[R-Sys] MAVICを語ろう17サイクル目[Crossmax]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
カトサイの45%引きでカトサイは当然としてもアメアスポーツジャパンも利益が出るって事だろ？
アメアスポーツジャパンはどれだけの利益を貪り食ってるんだ？って話だ。 高い代理店マージンに見合った手厚いサポートがあればいいけど
そんなもんねーからなｗ 国内定価で買ったお客様が損した気持ちにならないように必死で海外通販先を潰しておりますのでご安心ください >>851
卸した時点でアメアには利益が出てる
カトサイとしては売れないものを置いておくよりは、利益ゼロでも売れた方が良い 自分はリム傷つけてしまったコスカボ、ハブの具合も悪いからマビックケア利用したら
製造上の不具合ってことで新型新品が返ってきたとき、安売りだったけど正規店で良かったと思ったよ >>850
SLで15ﾏﾝで買えるとこある？
教えて >>850
今でも15なんてある？
半年前に15万代で勝ったけど、今見たら17に上がってた。 >>854
ノルマだなんだで売れないものを置かなきゃいけない自転車屋もかわいそうだよなぁ >>858
それで利益0損失0で売れればいいじゃんって思うけど、利益が出るホイール1セット売る機会損失しているからねぇ >>858
ホイールだけならまだしもウェアなどもノルマ科した結果
取扱店が凄く減った事態になった 地域のプロショップの年末年始のホイール特売のおかげで
チームメンバーのホイールのほとんどがマヴィックになった
やっぱ40%、50%割引は強いわ キシリウムエリートust買おうか検討中
チューブレスシーラント運用でなく
チューブありにした場合
かなり乗り味に差はあるんでしょうか?
乗り比べされた方いますか?
シーラント運用しないなら
他の選択肢を考えた方が良いのかな。 シーラントありでも
パンク埋まらない事があるようなので
チューブ携行した方がいいようだし。
シーラント吹き出すのも避けたいし。
パンクしなくてもシーラントメンテいるしなー
と考え。
でも、チューブレスは凄く乗り味良いよって
事ならと思いまして。 >>864
チューブ入れたら確実に乗り味は悪くなるし、チューブレス非対応ホイールに比べればタイヤ嵌めづらいから
最初からチューブ入れるの確定なら買うのを止めろ
ただ、そもそもパンク自体、よほど乗りかたがヘタでなければ頻発するものじゃない
更にシーラントで塞がらないパンクは、チューブドならほぼタイヤブート必要なレベルで殆ど無い
そしてMTBと違ってシーラントの量自体が少ない・付いても擦れば落ちるんでMTBの例は大げさな状態だと思った方が良い
落ち着いて使えばそんな大層なもんでも無いから、シーラント使ってみてからチューブ入れても良いんじゃないか？ >>863
USTはチューブレスにしないと意味ないよ
クリンチャーで使うなら今なんおホイールを使ってるのか知らんが、今のままでいい
で、シーラント周りで一手間かかるのは確か
でもチューブレスの乗り心地（快適性だけじゃなく）ってクリンチャーとまったく別物なんで
たまの面倒を考慮して避けるのは勿体ないと思う >>863
>>864
乗り心地いいよ。まあ、1時間で慣れて変わらなくなるがね。 正直乗り心地良いタイヤとラテックスチューブ組み合わせた方が乗り心地も進みも良い気がする
カーボンホイールだから仕方なくUST使ってるけどね 正直軽いタイヤと軽いチューブ組み合わせた方が軽快なんだよね そういやクッソ高いなんたらチューブってどないなったんやろ
やたら軽いらしいけど >>866
むしろチューブレス専用ホイールだろ。
キシリプロUSTだけどクリンチャー運用するとキシリプロSLより剛性低いぞ。
相性わるい15cリムで25c運用した方が良い位のホイール。
キシリプロUSTはチューブレスで評価されてるだけのクソホイール。
キシリエリートUSTはプロUSTよりちょっとマシらしいけど。 チューブレスにしたくてBORAからコスカボSL USTに買い換えようかと考え中
両者の違いだったりコスカボだとこういうのが良いよってポイントあったら教えて欲しいな >>871
エリートがプロよりマシな部分ってどの辺り?
