★ママチャリ シティ車限定タイヤ その2★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ママチャリ シティ車限定のタイヤ＆チューブを語るスレです
ロード用などを改造して交換するようなものはスレ違いです
あくまでもメーカーがシティ用として販売しているタイヤ限定です
のりごごちや耐久性など、乗り手の体重や駐輪場所の環境、空気圧、
かなり左右されるタイヤとチューブ・・・
結構、奥が深い世界と思います
【前スレ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1428509276/l50
★ママチャリ シティ車限定タイヤ その1★ [転載禁止]c2ch.net >>685
んだな
簡単か難しいかは別として、手間というか時間はそれなりに食うしな
好きでないとやってられんってのは確かだよ 後輪は今でも一時間半くらいかかる。
特にブレーキ周りやり忘れたりしてやり直したりする 工具は
タイヤレバー→シングルウォールなら慣れれば不要
バルブナット→強く締めるものでは無いし、そもそも無くても構わない
8mm、10mm、14mm、15mmのレンチ、スパナ→100均でＯＫ
プラスドライバー→100均でＯＫ
チェーン引き用にHOZANの10mmナットドライバーは欲しい
ちなみに、ママチャリ後輪のタイヤ交換とかは、
作業内容は全て把握しているので、交換作業を見ていた会社の同僚が、以前自転車屋の店員だった？と疑うレベル。 工具は自分の一生どころか子孫代々使えるから
レンチとか一般的なのは多少お高いの買っても良いと思うで 交換の頻度や所有台数も違うし考え方も違う
各々で決めりゃいい >>686
好きでなくても金でやってるだろ
通販サイトのママチャリのタイヤの評価見たらほとんどそれじゃん
金を浮かすために頑張ったって感じの
後輪に工賃3000円位なら妥当だと思うが前輪なんか1000円でも高いと思うわ >>695
でも、なんだかんだ言って１日潰れるやん。トータルで。
タイヤの選定、タイヤをネットで注文、あるいはホームセンターに買いに行く、タイヤが手元に来るまでの待ち時間、それから交換作業、交換したあとの不具合のチェック。
さらにさらに交換したタイヤとかチューブの廃棄、自治体のゴミの捨て方をチェック。
もし自転車を常用していて替えの足がない場合の不自由さ。
これらを考えたら時間を金で買うということでサクッと自転車屋に頼んだほうがいいかもしれん。 >>696
そりゃそうだけど、昨日から話してるのは通販で買って店に持ち込むって話だから的外れ
持ち込んで交換するならせめて前輪だけでも自分で換えたらいいのにと思う
あと思ったけど後輪高い工賃出したり悪戦苦闘して自分で変えること考えると、千円や二千円高くても寿命が長いタイヤ選んだ方が得だよね
換える頻度は前輪の二倍くらいあるし
そういう銘柄選択は自転車屋に任せるより自分で選ぶ方が納得できるよね >>697
>換える頻度は前輪の二倍くらいあるし
え？前輪と後輪は同時に交換すると思ってたよ。
確かに車の場合も、前輪と後輪で寿命が違うけど。
俺の場合、自転車は同時にしていたよ。
>持ち込んで交換するならせめて前輪だけでも自分で換えたらいいのにと思う
一度もやったことがない人にとっては、その作業も難しいと思っていてしまっていて、しようとは思わないんだよ。 >>698
前後輪毎回同時に交換する人は珍しいね
ママチャリの場合は特に
ましてや通販で安く買ってお金を浮かそうとする人が
>一度もやったことがない人にとっては、その作業も難しいと思っていてしまって
それが誤解でもったいないという話なんだが
後輪はともかく前輪が大変で次からは店に頼むというのは聞いたことない 前後同時交換の人は摩耗寿命前に耐候性の寿命を迎えるんじゃね？
家も、カーポートに置いておくと後輪に西日が当たるし、駆動輪で減りも早いので後輪２回目に前輪も予防的に同時交換 >>699
交換するタイミングは、相当見た目がボロボロになったときなんで、片側が大丈夫と思っても予防的に両方交換してる。
片側だけ新品だとグリップに差がありすぎて、怖い気がする（素人考えです）
乾電池で、古いのと新しいのを混ぜると良くない、みたいなｗ ママチャリのタイヤをローテとか好き者すぎんだろさすがに
日本に10人とかそんなレベルじゃないか ロードはやるけどママチャリはやらん
