★ママチャリ シティ車限定タイヤ その2★
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ママチャリ シティ車限定のタイヤ＆チューブを語るスレです
ロード用などを改造して交換するようなものはスレ違いです
あくまでもメーカーがシティ用として販売しているタイヤ限定です
のりごごちや耐久性など、乗り手の体重や駐輪場所の環境、空気圧、
かなり左右されるタイヤとチューブ・・・
結構、奥が深い世界と思います
【前スレ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1428509276/l50
★ママチャリ シティ車限定タイヤ その1★ [転載禁止]c2ch.net Eマイティロード の件、BSのカタログ見せてもらいましたが3/8なかったですね、
現行のPASもLシリーズなくなったし、廃版になったのかな。
段差のショックがマイルドで、5年乗って空気抜けなし、パンクなしの良タイヤだったのに残念。
4.5barの設定あるのGIZAくらいだが聞いたことないメーカ。
どうせ3barにするのなら、半額のチェシンにしてみようかな。 4.5に乗ったら、もう3.0なんてストレス溜まりまくりじゃないの
回転も全然違うだろうし
ジョイフルホンダでホダカの耐摩耗タイヤ4.5＋厚チューブセットで1800円のに乗ってる
BSのブランドタイヤには負けるだろうけどコスパは良いと思う >>4
PASナチュラ2013のタイヤつるつるになってきて交換したいが
元からついているタイヤは 「Eマイティーロード（空気圧4.5） 26インチ 1 3/8」です。
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0121/pas.html
これによると、PAS 2013年モデルのタイヤはそれぞれ、
26×1 1/2 WO
(24×1 1/2 WO) 26×1 1/2 WO
(24×1 1/2 WO) 26×1 1/2 WO
であり、
26インチ 1 3/8ではないはず。
逆に、Eマイティーロードで 1 3/8があったのか？ と聞きたいｗ
自分が知る限り、1 1/2 のみしか知らないｗ 前後輪とも自分でスーパーハードタフネスに交換してみたけどタイヤ硬くて難儀したわ >>8
タフネスいいよな。濡れた道路での安定感がほかのと違う。 >>8
うちもちょい前にSHタフネスに換える際
そんな話をよく目にしていたので構えていたが
昔原チャリのタイヤ交換に使って干乾びかけてた
ビードワックスぬりぬりしてやったのがよかったのか
手で大した力も要らずにヌルっと入ったわ >>8
原付の小径タイヤなんて堅すぎて換えられないぞ 自分もタフネスにならないとタイヤ交換は厳しいぞ(´･ω･`) ビート部には、ニベアクリーム塗布してから作業しましょう。あと作業後の手にも。 ワックスなりクリームなり付けるとリムに入れやすくなるかもしれんが
逆に走行時に外れたりしないの？
大怪我しかねない >>12
あれはコツがいるね
まず外すの大変
良い道具と慣れが必要で
自転車は簡単に思えるようになる >>15
タイヤとリムの噛み合いは、チューブに空気を充填すれば圧力によって強固になるように出来ている。
逆に滑りにくいと、その噛み合いが左右で不均等になることもある。
まあタイヤ交換直後は、かなり高めの気圧でチューブに空気を充填すれば、噛み合い不十分な箇所が
パン☆ と鳴ってうまく噛み合うことが多いが、気分的に良くないかも。 >>14
おいおい、ゴムに油脂はタブーだろ。
そういう釣り発言やめてくれ。
>>15
それ以前にゴムが劣化するよ。
>>17
高い空気圧でビードを上げるのは、
リムが広がっちゃうから推奨しないよ。
アルミのリムは、見る人が見れば、
やったかどうかわかる痕跡が残る。 タイヤをセットするときに滑りを良くしたいならタルク粉。 >> 7
1 1/2の間違いだったようです。幅を測ったら36cmでした。
自転車についていた紙の取扱説明書に騙されるとこでした。 >>20
> 1 1/2の間違いだったようです。幅を測ったら36cmでした。
