【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て58
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パっと見長いのと短いのを逆にですな
Vのシューをキャリパーに使つたのね サドルがジワジワ下がってくるんで何でか?と
何の気なしにシートクランプのOHしたらやたら軽く締まるようになって解決した 妖怪クランプ緩めの仕業だな
夜な夜なみんなが寝静まった頃自転車に近づいてクランプを緩めるという恐ろしい妖怪だ
魅入られてるようだから気をつけろよ ヘンケルス LOCTITE 248とか使っちゃいかんぞ 松脂がいいんじゃね
ハンダ付けに使うフラックス塗っとけ 今まで普段のメンテはシリコンスプレーだけしか使わなかったけど、試しに100均の万能オイルをチェーンに注油したら、防錆、潤滑ともに良いな。
シリコンは表面だけにしか塗布されてなく、乾きやすいからかな? シリコンスプレーはプラ用だよね
金属に使ってもまあ、無害だとは思うが 呉のチェーンルブも使っていたけど、砂ごみが付き過ぎるのを嫌って
2年位週一回のペースでシリコンしか使わなかったけど問題はなかった。
でもチェーンには万能オイルだな(-o-;) >>559
金属にシリコンスプレーは害悪しかないよ
詳しくは検索してほしい 問題なく2年運用出来てたならそうでもないんじゃない? AZのドライは100kmもたないし、条件次第ではシリコンスプレーもありなんじゃね?
2年も走ればチェーン交換の時期だろうし、汚れが少ないならありがたい。
参考までにスプレーの銘柄とか一月の平均走行距離とか教えて欲しい。 >>567
呉の無印シリコンスプレーを使ってます。
チェーンを変えたときには、呉のチェーンルブを塗布し、以降はシリコンスプレーを週一でスプレーしていました。
走行距離は150km位/月、シマノのメッキチェーンをボスフリー外装7段で使用しております。
チェーン以外にはこれからも使用予定です。 >>570
君自身の趣味ならいいと思うよ
でも他者との共同物とか
他者に被害出すものにはやめようね
個人所有物を積極的に壊すのも
その人の好き好きだからな チェーンとギア歯の接触面さえ保護できてれば良いと思ってるんじゃないの?
大事なのはチェーンのピンとローラーの間の油膜なんだけどね チェーンにシリコーンスプレー全否定されて涙目なのかなw シリコンもいいと思うよ
産業界では油ベットリな潤滑が出来ない時に、シリコンを吹いて滑らせる
チャーンが外れた時に手を汚さず直したいなら、シリコンだね クレのシリコンスプレーの用途
「自動車やオートバイ、自転車、
機械・工具類、建具、家具類、
ファスナーなどの潤滑、ツヤ出し、防水。」 オイラは防錆剤とチェーンオイルを
ブレンドして使ってるわ。 グリスと言ってもスプレーだろ
ここで話題に出てたシリコンのなんたらかんたらもスプレーではないのかね?w もちろん、シリコンオイルに限定しても一向にこちらは構わんよw ケミカルスレで聞くの良さそうだけど(住人は被ってると思うが)餅は餅屋ってことじゃないか
>>581みたいなのは金属潤滑向けに作られてるから良いけど
そうでないものは要求性能的に鉱物油>>>シリコーン油なのが普通かと
信越シリコーン|Q. シリコーングリース・オイルコンパウンドについて
https://www.silicone.jp/contact/qa/qa103.shtml
Q 鉱物油系のものとシリコーン系のものは特性的に何が違うのでしょうか?
A 一般的に鉱物油系の方が極圧潤滑に関しては優れているといわれていますが、
シリコーン系は、鉱物油系のものと比較して化学的に安定しており、
また耐熱性、耐寒性、耐水性、耐候性、電気特性などに優れることから、幅広い分野で使用することができます。
シリコーンオイル 工業用に幅広い用途 | ジュンツウネット21
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa1012.php
> シリコーンオイルは,通常の鉱油系潤滑油がC-C結合であるのに対し,
> Si-O結合がその骨格を成しており,原子間距離が長く従って接触する
> 2物体間に潤滑剤として使用した場合,膜圧が薄く境界潤滑性能に乏しいといわれています。
> 一般に潤滑油といった場合,金属用合成潤滑油がまず頭に浮かびますが,
> シリコーンオイルは先にも述べたように,耐熱耐寒性に優れる,粘度温度変化が少ないといった特長から
> 工業的な用途に使用されるものの,あくまでも過酷な局部摩擦,金属摩耗には乏しい潤滑性でしかなく,
> その欠点を添加剤でカバーしています。 正直極圧性能がどんぐらい要求されるか知らんけど
グリス基油としてはシリコーン優秀だし
油切れで乗るよりはシリコーンにしろワックスにしろ植物油にしろ何か潤滑作用のあるものが
被膜作ってる方が全然良い、ってことなのかな?とは思う(弊害は知らん) シマノや他のメジャーメーカーがシリコン系のチェーンオイルを出してない時点で察しろよw またシリコン連呼の発達障害が発狂してんのか?www 話をシンプルにしようよ
呉のシリコーンスプレーはチェーンの潤滑には向いて無い
話はそれで終わりで良いだろ
何を頑張っちゃってるんだ? >>572で全て語られてるだろ
染み込まないシリコーン
表面だけ潤滑してどうする シリコンがそんなに性能いいのなら、自転車レース、オートバイのレース、四輪のレースで引っ張りだこなはずやろw
現実はそんなチンケなシリコンスプレーなんぞ誰も使ってませんがなw 自転車の場合は
スピードが10km/h以下どめギチギチにチェーンに負荷かけるのは乗っていればよくわかると思う
このように極圧を日常的にかけるので下手なオイル
特に通常圧力ですら逃げやすいシリコンオイルを勧めたりしない
でも使う使わないは当人の自由
好きにして シリコンとか草
機械メカ全般ににわかだろ、そんなもんとーに皆知ってるわ ここにシリコンスプレーをチェーンルーブ代わりに常用してる変な奴が居て、みんなからシリコンをバカにされて必死にシリコンを擁護してる構図? いつまでシリコン シリコン言ってんだ
そんなこと言ってると尻にコンと棒入れるぞ おら ワイも便乗して書き殴ったろ
>>564
>金属にシリコンスプレーは害悪しかない
頭ごなしに全否定するほどではない
>>577
シリコーン以外の潤滑油・グリースが使えない場合はそうだろうな
ともかく、限定的で納得させるには無理があるな
>>581
URL先のシリコーンスプレーってミシン用で、
軸やギヤといった直接金属同士が触れる部分や、
金属(ミシン針)と非金属(布類、革、糸等)の潤滑に用いられる
用途がズレとるやん……
シリコーンは持続性、浸透性、(金属との相性によっては)潤滑性が劣る
チェーンには不適格
>>572と同意見
(メンテ頻度を上げれば上記の欠点は幾分、解消されるが非効率)
自転車で使える部分はグリースの代替か、
ブレーキ周りとタイヤを除く、できれば無溶剤タイプを樹脂・ゴム同士か金属と樹脂・ゴムが絡む箇所に使うくらいしかないので出番が少ない
ワックスや防水効果は微妙で他に有用なものがある 結局チェーンに掛けるオイルはなにがいいんよ
100均の万能オイルでいいんだな?
