【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て58
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て57
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534477386/ >>82
ブレーキワイヤーのアウターがJagwireだったんでシフトワイヤーのアウターもJagwireにしたら
インナーは1.1mmだったてとこだと思う
>>81
悩むような値段じゃない……シマノのインナーケーブルは無駄になるかもしれんが
https://www.amazon.co.jp/dp/B001GSOKS8 >>82-85
近場のお店を何軒か見て回ってみましたが
どこも1.2mmのワイヤーしか置いていなかったので1.2mmでも大丈夫かなと聞いてみました。
今、ワイヤーが半分千切れた状態なので（普通に変速は出来てはいる）、
1.1mmのワイヤーをさっさと通販で交換しようと思います。
ありがとうございました。
って誰も1.2mmで大丈夫かどうか言及してないよね！
まぁ1.1mm買いますけど！ >>86
ないよ。まあシャッター閉めて作業やる事はないから作業中はいっつも開けてる。
だけどあれ吸い込んだウエス置いてるだけでも結構臭いんだよな >>87
アマゾンのレビュー見るとワイヤーギャップ付属してないみたい
自達するかハンダ処理しないといけない >>72
窓開けて外出とか、帰ったらそこらじゅう盗撮カメラだらけだな >>87
マジレスすると1.1mmと1.2mm、アウターもインナーもどっちでも使えるから組み合わせ気にせず使っていい >>87
インナーケーブル単品より1台分アウターセットの方が大して価格が変わらないのでお得 あの逃走犯もこのスレ見て、盗んだママチャリいじってたんだろうか？ 日泉ケーブル使ってる人いる？
サイスポだかの工場見学記事面白かったから気になってんだが >>96日泉のケーブル良いよ
安い方に変えてみたけど引きが軽くなったわ
まだ変えたばかりだから耐久性はわからないけど今の所変えて良かったよ 俺も今度日泉にしようかな、いつも通りNOKONにしようかと思ってたけど年々入手性が悪くなって来てる気がする
探し疲れた。 >>97
おおありがとう
感想聞けて良かった今度試してみよう シマノ ST8S20 インナーエンドキャップ(φ1.1mmディレイラー用/100個) ￥637
死ぬまでに使い切れるのだろうか
10個60円で売ってくれYO >>100
Alligator(アリゲーター) カラーインナーキャップ 10個入 ブルー 06523 https://www.amazon.co.jp/dp/B00E19V28U 637円/100個
271円/10個
俺なら使い切れなくても100個買っておくかな
余ったら何か他の事に使え…使……
釣り糸通してネックレスとか！？ みんな無許可仲間内専用自転車屋になれば解決するんだよ、もちろん目をつけられないように全て無償でな >>100
接着剤使えYO
ゴム系とかシリコーン系の接着剤にワイヤーの先端2cmくらい突っ込むだけだZO
表面がコーティングされるから刺さる心配もない
瞬間接着剤（シアノアクリレート系）のは耐久性ない >>102
最安値 85円
問題無く使ってる
【ノーブランド品】MTB 自転車用 シフター ブレーキ ケーブル チップ キャップ エンド クリンプ （シルバー） 100個
https://www.amazon.co.jp/dp/B019XQNJAO/ref=cm_sw_r_cp_api_Wd-TBbD72HY6M 俺は瞬間接着剤使ってる
抜くときに引っかからないから便利だと思ってる
耐久性ないのか
時々付け直せばいいな ワイヤーをボルトで固定すると撚線だからつぶれるんですけど
これって上で出たように接着剤なりハンダなりで固めてからやっちゃダメなんでしょうか？ >100
そういうのは仲間とワリカンで買って分けちまえばいいんだよ。
チップ抵抗とかそうやって買うしｗ スクリューキャップみたいに潰さずに固定できるのがあれば良いよな。
デュラとかもワイヤー潰す仕様なのかな？
スクリューで固定できる部品があってもよさそうだけど･･･ >>109
瞬間接着剤だと1本ほつれるとそっちに引っ張られて残りもほつれてしまうので
