S-WORKS スペシャライズド総合★27 SPECIALIZED
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ふーん
それバラバラにして測定しないと誰も有益な情報だとは認めてくれないよ
みんなあっそって思ってる >>935
その状態で3万出すなら、BGフィット受けてポジション調整したほうが
振動気にならなくなるかと思うぞ >>935
別にisozoneにしなくても、カーボンハンドルにするだけで振動吸収は大分違うよ。
俺個人の感覚だからアテにならないかもしれないけど、参考になれば。
イーストン→軽くなく、ちょっと硬い。頑丈。その分、振動吸収は、やや悪い。
FSA→SL-Kエアロハンドルは抜群に振動吸収が良かった。普通のSL−Kは、まぁまぁだった。
リッチー→可も無く不可も無く、イーストンに近い感覚。
スペシャ→割と普通。振動吸収は普通のSL-Kに近い。
UDカーボンのハンドルの方が振動吸収は良いと個人的には思う。 >>935
マジレスすると振動吸収だけで言ったら
タイヤの空気を緩めに入れた方が効果絶大
俺も3万かけるならBGフィット受けるわ
フィッテング出さない限り自分に合ったハンドルもサドルもわからんじゃん。 初めてのパーツ交換は大概チューブとタイヤじゃないんか
乗り心地やグリップ感が明らかに変わるのが分かって楽しい ハンドル幅や形状なんて個人のこのみだからそこにフィッティングが必要だとは思わないが
BontaragerのIsozoneハンドルを買うくらいならフィッティングに金をかけろって考えは同意だわな
あと快適性の向上を期待してハンドルをアルミからカーボンに換えるのはなんとも
ステム一体型の奴からならともかく >>945
その好みを知るためにもフィッティング良いぞ
ハンドル色々変えながらローラー廻して具合を確認できるし
横や前から視点を変えて見た目をチェックして貰える vengevias disc乗ってるんですが、重量軽量化について質問が！
今コンポーネントがシフトレバーはデュラ油圧、それ以外は全部アルテグラ8000で7.9キロ
全部デュラに変えたところで、誤差しか変わりませんよね？
ホイールはCLX50です まずはハンドル、サドル、シートポストの軽量化から考えてみてはどうでしょうか
一番手っ取り早いのは今年のvengeにフレームを交換することだと思うけど >>947
現行SWVengeに乗り換えるだけで1kg軽くなるけど
全部デュラに変えて200gくらいは変わるんじゃね
それを誤差だと思うなら好きにしたら >>951
VIASで軽さ目指すくらいなら買い替えたほうがマシって意味なんだけど難しかったかな？ デザインが気に入らない人もいるよ
実物が想像以上に安っぽくて食指が動かないわ 昨日、ディープホイールのヴェンジバイス赤黒を見たのでブチ抜いてやった
直ぐに抜き返された おされるようなプレッシャー
尾根幹に入ったとたんコレだ・・
多摩サイの最高速 小山田の走行会 イヤというほどこのロードで走りこんだ
――だが
それは実戦ではほとんど役に立たない
認めろ はっきりと
公道ではヤツが数段上だと―――
そして挑め―――
非合法のルールの上で
撃墜おとすか 撃墜おとされる―――か S-works VengeにCLX50でのんびりと走るのはダメですか？
(´・ω・｀) 自転車より乗り手のほうが第一印象に繋がるからねー
エアロロードで遅いとか、ディープリムで遅いとか気にしないな >>952
ありがとうございます！
200グラムも変わるなら試してみようかな、、
そして、買い換えた方がマシなのは分かってますよ！
ですが愛着がありますので、聞いたところです。
ご丁寧にありがとうございました。 clx50履いてますが風に煽られてフラフラしています
許してください >>960
100gって所だな
ローターは簡単に替えられるから、消耗したらデュラに