だな? 錆びない&異音しない&1回の塗布で200kmもつなら十二分に選択肢になるけどなぁ。
レースにでるわけでもないからそこそこ回れば十分だし、何よりも本当に汚れ難いなら俺にとっては非常にでかいメリットになる。
今はドライルブ使ってるけど汚れ酷すぎる。
ただ570のレビューでは1回で200kmもつかわからんのがなんとも惜しい。 シリコンスプレーはビンディングペダルのバネ部分にだけ使用 ラジコンやミニ4駆のグリースはシリコンベースだし使い分けだな グラベルロードのコンポ替えようと思うんだが
MTB用のクランクとかってロードで使える? チェーンにグリースだのシリコーンスプレーって(笑) シリコーンオイルだって、テフロン入ってりゃ良いんじゃに、知らんけど。 自分で整備しだすようになって
少しの異音でもどこが不調かわかるようになった >>613
浸透性が無いシリコンに固体潤滑のテフロンか… >>607
実際にオリーブオイル試してる動画あったよな確かw >>611
公式に問い合わせたら、できないって答えるだろうね
素直に諦めたほうが良いと思うよ
やるなら自己責任でやってね
2点、大きな問題がある
・シフターとFDが対応していないと駄目
STIは当然、両方共に互換性なし
フラットバーなら使える可能性がある(低いけどね)
MTB用とロード用で、細かいこと言うとパーツ毎にケーブル引き量が異なる
・チェーンラインのズレが大きい
スペーサー入れるなり工夫して調整必要 そういえばシリコンは金属に悪いとか吹いてたマヌケもいましたねw
何にも知らないのは仕方ないけど、書く前に少し調べろって、バカなんだからさ 実家から盗んだチェーンソーオイルが全然無くならない >>618
潤滑性
シリコーンオイルは、温度による粘度変化が小さい、耐熱・耐寒性に優れているなど、潤滑油として理想的な性質を持っていますが、鋼−鋼間の境界潤滑性が劣るため、潤滑油としての用途は制約を受けます。
しかし、鋼−青銅、鋼−アルミニウム、鋼−亜鉛、木材−木材、また各種プラスチックの組み合わせなどでは良好な潤滑性を示します。 一応
これがあります
PEDRO'S(ペドロス) 自転車メンテナンス ケミカル チェーン洗浄器 クリーナー チェーンマシン3.0 110564 https://www.amazon.co.jp/dp/B004XG8ALS/ref=cm_sw_r_cp_api_KTY0Bb5QMEAM2 とーゆーは確かにコスパは最強ですね。
侵食性も最強なので今回は見送りますがいざという時には活用します。
クイックゾル、パワーゾル系がこん顔は良さそうです。
クイックゾルか、クイックゾルブかを選ぼうかなと思います! >>611
シフターをバーコンに変えればフロントはフリクションだから問題無し
BB幅に関してはスペーサー入れればおk >>617
>>628
ありがとう!
1×11をオールシマノでやってみたいので
1番デカいチェーンリングで試してみる。 ハンドル周りのケーブルの取り回しについて、
特にバーテープ下の仮止めの辺りについてなんだけど、ハンドルの真下を通る様にルーティングすると余長が足りなくなる?
やってる方いるかな?
油圧ホースとシフトケーブル、両方ハンドルの前側に仮止めされてバーテープから出てきて、ハンドル前で弧を描く箇所で交差しちゃってるので、それぞれ最低長にしてハンドル真下で収めたいんだけど、参考になる画像が見つからなくて。良ければ教えて下さい。 現物が目の前にあるんだから実際にやってみればいいじゃない >>631
はい、互換性一覧表
https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Gear-changing_Dimensions
フロントシングルならクランク側はスペーサーでどうとでもなるけど
ロード11sシフターとMTB11sRD互換性ないよ?互換性ないよぉおおおお
互換性ないのでロードSTI+ロードRDの組み合わせになります
ロードRDはMTBのワイドレンジスプロケに対応していないのでスプロケもロード用11s
というわけで
MTBクランク+残りはロード用という組み合わせになります >>634
短パン使えよ、自分で整備スレでシマノ互換性表そのままの優等生的回答は求められてないよw マイクロシフトにMTB(DYNA-SYS)互換のバーコン出てたような 何が何でもバーコン?
