★ママチャリ シティ車限定タイヤ その2★
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ママチャリ シティ車限定のタイヤ＆チューブを語るスレです
ロード用などを改造して交換するようなものはスレ違いです
あくまでもメーカーがシティ用として販売しているタイヤ限定です
のりごごちや耐久性など、乗り手の体重や駐輪場所の環境、空気圧、
かなり左右されるタイヤとチューブ・・・
結構、奥が深い世界と思います
【前スレ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1428509276/l50
★ママチャリ シティ車限定タイヤ その1★ [転載禁止]c2ch.net >>163
ttp://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=10
一般的なママチャリ26インチ用(ETRTO 590)には26×1 3/8(37-590)が使える
ステップクルーズのような26インチ(ETRTO 559)には
26×1.25(32-559)と26×1.50(40-559)と26×1.75(47-559)が使える
(26×2.00は泥除け外しても付けられるかどうか分からない)
タイヤ側面に590か559どちらが書いてあるのか見るのが確実だと思うよ 650B ETRTO 584のチューブは26 1 3/8タイヤに流用可能
650A ETRTO 590 たったの6mm違い あの時のタイヤとブリヂストンサイクル ロングレッド。新品タイヤとの比較 : 商店街の自転車屋 曙光輪業（shokou cycle）
http://blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/13842925.html >>166
なる程、ありがとう。
一応リヤ側の装着だからXT選ぶのが無難なのかな。
難点は近隣に在庫無くて取り寄せになる事だな。ノーマルのロングレッドは置いて有ったがXTはそこまで売れないんだろうか。
チューブとセット販売が無い様なのでそっちも検討せねば。 ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE CT-LRX26 [ロングレッドXT タイヤ 1本巻 26インチ クロサイドモデル] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001003962266/
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE CT-LRX27 [ロングレッドXT タイヤ 1本巻 27インチ クロサイドモデル] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001003962265/
チューブとセット販売は、前後もセットでならある
＜長距離走行に適したモデル＞ 一般自転車向けタイヤ「LONGREAD XT(ロングレッドエクストラタフ)」新発売 〜約47％の高校生の1年間における通学距離は日本を縦断する距離と等しい“約3,000km”〜｜ニュースリリース 2018 ｜ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/news/release/2018/5776 コーナンでパナソニックの1000円くらいのLEDライト買ったらいまいちだった
ケチらずマグボーイかっておけばよかったわ タイヤダメになってきたついでで前後輪ロングレッドXTに変えてもらったけど
ちょっと乗っただけでパンクしなさそうな感じがするのはよくわかる
ロングライフでも4年持ったしそれ以上持てばいいな IRC85型から、ロングレッドXTに変えて2か月使った、ロード、マウンテンバイク乗り
の感想を。空気圧適正、ホイールの振れはないということを前提で。
直進安定性はいい、漕ぎ出しの重さは特に感じない。
ただ、ダンシングでの加速時には路面に張り付くような感じがする。
異物を踏んだ時に、タイヤが拠れるような不安定さが出る時がある。
トレッドの厚さに対して、ややサイドが柔らかいのが原因か。
そのせいか、コーナリングの時に、やや不安を感じる時がある。
