【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て58
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て57
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534477386/ ペダルから異音(キュルキュル)がするようになりました自転車から降りてクランクを回さすペダルだけ回して確認済み
これって放置して大丈夫でしょうか？
安物フラットペダルなので気になるなら換えたらいいだけでしょうが 昨日ガラス破片でパンクした
妻にヘルプ車頼んだが
えらい高くついてしまった
出先でパンクしたらどうしてますか
チューブと空気入れ持参?
どのくらいの時間で交換しますか(できますか)? 昨日ガラス破片でパンクした
妻にヘルプ車頼んだが
えらい高くついてしまった
出先でパンクしたらどうしてますか
チューブと空気入れ持参?
どのくらいの時間で交換しますか(できますか)? >>166
音だけならまぁ放置でもいいけど、
ガタを伴う場合は軸先端のナットが緩んで外れて踏面が外れて玉強打の可能性があるのでそこだけ注意したいね。
隙間からグリススプレー入れてやると直る場合もあるね。 >>168
換えチューブ、簡単パッチ、タイヤブート、ボンベ、ポンプを積んでるよ。
時間計った事ないけど平均10分くらいかなぁ。症状や天候や気分でだいぶ変わるね。
タイヤの大きな裂けなど、修理不能な場合は誰か呼んだり輪行袋に積めてタクシーや電車で帰ったり歩ける距離に営業中の自転車屋があればそこまで行ったりかな。 >>165
なるほど、購入したショップに相談します。
ありがとうございます。 >>168
フル装備ですよ。
替えチューブ＊1
タイヤパッチ＊2
チューブパッチ＊2
ミニポンプ＊1
ボンベ＊2
交換時間はタイヤと状況によって10分〜 あとテレホンカードくらいの厚さの
使わないポイントカードも入れてる。
最悪タイヤが避けてもある程度ならコイツを
かまして動けるからね。 替えチューブ2
チューブパッチ大2小2
ミニポンプ
ボンベ4
まだパンクした事は無い 中古のペダル５００円で売ってるから買って球あたり調整すれば性能復活するで。 >>175
古タイヤの切れ端を入れてる
サイドに開いた5mm位の穴には耐えたよ パンクした部分を折り畳んで結束バンドで縛り付け固定すると少しずつ空気は抜けるが走る事はできる〈隙間は雑草詰める〉。チューブが裂けてもなんとかなった >>174
>>177
なんでポンプあるのにボンベ2つ以上持つの？
１つなら時間短縮でわからんこともないけど、2回以上パンクしたら時間もくそもないような ポンプは噛み込み防止用として使ってる人だとボンベ複数持ちになると思う >>182
トラブル回数多いほうが短縮される時間は多くなるじゃん？
あとミスった時とか。 >>179
標準語も喋れない穢多もその程度の調整で性根が治ると良いね永久に無理だけど やっぱり後輪の方がパンクしやすい?
ブレーキよく使うし 俺は後輪が多いね。
地面蹴ったり重量支えたり仕事がキツいんだろうね。
前輪で寝てる異物を跳ね上げて後輪で踏んじゃうパターンもあるのかもね。
自転車のタイヤ幅だとあまり関係ない？ >>189
そんなつまんない事書き込まなきゃ良いのに >>194
auとjcomがやってる
俺的にはjcomので十分だった 携行ツールには100均のでいいからミニラジオペンチ
パンクの刺さった物を抜くのとかに要るかと >>186
後輪がパンクしやすい（減りやすい）のは
１）前輪よりも荷重がかかる
２）地面に水平に落ちているとがったものが、前輪に巻き上げられて立ち上がり後輪にささるから
後輪のブレーキをよく使うような走り方は、雪道でもない限り間違ってる。 フロントよりリアに加重がかかるって、どこのトンでも理論やねん。
スルーアクスルのチャリなんか見ると、フロントのTA軸は径が太くてリアが細くなってたりするから
どっちに負荷がかかるのかよくわかるけど。
リアは加重かけづらいからタイヤが空転しやすい＝削れやすいだけだぞ？ ＪＲ新宿駅でアルミ缶破裂 飲食店従業員を書類送検