SL-A050 なら簡単よね >>635
外して洗うには良いよ。コーヒー缶に入れてシャカシャカ振ればきれいになる。 灯油だけだとサビやすくなるから金属加工の現場では灯油とマシン油をブレンドした洗油を使ってたな >>641
それだともうクレ556でいいじゃないか。 フロントサスの中身って金属と樹脂が混在してるから潤滑に何使うかいつも悩む >>645
万能で何にでも使えるシリコンオイルがおすすめ 俺はガソリンで洗った後、エンジンオイルに浸けてるぞ。 前にここで出たサンエスのK1使ってる
溶液作って500のペットに保存しとけば10回ぐらい使えるし、AZの安いガラガラでも十分きれいになるからおすすめ >>641
灯油で洗ってパークリ吹いてからドライルブ塗ってる
錆びた事は一度も無い クレの5-56使ってる。
先月ママチャリ買ってホムセン行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして滑る。
ペダルを踏むと滑り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも潤滑油なのにスプレータイプだから使い方も簡単で良い。
5-56は灯油成分多くて良くないと言わ れてるけど個人的には良いと思う。
専用のチェーンオイルと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雨中とか走るとちょっと怖いね。潤滑油なのに錆びてるし。
滑り具合にかんしては多分専用品も5-56も変わらないでしょ。
専用品使ったことないから 知らないけど灯油成分があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも5-56な
んて買わないでしょ。
個人的には5-56でも十分に滑る。
嘘かと思われるかも知れないけど荒川河川敷で30キロ位でマジでトレックを
抜いた。
つまりはトレックですら5-56には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>654
ありがとう。唯一まともなレスくれた、、
MTBなら本とかブログでケーブル取り回しを扱ってくれてるんだけど、ロードが見つからないんだよね、、 >>656
現物って何?ってかんじだったからレスしんかったわ。すまんなw
油圧ホースのカットには端部部品いるから現物じゃできんのよ 何かシリコンだの556だの死ねだの変なやつ多すぎだろこのスレ マウントとりたい奴が何人かいる板なのもあるけど
そういう意味不明な煽りが火がつきやすいって気づかれちゃったみたいでわりとどのスレも突然こんな流れになる >>664
顔だけか?
触るだけで潤滑が良くなって機械が調子良くなる魔法の手を持ってるんだろう? シティサイクルのトップチューブをクロスバイクのようにスローピングにしようと思い、
金鋸でぶった切ってサンダーで削ってTIG溶接で付け替えたらめっちゃ格好良くなった。
ヘッド部分の溶接時に熱でグリスが無くなったのかハンドルが取られる。 現物という日本語が分からなかった?それとも別の意味があるのか? >>651
556だけは使っちゃだめ。
すぐ飛ぶから鉄は錆びる。
これ使うくらいなら100均のミシン油の方が100倍マシ。 >>660
マウントガイジ老害は味方に飢えているので
たとえ100人に嫌われても、1人の中道ぶりバカが同意してくれただけで、シアワセになれるんだよ
温泉ワニみたいなもんだ >>671
ビフォアhttps://imgur.com/a/vnm5pjp
アフターhttps://imgur.com/a/rR7lZPH
ビフォアの写真は変な角度に成っちゃって判りにくいかな?
サブナードスポーツです。(15年位乗ってる) >>676
こういうのが欲しいなら幾らでも売ってるだろ・・・
飛ばしてる時に破断したら軽傷では済まんぞ >>676
カッコいいね
溶接できる人はあこがれる
他にも作ったらまた写真見せてね これTIGじゃなくてMIGでだろ?
下手ってのもあるだろうがめちゃくちゃ汚いな エラそうにマウンティングする
>>679 のゲージツテキな溶接作品の写真が楽しみだ >>679
送信しちゃった
TIGだよ
汚いのは素人だから
アルミの薄板は1日練習したけど難しい。
折れる心配はないから安心して。 >>676
旧 トップチューブとシートチューブの接合跡に空いた穴はどうやってふさいでるの?
ビードを次々と盛り上げて?
>>680
俺は溶接できないけど、 >>676 の写真の溶接が奇麗だとはお世辞にも言えない
実行力は評価するけど、これだけ汚いとすぐポロっと行くんじゃないかって
昔素人溶接してもらった経験から疑わしくなる >>682
アルミかよ
>安心して。
誰に向かって言ってるんだよw
まあ、俺には関係ないか >>676
見栄えよりも、フレームがアルミみたいだしいつかはポッキリいく
怖いことするなぁ
不格好でもいいから塗装と、気休めだとしてもシートポストの補強をすることを勧める
シリコーンとCRCの話、引っ張りすぎだろ
わけのわからんことする流れが続いてんな 一番大事なコトはキレイさか? 溶接はバチッとくっつけるコトだろうが 一番大事なのは言いがかりつけてオレサマがマウンティングできるかどうか
なんだろ、ガイジには >>690
湾岸風に言ったんだろうけど普通にレスされちゃったね(^^; >>686の期待に応えて書いてやったんだから責任取ってもらわないと
>>692 画像ないけど
10年くらい前に
嫁のスタッガードの上チューブ切り取って
細いパイプ溶接してミキストフレームに
改造したことあるよ
今俺が通勤に使ってるのは
リヤブレーキの台座として角パイプを
溶接してキャリパー化してる。
フレームの改造は、塗装もセットなんで
真夏の炎天下に放置して
アッチッチ!になった状態で
2液ウレタン塗装でキメてる。
余談だが
自転車のフレームみたいな
パイプが入り組んだ複雑な形状のものに
均一にムラや塗り残しのないように
吹くのは、結構難しく
まだまだ修行が足りません。 >>695
塗料はともかく
フレームを漬ける容器がない
ドラム缶で入るかな? 自分も今日フレームをウレタンクリア塗装したけど
缶スプレーじゃ限界というか制約が多い感じ。
なので、取り敢えずは塗り残しが無い・少しくらいのタレはOKで妥協した。
後は仕上げ磨きでなんとかするかー。と思ってる。 塗装は下地が命、塗面整えて脱脂ちゃんと出来たら勝ったも同然、頑張ってな。 まず、近所の工場でサンドブラスト。
アルミ→近所の別の工場でアルマイト処理
クロモリ→近所の塗装屋で焼き付け塗装
楽でいいわ。 >>700
ここは「【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て 」のスレだって事、忘れてるんじゃないかね?