また、溝が砂利を拾いやすく、溝にはまったままになりやすい。
濡れた路面での安定性は、滑る感じもなく、悪くない。
85型と比べたらどうかと言われたら、トータル性能は悪くはないけど、
タイヤの価格差も考えると、絶対選ぶべきっていうタイヤではない。 ロングレッドXTで道路と側溝の間の溝で軽くバランス崩したので
厚みがある分そういうのに弱いかもしれない >>173
やっぱり？ 自分もXTにしてから、それ経験した。
厚みのせいというよりは、サイドのやわらかさだと思う。
タイヤはめる時も、85型よりぜんぜん楽だったし。
空気圧も変えてみたけど、低めだと接地面が増えて、余計不安定だった。
だから、空気圧は、適正値以上しか選択肢がないと思う。 24インチ1 3/8のママチャリを購入予定なんですがノーマルリムでも履けるシュワルベマラソンみたいなタイヤありますか？ ブリジストンのタイヤは電動アシスト自転車のeマイティロード体験するとそれ以外無理だ
空気圧きちんとしてれば5年もつ最強コスパだし ハンドルロック「一発二錠」搭載自転車・電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ
https://www.bscycle.co.jp/info/2019/6624
各自確認してくださいな。自分のは見事に該当。 ヤマハも
【無償修理】ハンドルロック「一発二錠」搭載電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ - 重要なお知らせ | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2019-06-24/ 一番新しい自転車でも4年前。
10年以上前のやつは、ほとんど廃車ってとこか。
もっと早く告知しろって思うよ。
自分のは2005年製で該当。オーバーホール定期的にやってるから何ともない。
まあ、ワイヤーで金具突き出してロックする構造だから、メンテしない人は
大丈夫なのかなぁって、ずっと思ってたけどさ。 期間と型番が対象のアルベルトでもアルベルトロイヤルの方は対象外なんだな
家にあるの見てみたら白のラベルだった。まぁ、完全に対象のアルベルトも持ってるけど
凍結してハンドルロックしたんで無理矢理動かしてすでにぶっ壊してる奴だから出さないけど PL法の対象になる条件は、製品に欠陥があること、なので、
欠陥が理由でなにか実害があったのかや、故意に壊したかどうかは問題にならないよ
直したいならリコール登録するといい eマイティロードの相場って4500円なんだな
あさひはボッタクリだな 6000円近く取りやがった 防滑タイヤってないのかね？
マンホールやグレーチングの上でわざとブレーキして滑らすんだが、
この前滑りすぎて危なかったw ロングライフからロングレッドXTにしてから、走行中のタイヤによる振動が
減った感じがするんだけどXTじゃない通常のもそんな感じなのかな？ http://www.bscycle.co.jp/cycletire/images/ph_lineup01.png
ロングライフのトレッドパターンは、センターのところが細かく太・細を繰り返している。
http://www.bscycle.co.jp/cycletire/images/lineup01.jpg
ロングレッド（含XT）はセンター部分に一定のパターンがない状態、
つまりなんちゃってとは言えセンタースリックになってる。
この差が結構でかいはず。
結局トレッドパターンでその辺は変わるよ。
自分も通勤号をタフロード→マイティロードで同じ経験したし。
一旦味わっちゃうと、センタースリック気味じゃないのは選びにくいんだよね。
だもんで、結構引き合いに出されるこのシリーズはどうも選択肢から外れる。
https://panaracer.co.jp/lineup/images/city/item_img01.jpg
トレッドパターン以外は興味あるんだがなぁ… 「耐マンホール滑り」
がないのかよ。 なんかメーカーのタイヤに対する考えにがっかりした。 多少は走る人ならマンホールとか金属系の上は避けるもので、むしろその考えにがっかりする タイヤメーカーに要求するんじゃなくってマンホールの蓋メーカーに要求するべきだよね マンホールのフタで滑るのは摩擦の問題だからどうしようもないよ