RD42g、ブレーキ前後25g、FD14gだから、それも消耗したときに交換位
ハンドル、ステム、シートポストはもともと軽い物だから、飛び道具行かないとダメ
あと、シフトケーブルを軽量なものにし、オイルラインと共に長さ詰めると120g軽くなる あとはヘルメットとシューズも軽いのにして、寒くても半袖半パン。
なんならスッポンポンでもOK >>937
タマコンDISCてハンドル変えたくなるほど固いの？
ロングライド用のエントリーモデルとして購入候補だったのに タマコンってなに？玉こんにゃくのこと？それともキンタマコンのこと？ VENGEのデザインに関しての話題になると必ず「食指が/所有欲が」って全く同じ表現するレスが1つ付くことに前から気づいてたけど流石に毎回書き込まれるとどんだけアピールしたいんだよという気にもなる
まあスレの住民なんて固定されてるから同一人物が居るのは当たり前だけど たかが5ちゃんスレの一人だかの意見でそこまで気にしてどうした？w >>970
>>953は自分だが他のヴェンジデザインについてのレスは違うよ
全員が新ヴェンジのデザインに惚れ惚れするわけでもなかろうに… 性能だけでフレーム選ぶ人ばかりの世の中じゃないしね
デロやナゴやTIMEやLOOKなんて人もいるんだし 新型VENGE、普通のマッドブラックで新しい感じはしないね
デザインに魅せられて選ぶようなモデルではないでしょ たしかにカラーバリエーションはさみしいな
俺も注文しちゃったけど他に魅力的なカラーあったらブラックにはしなかったな 新ヴェンジ嫉妬民は主観でしか優位とれないからな
それくらい多めに見てやろうや AllezみたいなカラーリングのVengeあったらな
こないだ出たパントンのデザインでVenge作ってくれたら迷わずもう一台買うわ 自分のお気に入りはみんなもそうなはず！
それを褒めないやつは嫉妬！
お子様かよ >>974
マットブラックな
マッドだとキチガイって意味だぞ まあ確かにふつうのアレーもターマックもヴェンジも前モデルの方がカッコいい
ただ、機能性の進化も認めなきゃな 手持ちvengeのpro ロゴ以外全部地味な艶消し黒だもんな
反射シールも粘着弱くて自分で装飾もしにくい フツーのマットブラックってｗ
現物見たことないでしょｗ >>979
すまん間違えた
キチガイブラックじゃマズいよな
>>982
見たよ
普通のマットブラックだったけどな 揚げ足とりばかりで中身のﾅｲｽﾚﾀﾞﾅ
購入前の参考になるかと思って覗いてみたが
損した気分だわ 俺もコンビニに止まってた新型エスワベンジみたぞ
普通のマットブラックだった 塗料重量8gだかのウルトラライトの塗装だぞ
カーボン地スケスケ それがペラく見える要因かもな
カーボン地見えるのって好きな人はたまらんがむき出しみたいで嫌と言う人もいる
ホイールとのバランスでフレームは変化がほしいとかね
スペシャって大抵カタログより実車のほうがカッコ良くて、見て急に欲しくなったりするんだけど
ニューヴェンジはそれはなかったのはある
サガンカラーはカタログのほうが良かったw >>981
反射シールってロゴのところ？
あれって上からクリアかかってないの？ オーラはまったくなかったな
これがサガンコレクションとか、あるいは今後発売されるであろう凝ったカラーなら印象もまた違ってくるだろうが >>991
かっけえｗ
君のオーラまとってるイケイケバイク見せて！ venge vias の玉虫(アルカンシェルカラー)が至高 >>990
ロゴはコートあり
後方用に3Mの反射シールがすげー付きにくい サガンスーパースターの玉虫カラーはいつ見てもため息 >>994
マット塗装にシール類が付きにくいなんて当たり前の話
買う前から把握しとけってレベルだしフレームの欠点じゃねーだろ… このスレッドは１０００を超えました。
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