業者に出せば楽な事はみんな知ってるさ 俺も塗装したけど1番大変だったのはマスキングだったな、塗装は車で使うようなアクリルスプレー塗料にイサムウレタンで仕上げて終わり そういやコラムが長いスレッドフォーク貰ったんだけどスレッド部分にカラー入れてアヘッドで使えないかな?スレッド部分をパテ埋めしたりして スレッドを埋めずに、アヘッドで使ってるけど全く問題ありません。 塗装は業者に出すのが一番
自家塗装だと限界が低すぎ
掛ける労力がでかいのに結果今一になるよ 整備、修理、部品交換、組み立ては業者に出すのが一番 >>705
ありがとう、早速ヘッドパーツ買って使ってみるよ 追記
花咲かGなんかでフレームのさび落としもできるぞ デカイプラスチックの衣装ケースとか行けるかな?塗料代が結構しそうだ 100L以上の液体って結構な強度が無いと酷い事になりそう
オマケに溶剤が含まれてるから材質的にも厳しい >>716
道具準備したら
あれっ塗りに出すほうが完全に安くつくぞとなる
塗りはタッチアップだけにしよう >>706
自転車のフレームを、例えばマツダの赤で塗装してもらったら費用はいかほどだろう。 >>724
車の塗装屋に直接持ち込むたら
手間そのものはあまり変わらないから塗量が圧倒的に少ないので1万後半から3万円台じゃないか
何も知らずに自転車屋通すと4万は軽く超えるだろ >>725
ありがとう。26インチのMTBを旅仕様にしてるのがあって、感謝の意味も込めて綺麗にしてやりたいんだよね。アルミフレームでも問題なく塗装できるのかな? >>726
車塗装屋は柔軟性があって耐候性能が高い塗料基本じゃん
青空駐車の車なんて1年中雨ざらし放置状態というのを思い出してほしい >>727
ありがとう。激しくスレチなのに付き合ってくれて助かった。 愛着の有る自転車なら多少下手でも自分で塗ってやるってのもアリだとは思うけどな >>729
マツダ車乗ってるので、近い色で綺麗にしてあげたい。ロゴとか対応できるか明日にでも聞いてくるよ。 >>710
問題ないと思うが、ネジが切ってあるぶん弱いから危険という話もある。昔、アラヤのマディフォックスがスレッド用ヘッド小物にアヘッド用ステムで販売していたが、コラムの内側はしっかり補強してあった。 >>731
内側補強必要か、スレッド部分は短いしステムがカラー使用して付くからプレッシャーアンカーで何とかなるかもしれん >>730
勝手にロゴをプリントするのは業者はやらないよ
金もらってやる業者はいないと思う
他の人が言うように自家塗装もありだが
塗って乾燥させて塗っての工程面倒だね
塗料も普通のショップで置いてるのはシャブいし耐候性ありと書いていても笑い飛ばす程度だからマトモなのを注文してほしい
そういえばソフト99のカラーラッカーだけを使ってやる方法もあるね 今の時代、2液ウレタンスプレー売ってるんだから、ラッカーなんてショボいの使うなよ R32GTRのガンメタが
それぞれ硬化剤とセットで
ガンメタ4キロ、クリヤー4キロ用意しで
トランポに使ってるバンをオールペイントしたついでに
自転車も塗った。
ちなみに塗料だけの金額は約4万円くらいだったよ クルマと同じ色に塗るのいいじゃんと思ったが、青メタと白っぽい銀じゃイマイチか。 アルミポリッシュ好きなんだけどアルミフレームを地道に磨いていけばどんなフレームでもアルミポリッシュになるの? 製品としてアルミポリッシュなやつってどうやって輝きを保ってるんだ?
クリア塗装してあるように見えないんだけど、ステムとか。 メタリックにするならキャンディカラーも結構おすすめ >>740
ポリッシュだけだとじきに曇ってくる、磨いた後でクリアかアルマイト加工か何らかしてるはずだと思うぞ。 新品フロントディレイラーつけてすこしするとポロッと落ちてくる小さいプラスチックってすてていいのかな
(100円くらいでかえるちゃんとしたパーツとは違う奴) >>747
チャンポンイエローっていいですね。
豚骨スープっぽい黄色。 ギアとの位置を見るやつ、なんとかブロック共に不要っちゃ不要だけど、
なんとなく工具箱の肥やしになってる。 >>743
そうでしたか
失礼しました
先走って勘違いしてしまいました 746です
この小指の爪くらいのサイズのパーツ
https://i.imgur.com/oOMeLE1.jpg
https://i.imgur.com/LzasfZ9.jpg
形は違うけどアルタス取り付けた時にもポロっと落ちた気がするんだけど調べてもスキッドプレートしか引っかからなくて >>752
ディレイラーの型番は?
色んな形・色があり、俺はその形知らないけどプロセットアライメントブロックとは違う? 細長く突き出た部分がネジ穴に入ってたみたいに見えるな FD-R7000です、はめてあるだけっぽいしただの保護材か何かでいいのかな >>724
板金屋数件にマツダ入庫したら教えてと言っとく。
で、入庫時に一緒に塗装して貰うと安くなる。 >>756
なるほど。板金屋的に嫌なことでなければ急ぎじゃないのでありがたい情報です。 >>752
リンクカバーだろう
インナーケーブル末端の向きを整えるパーツ >>756
よっぽど仲良くないとやってくれないかな
どうやってそこまで持っていくのかだね >>198
ラジペンでミニなんてあるのか
探してみるわ >>755
ワイヤーを変えたり、もう一度付けたり外したりする時に、それを嵌めると調整が簡単なのかな?