> 自転車についていた紙の取扱説明書に騙されるとこでした。
それは何より。
でも念には念を入れて実際のタイヤのサイドウォールをみてみることをお勧めする。
経年劣化で読み取れなくても前輪がある。
Eマイティーロードはブリヂストン製。
http://www.bscycle.co.jp/cycletire/
ブリヂストンの電動自転車をみてみると、
http://www.bscycle.co.jp/digitalcatalog/sogo/HTML5/pc.html#/page/1
Eマイティーロードは1 1/2 WOのみ。（全部はみてないがｗ）
安心して、Eマイティーロード 26×1 1/2 WO に交換して大丈夫と思う。
もし26インチ 1 3/8 に絶対こだわって、かつ（空気圧4.5）にこだわるのなら、
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/9CCF2DCBC2014AD3939B758EABE2DF78
推奨空気圧：2.5-6気圧
と６気圧まで耐えられるやつもあるｗｗ 空気圧を高くすれば転がり抵抗が減るというのは間違った考え方だ。
振動などが増えて体感速度は上がるかもしれないが、
路面状態に応じて速度を抑えることが増えて、
かえって遅くなるんじゃないか。 >>23
空気圧が高すぎても低すぎても転がり抵抗は増大する。 お前のロードやクロスバイクがオフロードバイクになるぞ！元のタイヤに被せて使うオフロードタイヤ登場
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540584827/
ママチャリにはドロヨケ当るだろうな MTBのインチ数とシティ車のインチ数とは別なタイヤって知らないのか 全ての自転車に当てはまる「空気圧は適正に」を守るため、しょっちゅう空気入れてると
英式のムシに関しては、劣化を早めることになっちゃうのかな？ デミングLXを買ってみた、今まで使ってた最廉価クラスのと違って、ゴムの柔軟性が高いようだ
タイヤをはめた後に、バルブが斜めになったのをまっすぐに立たせようとしたが、タイヤゴムがリムに引っかかってうまくずらせず手間取った 乗り心地の違いは正直よくわからない ＩＲＣのなんか
約2年で膨らみが発生しだした
空気圧高めにしたらプックリと…イボ痔かよ…
まーそろそろ山も減って来たし交換時期ではあるな～
はえーなーたった2年じゃコスパ悪い悪い もっと保てや 新しく買った安物の自転車が少しボコボコしてる地面を走るだけで
すごくガタガタお尻に振動がくるのですが
タイヤ付け替えるだけで劇的に改善したりするものですか？ 空気圧が適正でない(以前のってた自転車が正常でなかった可能性も)
取り付けが正常ではない
安もんってもどんなのかさえわからんからエスパーするしかないので…フレーム剛性がいいのかホイールがカチカチで組んであるのかタイヤがガチガチの安物なのか？ やっすいのは分かるよチューブタイヤがまともに機能しないしブレーキもとまらん 今日タイヤ変えたらスーパーバルブが一個イカれた…
空気入れてもﾌﾟｼｰって漏れやがる…
あれ寿命短いよな～
5年は持たん いい機会だしパナのエアチェックアダプターにしたら幸せになれると思うぞ 変換でごちゃごちゃやるくらいなら、チューブ自体を交換してしまった方が・・ IRC86型初期レヴュー
なんか重い！転がり抵抗が85型に比べて落ちていると思われる
フニャフニャした感触だからそこでロスがあるんだろう
やっぱマイティロードが今までで一番スィーっと進んだな
滑り易い欠点と劣化激しすぎの欠点だらけだったが
86型が半年1年後でひび割れ具合がどの程度かお手並み拝見だ
年間3千キロ乗るしね チューブで軽めのってないのか
スーパーもプレミアムもちと重い 700cとか27.5とか26HEとかの軽量チューブ使えばいいよ 86型はタチリムバンドで一本1000円程度だったから買ったけどタイヤの持ちで言ったらデミングＬＬと大差なかったな
でも重量が2/3くらいしかないから軽かったな
ただサイドが真ん中くらいからかなりひび割れてきたのでもう買わないな IRC86型!!もうパンクしたぞ!!!!!
