【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て58
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て57
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534477386/ >>245,246
回答ありがとうございます。
バナナを注意してみます。 バナナというのかあれ カーブがバナナ?
俺は交換前のをそのまま使いまわしたから付属のは余ってるら
いい加減な自転車だけどブレーキくらいシマノにしようと替えたけど
ebayとかみると格安な前後セットはあった
それでも折れたりはしないだろうがw 丸ハンの内側に張り付けるクッションにもあるよねバナナって名前の部品 >>200
あほか、ディスクブレーキホイールのフロント周りが丈夫なのは、
ブレーキング時にフロントに力がかかるために決まってるだろ。
お前は、舗装路中心の走行で、前輪と後輪、前輪のほうが早く減るのか？ 自転車の駆動力とかブレーキとか、タイヤの減りに対する影響はほとんどない（ロックさせない限り）。
しかも 駆動力 ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ ブレーキ
ロックしていない転がり状態で、タイヤの円周方向（削ろうとする方向）にかかる力は
タイヤにかかる荷重に比例する。
横Gかかるような4輪と一緒にしてるのか、自分の脚力に妄想を抱いてるのか 妄想で語ってる人しか居ない雰囲気
ソースとか全然出ないね 急ブレーキだったり、レースでガッツリブレーキかける時は最初にリアをちょん掛けする事で後輪荷重を増やす
続けざまにフロントをガッツリかける、急制動の度合いにもよるが9:1くらい
本当に急制動ならもっとフロントばかり、リアは浮く感じ
浮かないように最初に後輪荷重を増やすためリアちょん掛けするのと、身体を後ろに動かす でもそんなブレーキングは公道ではそんな必要じゃないよね
ともすれば危険運転
精々ジャックナイフに気をつけて前後ブレーキきちんと使って制動して下さいねって伝えてる YouTubeに車道で前輪急ブレーキかけて
ジャックナイフしてコケてた奴がいたなぁ、自転車はバイクと違ってABSついて無いのが多いから俺は基本的に後輪ブレーキメインだわ バイクもABS無し多いよ
勿論ABS付きのが安全だけど、あっても無くても変わらんと言ってる奴すら居る、俺はそれは無いと思うが
というかバイクの運用環境に依る、要らない人は要らない
自転車も姿勢変更しつつリアちょん掛けからのフロント:リア=9:1掛けしたら転けずに急ブレーキ可能
姿勢を後ろに動かすのが大事 >>258
ほらね
こう言うfrontしか掛けないキチガイが居座ってるんだよ >>259
ないない
ロード、MTB関係なくフルブレーキングしたら接地抵抗が激減して滑るだけ
20km/h程度の低速で誰でも簡単に出来るからやってみな なんかよくわからんけど、フロント厨の俺はこれから
5:5で後→前でかけるように練習するわ >>264
あんたの言う「フルブレーキング」はフルブレーキングじゃなくてロックじゃないのかねえ >>260
必要だろ。どうにも最短で止まりたいときはある。やらしてみると下手くそは後輪ロックでずるずると滑っていくばかり。 路面抵抗弱いカーブでフロント掛けたら
コントロール失うぞ。
臨機応変にしとけよ。 そんなに前後のブレーキ加減の割合を意識して実行してる奴っているの？
何となく同時にかけてるだけだわ ロードしか乗ったことないやつはあまり
意識しないかも。
MTBで山とか走ると自然と意識するようになる。
（学習能力のない天才を除く） >>271
自転車走らせるときにバランスを意識して取らないように
両ブレーキは出来るようになると意識しないだろ つか、2輪車でフロントがロックやグリップ失ったら即転倒だわ。
舗装路で曲がってるとき、進路に砂が浮いてんの見えたら超怖い。 本降りになる前にと帰路急いでる先
唐突に現れる鉄板路