取っておいた方が良い気がする。 >>756
その入庫したマツダは>>724のマツダだったりして >>762
おいw自転車の塗装のために愛車を壊したりしないわ! いや、おかま掘られるとか、貰い事故食らう可能性だってあるじゃん ガレージから自転車出す時に車に擦っちゃうんだろぉ。 >>752
giantのサドルについてるやつ
テールランプとかをつけられる あーサドルでしたか確かにネジ穴ありますねスレ汚し失礼しました >>703
タミヤのラッカースプレーの後にウレタンクリアーでもいいんかな? 2液性のウレタンクリアースプレーはどのメーカーが良いのかと、その下はラッカーでもアクリルでも何でも良いのかという疑問ががが >>769
プラモデル系は縮むから危ないって聞いたから使わなかったよ、車関係のアクリルラッカーならしっかり1週間乾燥させればウレタン吹いても大丈夫だった
俺が塗ったのはクロモリフレームに
99工房 プラサフ
ニッサン クリスタルホワイト?
イサム キャンディ下塗りシルバー
イサム キャンディ (各色
ステッカー貼り
イサム 二層ウレタンクリア
で ぶつけない限りは塗装落ちは無し 模型用でもタミヤのスプレーだけはやめとけ 恐ろしく塗膜が弱いから >>773
そう言う言い方したらMr.カラースプレーならいけると誤解されないか >>155
模型用はだめだろ。
塗膜薄くすることとか色のバリエーションだすことに注力してるから向かない。 俺車の整備士。板金来ると自転車塗り替えたくなるが会社にバレるとマズイので自重してる >>769
塗装にラッカーはだめえええ
いやマジで ギターは高級品がラッカーで安物はウレタンだったかな ポリウレタン塗装は強度が要求されるようなエレキとかに使われるんだよ 昔持ってたフェンダーストラトUSAをゴムで覆ってるスタンドに立てかけておいたらラッカーが溶けて設置部分がドロドロになってたな 放置していたフレームに自室でパーツ組み付けてたら、
古い前後ブレーキの小さなパーツが行方不明になってしまったorz
これは105をポチれという神のお告げなのだな。
次は玄関で作業する。 ラッカーは吹いた後に溶剤が飛んで痩せるから繰り返し吹かないといけない、塗膜も弱いから最後にクリア吹かないといけないやろ、発色は自分も好きなんだけど仕上がるまでの手間考えたらアクリルかウレタン塗料になるわな。 自動車の板金塗装修理の仕事を
以前にやってました。
自動車は「面」が塗れればいいだけなんだけど
自転車のフレームみたいな
複雑に入り組んたものを塗るのは
とても難しい。
マツダの3コート塗装とか
ムラなく塗ることは出来ても
全面を同じ厚さにクリヤーとか
ほとんど不可能ですし
磨きも困難なんで
自転車はちょっとなあっていう業者多いと思います >>772
参考になった、ありがとう
カーボンを見せたいから透明サフが良いんだよね
サフはミッチャクロンでもいいのかな?
>>773
タミヤ以外の模型用は良いって言いたいの?
>>777
ウレタンクリアとの相性が悪いから?
>>787
いや最初からウレタンクリアーフィニッシュの予定だが
勿論ラッカーなら2〜3度塗り必須になる 塗装関係の仕事してるって自転車屋で言ったら、フレーム濡れる業者を知らないかって聞かれたw
その店はフレームビルダーと繋がりはあっても、塗装のアテはないんだとか。
自分も吹き付けるだけならともかく、金をとれる仕上げは無理だなぁ。
せっかくのフレームが汚い塗装じゃ客も納得いかないだろうし。
(個人的に使える塗装ブースがあったら練習してみたいけどね) >>790
自転車ビジネスとしてフレーム塗装やるなら粉体塗装、俗に言うパウダーコーティングが主流でしょ。
現在塗装屋やってるとしても既存のウレタン系塗料が使えないからガンや粉体塗料の分に投資増えちゃうけど比較的低投資でやれる。
他には静電焼き付け塗装なんかフレーム塗るには最適だけど、静電ブースに静電ガン、高圧ジェネレーターとか静電塗装機器類が大掛かりだから、自動車塗装の片手間とかじゃないと償却も難しいかも。 >>789
ミッチャクロン使いやすいらしいね、あとは最後のクリアの艶をありにするか無しにするか…上手くいかなくても塗装を楽しむのが大事だと思うわ
俺もフロントフォーク新しいの塗らんとなぁ 最近MTBフレームを買ったのですが、このフレームにホローテック2のボトムブラケットSM-BB51が付いています。
これを外して手持ちのFSAのISISボトムブラケットに付け替えたいのですが付きますでしょうか?
シェル幅は73mmで対応品です。
最近はいろいろな規格があって分からず困っています。 >>791
塗料、塗装関連の仕事やってるけど、最初から最後まで言ってることデタラメすぎてワロタわ
自分が無知なジャンルでようここまで堂々と知ったかぶりできたな >>794
SM-BB51が付いてるって事はフレーム側は昔ながらのJISネジ切りだから最近の規格の事はスルーでOK、
FSAのほうにもネジ山があるのは見えるはず、対応シェル幅が73mmって事ならJISネジ、
つーわけでフレームへの取り付けは問題なしと思われます! >>796
確かにデタラメばっかだなw
当たってるのは粉体システムより静電システムの方が金掛かるってとこだけだろ >>797
先生、優しく教えていただいてありがとうございます!
なんだか惚れてしまいそうです
おかげ様で手持ちのクランクが使えることがわかりました
週末は山を駆け回って来ます! >>793
ウレタンクリアは艶ありにする予定
艶無しだと楽だけど、塗膜が薄いとか聞くしなぁ 塗装が剥げてアルミ地が見えたフレームの塗装の手順って
脱脂→マスキング→プライマー&ヤスリ→塗装&ヤスリ→ウレタンクリアー&ヤスリ
で良いですか?
