S-WORKS スペシャライズド総合★27 SPECIALIZED
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>>345
脳死作業で前後タイヤ取り付けできるリムに比べて、ディスクは取付時ブレーキに挟むのに気を使うくらい ディスクは不器用だとリアホイール取り付けられなくて泣くぞ 箱根旧道を下ってるとディスクブレーキが欲しくなってくる。
週末に初めて新VENGEが走っているのを見て少しのあいだ後ろにいたけど単純に速いな。
見た感じ乗っている人はそれほど速そうな感じではなかったのに速かった。
ちなみにViasは実車が動いているのを見た事ないまま終わりそう。 今更ディスクの方が重いとか、どれぐらい重いのか知らないやつもいるのか・・・ >>347
1台目としてタマコンディスク乗ってるが、超絶不器用でも溝が切ってあるからリアホイール取り付けは楽勝だった。 俺も素ターマックディスクスポーツの重量知りたい。SL5のリムモデルで8.2kgだから、8.5kgくらいかな？
納車された方で誰か測った人いないかなー。 VIASのリムブレーキメンテ糞杉なんだけどdiscのが楽? >>347
ルーベだがそのまま突っ込んでスルーアクセル廻すだけだから
不器用でもリムブレーキより遥かに楽だよ 今更だがずっと乗りたかったvias disc買った
新vengeは高くて手が出なかった >>358
全てにおいて新vengeの方が良いのは重々分かった上で買ったよ
viasに乗りたいってのが大きかった ヴァイアスはデザインが秀逸だからな
新ベンジは何故か所有欲をかきたてられないのはわかる。 コレクションならともかく、妥協して選ぶものなのかねー
ま、本人さえ満足してりゃいいんだけどさ 新はなんだかジャイアントでもいいかと思えるシルエット 新vengeデザインのほうが好きだよ
シンプルでスッキリしてる >>362
そんな感じ。
他にいくらでもあるんだよね もらえるなら新
買うならヴィアス
金出したいのはヴィアスのフレームデザイン ヴァイアスのサガンカラーは美しいよね
繊細な玉虫色 Viasはテカテカしたメタリックカラーがぬるぬるしたフレームに似合ってた >>352
タマスポDISCの49だけど、SPDペダルつけて8.4ちょいだった。 >>352
ペダル無しだと、8.1kg
コンプは、7.9kg
SL5リムより軽くなったらしいよ。 ルーベのS-WORKSがないのは、モデルチェンジでもするの？ >>369-370
ありがとうございます！態々測っていただいて恐縮です。
しかし軽いですね。まだ買えるのだろうか……。 型落ちとはいえここまで自社製品をボロクソに公開処刑するメーカーも珍しいんじゃね
新vengeはTARMAC SL5とVIAS対して全てにおいて上回るって公表すりゃあ
もはや型落ちフラッグシップにはアイデンティティは本人の自己満足しか残されてない訳だし
そらいい気はしないわな >>373
別段、自転車ってそんなもんだろう
モデルチェンジの度に前モデルより良くなっているのをアピールするのはどのメーカーも一緒
実際の違いは、1時間走って3,4秒で優勝争いしない限り影響し辛いレベルだが そりゃ進化させないと売れないからな
そんなのわかってるのよユーザーは
マウンテンもそうだけど5年経てば古いモデルになるし 性能はいいのかもしれんがカラー含めてデザインにロマンがない
ホビーレーサーには>>359みたいに乗りたいって思う気持ちの方が性能より遥かに大事だと思う >>343みたいにリムよりディスクは重いとかいい加減な事を言う人って絶対に返事よこさないんだよな
IDコロコロしてネガキャンしてんだろうね。 アンチは買えないだけだからな
本当は欲しくて仕方ない >>377
何かお怒りの様子なので弁明させてもらいますが
その書き込みは軽い気持ちで書き込んだだけで
ネガキャンしてやろうなどというつもりは毛頭ありません
レスも確認しましたがリムターマックというものがどういうものかもわからなかったので
返事のしようがありませんでした
一般的にはリムの方がディスクよりも軽いんですよね？
話の流れにそぐわない書き込みをして申し訳ありませんでした >>376
プロ選手ほど時間が取れない本業がある実業団ホビーレーサーは多いが
スポンサー無いから機材性能にはプロよりこだわるよ >>377
エスタマ、Vengeのフラッグシップとかはリムと遜色ないくらいの軽さになってきてるけど、それより多数の人が乗るタマスポとかアレスプとか下位モデルもリムも同じってこと？
重量面では、極一部のメーカーの極一部のモデルが頑張ってるだけで、大多数はリムより重いと思ってたけど違うの？ ヴェンジディスクとターマックリムの重量差どれくらいか知ってるの？ >>385
今は違うよ