車でも雨降ったら滑るし
フタにすべり止め加工をするしかない 安物のミニベロ買ったら何年もしないうちにタイヤが擦り切れた
自分でタイヤ交換しようと思ってるんですが、やはり安いタイヤはまたすぐ駄目になってしまうでしょうか
また、チューブにもメーカーにより良し悪しなどございますでしょうか？
アドバイスお願いします 当然タイヤの質と値段はある程度比例する
そもそもミニベロはタイヤが小さい分車輪の回転数が多いから摩耗しやすいよ
タイヤもチューブも消耗品だからある程度の割り切りは必要 パナソニックのタイヤはいいよ。
安くてタフ。
その代わり、空気圧は高圧仕様。 むしろ、蓋の表面をざらざらにして雨でも滑りにくくしておくのは当然の処置じゃないかと。
国や自治体の怠慢。 >>198
つか、設置されてる周囲の舗装と摩擦を同じにしないと
急ブレーキしたときスピンして危ないだろな。
ソレ実現したら表面処理がはげた時点で交換理由発生するからメンテ大変だろう。 フロントタイヤがすり減って糸が見えて来た。
20年も使えた。
次はマイティーロードでいいかな。意外と高い お父ちゃん！お父ちゃんの自転車とタイヤはボクが生まれる前から働いていたんだね シナ通販で１０個１００円ちょいのスーパーバルブがとりあえずちゃんと機能してるっぽい
まあ数日様子見しないと抜けたりしそーだが
見た目はダイソーとかで打ってる十字の先っちょのやつで１個分解したら中に白いシリコンゴムみたいなんが入ってるだけの超シンプル構造…
日本でもこんなん６個で５０円くらいで売っていい代物だぜ >>206
もう２０２０年になろうとしているのに未だに発明された当時の構造のままである。
これはタイヤがパンクして修理して設ける自転車業界の構造があるのではないか？
本気でパンクをなくそうとしたら現代の最新技術を使って安価に立派な構造にできる。 タイヤチューブも肉厚にすればパンク率は半分以下になるだろうにほぼそんなんは採用しない
虫ゴムなんて確実に３年は持たないのに標準装備
足回りを弱くし街の自転車屋への忖度が見受けられる >>209
業界に言ってくれよ。
最初から標準で米式にすればそれが普通になる。
１０年もすれば英式はほぼ絶滅する。 >>202
不明。ブリジストン ダイナリッジ 日本製
後輪は3,4年前に初めて替えた。 肉厚チューブは転がり抵抗も大きくなるぞ
頑丈すぎるタイヤとチューブの自転車は漕ぎが重くて乗っていて苦痛
空気圧さえ管理すればそんなにパンクしないだろ 3年弱で前輪が糸が見える状態になってタイヤ交換したけど、空気圧管理をちゃんとやってたからチューブ表面はツルツルでまったく傷んでなかった
後輪は3回パンクしたから、パンク１年に１回
そのときに思ったけど、タイヤ交換するときにスポークの張り調整もするのが理想だな
最近はタイヤ交換時にチューブを新品にするのが推奨されてるけど、それと同じくスポーク調整が必要
ぼくはそっちは手抜きしてたので、あるとき後輪のスポークが4本ぐらい折れてホイールを交換するハメになった 前輪のコンパスが6ヶ月、後輪のデミングLLが4ヶ月で擦り切れたので前後ミリオンに交換
次は何ヶ月持つだろうか 小径車とか？
逆にうらやましいというか、履きつぶせないうちにサイドウォールがひび割れてきて山があるけど交換してる 電動アシ用のタイヤで、耐磨耗性200％UPなどとうたってるのがあるけど非アシスト車に付けたらやっぱり相当ペダルが重くなる？ >>215
週3で名古屋〜岐阜を往復してるから
酷いと後輪が2ヶ月で擦り切れる >>216
普通のママチャリ
移動距離が半端ない上に安いタイヤを使うので大抵ヒビが入る前に溝が無くなる
交換頻度は大体1年で3〜4回 >>218-219
岐阜〜名古屋間は30kmでそれを週3ていうと、週6で15km相当だね
擦り切れるっていうのは糸が出る状態になるの
それでも半年保たないってのは早い気もするけど、車重が大きい（電アシ）とかの理由あるのかね BBやハブのメンテはどんな感じ
岡田有希子さんが眠るお寺（成満寺）には行ったことある？ｗ >>220
> 岐阜〜名古屋間は30kmでそれを週3ていうと、週6で15km相当だね
往復と書いてあるから、片道３０kmとして２倍の６０ｋｍ、それを週３回だから１８０ｋｍ、週６になおすと３０ｋｍ。