リムは同じでハブとスポーク違いでしたよね?
ハブかスポークがプロの方が良くないの? >>873
このアホの言うことは無視しろ
ずっと前からキシプロUST叩き続けて
キシプロSLが最高と言い続けてるキチガイ キシエリUST チューブレスで運用してたけど乗り心地は最高。
が回転は渋いんで、クリンチャーとして運用するならゾンダの方がいいんじゃない。
シーラントはパンク後にタイヤ交換してしまうならリム側の清掃は意外と簡単。
タイヤは最悪。金さえあれば… >>876
タイヤの清掃が大変ってことでしょ
あれはもう諦めたわ スペシャのルーベってモデルに乗っています。
ハンドル部分もシートポストにもサスペンション機能が付いていて、更に28cのタイヤと合わせてめちゃ乗り心地が良いです。
そんなルーベにキシリウム系ディスクのUSTを履かせたら更に乗り心地が良くなりますかね？ >>879
なるよ
低圧タイヤでの乗り心地アップは大きいし、吸収できる振動もフューチャーショックとタイヤで違う
CG-Rシートポストや低位置シートポストクランプについても同様
効果としては、ポジション合わせ＞チューブレスタイヤ＞フューチャーショック＞カーボンハンドル >>879
俺は乗り味についてチューブレスはクリンチャー比で失われてるものはないと思ってるからぜひ一度試してみて欲しい
乗り味ってのは快適性だけじゃなくてトラクションとかコーナリングなんかも含めてね >>873
いや、エリートの方がマシってのは両方同時に買って使ってる人の情報なんだが、
キシリプロUSTはクリンチャーで同じタイヤ比較で乗り心地が悪いわりに剛性低い。
が、キシリエリートUSTは剛性の差は大きくないわりに乗り心地は良いって話だった。
あと、360ハブ自体が言うほど良くない。
ちゃんと整備したFTSLの方が空転でも回る。
このハブについては俺もキシリプロSLとUSTと使って同意見で思ってる。 >>879
ホイールがaxiselite(+s-worksturbo26/ラテックスチューブ)からならプロust履いたら空気圧調整しても間違いなく突き上げきつくなる
他の閑静じゃ付きホイールからならどうだろう
ソースは俺 >>879
他の完成車付きホイール(DT名義とか)、ね
下りカーブなんかで倒し込んだときの剛性感はすごく良くなった
ジムカーナ場で試乗した程度の倒し込んだときの剛性感はプロもエリートも大差なく感じたので、マイコースで試乗できないならキシリウムエリートustの方が安牌かもしれない >>879
完成車のDT470からキリエリUSTに換えたけど快適性に置いて、体感に差は感じられなかった。
CL50はハブの回転が明らかに良くなった。 >>886
伝聞としてるのはエリートとの比較部分だけだろ。
俺も練習用とレース用でキシエリUSTとキシプロUST持ってるけど同意見だわ。
かつてのキシプロの超剛性は無い。 キシプロUSTは前よりもハブが細くなったけどそれが影響しているのかな？
キシエリUSTのハブはUST以前と同じサイズだけど、ハブが剛性に影響するのか分からない。 東京多摩地区在住です。
キシプロUSTが30%オフぐらいで買える店があったら教えてください。
通販は無しで。 わいわいセールのリストみても型落ち非USTしかないんだよな
売れ残りの叩き売りみたいなもんだからしゃーないけど >>889
評判いいし、なかなか無いでしょ
試乗ホイールくらいじゃないの >>888
リム幅が広がってるがリムが極端に薄くなってる。
スポークも細くなってる。
ようは15cモデルのキシリプロSLに重量を出来るだけ近づけるという性能より数字重視にした結果だろ。
クリンチャーが良ければ17cのキシリプロが史上最強のキシリウム。