ホムセンの塗装動画の見本で車を使ってたんですが塗装とヤスリを何度か繰り返してましたがそんな感じにしたほうが良いですか? >>802
実は見た目気にしなければヤスリはなくても良い
塗料は車用を使えばオッケー
普通のはシャブ過ぎてるし耐候性がゴミだか気をつけてほしい 踏み込んだときに右のペダルが一番下に来たときらへんで、チッチッというかカチッと言うような音が出るのですが、何故でしょうか? >>804
そういうのはフレームにつながっている全てのパーツが理由に上がるので全部疑ってかかる
後はわかるな 【経験則】異音解消スレッド9【霊視能力】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497194973/
ここに書くなってことじゃないんだが、こんなスレもあるぜってことで参考までに 異音系のトラブルは本人しか解決できない
あらゆる乗り方、負荷のかけ方を試し続け
「絶対にここは原因ではない」を積み重ねてく消去法でしか原因にはたどり着かないから 諦めて同じ自転車の異音トラブルをたくさんみてきた購入店でみてもらうのが得策 >>804
最小限の事象と異音だけで原因特定できるわけねーわ
(メジャーな呼称ならまだしも)
自転車DIYスレなら原因を特定するために必要な情報は粗方いれろよ
購入スレにあるテンプレまでは求めてないが
原因ある可能性ある所かたっぱしから出すのだるい 最低限自転車のモデルは何なのか、手で回しても鳴るのか、回転速度は全域で鳴るのか特定の回転速度で鳴り始めるのか、逆回しでは鳴るのか、立ち漕ぎでは鳴るのか
その音を録音してウプぐらいは知りたいな。 俺もシートポストだった
なぜかペダルの辺りから聞こえるんだよな
拭いてグリス塗り直しで直った FDのインナーワイヤーが長すぎるというケースもある。 メンテでやることがないからベアリング買って振れ取り台につけて
ホイールのバランス調整やったわ
ぶっちゃけポタリングメインでスピードとか出さないから実感はないと思うけど >>823
ヘルメットのひも締めたら、余りが長すぎて風であおられてヘルメットにあたり、
バタバタいってたことあるな。原因がわかるまで不安マックス 原因不明のときはバラして清掃して組み直すと静かになる クランクに負荷かけるとスプロケ辺りからバキッて音がするようになった
スプロケの摩耗かチェーンの摩耗かだな キレて自転車ごと買い替えても鳴り続けた
ツールボトルが鳴ってた チェーン交換した後ヒルクラでクランク周りからギリギリ音が出るようになった
単にチェーンリングも摩耗してて新品チェーンとぴったり噛み合わなかっただけだった ジャージのジッパーの持ち手が揺れてカチカチ鳴ってたのが原因だったことある 漕ぎ出しにしばらくパキパキ鳴ると
1週間くらい後にヒザに水が溜まってパンパンになる
なきそう >>817
とある峠の特定の区間を通るとき、チッチッと音がして気になったことがあった。
最初は、ちょっと頑張る区間なのでそのせいでどこかから音がしていると思っていた。
実はそこに生息している鳥の鳴き声がちょうど自分のペダリングと同期していたという。
マジで。 自転車妖精チッチだろ、たまに訪れて
チャリへの愛、整備スキル、経験を上げてくれるのさ ホイールのグリスアップをしてみたのですがシマノハブのフリーボディのほうには分解してグリスアップとか無いんですか? >>839
検索したうえで、何かわからないことがあったら質問して下さい >>840
一応検索はしたんですがそれらしいことが見当たらなかったんです フリーボディのほうは爪とバネの接触部分にグリスアップはしましたがシールされてるほうは開けるような箇所が見当たりませんでした
ダメになるまで放っておいて交換ですか? え、それ本当にシマノハブなの?
ディスコンになった専用工具か改造加工した自作工具が無ければシマノのフリーは分解できないぞ
シマノはラチェット機構がフリーボディ内部にあるから分解しないとバネや爪にアクセスできないはずだが >>842
シールドベアリング
文字通りベアリングにシールされてるのでシール剥がすんだよ
専用の道具を買うか代用品で強引に剥がすかプロショップに頼む >>842
針とか千枚通しを使ってやるんだよ
わからないのならYou Tube検索で見るんだよ 【2年ぶりのオーバーホール】 ヘッドのベアリングが崩壊し、ボトムブラケットが錆びていて震え上がった話 : サイクルガジェット ロードバイクが100倍楽しくなるブログ
ttp://www.cycle-gadget.com/second_refale_overhaul.html >>849
それを貼るに当たりどう考えたの?
ただ貼り付けるだけではスパムじゃねーか >>843
FH-7800やM800あたりだっけ、フリーボディ引っこ抜くと爪が露出するやつだと思うよ。
シマノ純正フリーボディグリス使うやつ。 仕事としてブログ書いてんだから担当がしっかり校正しろって話だな
まぁ所詮はlivedoorってことか ガジェットはまだノリが軽めだから良いけ、どっかのITなんとかみたいに薄ら気取った文章書いてて誤字誤用が目に付くのは痛々しいな 1本1500円程度の原稿に校正なんてコストはかけてられませんよ。 校正なんて必要ない
ライターに学があるかないかの目安にできる >>849
デブJKの記事だけ異様にレス多くてワロタ
穴が開いてりゃなんでもいいのかよwww >>858
便所の落書きでもそれで金を稼いでいるなら立派なプロだ罠
それが100円だろうが100万円だろうがな どこぞのインフルエンサーライターなんか誤字脱字レベルの話じゃないがな
金借りて逃げ回るようなやつよりマシ >>874
スポーク通す穴が変形してるやん。相当な強脚が使ってたんだろうな。 Jベンドなら普通になると思うし、豪脚とかじゃなくスポークテンションが高いんじゃないの? 一度組んだハブはスポークの跡つくのは普通だとおもうよ
ハブ組み替える時もなるべく同じ穴を同じ向きに使うよね >>849
ただのパーツ交換位、自分でやらないの?