これが一番怖かった
ペダルを止めバランスを取りつつ無事通り抜けたかったのに
目にも止まらないスピードで横倒れると卸たてのジャージ肘破けた >>268
まあ公道には想像を超える運転をする人も沢山いるからね、急制動も必要な技術 コーナリング中に摩擦円を超えたブレーキをかければ転けて当然 フロントが滑ったらコントロール不能になる。
リアが滑ったらある程度技術でカバーできる。
これが答え。 男なら体で止めろ
ブレーキってのはな男気なんだよ
お前らみたいな理屈をこねて それ摩擦だ それABSだ
なさけねぇ本当になさけねぇ 言い訳探して現実逃避
しみったれたチンコだけついた湿気た靴下みたいな奴ら
男なら体で止めろ バイク(除くスクーター)経験者なら、普通にブレーキの加減意識するの染み付いてるだろ 馬鹿だろお前ら。
ハートだよ。ハートで止めんだよ！ >>274
自動二輪なら車体がまっすぐの時は前輪がロックしても多少は耐えられるけど。
ロードバイクは軽くて重心が高いので危険。 そろそろ俺の友達が大事な質問するからいいかげんスレ違いの話題はやめて！！ >>279
それはほとんど摩擦円の定義を述べているのと変わらない。
問題なのは走行中の状況の変化に伴って摩擦円の大きさや形が変化すること。 >>286
そだね、バイクは車体重量があるから前ブレーキかけてもサスペンションと車体重量で拡散してジャックナイフなりづらい、自転車は車体重量より乗ってる人間のが重いし重心上だから前ブレーキしたらジャックナイフなりやすい >>286
運動音痴や曲どの破らずの怖がりでなく濡れた課せつ鉄板路の上でもなく
路面をまっすぐ走ってる場合は滑っていくのでロックした状態でもそのまんま止まれる
オートバイとか関係ないよ？ >>290
文字変換間違えすいません
正しく歯以下の通り
極度のやらずの怖がり
濡れた仮設鉄板路 >>291
酔っ払ってる時は無理して書き込まなくても良いよ >>288
だから>>259で述べたように摩擦円を大きくするのが大事よねって事 >>239
アルカリ、酸は自転車NG。ディグリーザーのち業務用中性洗剤が良いかと。 めんどくさいからパーツクリーナー
吹きかけて油汚れを根こそぎカットしちまえよ！ 2年前に買った自転車のシフトワイヤーが切れそうだったので初めて自分で交換したのだが
なかなか上手く変速しなくて、何でだろう何でだろうと二日悩んで
トップギアの時にワイヤーがゆるゆるなくらいに調整すると上手く変速することに気がついた。
これってワイヤーを長持ちさせるための小技みたいなもんなの？
トップギアの時もワイヤーがビシっと張ってないとダメなもんだとばかり思い込んでた。 それは変だね ワイヤー張ってなかったら全段キチンと変速しないと思うけど >>303
弛むほどのユルユルではないけど2枚目よりはユルい感じって意味だよね？
トップ選択時はディレイラーの位置はほぼHネジが当たる事で保持され、
ワイヤーは次の段への変速に備えて必要最低限の張りを保ってる状態だね。
2枚目以降はリターンスプリングに抗いワイヤーのみがディレイラーを保持しているのでトップ選択時に比べて強い張りになるね。 >>303
小技というかそんな感じが正解だね
こればかりはディーラーズマニュアルにも書いてないし初めてワイヤーを張る人には難しいと思う https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/14/0000195014/05/imgb3722989wbzi7g.jpeg
↑他人の画像だけど、トップの時は画像左側のワイヤー部分が明らかに弧を描いてる
2枚目にするとワイヤーが一直線になる
関係ないけど調整終わってメンテナンススタンド移動しようとしたらフレームに激突して塗装が5mmくらい円形脱毛した
泣きたい >>303
トップノーマルのディラーならトップの状態が一番緩い
ゆるゆるがさらに伸びると今度はロー側に入りずらくなる（シフターを2段操作して1段しか変速しないとか）
ネットで分かりやすく説明してるところならここかな？