肉痩せしない、盛れる接着剤が良いよ J型に先っぽをぐるっと折り返してネジで一緒に押さえつけたらよくね？ >>109
古典的だが自分はワイヤーの先端はハンダで処理してる
先端から5mmくらいだけでほつれてこないしアウターも通る
ワイヤーキャップの見た目が好きじゃない人にはオススメ >>110
潰れるおかげで固定力が得られてる部分もあると思うよ。 >>118
多分ブレーキワイヤーをそんな小さいRで曲げるのが難しいから今までそういう固定方法にならなかったのでは。 ワイヤーが再利用しやすいと、ワイヤー職人さんが商売上がったりになっちゃうからね、しょうがないね。 >>123
そう、それだけど、>>110が言ってるのは固定部分なんだよな
あったら売れそう 固定するために潰すんだから潰れないとすっぽ抜けるんじゃないか？ シマノも油圧シフトをパクるしかないな
本気出せばシフター一式1万円くらいで量産できるだろ そんな真似っこじゃなくてシマノなら空気圧とかで変速してほしい >>128
トップチューブに単1電池4本入れるスーパーカーシフトか？ >>127
エアラインズ懐かしいね。
音はカッコよかった。 >>112
はんだ塗っても普通に固定できるよ。強く絞めこんでもほつれないから安心だしキャップもいらない。但しステンのはんだ付けはめんどくさい。 >>133
自分は先端5mm程度のみ
固定部分はハンダはつけない方がいいんじゃないかな
理由は>>120 ハンダ部は柔軟性を失ってる
それにまかり間違ってフラックスが残ってると腐食する >>133
端末処理に半田はありだと思うよ
でも、>>110は半田したケーブルをボルトで固定しようとしてるでしょ？
確実に滑るよ ペダルの回転が渋かったので、ベアリングの玉当たりの調整とやらをやってみた。
何回か失敗して意味が分かったのでくるくる回るようにできた。 >>143
それ以前にスーパーカーシフトはリアキャリーのサイド、フラッシャーはフラッシャー本体内でトップチューブに電池は入ってない 素材の弾力性が求められる部分にハンダは使用禁止
最初ギュッと締めても時間が経つとハンダが粘土のように塑性変形して
締め付け力がゼロになってナットが緩み始める >>141
ご苦労さん
緩すぎてもいけないので試走で違和感あっれば再調整して欲しい WH-7800に合うスプロケットは5600 6600 7800のみでしょうか？
5700 6700 7900も合いますか？ 素人ですみません
ワコーズのディグリーサーと、ホムセンで売ってる安いパークリは同じと考えていいですか
チェーン清掃をパークリでやってるんですが、雑誌に載ってるようにスプロケットに
ディグリーサーを直接噴霧するようなやり方が勇気がでなくてなかなか出来ないのです チェーンは中のグリスが流れ出すからパークリ使うなってシマノが言ってたぞ
どんな基準かは知らんけどチャーミーグリーンは大丈夫らしい それはフールプルーフ的な注意だからね
ちゃんと注油できる人は守らなくていい 誰がチェーンを脱脂すると良いなんて言い出したのか？
替わりにオイルを入れるグリス抜きというチューニングだな。
きちんと注油出来ないとオイルが足りなくて、もしくはオイル切れになってチェーンの寿命が著しく短くなる。
レースならばこれは手段だけどレースじゃないならば若干粘度のあるオイルを継ぎ足してこまめによく拭き取るほうが全然良い。
スプロケットを取り付けたままディグリーザーやパーツクリーナーで掃除するのも良くない。
余計な所のグリスまで流れて壊れてしまうかもしれない。
スプロケは分解して掃除するかウエスで拭く程度にしよう。 >>149
こんな感じでやればいいと思うよ。
http://www.youtube.com/watch?v=gipXrRmqPx4
これはホイール単体にしてるけど車体に付けたままでも可能だね。（フリー動作させる時に歯先にウエス引っ掛けるのがコツ）
歯先に汚れが残る場合は指先にウエス絡めてクイッとやるの追加で。
ドロドロが酷くてこの方法では綺麗にならない場合は分解してスプロケ単体で清掃だね。 https://www.amazon.co.jp/dp/B016PRSELS
↑こういう衣装用ハンガーラックにサドル引っかけてチェーン掃除とかシフト調整するのって無謀かな？
前輪接地しててもフラフラしそうな気もするし大丈夫そうな気もする >>155
キャスター外してゴム足かなんか付ければフラフラはマシになるかもね。
ベストは柱等に括りつけかな？