さっき帰って来る時ﾌﾟｼｰ…って微小漏れ音しとったわ
最悪だな 何か踏んだとしか思えんが…踏むような悪い道は通ってないし
あーあ失望と怒りがこみ上げたわ本当
明日は抜けてペコペコだろう
帰りの３０分良く持ったわあんだけﾋﾟｼｭ～って結構音立てておきながら 触ったらまだ抜けた感じしないくらい
ロングランの後継らしいからパンクしやすいんじゃないの？？あれもなんもない道で何度パンクしたか
空気圧ちゃんとしてるし段差も乗ってないのに出先でフニャーって…死ねっていう情況最低５回はあった
86もパンクしやすいならもう1年経たず別のにするわストレスしかないしなパンク癖のタイヤなんて >>47
チューブのパンクじゃなくてタイヤが破損したのか？
流石に早すぎでしょう、初期不良かも
あとはリムテープがうまく貼れていないとか取り付けでミスったんじゃないの 音がするくらい漏れてるのに30分も潰れないなんて、どれだけ空気入れとるんや。 結論から言えばなんかの切削片が見事にタイヤ溝に刺さり裏を貫通しチューブに穴を開けていた
マジ呪われてるだろ…新タイヤにして10日くらいであんなモン踏むか？？？？？？？
くたばれよ糞ゴミを撒き散らす町工場！！！！！つーかそんな工場の横とか近くとか絶対通ってないぞ誰がバラ撒いた！！！！！！！！
空気穴はタイヤの捻り具合によっては塞がる程度のモンだった 探すのに少し時間かかった水使うの面倒だったし
あーゆースローパンク気味の穴って一番うざいよなあ
空気圧は3気圧よりは高めだったが音がしてんのに今日もまだ半分は入ってた、穴が特殊だったんだろ
まーただのスネークバイトとかではなかったから多少は救われたが
先が思いやられるな～このタイヤは不運の連続だろこんな最初からこれじゃ… ロングランの時もパンクしまくるから何か刺さってないかを入念にチェックしてたけどタイヤ裏は異物はなかった
チューブはたいがい2か所同時に穴あいてたしリムパンク？にしては空気圧の意味が…
とにかくあれは欠陥品だったな異常に裂けまくってたしパンク神のタイヤだった >>51
＞先が思いやられるな～このタイヤは不運の連続だろこんな最初からこれじゃ…
なぜそう思う？
厄が落ちたとは思わんのか？ >>51
＞先が思いやられるな～このタイヤは不運の連続だろこんな最初からこれじゃ…
なんで不運の連続と断定できんの？
エビデンスは？ 品質の良いタイヤチューブテープをモノタロウでペアで買うのが一番ＣＰが高いな。
それをチェーン店ではめてもらう工賃。 最近自転車用タイヤに再?参入したピレリ、とりあえずはロード用だけかと思ったらシティ向けも作り始めたんだな
Clincher City Trekking | Pirelli Velo
https://velo.pirelli.com/en/ww/clincher-city-trekking もう駄目だ！！！！！！！！！！！またパンクした今度は前輪！！！！！！！！！
それもこの間と全く同じ形状の金属片が食いこんでた！！！！！！！！！！！！
どこの工場があの切削片バラ撒いてんだよマジ死ねよ！！！！！！！！！！！！！！
それにしたって呪われてんだろ一体どこ通った時にやられてんのか分からんし、何故踏んでそれが見事に溝に食いこむんだよ！！！！！！！！！！！
いつもこの不運だよ！！！！！！！！！
チューブがちょっと厚い奴だからまだ救われてるんだろう昨日帰って来る時はなんともなかって今日見たらペッコーってなってたし
1晩かけてゆっくり抜けやがった この間と全く同じ…
通ってるとこなんて15ｋｍは区間あるから全く分からんぞ！！！！！！！！！！
ってか85型の時は2年パンクしなかったのに86型は弱すぎる！！！！！！！溝の形状がクズ！！！！！！！！！
もう絶対同じ型は買わない
こんな運気ゼロのクソタイヤはもう換えたいくらいだわ！！！！！！！！！
また今度も踏んでパンクするだろうこの調子だと
一体どこの金属加工業の仕業だよ訴訟モンだろ！！！！最近撒きだしたとかでも結局は同じだよ
俺のよーな運気ゼロは絶対踏んでしまう！！！！！！ ルート変更が可能なら、変えるのも手だな
付近に工場がなくても、金屑回収業者の定期ルートだったりすると色々落ちる