何故ここに書いた? >>867
ハブ組み替えるのに同じ穴も向きも有るまい。 スポーク組換えるだろ、初期の状態ならハブにスポークの後がついてるから >>873
どうもわからんのだが、ハブが新品になるんじゃないの? https://dotup.org/uploda/dotup.org1683646.jpg
数ヶ月カバーかけて放置してたロードに久々に乗って、Uターンのときにグッと踏んだらインナーが破断。
105 購入から約4年。
こんなことある…? >>881
砂か小石噛み込んでクラック入ってるの気付かなくてパワー掛けた瞬間パキって逝ったんだろ
汚すぎだから大方そんな原因と予想
たまには洗いなよ 怪我がなかったなら何よりだけど、マウンターにドヤ顔で突っ込まれそうな汚れ具合だ
チェーンリング周りに触ってない純正のままなら不良品ぽいけど、保証期間は過ぎてそう
触ってたならチェーンリングボルトの締め過ぎとか、素材が合わずに電食とかかな
シマノのチェーンリングボルトは、BBとかの40nからすると、思ったより低い値で意外だった覚えがある
http://bicycletutor.com/torque-specifications/ >>881
この汚さからして普段から整備、洗浄して無いんじゃない?数カ月の間に金属劣化が進んで破断したんだろうね >>862
ホイールバラした事無い人かな?
ハブにスポークの跡がつくのは普通だよ >>885
ずーっと屋内保管で、毎回洗ってたけどここ数ヶ月諸事情で屋外保管にカバーだけで全然触れてなかったんよ… >>881
乗らなければ劣化しないとでも思ってるのかめでたい奴だ >>889
あるかないかのと聞かれたら「ある」
でもそれは自転車乗りなら十中八九整備不良と判断するだろう
自分ではどう思ってるわけ? >>895
あれクロスやロードに取り付けた人いるんかね? ディスクロード用のカーボンフォークで
1.5-1.125 テーパードを探してるんだけど
全然見つからない。
予算は7〜8万まで出せるんだけどオススメ
あったら教えてください。 >>896
しばらくは単体売りしないんじゃなかったっけ? 自転車屋で自分の自転車に組み込んでもらうのは出来るみたい、ユニットとしてAmazonなんかでは売ってはいないようです。
>>899 >>892
細い路地でのUターンで、止まるような速さでグッと踏み込んだときたったんでチェーンが落ちたか切れたかだと思った >>902
メーカーに写真送ってやんなよ
実地での破断はデーターとして嬉しいんだぜ
ただし
開発関係以外がメールやり取りすると鬱陶しいよね >>903
全然嬉しくないので送って頂かなくて結構です >>881
カバー以前に汚ねーなw
これ105かな? インナーの折れてるところ、なんか肉抜き穴みたいのが
見えるけどそんなんあったっけなあ... あれ、これもしかして固定ピンの穴?
もしそうなら固定ピンはいずこに。 >>906
最近手入れしてなくてね
確かに、こんな穴あったっけな
そこに向かって(そこから?)破断していますね よぉ〜く見ろ
固定ピンはギヤの裏に隠れてる
ピン穴から破断してるw
過去にインナーギア外した事ある? バーエンドとかコラムの穴に色々取り付けたいのですが、パイプ状の部材に対してクランプではなく内部から拡げて留める方法を採りたい場合どんな方法がありますでしょうか 出来合いのパーツが一番良いのですが探しても見つからず、百均とかホムセンで賄えるパーツでdiy出来ないかなと
連投すみません 穴と同径のゴムを上下からボルトナット(ワッシャー)で締め上げる >>910
バーエンドプラグはボルトで締めるタイプなら、軽い物であればボルト共締めで取り付け可能かもね。
コラムにはどんな物を付ける予定?
これもボルトで共締めするか、マウント兼ねてるトップキャップもあるね。 >>914
ピンキリって言葉あるだろ?
ピンってのは一番いいって意味。
女の穴の中で一番いい穴はどこだ?
あとは分かるな? >>915
そもそもピン穴何て言わない
バカの穴に帰れ きもってのはな、内臓の事だ。
女を女たらしめてる内臓、つまり子宮だ。
肉棒で子宮をズンズン突いてやると…
あとは分かるな? >>917
おまえが自分のバカ穴に帰れ
汚くて臭くて緩いケツの穴にw >>28
六角レンチ → ヘキサゴンレンチ
八角親方 → オクトパス親方 >>915
みんなが常識すぎて突っ込まないのかもしれないが
花札で松の1月をピンって言うだろ12月は霧な
1から12まで上から下までって事だし >>928
>>915
みんなが常識すぎて突っ込まないのかもしれないが、12月は桐な >>929
みんなが常識すぎて突っ込まないのかもしれないが、スレ違い >>928
> 花札で松の1月をピンって言うだろ12月は霧
へぇ〜、常識とは知らなかったが勉強になるなあ。
博徒言葉なのは知ってたが花札由来ってのも知らなかったし、
「きり」は「切り」じゃなくて「霧」とは知らなんだ。
サイコロなんかは一の目をピンと呼ぶよね。
物の始めがピンならば、自転車始まりがドライジーネ、タイヤの始まりがダンロップ。 エネルギー弁閉鎖、エネルギー充填開始!
セイフティーロック解除、ターゲットスコープオープン!
電影クロスゲージ明度20!
エネルギー充填120%!
対ショック、対閃光防御!