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181010/k10011665431000.html
警視庁によりますと、自転車のチェーンを洗浄するため、勤務する飲食店から洗剤を缶に入れて持ち帰る途中だったということです。 >>199
後輪がパンクしやすいのはあなたの理論に同意だが、後輪のブレーキ使うような走りは雪道云々は間違ってる
自転車のブレーキは荷重がかかってる後輪側メインにすべし >>201
業務用の洗剤とかどれだけチェーンの油分除去するのさ、書類送検までされてwww >>202
減速すれば荷重は前に移動する
オートバイの前輪側ブレーキのなんと逞しい事よ！ そうですね車だって前輪ブレーキは必ずディスクです
しかし、最初から前輪フルブレーキなんて
幼少の時以外はしたことありませんよ バイクに乗ったこともないやつの二輪ブレーキングトンデモ理論は聞く必要がない、ブレーキは前7後ろ3でかける
もの（8:2でも6:4でもいいけど、前重視）
しかし以前バイクは後輪で減速して最後に前で停止する、とかいうトンデモを主張してた奴をツイッターで見かけた
けど、よく免許取れたな。 >>208
おまえ如きが何を語っとんねんwww
鏡で顔見てからぬかせ 前の方が荷重かかるってハンドルの上にでも座ってるのかね >>212
わかりやすい例だとバイクでブレーキかけたらフロントフォーク沈むでしょ？前に荷重がかかってるからだよ
自転車もブレーキかけたら前に荷重がかかってるんだよ ブレーキをかけて前に荷重がかかってる状況だから後ろブレーキより前ブレーキかける比率が大きいほうが効率的に止まれるんだけど、自転車の場合はキャリパーブレーキ、Vブレーキ、調整によって前後ブレーキかける比率変えないとジャックナイフになる >>203
業務用洗剤は凄いよ。一寸浸けとけば油みんな分解する。 >>217
わからんやっちゃな！！
普通に自転車漕いでたら荷重は平均的にタイヤにかかってるけどブレーキかけた時点で前方に荷重がかかるだろが
二度と言わねえぞ、これで理解できないならそのまま布団に入って天井のシミ見ながら熟睡しろ。 タイヤの減りは何やかんや言って後輪が早いもんな
ブレーキのスレも後輪の方が多いというかロックさせても
ちらっと滑るだけだが前輪ロックさせると死ぬ つうか、前後両方ブレーキングすると後輪の荷重抜けて先に滑るわな
で、おっとっととなる
下手な運転だがや
もうちっとしたらローテーションしなきゃだわ >>200←コイツがアホな事書くから荒れた スマンな >>220
後輪の減りが早いのは駆動力伝達の為に絶えずグリップを要求されるから
ただ転がるだけの前輪とは違う
ちなみにバイクは10/1からABS義務化な よくわかんないけど、おらは前輪で減速して、必要であれば後輪もかける感じだな
だから前ブレーキの減りが早い スピードコントロールは後ろでやってるが停止か大きな制動かけるときは前7後ろ3にするだけだ BMXにはブレーキは付いていない。
意味は分かるな？ >>229
元はMTB用として出たのが先じゃない？
もっと遡ればセンタープルなんだろうけどね。 >>229
Uブレーキは初期のMTBのチェーンステー装着車から。
その後ドロ詰まり等のデメリットから、一部車種でシートステー装着も有ったが
規格としてはそのまま絶滅かと思いきや・・・
何故か曲乗りBMXでブレイクして今に至るw
ってか、何のメリットが有って採用してんだろね？ >>227
レーサーモデルでも前後ついてる
付いてないのは外してるだけ >>231
曲乗りするにあたり左右への出っ張りが少ないのがメリットになるね。
制動力の面でもサイドプルよか有利かな。 BMXにはジャイロブレーキがある。
意味は分かるな？ 業務用洗剤
具体的な商品名は花王の「パワークリーナー」
使ってるけど、強アルカリでかなり強力
素手での作業は無理。
チェーンとかの油分なんてイチコロ ブレーキって、先にリアを軽く効かせて荷重をリア側に持って行ってからフロントをかけるんじゃないの？
で、結果f7:r3位の配分で効いてる状態に持ってくと安定した姿勢をキープして止まれると思ってた