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20091127-R-derailleur/20091127-R-derailleur.html
メンテ本一冊でいいから持っておいた方がなにかと便利
クロスならMTBの本で大概のことはOK
自分は↓持ってる 古い本だけど
https://www.amazon.co.jp/dp/4777910024 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9) >>307
スーパーミリオンヘアはMRI禁止だからな。 >>247
マスターじゃなくてプロポーショニングバルブな >>311
素人の集まりにプロポーショニングバルブと言っても通じる訳が無い。 >>312
Q なにこいつ？
A 突然現れて上から目線で語る底辺 >>303
トップ側のリミット調整ねじがきつ過ぎて、動きが制限されてるせいじゃないかと
ゲスパー >>303
アウターも一緒に変えた？
古いアウターで抵抗になってるとか取り回しが悪いとかでディレイラーの戻りが悪いって事はない？ トップに入らないなぁと思ってたら
プロテクタが曲がってたことがあった
てへっ >>311
説明下手だなw
マスターシリンダのサイズで前後ブレーキの制動バランスをとっているわけではなく
プロポショーニングバルブを仲介してリアブレーキの制動をコントロールしてる >>319
いやいやお前も説明下手だろw
マスターシリンダーからの油圧ラインはフロントキャリパーとプロポーショニングバルブと直結してる。
プロポーショニングバルブはマスターシリンダーからの油圧を下げ、リヤブレーキの制動をコントロールする。 高速カッターあると、フォークやシートのポストカットするの楽でいいな。 高速。とわざわざくっつけるってことは低速なカッターもあるのか。
有名な低速カッターというとやっぱ天女の羽衣か？
「三千年に一度、天人が天下りをして、着ている羽衣で十里四方はあろうという地上の大岩をこする。その大岩がすり減って完全になくなってしまうまでの時間を一劫という。それが五つで五劫」 ふと考えてみりゃ、パイポ王国、シューリンガン（・パイポ？）王、グーリンダイ王妃はまだいい。
ポンポコピーとポンポコナー王子（王女）はちょっとひどくね？ >>323
それはカッターじゃなくてグラインダーとかポリッシャーでは？ >>328
横からだが違うよ
高速切断機とか電動高速カッターあたりで検査してごらん
俺も持ってるけどカーボンの切断面とか何も処理しなくてもほつれなど出ないしクロモリコラムでも難なく切れる
チャリ屋が常備していないのが不思議 チャリ屋はチャリ用工具ばかりに目が行ってるから一般工具の便利さを知らないことが往々にしてある気がする。 >>330
マジかよ天女の羽衣って高速切断機だったのか お前の会社のかわいい新人社員のまんこも高速切断機だぞ ロードバイクのフォーク交換したいんだけど、自転車のメーカー純正じゃなくサードパーティー
（でいいのか？）のフォークにしようと思ってる（安いから）。
どんなことに気をつけてフォーク選んだらいいか、誰か教えてくださいまし。 >>336
削られてる筈なのに包茎直んないんだけど >>337
コラム径、肩下寸法、オフセット、対応ハブ軸規格、対応ブレーキ規格かな。 >>339>>340
サンクス。アマゾンとかで売ってる５千円くらいのカーボンフォークはやめといたほうが無難かね
やっぱし。
あれが折れたらって思うと確かにゾッとするもんね。 安価なので死ぬか高価なので死ぬか、
三途CRを走る時は高価なのを持って行きたいね。 今単体のカーボンフォーク作ってて保証のあるちゃんとしたメーカーは数えるほどしか無いし、選ぶのに悩まなくて済むな。 >>341
いや、あれ使ってるけど全く問題はないよ 安物にも高級品にも当たり外れがある
安物はハズレを引く確率が高い
ハズレを引いたら死ぬ 安物でというか
目利きできないやつは高い物でも意味がない
これが正解 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