Ｇｏｏｇｌｅマップで岐阜名古屋間を測定すると３３．２ｋだからもう少し増える。
１８０ｋｍ×５２週＝９３６０ｋｍ 一年で約１００００ｋｍ。
半年で５０００ｋｍとしてもすり切れて糸がでるというのはちょっとひどいかも。
もっと高級なタイヤに変えて空気圧も高圧にしてみて、色々と条件を変えてみて効果があるか試せばいいのに。 >>220
電アシじゃなくて普通のママチャリだけど、ブリヂストンのパワーステンレスキングってパーツがほぼステンレスのやつだからめちゃ重たい
BBはタイヤ交換のついでに開けてグリス入れてるけど右のリテーナーがすぐ割れる
ハブはノーメンテ >>221
前はタフロードとか使ってたんだけど1年くらいしか持たないし、
乗り方が荒くてすぐチェーンが弛んでくるから安いタイヤで交換サイクルを増やしてタイヤ替えるついでに
チェーンをガチガチに張るようにしてる
以前チェーンが外れて転んで擦過傷だらけになった事があるから >>222-223
乗り方が荒いっていうけど、BBのリテーナーをブチ割るほど漕ぎまくるって鋼鉄の膝だな 後輪 INNOVA→ 共和→ デミングLX と乗ってきた
次はパナ CT-StyleにするかＢロングレッドにするか迷ったが後者にした
amazonで売ってるIRC 86型も食指が動いたけど、チューブを使い捨てにしないポリシー（笑）があるのでセットは買えない パナレーサーC2って不思議なタイヤだね、格安なのに、完成車に付いて販売されてるのは見たことない
MonotaROでは5本買わないと送料無料（\3500以上）にならない、5本はさすがに多すぎる そこでモノタロウの前後1500円のタチセットですよ おれはビバホームに売ってたパナのCT-Styleにしたぜぇ
耐磨耗ってでかく書いてた奴適当に買ったらCT-Styleだったぜぇ
半年経っても新品みたいだぜぇ ぜったいいいタイヤ、買った。
ヨドバシ通販で。タイヤが直接プチプチに巻かれて運ばれて来た。その他の物も買ったがそれは別箱で（つまり2口）。 いいタイヤで数千キロ乗って一年もてば十分だと思う
坂道だと減り方が半端ない 30年前の記憶であやふやなんだけど、当時購入したﾌﾗｯﾄﾊﾞｰﾛｰﾄﾞ（ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ、700C）があった
それに付けられているタイヤの中央（接地部分）が、モヒカン狩りのようになってた記憶がある
横幅6ミリ、高さ4ミリぐらいのゴムを一周巻いてある感じ
タイヤを長持ちさせるための工夫なのかなと思ってたけど、その後同じタイプのタイヤは一度も見ない
ぼくの記憶違いなのか 最悪〜
家から10ｋｍ地点でタイヤ凹んで来始めてるの発覚
夕方だったしもうサイクリング＆メシ食って帰る予定はオジャンになった
そそくさと逃げ帰って来た…途中団地のチャリ置き場の空気入れを拝借してなんとか帰って来れたが…
空気入れたらプシー…って漏れてやがったわ
なんか踏んだ
クソタイヤすり減りだしてるしちょっと踏んだだけでこれ
新調しよっかなもう まさにママのチャリのタイヤがやばいからここ見に来たが
IRC86型っていまひとつなのか？
パンクしたパンクしたと書き込んでるのは同じ人みたいだけど タイヤは日本製でチューブは中国製って他のサイトでみたけど
2本セットで安い理由はその辺が理由なのかな
近所のホムセンでパナレーサーでも買います 今ざっと過去ログに目を通したが、もしかして86型に過剰に文句言ってんのは
85型より1個数字が大きい→もっと良いヤツに違いないって前提なのか？
単なる型番でグレードとかの数字じゃないのに…。 ママチャリ用ではないかもしれんがシュワルベのKojakというタイヤがモチモチでいいぞ
幅は35Cで26インチと700CがあってWiggleで2000円以下で買えたりする。 2万キロ走れるタイヤなんかあるんだ、廉価品の5倍じゃん でも27インチがないし海外通販とか面倒
https://m.media-ａｍａｚｏｎ.com/images/S/aplus-seller-content-images-us-east-1/A1VC38T7YXB528/A1O321YGYZ0OAA/B01C6PV4ME/CRLbNhfCQ2P._UX835_TTW__.png