前後輪付けたままの作業なら倒れてもさほどダメージ無さそうだしね。まぁ右側に倒すと面倒になりがちではあるけど。
学生の頃はスタンドなんか買えなかったので物干し竿に紐で吊るして全バラしてたわ。 >>146
今日40km走っても問題なかったからこのまま様子見てみる
トータルの平均時速28km/h超えたからいい感じ >>155
耐荷重10kg程度のものでしょ？
事故の予感しかない
ディスプレースタンド持ってないの？
作業のしやすさなら断然ワークスタンドだけど >>155
ディレイラー調整って片手でペダル回しながらもう片方の手でシフターいじる訳じゃん？
絶対ハンガーラックのポールが邪魔になるって
チェーンの掃除の時も邪魔だし前輪が接地しててもサドルが横棒を滑っていくイメージしか湧かない >>155
自家塗装するときにフレーム吊るしたことある >>144
デジメモだっけ? トップチューブのは。正確にはトップチューブ部のケースだけど。
しかしスーパーカーシフトというが、単にフロアシフトのような気もする。
当時の水準として6速Hパターンがスーパーカー仕様ということかな? >>162
たしかにデジメモはシフター内に電池内蔵だわな
でもデジメモって7セグLEDのポジション表示を除くとPPSと同じ当時のAT車のノブを模したのだからスーパーカーシフトとは言えないのでは
MT車のシフトみたいなのがスーパーカーシフトってイメージだけど
ヘッドライトがスーパーカーライトのチャリもあったな クランクから砂を擦るような音がしたので外してみたんですが、一緒にリデューサーも外れました。
掃除したあとに手で押し込んでも入りきらず、圧入器具など必要なのでしょうか。
フレームのBB規格はPF30
BBはFSA PF-6000
リデューサーはFSA EE085
です、分かる方いらっしゃいましたらお願いします。 >>164
リデューサーは工具不要で脱着出来るんだけど、
入らないならリデューサーかベアリングが歪んでるのかも。 ペダルから異音(キュルキュル)がするようになりました自転車から降りてクランクを回さすペダルだけ回して確認済み
これって放置して大丈夫でしょうか？
安物フラットペダルなので気になるなら換えたらいいだけでしょうが 昨日ガラス破片でパンクした
妻にヘルプ車頼んだが
えらい高くついてしまった
出先でパンクしたらどうしてますか
チューブと空気入れ持参?
どのくらいの時間で交換しますか(できますか)? 昨日ガラス破片でパンクした
妻にヘルプ車頼んだが
えらい高くついてしまった
出先でパンクしたらどうしてますか
チューブと空気入れ持参?
どのくらいの時間で交換しますか(できますか)? >>166
音だけならまぁ放置でもいいけど、
ガタを伴う場合は軸先端のナットが緩んで外れて踏面が外れて玉強打の可能性があるのでそこだけ注意したいね。
隙間からグリススプレー入れてやると直る場合もあるね。 >>168
換えチューブ、簡単パッチ、タイヤブート、ボンベ、ポンプを積んでるよ。
時間計った事ないけど平均10分くらいかなぁ。症状や天候や気分でだいぶ変わるね。
タイヤの大きな裂けなど、修理不能な場合は誰か呼んだり輪行袋に積めてタクシーや電車で帰ったり歩ける距離に営業中の自転車屋があればそこまで行ったりかな。 >>165
なるほど、購入したショップに相談します。
ありがとうございます。 >>168
フル装備ですよ。
替えチューブ＊1
タイヤパッチ＊2
チューブパッチ＊2
ミニポンプ＊1
ボンベ＊2
交換時間はタイヤと状況によって10分〜 あとテレホンカードくらいの厚さの
使わないポイントカードも入れてる。
最悪タイヤが避けてもある程度ならコイツを
かまして動けるからね。 替えチューブ2
チューブパッチ大2小2
ミニポンプ
ボンベ4
まだパンクした事は無い 中古のペダル５００円で売ってるから買って球あたり調整すれば性能復活するで。 >>175
古タイヤの切れ端を入れてる
サイドに開いた5mm位の穴には耐えたよ パンクした部分を折り畳んで結束バンドで縛り付け固定すると少しずつ空気は抜けるが走る事はできる〈隙間は雑草詰める〉。チューブが裂けてもなんとかなった >>174
>>177
なんでポンプあるのにボンベ2つ以上持つの？
１つなら時間短縮でわからんこともないけど、2回以上パンクしたら時間もくそもないような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