使用期間が長すぎる 制動時の事を考えたら前は新しい方が良いと思うので
後輪が減ったら前輪を後輪に移行して
前輪に新品を導入が寿命的には良いと思うが
安いママチャリのタイヤなのでケチらんでも良いでしょう。
徒歩で5000kmも移動したら靴代なら幾らになるかと考えると前後で2000円なら激安、激安ぅ！ >>706
そこで前輪専用ハイグリップ短寿命タイヤが欲しいんだよw 700cならいくらでもあるんだが…
もし世界征服できたらまず自転車の規格を統一する 尺貫法は単位系として勿体ない部分が有ったんだよなあ
1間=60寸、1町=60間=3600寸って1/60ずつだったので、
時間や角度に、分と秒なんて1/10や1/10000の単位を流用するよりも自然だった
1/60と1/3600の単位として使えば時速と分速と秒速が暗算できる単位系になれたのに 早速、タイヤ、チューブ交換してきました（あさひ交換費用、前輪1500円、後輪2500円）
軽量タイヤじゃないので、ペダルの漕ぎが軽くなった実感はあまりない。前タイヤはPanaracer(パナレーサー) ニュースタンダード（2016年5月購入）
道路のつなぎ目を跨ぐときに、振動を十分吸収している。新品だからか？
前のタイヤより耐久性は期待できるので、俺のように走行距離が少なければ、5年〜6年は保ちそう。
ところで、タイヤの側面を見れば、「IRC」「 27X1-3/8」「耐摩耗」「日本製」なのは、わかるが「86型」なのか？「85型」なのか？
見分けがつかないね。
購入した当初は、覚えていても、しばらくたってから調べる方法ある？
http://imepic.jp/20200325/473040 次も同じもの買うならサイクルシードと書いてあるのを買えばいい
それとバルブのナットいたずら防止等で2つ入れてるの？ >>714
> ところで、タイヤの側面を見れば、「IRC」「 27X1-3/8」「耐摩耗」「日本製」なのは、わかるが「86型」なのか？「85型」なのか？
> 見分けがつかないね。
> 購入した当初は、覚えていても、しばらくたってから調べる方法ある？
王様…馬鹿には見えない仕様です >>714
パナソニックの中国製最低ランクタイヤもIRCの国産最高ランクタイヤも違いそんなないでしょ？
一般人が明らかにわかる違いはひび割れと寿命の違い位 ブレーキ切れたからホームセンターで買ってきたけど
調整難しすぎない 初めて家族の自転車のタイヤ交換した時に買ったアマゾンの27インチのDUROは1年持たなかったなサイドひび割れ多発と茶色に変色でモノタロウのミリオンタイヤに交換
半年立ったけど今の所超普通のタイヤで摩耗も距離に対して普通といった印象
自分の自転車は劣悪KENDAからBSのそこそこいいやつに自転車屋で変えてもらったけど5年くらいたっていたのでデミングLLに交換
BSのは5年間ひび割れパンク一度も無しで後輪はツルツルだけど前輪は溝は余裕があった
まだ中学生で無知だった頃の初期装着の劣悪KENDAでどれだけパンク修理代取られたかと思うと悲しいよ >>722
パンクしやすいのはタイヤあんまり関係ないと思うけど？
強いて言えば空気圧が不足した時耐パンクタイヤは剛性が高いのでリム打ちしにくいくらい？
逆に重くなるので自分はそういうの不要
ありがちなのはチューブの品質が低いとか、リムフラップが切れててチューブが痛むとか
いいタイヤに変えたときはその辺もいいものに変えてることが多いんだよな >>724
パンクはチューブだったｽﾏｿ
それでもKENDA COSMOSはつらすぎ
裕福じゃないから中学通学用の自転車買うときに初期投資ケチって3万くらいのやつ買って乗ってたら半年くらいでパンクしまくってﾏﾏﾝに毎回怒られつつパンク修理代とタイヤ交換代だしてもらったけど最終的には5万以上は余裕で超えてるから現実は辛い
あ、無知でも空気圧だけはちゃんと見ていたからね
その後すぐにトレッドとカーカスが剥がれやがってBSに交換という流れ >>725
KENDA COSMOSは論外だよなｗ
パンクはタイヤ関係ないと言ってもこのくらいひどいタイヤならタイヤが原因（内部の形状不良とか）でパンクあるかも >>724
タイヤ関係ある
低圧時の剛性もそうだし
耐パンク性能高いタイヤは細かい刺さり物をチューブまで届かせずに止めるし
タイヤ内部の加工はチューブへの攻撃性に関係するし >>727