もちろん停止寸前にブレーキ弱めるよ >>235
オマエこそ意味分かってるか？
>>233
なるほど納得したよ。ありがとうな
ってか、レース用BMXがサイドプルなのは
制動力より軽量さを優先してるのかな？ ブレーキかけたら慣性の法則で体だけ前に移動するから
前荷重になりそうなんだけど。前ブレでも後ブレでも
そもそもコンポの重さ自体で乗車前も後ろ荷重に
なっていそうだし。まぁ気にして乗ったことないけど >>240
このスレにはフロントしか掛けない基地が居るんだよ >>244
多分同じ物で方向性のあるシューなら左右逆に付いてる
他のグレードを買った事があるけど困った事にバナナまで同じだったのでリアはRのキツイガイドを別に購入した
付け替えるならケーブルを止める前にバナナが足に当たらないか確認してからの方が良いよ >>244
写真は使いまわしだから判らないが
ワイヤガイドの丸いカーブが違うらしい
セットのブレーキシューは方向が無い
おれは安いリア用を前後に付けてるが全く問題ない >>240
リアブレーキ掛けたら前に荷重掛かるだろ頭悪いな
7:3ってのは2輪でも4輪でもブレーキング効率が最大になる比率なんだよ
4輪は最初から7:3で効くように前後のマスターシリンダーの大きさが違うんだぞ >>245,246
回答ありがとうございます。
バナナを注意してみます。 バナナというのかあれ カーブがバナナ?
俺は交換前のをそのまま使いまわしたから付属のは余ってるら
いい加減な自転車だけどブレーキくらいシマノにしようと替えたけど
ebayとかみると格安な前後セットはあった
それでも折れたりはしないだろうがw 丸ハンの内側に張り付けるクッションにもあるよねバナナって名前の部品 >>200
あほか、ディスクブレーキホイールのフロント周りが丈夫なのは、
ブレーキング時にフロントに力がかかるために決まってるだろ。
お前は、舗装路中心の走行で、前輪と後輪、前輪のほうが早く減るのか？ 自転車の駆動力とかブレーキとか、タイヤの減りに対する影響はほとんどない（ロックさせない限り）。
しかも 駆動力 ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ ブレーキ
ロックしていない転がり状態で、タイヤの円周方向（削ろうとする方向）にかかる力は
タイヤにかかる荷重に比例する。
横Gかかるような4輪と一緒にしてるのか、自分の脚力に妄想を抱いてるのか 妄想で語ってる人しか居ない雰囲気
ソースとか全然出ないね 急ブレーキだったり、レースでガッツリブレーキかける時は最初にリアをちょん掛けする事で後輪荷重を増やす
続けざまにフロントをガッツリかける、急制動の度合いにもよるが9:1くらい
本当に急制動ならもっとフロントばかり、リアは浮く感じ
浮かないように最初に後輪荷重を増やすためリアちょん掛けするのと、身体を後ろに動かす でもそんなブレーキングは公道ではそんな必要じゃないよね
ともすれば危険運転
精々ジャックナイフに気をつけて前後ブレーキきちんと使って制動して下さいねって伝えてる YouTubeに車道で前輪急ブレーキかけて
ジャックナイフしてコケてた奴がいたなぁ、自転車はバイクと違ってABSついて無いのが多いから俺は基本的に後輪ブレーキメインだわ バイクもABS無し多いよ
勿論ABS付きのが安全だけど、あっても無くても変わらんと言ってる奴すら居る、俺はそれは無いと思うが
というかバイクの運用環境に依る、要らない人は要らない
自転車も姿勢変更しつつリアちょん掛けからのフロント:リア=9:1掛けしたら転けずに急ブレーキ可能
姿勢を後ろに動かすのが大事 >>258
ほらね
こう言うfrontしか掛けないキチガイが居座ってるんだよ >>259
ないない
ロード、MTB関係なくフルブレーキングしたら接地抵抗が激減して滑るだけ
20km/h程度の低速で誰でも簡単に出来るからやってみな なんかよくわからんけど、フロント厨の俺はこれから
5:5で後→前でかけるように練習するわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