https://m.media-ａｍａｚｏｎ.com/images/S/aplus-seller-content-images-us-east-1/A1VC38T7YXB528/A1O321YGYZ0OAA/B01C6PV4ME/VeKmAZ2DSXqH._UX521_TTW__.png 26インチ後輪タイヤチューブ交換
パナのロイヤルロードで4,200円って安い？ ヨドバシの購入履歴を見ると、共和は11ヶ月、デミングLXは14ヶ月で交換になってる（後輪）
でもデミングのときには自転車で遠出しない期間が3ヶ月ぐらいあったので、それを入れるとほぼ同じだと思う
倍ぐらい保つんじゃなきゃ長寿命の実感は感じない
タイヤを取り付けるときには、デミングLXはしなやかだったけど、走りの違いは感覚では全くわからない >>241
工賃が2000円以上だな、自分でやればタイヤ代だけで済むが工具そろえるのがな
俺はバイクのタイヤも替えるから工具はほとんど流用で自分で替えてる スーパーカブのタイヤは、2千円の激安品で5千キロ、4千円の国産品で1万5千キロ走るらしい
軽自動車のタイヤなんかも4本1万円切るのがあるっていうし、こういうの見ると自転車のタイヤももうちょっと安く、長く走れてもいいんじゃないかと思う
まあ自転車も千円のタイヤで5000キロぐらい走るから妥当な価格なのか
https://www.webike.net/sd/1688016/ 軽自動車は定格出力40kwくらい
原付は50ccで3kwくらい
ロード40km/h巡航でようやく0.3kw
ママチャリ街乗りだと0.05kw以下
人力だとタイヤの影響はデカい 空気圧高めにしてると刺突パンクに弱くなる気がする
チューブもタイヤも張ってる状態だしわずかながら伸びて薄いからな
ま、新品で溝が深けりゃほぼ関係ないはずで減って来たら顕著かも 前をぜったいいタイヤにしたばかりだが、
新しくて設置面積が小さすぎてか、雨路面で強めの前ブレーキしたら滑った。
すり減ったツルツルタイヤの方がグリップ力高かった。 新品タイヤは滑るのが常識。
車もバイクも交換して最初は絶対慣らしをしないと命の危険が…。 26インチママチャリ用のブロックタイヤを米尼でポチったが、使ってる奴はいないよな 27インチでよくある1 3/8サイズ、単純にインチ→mm変換で35-630と思い込んでいたんだが、
数種類持っているタイヤの表記を見たらどれも37-630だった 自転車のタイヤとリムの規格はややこしいな
27.5インチ (650B) < 26インチ < 27インチとか頭おかしいと思う 650Bは元来26インチの一派だったが、
極太タイヤを履くMTBに使われるようになったので27.5インチ扱いに変わった
ホイール(リム)サイズが分からないのがインチ表記の問題点
infoFAQ ホイールサイズについて(アドバンス編)
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/060701_wheel-adv.htm
でもHEやらWOやらで混乱する26インチはまだましな方で、
小径方面は完全に混沌の世界 外径インチ数の前提のタイヤ太さを無視するのが悪い
オフロード用途では700Cを29インチって言い直すとか換算して比較できるように使ってるのに 700cとかいう別称28インチで29erと語感がある27woより小径な規格があるらしい 27インチ630に比べ、5mmしか変わらない誰得サイズの28インチ635
26インチ590と27インチ630では4cmも違うのに 去年1月に放置自転車から調達して交換したIRC80型が
溝とサイドがヒビ割れて全周に広がってきたから
放置自転車から調達したロイヤルロードと交換
今回は3年くらい持ちそうだけどその前に本体の寿命が来そうだ 放置自転車から調達って、、それってただの遺失物横領じゃん ママチャリのタイヤもろくに買えない人生って終わってんな…
金銭足りないなら頑張って働けだし
金あるのに盗むのはもう根治不可 来世はまともだといいね 中古タイヤ履かせたり
前に書いてあったローテーションしたりとか
手間ばかりなのによくやるわ 放置自転車から拝借はどん引きだわ
職質されたら一発でアウトじゃん
たかだか2000円程度のママチャリタイヤで馬鹿らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
