす
スクルトゥーラ狙いですけど出来るといいなぁ
ただ写真みてると萎えてきたｗ
>>417
バイオレーサーの数値見ると888みたい、縁起がいい >>421
マイナーなメーカーだと代理店も零細自営業みたいなとこが多くて
結構小回りの利く仕事をやってくれるんだけどな
ミヤタぐらい大きくなっちゃうとどうかなあ
ダメ元でミヤタのカスタマーサービスに問い合わせてみたら？
そんでOKが出るようならショップに「ミヤタが言ってたよ！」と頼めばいいし
逆に力のあるショップだと「長い付き合いでしょ、本社に掛け合ってよ」と
担当営業所にねじ込める可能性もなくはない
メーカー名は出せないけど行き付けの店はこの手で海外サイズを仕入れた >>421
MGD狙い撃ちで交渉してみるのかな。
それで取り寄せできたらミヤタとかMGDって看板をかなり見直す。 MGD店のアドバンテージってあんま頼りにならんもん？
例えば関西だと大阪と兵庫にばかり集中して京都には1店も無い
大阪市内はベックオンのみMGDだけど、ウエパの梅田と粉浜の店舗は取り扱い店のわりにはTEAMモデルの品揃えが良かったりする
あとカンザキって大阪府の北摂地区に支店がいくつかある店は唯一兵庫県内の伊丹にMGDが一つあるが、
吹田、千里ヶ丘、上新庄など他の店舗は普通の取り扱い店なのに伊丹店のおかげなのかけっこう推してたり車種や台数が揃ってたりするな
俺は京都住まいだから取り扱い店しかなく実に残念だ みんな、京都に店出したいんだよ。ほんとは。
やっぱり京都というステータス有るし、東の雄 ワイズが出してるのに、西のカンザキが出さないわけにはいかない。
でも、京都という土地柄が、進出したくても出来ないのは。
どこかのお寺さんや○○さんの紹介で無いとかなんとか。
ワイズが進出できたのは、前の関白か太政大臣の紹介でも有ったんでは？
と、吾妻男が愚考します。長州はエンドレスに敵。西郷には１０億の賞金が掛かってます。 リアクト完成車て、メトロン５Dハンドル付いてるけど、サイコンとライトはどうしてるの？
同時付け出来るレックマウントは、物は有るが日本には入れないし。
サイクルモードで少数販売したみたいだが、ずるい。 >>425
カンザキの上新庄で買ったけど、上新庄は「大阪市内」だぞ。MGD店だし。
どこ見て話してんだ？ >>426
>>428-429
>>430
あれ？いつのまにかこんなに増えてたのかすまん
TEAM完成車で展示してあんのはワイズとカンザキだっけ >>431
ちなみに京都のワイズはメリダ取り扱ってなくて取り扱ってる他店舗から取り寄せようにも
対面販売のやつは近くだと神戸店まで行って契約してから取り寄せってことになる。
前にリアクトのフレーム欲しくて聞いてみたらそう言われたわ。 >>427
標準付属の汎用マウントの方に市販のマウントを付け足して
当面は何とかするしかなさそうだな >>432
そうそう、メリダの話ししたらうちでは…って言われて神戸店にまず行ってもらって云々の話しになったわ
まあ電車で1本だから神戸店でもよかったけど >>433
付属の円筒形のマウントに、MR、コントロールみたいなのを付け足す？
2階建てか？
またはヘルメットに付ける？
https://www.bike24.com/i/p/5/4/148745_01_d.jpg
猫耳か。 >>435
多分あれサイコンとライトを並べられる長さは無さそうだよね
ハンドルバー用マウントを吊り下げて2階建てしかないと思う
気になるのはあの純正汎用マウント
付け根側にボルトナットが入りそうな長穴が開いてるんだよね
あれを利用して何かもう一つ付けられそうな気はする
メトロンじゃないが俺はエアロドロップにミニDHバーを付けてた時
ポラール積むともうライトを付ける所が無いので
DHバーブリッジを追加してミノウラのT字マウントを吊り下げてた
ヘルメットライトはサブにはとてもいいんだが
あれだけだと首の角度を保つのに意識が向いてしまって疲れるし
道交法上は車両に前照灯が付いてないから無灯火扱いされる ミノウラで思い付いたんだが、これのバークランプ外して（ボルトで分離する）
アームから先だけをメトロン汎用マウントの長穴にボルト止め出来ないかね？
http://www.minoura.jp/japan/holder-j/sgs400-j.html
ガタ止めと接触面稼ぎにゴム板でも挟んどけば何とかなりそうな？
強度は保証出来ないけど >>436
ミノウラ 盲点でした。ここのシルバーのT字 ロード乗り始めたころ使ってた。
LMA-H
ブルべ・ロングライドに参加する選手からのアイデアで、
夜間も走り続けるために通常使用よりさらに多くのライトを自転車につけられることを目的に開発
これで行こう。わざわざ、すいませんね。どうもでした。 他スレで見たのだが、リアクト4000ってこんなに重いの？
https://twitter.com/eto58799476/status/1071670836271054849?s=21
スク4000乗りだけどコンポを総デュラ化してホイールはBORAウルトラ50という状態で
簡易計測したら7.3kgだったけどな。フレームサイズは56。
ハンドルもシートポストもサドルも換えているが・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>439
俺の2015年のサイズ50のスク4000もホイールとサドルを軽量化して8.5くらいだったからメーカーの公表してる重量より300～400gくらい重かったな