まだディスクブレーキは重いとか言ってる人って、いつの時代？って話だよ 追加装備があれば物理的に重くなるのは必然
ディスクメカとフレームフォークの剛性強化のための重量増が発生するから、重量増を避けたいならそれをキャンセルするためリムブレーキ仕様よりもどこかを削る軽量化が必要な単純足し算引き算
ディスクブレーキ化したら削っても問題なくなる箇所とはどこだろう >>388
ブレーキ自体はディスクブレーキのほうがリムブレーキより軽い
キャリパーもそうだが、重いワイヤーがオイルラインに変わったのが大きい
あとは数年前のR785やR685のように重かったSTIレバーがR9170やR8070などになり一気に軽くなった >>389
具体的な数値出してみて？
電動デュラと油圧電動デュラの重量差をね >>390
それくらいシマノ公式サイト見ろよ
書いてあるから なんで山岳ステージになるとディスクブレーキ車絶滅するの？ ディスクブレーキ車のメリットであるブレーキングが一番生きるはずのが山岳ステージなのに、何故かそこでもリムブレーキ車が使われてしまう不思議 機材の統一がまだ不十分なんじゃないの？
ガチレーサーならリム乗っておけばいいじゃん ディスクスレ荒らしてたやつも最近は手頃なディスク欲しいと言い出す始末だからな
ディスク推しスペシャが気になって仕方ないんだろう 違ってもディスクとリムでせいぜい200gってとこじゃねーの
単純に登りだけのパワーは1wしか変わらん
むしろヒルクラでも空気抵抗の削減で500g軽いターマックより速い可能性のが高いと思う
俺のvengeはCLX32履けばサイコン、ボトルケージ、ペダル込で6.8kgアンダーになる もうグランツールの山岳ステージでもディスク車が勝利してるのに……酸素欠乏症にかかって… >>394
道が狭くなってサポートカーが遠くなるからだろ？
パンク時のホイール交換に時間がかかるのを恐れてるんだと思うが。
一般人には関係ない事だな。 重いんでしょとか山岳でどうとか言ってる奴は実際にディスク車乗ったことないのかな
そんな事どうでも良くなるほど快適だよw >>399
プロレースじゃなきゃ、ホイール持ったサポートカーなんか付かないもんなぁ
自分でパンク修理する限り、ヴェンジでもリムターマックでも対処時間は大きく変わらん 高岡さん事故ってVenge折れちゃったみたいだね
歩行者との接触らしい
毛がなかったみたいだけど >>400
Vengeに乗った時にそう思った。
でもターマックDISCに乗った時は後輪の中心部に少しズンと重みが乗っかってる感じがしたので長い登りはどうなんだろうとは思った。
そこでリムsl6も乗ってみたらグイグイ登る感は負け。でも試乗会のような短い登りコースでなく本格的な山だとこっちの方が脚が残るかも？と思った。
別格のVenge以外は自分の走る所や好みの問題かな。
sl6リム乗り的には次のターマック、12速化に期待したい。 >>407
まあこれから買うならディスクだとは思うけれど、最新リム乗ってるなら急いで買うこともないと思うよ
エスタマのディスクとリムを同じ日に乗り比べたけれど、全く違う乗り心地だったわ、別モンだねw
キビキビ走るしやっぱりカーブでの余裕が持てるのは大きい。
坂でもスピード抑えなくていいし、急な操作の安心感
ディスク車がカタイ？とか言われることがあるけれど全く気にならない
マウンテンも乗るからかもしれんが。 >>408
は？誰と勘違いしてるか知らんけど、あんな昨日何食べたとかいうようなブログ金払って見るやついんの？
有料になるって聞いてから見てないしアホかと思うわ
高岡（＝ハゲ）に毛がなかったって書きたかっただけやし
なんなら今日の俺のくだらない書き込み見てみる？
http://hissi.org/read.php/bicycle/20181012/VTg2OHd5Q2o.html >>410
バレたからって顔真っ赤にして必死だな、○○(笑)
反応がまさに中学時代に好きな子がバレて冷やかされたときに「だ誰があいつなんか！」で笑った。
いい年こいて無職童貞だから精神年齢がストップした典型だな。
ブログも毎日かかさずに読んでいてSNSも相互フォロー、何かあれば毎日5ちゃんねるに報告宣伝してるズブズブの高岡信者のくせに誤魔化すなよ(笑) コーダブルームか。安いな。
アレスプDi2 23万とかなら買うけどな。 乗鞍や富士ヒルで上位入賞者がディスク使い始めたらヴェンジ買おうかなw 日本のレースで機材揃うのは相当先なんじゃない？
さすがに10年後には整ってるとは思うけど。 >>416
それまであんなかったるいモノ乗り続けるの？
決戦用にリム、普段用にディスクにすればいいだけ。 ディスク厨の特徴
具体性のない書き込み
いつも単発
頭が悪い 国内プロはマジで貧乏だからなｗ
そこいらのアマチュアのが普通にいい機材使ってる >>420
それアンチそのまんまじゃん