そんなことくらいわかりきってるから
「あんまり関係ない」とか
タイヤが重くなるデメリット書いてるのだが
ほとんどチューブの問題
内部での問題ならまだリムフラップの状態の方がはるかに影響ある ＩＲＣ 足楽3か月レヴュー
全くパンクの気配すらなく非常に快適 カッチリした感触もナイス
86型は100点中10点の超絶ゴミだったがこっちはまあ85点かな〜 耐久性は末期まで使ってないからね〜
サイクルウェイロングラン系統の86は今すぐ廃盤にしあんなパンク連続するフニャフニャゴミタイヤを無くそう >>731
安かろう悪かろうを理解した上でなら間違いないんじゃないかな >>731
今使ってるけど問題ない
減りは言うほど遅くないかな？
後輪は5000km持たないと思う
コストパフォーマンスは大満足 このスレ（だけで）86型の評価低すぎｗ
一人か二人くらい？
確かにIRCとは思えないレベルだけど他メーカーも下の方にはそのレベルのタイヤある >>739
むしろ735の方が日本語不自由と思うが？
決して安くはない製品の品質の悪さが指摘されてるところに、値段なりという回答が的外れ すぐパンクするって連呼してたのがいたがそこまで悪い物では無い
しかし85型程の良さはない、当たり前だが
価格相応の品だよ 86型を叩いてるのも「値段なり」を連呼してるのも一人な件w
そんなに言うほど酷くないし、値段の割には品質低いのは事実なんじゃね？
あの値段ならもっとマシな商品いくらでもあるだろうし ピスコに限らずチーム名で応援するのって変なの多いよな
ウェッズ、日産系、サムライ、アニメ系に多い
俺は応援してるチームあるけどそれと応援するレースクイーンは全く別
DDじゃあるまいし、昨年まで見向きもしなかった子をチームが変わったら突然応援開始なんて恥ずかしい事できねーw 86型でそれなりの値段て、お前ら普段どんだけ安いタイヤ使ってんだよｗ
尼でタチセットへろへろリムバンド付き2本巻で2600円だぞ？
タイヤ1本だと1000円程度の計算なんだが・・・
1本1000円の激安タイヤに何期待してんだって話だぞ 最上級の品質を期待します
価格は最安値を期待します
常に発展し続けるのが社会の義務です
株価GDPは上がって当たり前です
年功序列長幼の序、あたりまえです >>751
は？
去年の値段で話してたが今見ても2980円だし大して変わらんだろうが
自分で調べる事も出来ない低能は黙ってろカス レビューに使用感が一言も無いな…ｗ ただ「届いた」ってだけで。
ちょとググって…おやぁ？！ｗ
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B01A6QTUTE/
どうやら本物はこうみたい。
https://infinity-jp.com/commodity/most-チューブラータイヤ用-タイヤレバー/
何が起こってたんだ… >>756
そう、ggるとその本物の画像しか出てこなかったんだよね
しかし件の商品も形がレバーに似てるようにも見えるから聞いてみたｗ
アマのはアダルトになっとるしマジで何が起こってるんだ… しょうもな
激しくスレ違いだし
こんなので興奮するのは童貞？ ベルトドライブ必須項目だな🤔
いや、乗ってみたいってのが強いだけなんだけど
メンテの容易さ、狭い室内に持ち込むときの油汚れの心配の少なさ
これ大きい。
自転車のチェーンオイルって服とかに付いたらじぇんじぇん落ちないからね >>164
26インチのママチャリに、マラソンつくの？ >>761
26×1 3/8は650Ａと同じ規格
なので650×35Ａのマラソンが適合するよ ただマラソンはビードがかなりキツいイメージなので同じ企画でもつくかどうかはわからんと思う リム幅も問題ない場合で付かん事無いやろ、
ビードクリーム使って上限空気圧入れてもビード上がらないって事例が確認されているなら、
それは不良品って言うと思う。 (ビード座径が590の普通の)ママチャリ26インチWOのステンレスリムにマラソンつけてるぞ
他のママチャリ用アルミリムでも内溝に寄せることを意識すればそんなに難しいこともないとは思うが
どうしても無理そうなら石鹸水とかシュワルベのイージーフィットとか
チューブ挟まないように気を付けつつYC-3126タイヤセットペンチとか使えば良いのでは >>765
ママチャリタイヤの装着の件、質問した者です。
まとめてになりますがありがとう御座います。