最終セーフティ解除! ピンとは、松を意味する英語pineがなまったものである。
一方キリの方は和名の桐が一部英語圏でも定着しており、そのままとなった。
民明書房刊 「世界の語源を訪ねる」 より引用 >>941
て事は時代劇は間違っているのだね。
江戸時代の設定で、
賭場で「ピンぞろの丁!」とかやってるものなあ。
末期ならまだ可能性あるが、初期や中期に庶民レベルで英語が普及するのは疑問だ。
それともポルトガル語やオランダ語でも松はパイン的な発音なんだろうか。 ピンからキリまでの「ピンキリ」という言葉の語源、実はポルトガル語から来ている? https://gunosy.com/articles/aqKxF >>943
民明書房って出版社は知らないが、
>>945の紹介してくれた説の方が俺的には信憑性あるなあ。
ピンがラテン語由来だとすれば、
英語でもピンポイントとかあるしね。 EMCアクセラレーター全開、1次、2次チェンバー加圧中、機体コントロールをFCSへ、マスターアームコントロールオン、
FCSアクティブモードリミッタリリース、冷却ポジションをサーフェースモード、パッシブセンサーブラックアウト、ヒートエクスチェンジャー強制稼動、バレルコイル電荷正常値、射撃コードグリーン、CPN、VR、各アクチュエーター射撃位置へ固定、ゲートリリース
きた! ノリが寒くなってきたな…
自転車乗りってやっぱり変人多いよ >>956
X 自転車乗りってやっぱり変人多いよ
○ 自転車乗りってやっぱり変人しかいないよ じじいどもは昔のことはよーく憶えてますね(ニッコリ >>958
できるやつは、知らないことはどんな人からでも謙虚に聞くことが出来るから成長する。 物は言いようだな
教えて君は嫌われてるよ
まずは自分で調べろ 教えてクンでも
整備スレで整備に関係ない話してる奴よりは
マシだよね 俺個人は虫ゴムくんみたいな煽り荒らし目的の教えてくんRPでもない限り、別に腹は立たんけどな
他人の善意に悪意で砂かけて嘲笑うような性格障害構って老害はとっとと死ねばいいと思う
経験が至らなくて情報が足りないのは慣れてなきゃ仕方のないことだし
俺自身、今は慣れたから自分である程度調べられるようになったけど
最初の頃はスプロケ交換するだけでも
どこを調べて何をチェックすればいいのかもわからず、ままよと同じ歯構成のカセット買ったらハブがボスフリーだったりしたしな
まあ、慣れたというよりアレコレやってるうちに専用工具が充実してどうにか出来るようになっただけで
相変わらずままよで注文しちゃあ死蔵パーツ増やして嫁に怒られてるんだが ピンキリのピンが外来語だなんて勉強になるスレやなぁっと思ったけどよく考えたらピンポイントのピンは意味が全然違うやろ おまいら、死蔵パーツの内はまだ良いんだぞ
これがゾンビ化すると増殖して完組車になってしまうんだぞw サイコロの出目でも1はピン お笑い芸人でも一人をピン芸人 >>968
「パーツ余ってるから、ママチャリ魔改造するか」
のはずだったのに、いつのまにか
「ママチャリの規格に合わねーからつけらんねー。合うやつ買うか」
に、なってた。 でもみんなシマノ純正の7000円のオイルなんか使ってないだろw
みんなATFで代用してるだろ ホムセンのプライベートブランドの4リットル1000円のオイルで充分 シマノ純正orz
OTLは組体操ピラミッドの最下層っぽい >>980
それエンジンオイルか?
粘度高くてめっちゃ抵抗値上がりそうだなw >>980が逃げ出したから代わりに次スレを立てておいたよ
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541694925 BB86を交換したいがお勧めの工具ない?ハンマーで叩き出すのはちょっと。 >>987
これでキレイに抜けたんでおすすめ。ヤフオクでもみかけるけど高いね
BB Install and Remove tool set bb86 bb90 bb91 bb92 bb30 bb30a
https://s.click.aliexpress.com/e/b5Ob8SWG 上の動画で使ってるのがこれ、または類似品
国内だとガッツサイクルの19000円弱
http://www.guts-cycle.com/product/6689
アリでこんな安いならアリだな
>>989
>>987 >>990
動画見ないで投稿しちゃったよすまん。
aliで買ったけど品質もいい感じだったしオススメ。aliが不安なら少し高めだけどメルカリ・ヤフオクで転売されてるのも見かけた 真ん中の軸で押す仕組み? もしベアリング部を押しているならちょっと。
軸径は24mmでも30mmでもおk? あとウイッシュボーンみたいな両側が繋がるタイプでも
使えるかな? ハブのグリスアップっつーか分解清掃って
どのくらいでやる?
ずっと使ってるがえらっく調子のいいのがあって
分解すべきかそのまま乗るべきかそれが問題だ JISヘッドパーツ届いた、あとはフロントフォークの塗装するだけだ。やったぜ >>994
乗った距離と綺麗さと扱い
年1000kmも乗らず室内保管で丁寧に扱ってるのなら
2年でも3年でも
500kmも乗らないが
MTBで泥にも入るしジャンプもするとなると半年に1回だったりする >>994
通勤車のシマノXTは9年6万km雨天も走行でノーメンテ。今もスムーズに回る。 ※注、この書き込みには自分語り成分が混じっています、アレルギーをお持ちの方はご注意ください
近所の自転車屋さんで買った安いHTについてたホイールがノーメンテで何年経っても調子良かったので
そーゆーものかと思って通販で買った20万前後のロードで2ヶ月で不調が出たときはちょっと信じられなかった
不義理恥ずかしいので近所の他のショップに持ち込んだら
「グリスアップされた形跡がなく水が入り込んでおり、椀に凹みが発生してスムーズに回らなくなってますね、修理するよりホイールごと買い替えたほうが安いですよ」
なんというか、安HT買った自転車屋さんありがとうなオチだった
ハブも自分でメンテできないなら、信用できる店で買うか、通販モノはショップに初期メンテ頼まないと怖いね このスレッドは1000を超えました。
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