5年以上パンクと無縁だったが、たまたま一度も通った事の無い道を通ったら一発でチューブまでやられた事がある
コンクリ用のビスが突き刺さっていた パンク防止テープを3，4重に付ければパンクしないよ どうしようもない場合はノーパンク化も
[自転車]ノーパンクタイヤ総合2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1492530639/ 今日もタイヤに2ｍｍくらいのアルミ切片踏んでた…
尖ってるから刺さるんだろアレ
厄介なのはアルミだから錆びず延々道路に残り続けるって事…どこが撒いてんだよ本当に
なんか建造物やりはじめたからそれ関係かもな
土方が何も考えずゴミ積んで隙間だらけの荷台から落ちてんだろ >>71
シティサイクルの普通の更に2倍くらいの空気圧での話だから
3倍入れては逆に悪化するよってな 傷つけたり、切断したりしても元に戻るゴムの新素材を、理化学研究所などのグループが開発しました
さっさとこれ、チャリのタイヤに採用してよ！ 研究してすぐだと一本うん百～千万するがよろしいか？ 外側のゴムとしては無理だろ
コンパウンド混ぜないと基本的に耐久力出ない
チューブ内側に使う用だな IRC シティコンフォート耐摩耗 86型に交換した（後輪のみ）
交換前に履いていたのは、あの有名なKENDA COSMOSだった
乗り心地はソフトです。 KENDA COSMOSは4kgまで入れられるんだな 毎月一度はパンクに悩まされてたけどココ見てマラソンにしてみた
今年に入ってから一度もパンクしていない
偶然かも知れないが満足している Sinko Deming Long&Tough 耐摩耗は良いぞ
リアルに。 もうじき1年になるタフロードプラス。3000kmくらい乗った。
空気パンパンに入れてたのでほんと減らないな。
俺の体重58kg ちょっと調べてみたが中国産かな
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HGATXUO
流石にこの黄色いマークは自分のには付けたくないし
（パナの日本語で書いてあるのもちょっとｗ）
同じ中国（こっちは民国だが）ならチェンシンの方が良いや。 リアタイヤ交換日記
2017/4/1 CITY POP耐パンク （ささくれが出てパンクで終了）
2018/1/18 スーパーハードタフネス （ささくれが出て終了）
2019/5/3 スーパーハードタフネス
IRC の CITY POP の頃はむやみやたらに遠出してた
2018/1 に変えたSHタフネスからはgoogle mapで最短経路を調べて
無駄な移動も減らしたので、走行期間だけで比べることは出来ない
サイドの割れはCITY POPの方がひどいな、SHタフネスも何カ所か割れてたけど >>95
体重は85くらい、空気はほとんど入れてないけど潰れてはいない
1日の走行距離はたぶん20km前後
CITY POP の時は、点字ブロックの上を走るとタイヤがよれる感じがして少しふらついた
SHタフネスでは無い チェンシンはOEMメーカーだけになあ
完成車の高いモデルにはほとんどチェンシン
安いのはケンダ
シンコーのZETDAIは厚く作ってるだけに重たいし割れるし
短期で電動で使うならいいけど普段使いだとクソ以下
パナは昔からひび割れ上等
完成車はチェンシンだけどな
チェンシン製の鰤オリジナルのロングレッドXTがお勧めだけどクソ高い 前スレ>>828
M5の10mmを買ってたけど、今日リアタイヤ交換時に付けてみたらナットにギリ届かずｗ
ネジ山潰れてるオリジナルと比べて5mm短かったから、ホムセンでM5の15mmを買ってきた 日本のシティサイクルとかいう鎖国政策のガラパゴス自転車は
いつまで27インチWOとか650Aとかの化石のような規格を使い続けるの？
700Cや650Bならまともなタイヤいくらでもあるよ？ >>96
その体重でその乗り方だとどんないいタイヤでも1年持たないだろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