ショックだったわぁ >>440
300～400gも違うのか？酷いな。
リアクトかスクの4000DISCにしようと思ってたが、タマスポDISCの方が安かったので買ってしまった。
サイズ52で8.1kgちょいだったよ。
リアスク、重いな。 2017のスク4000で7.8だ ペダル ボトルケージ込み
クランクRDブレーキはアルテ サドルとホイール
ハンドルとステムはデダに変えたくらい 最新てことにこだわらないならTEAMの型落ちにした方がいいに決まってる >>439
このゴクウブラックて奴が変身してるが、お前のトレックはエモンダだろ？
しかも聞いてないのに、軽量自慢して、バカじゃないの？
軽くしたいならチューブラーホイールで、一気に300グラムダウン >>443
300って丁度ペダル分ぽいけど引いてあるのかな。 >>439>>440ってペダル込みの重さで、メーカー公表値はペダル無しじゃね？ >>446
すまんが、何を言いたいか分からんわｗ
ゴクウブラックとやらのTREKもエモンダちゃうやろ・・
>>439もスクル4000やろ。 >>440だけどちゃんとペダル分引いてよ
一体なんのパーツでこんな重いの当たったのか謎だわ リアクト4000って現実的な数字として、どれぐらいまで軽量化出来るんだろうか。
鉄下駄ホイールが一番足引っ張ってそうだけど。 >>452
金に糸目を付けないのなら、ざっくりとだけど2kgは減らせれる。
リアクトチームの装備に寄せていって、ハンドルをカーボンハンドルとカーボンステムに
したら2kgはいける。 >>451
普通の体重計で持ったまま乗って計った
数種類のダンベル持って計っても誤差なかったから体重計の数値はおかしくないはず >>439
プロぺルの下の奴も同じくらい重い
重さの原因はホイールしかない だって2.4キロの鉄下駄 >>453
カーボンステムは、意外と重い。軽くて140グラム ハンドルは軽くて230グラム前後 リアクト乗りでは無いがアウターケーブルは重量で意外と足を引っ張るよ
フルアウターを見直せば良いのに >>458
458のスクル9000の構成
DT SWISS RC 28 Spline C Mon Chasseral 1250ｇチューブレス
スラム RED 機械式 1736ｇ（軽い）
FSA K-Force Compact OS 210ｇ（軽いほう）
ＦＳＡ ＯＳ９９ 118ｇ（軽いほう）
Selle Italia SLR KIT CARBONIO 120ｇ （軽すぎ）
計 3434ｇ
俺のスクル9000の構成
ｂｏｒａ ウルトラ３５ｃｌ 1350ｇ
スラムRED ｅ－ｔａｐ 2172ｇ（ｒｏｔｏｒクランク アルテカセット・チェーン）
ハンドル 235ｇ
ステム 140g
サドル 230g
ボトルケージ+サイコンマウント 100ｇ
計 4227ｇ 差 793ｇ
5800ｇ+793ｇ＝6593ｇ に、なるはずだが、実際は6810ｇ 217ｇの誤差有り
メリダ詐称疑惑発生 >>456
確かにステムはアルミの方がいいかもしれんな。
ステムは3TのARX TEAM STEALTH使っているが133gだ。
ハンドルも3TでROTUNDO TEAM STEALTH使っているが
これは199gだった。 俺のスクル3000もフレームとフォークとstiとシートクランプ以外全て純正より軽い物に換装してるけど実走重量で9kgだな
フレームの造形が気に入ってるから重量なんて気にならんけどな！ >>461
おまいさんもフレームサイズは47かい？ >>465
なんでだよww175の58で別にピザじゃないぞww 自転車板って軽量化するなら痩せろって言う人が一定数いるけど
ある程度トレーニングしてる人目線だと絞られてるのなんて極当たり前って認識があるから
腹が出てるおっさんが言ってるんじゃないかな思う
自分が太ってるからみんなも太ってると思ってるみたいな そいつ他のスレでもケチつけてるだけだぞ
相手しなくていいよ まぁ実際鶏ガラみたいにウェイト絞った時期もあったけど明らかに筋力落ちてタイムも縮まんかったしなぁ
俺は惚れたフレームを可能な限り輝かせたいと思っただけだしメリダ愛をここで語り合いたいぜww
変な雰囲気にしてごめんよ だから気にしないでいいから語ってくれ
最近過疎ってるし ピザだけどヒルクライムするからバイクの重量は気にするｗ
平坦ならバイクの重量ってそんなに関係ないってほんとかいな。 ほほう
すると来年はマクラーレンカラー出るのか…欲しい… >>476
完璧なパートナーシップとか言っておきながら2回も名前間違えてて草 >>479
和訳ミスなんだろうけどね
草生えますよｗｗｗ >>475
アカン。デカイから空気抵抗で不利だわｗ
もっと飯食ってモアパワーやで。 >>479-480
事情に詳しくない方に説明しますと
コピペで無断転載するとすぐわかるようにわざと間違えてるんです
そんなことやってるくせして自分はソース元の国外サイトに許可とらずにアフィで稼いでるんで
F1板ではかなりこのサイトは嫌われてますw 今のマクラーレンは疫病神以外の何物でもない
ザクブタが消えない限り >>485
まじかよF1ゲート最低だなww
でももしオレンジのスクルとか出るなら物欲を抑えきれないかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