自分が乗ったことないから具体的な事もわからないんだろ ディスクの良さがわからんやつに
ディスクの良さを説明しようとしてがんばらなくてもいいと思うんだよ
メーカーは次々にディスク車をだしてるし
それをだめだと思いこんでいるのを
無理に改宗させるなんてひどいわ やっぱりアンチ居着いてるんだな、ここ
ディスクアンチがなぜスペシャスレ見てんの？
スペシャは何年も前からディスク推進すると宣言してるメーカーだぞ やっぱり頭悪いな
今のラインナップにリムブレーキモデルが一切ないとでも思っているのか？
おめでたい頭してんなぁ？ そのリムモデルが気になってみてるならディスクネタに絡まなきゃいいじゃん ディスクスレ名物、アンチの代表ゴキブリ君は実は今TARMACが欲しいらしいからね
アンチの買えない理由探しも行き詰まって来た感じ？笑 レストランで他人が注文したメニューにケチをつけるようなもの
好きなもの買って各々で楽しめばいいじゃない
俺はSタマリムだが次はディスクを増車して比較する予定 >>426
ここは2chだぞ？
頭の悪さを晒してる馬鹿がいたら叩くのが道理だろう
なぜ俺が興味もないディスクスレなんぞに書き込みしていると思い込んでんだ？
中途半端に。とか笑を使うような頭の悪さに加えて全てが敵に見える被害妄想も極まった糖質ちゃんか？
あとひとつ訂正しといてやる
ターマックが欲しいのではなく現行Sタマ乗りだからな
貴様が先に同等品を見せられるならID付きでS-worksロゴくらい見せてやってもいいぞ？
買えないのではなく要らないから買わなかったんだと理解しろよ貧乏人 >>428
いらなくなった方どちらでもいいでの私にください
サイズは49でお願いします Sワを持つ者は一流国民。Sワを持たない者は屈伏するｱﾙ。 自転車乗りの間では給料明細より乗っている自転車の価格や価値の方が重要
仮に給料を500万(1000万でも5000万でもなんでもいいが)貰っていても人生の墓場で貧しくしていたらそれは負け組
結婚していないと哀れみの視線が突き刺さるが結婚で当たり嫁を引く確率はロトシックスの4等より低いだろう
そもそも非常にくだらない大人数より少しくだらない少数、
少数よりましな男女2人、
2人より孤独な1人、
1人よりは趣味仲間数人の方が好き
神よ！私に人権(s-works)を与え給へ！
上流階級に混ざれるだけの給料か宝くじの当選券か馬券を！ キモい流れだなぁ
リムのS-worksタマとディスクの新VENGE持ってる俺が神ってことでこの流れ終わりでいいか？ 新車買うと古い方はローラー専用に成り下がるか乗らなくならない？ うん
自分の場合は新しい奴もローラーで使うから古いのは極たまにしか乗らなくなり
しばらくはなんとなく保管してるけど最終的にはオクでパーツごとに手放してる >>437
ローラーは毎日乗るけどもう専用あるから、用途が被る自転車は知人にあげてるわ >433
Venge増車する価値ある？
アップダウンが多いコースをよく走るんだが下りがあまりタイトコーナーないからディスクの必要性を感じないんだ
だから次のSタマになるの待とうかと思ってだんだけど
Vengeの評判もいいから買おうかどうしようか悩んでる 勾配きつめで速度のそこそこ乗るアップダウンならsl6にclx50の組み合わせめっちゃええで
登りは軽さとclx50の剛性で駆け上って下りはclx50の性能で一気に加速するから鬼のように速い
ただの登坂で比較する以上にノーマルバイクノーマルホイールとの差がでかい
Vengeでこう言うコース走った事ないから比較はできないんだすまんな ディスクの必要性を気にしてるみたいだけど、結局油圧ディスクはほとんどの面で快適性が上だから一度油圧ディスク車乗り出すとそこが次のバイクの最低基準になってわざわざリムを新たに買う意欲が減るから必要性というかんじではないな
VENGE自体は俺みたいなホビーユーザーレベルがそれっぽく剛性が云々軽さ云々語ろうとしたところでGIANTメリダとかの他社エアロとの違いを明確に発揮できるわけじゃないからディスクでかつスペシャで新車買いたいって人には必然的にVENGEが候補に出てくるってだけ >>441
標高差100m程度のアップダウンが延々続くコースだと、Venge良いよ
空力のおかげで速度落ちないんでアップダウン繰り返すうちに加速し、後半40km/h維持しながら走れる >>442
ちなみにあんたの体重とどれ位のパワーで登ってる？
高い出力出せそう。
自分は4倍に届かない貧脚でCLX50より32の方が登りは速いし登りやすい。
32も試したことある？
40km/h弱までで速度変化が大きいコースだと32が圧勝と思ってるのだけど、パワーの高い人は50の方が有利なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