現在、ママチャリの26サイズで、ステンレスリムのを娘が使ってます。重くなるのを嫌って、空気圧高め、と言っても計りようないですが、何度か破裂させたことがあります。
そのため、高圧に耐えられるマラソン等を装着考えてたところです。
追加で教えてもらうと幸いですが、ママチャリのリムでも、タイヤ自体の耐圧の範囲では、6相当でも大丈夫でしょうか？
普通の軽快車タイヤは高くても4位と思いますが。 >>766
娘さんが70Kgの巨漢あるいは荷物を10kg以上積むわけではないなら高圧運用なんて意味ないからやめなさいな
シティサイクル用のタイヤは35c相当の太いものが多いから高圧運用する意味なんてないよ
空気圧を上げすぎると転がり抵抗は逆に増加するし乗り心地も悪化します
軽快に乗りたいなら32c とかの細タイヤに変えて高圧運用ならまだわかるけど
あと空気圧管理したいなら米式チューブに変えるかスーパーバルブでも使わないと >>766
ママチャリサイズのリム、ましてステンレスなら６気圧ぐらい全然平気だ
それより、空気圧管理してタイヤの規定内にしないと危ないよ、破裂させるだなんて
安全に関わるところだからケチらず、ちゃんと高圧対応タイヤにして、米式チューブにして、ゲージ付きポンプにしたほうがいいよ 前輪のタイヤをタフレックスかカスタムタフに変えたい
この2つはどちらが乗りやすいのかな >>766
> と言っても計りようないですが
意味不明 >>766
既にレスついてるけど破裂するほどの状況を改めるためには
まずは空気圧計付きフロアポンプの購入を最優先で
クッション性能を落として高圧運用にしても街乗りだったら上限450kpaタイヤで
カレンダーとかに書いといて毎月1回必ず空気入れるのがいいよ
要注意は英式の虫ゴムだと空気圧計があっても正確に表示されないんで
見越してある程度多めに入れるようにするよりタイヤ交換するなら米式チューブ薦める
（どうしても英式チューブがいいなら米式変更できるアダプターACA-2か
MPプランジャー型のスーパーバルブかシュワルベの英式バルブコアのどれか）
（パンク要因の除去としてはリムテープの交換も必須でリムのバリやスポーク飛び出しチェック他）
あとマラソンは高圧対応とはいえ重量級の耐パンク系なので
もし走行重視であれば（C-1985の26×1-3/8は掲載消えてて終了っぽいので）
450kpa対応で割と軽めであれば代用は565gのeコモドか次点で590gのC-979Dが良いかもしれない >>770
乗りやすさは人によって違うので分からないけどもタフレックスは旧品だから
新しいカスタムタフと言いたいところだけど2本セットしか売ってなさそうなんで
前輪だけしか交換しないなら1本売りのあるタフレックスしかないような・・・ 2本でチューブセットのはたくさんあるけど
1本でチューブとセットのやつある？
タイヤのみならそこそこあるんだけど >>776
ホームセンターにセットで売ってるやつ。 タイヤを高圧対応にするとして、
チューブは最初から付いてる英式そのままにしたいのですが
特に問題ないですよね？
仏式米式チューブがいいというのは
空気圧が測定できるという意味合いで理解してます
高圧対応チューブなんてのは考えなくても良いですかね >>778
なんか切れ気味なような気もするが。
うん、大丈夫。 チューブは耐高圧という意味ではそのままで問題ない
がタイヤ交換するならついでに交換しとくの勧めとく
寿命縮んでるだろうし、せっかく面倒なママチャリホイール脱着するんだし、スッキリ米式化出来るし、前後で1300円程度だし >>778
高圧対応のチューブというものはなくて、高圧対応のリムテープが対策になる
スポーツ用ではシマノをはじめ一般的だがママチャリ用では珍しいので、通常品を二重巻にするなど配慮した方が長い目で見て安全
＞仏式米式チューブがいいというのは空気圧が測定できるという意味合いで理解してます
少し違う、金属製の弁を採用しているタイプは空気が抜けにくい。したがって英式（虫ゴム）の場合は、更に頻繁に気圧管理を行う必要がある >>783
そうかね フレンチバルブの高圧タイヤの方がよっぽど管理が大変だが リムテープ ママチャリ27インチには
シュワルベ ハイプレッシャーリムテープ 29インチ用 ETRTO：22-622が合うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