これに11ストームのFUSION5入れておけば良いわけだよ。 15cキシリプロSLが最高過ぎて、でも勿体なくて使えないっていう キシエリからキシプロustに買い替えようか迷っている。キシエリもコスパ的にもいいホイールだし、同じ事考えてるやつはいそう キシプロカーボン（ディスク）がフロント15×100に
対応したから買い換え狙ってるわ。 >>896
良いね
キシエリを使い倒したとかなら、キシプロもありだが
ステップアップなら、キシカボかコスカボ行った方が幸せになれる >>895
一本の黄色スポークのアドレナリンブーストは半端ないって >>895
インスタ360のハブがめちゃくちゃ良いからね
買い換える価値あるよ チューブレスレディ使えるようになるのが一番デカイ
見た目重視の俺がUSTよすぎてISM4DのキシリウムSLRを売ってしまったほど よく空転が鈍くても実走行には影響しないって言うけどID360の場合は足止めると失速が早い様な気がする
クランク逆転させると後輪回り始めるし、やっぱり走行時も抵抗大きいんじゃないかな >>902
空転時の周り具合なんか、走行時の抵抗知るのに参考にならんよ
パワメが出るまではそんなオカルト通じたかも知れんが、今は信じるヤツ居ないわ >>900
ちゃんと整備すれば360ハブよりFTSLハブの方がよく回る。
特に空転時ではなくペダリング時のハブのベアリングの使い方は最も上手いハブだと思うよ。
ハブの基本構造が恐ろしく単純なので触りやすいし。
そもそも360ハブってDISCロードが出てきて、FTSLではスルーアクスル化できないから採用された駄作だよ。
世界的にMAVICが売れてないからDTの恩恵に授かろうとしただけのクソハブ。 >>904
足を止めるとっていってるじゃん
それが空転じゃなくってなんだよ >>906
空走
空転てのは台の上とかで回す事だろ >>907
ハブがフリー状態であることに変わりないと思うが フリーの話をしてるのに何で屁理屈こねるのかｗ
足を止めればフリーが機能する
空転以外何物でもないだろう >>910
世の中的に荷重がかかった状態のほうが空転と呼ばれるがな >>907
それ空転だろうが
空走はハンドル切ったりブレーキ掛けたりするときに、反応するまでの何もせずに進んでる状態のことな >>915
空転てのは空回りの事だぞ
路面を捉えて転がってる事を空転とは言わない
トラクションをかけてるかどうかは関係ない >>917
空転
くうてん
空転（くうてん）は、鉄道車両や自動車などの車両において、車輪（駆動輪）が1回転しても車両が車輪の1周分の距離を進まなくなる（空回りする）ことをいい、車両の正常な運行に支障を来たすことである。
自動車などでは空転も滑走も車輪と路面とのグリップが失われる点で共通することから、スリップと呼ばれることが多い。
ウィキペディア
空走
くうそう
空走（くうそう）は、運転者が車両を減速あるいは停止させるためにブレーキを操作してから実際に動作するまでの間に、ブレーキが作用していない状態で走行すること。
空走時に走行する距離を空走距離という。
Wikipedia >>902
＞クランク逆転させると後輪回り始める
ハブのメンテナンスしてないだけだろ 何かバカが湧いてるな
ID:+fvRNiQNおまえだよ >>920
足止めて惰性で走る事を空転だと思ってる奴の方が馬鹿じゃね？ 足止めると・・・とかフリーが機能するのとハブの廻りが良いのと区別できないお子様が騒いでいるな
ペダル廻したときにパワーが無駄になる走行抵抗が大事なのは少し考えれば分かるだろう >>923
日本語のこと話してるのに、英語の意味考えたところでねぇ 自板ってほんとくだらないことで延々言い争うよな
平和な証だわ 相手の意を汲めないアスペが多いのは自板の特徴でもある チューブレスが低圧でも乗れるってどうしてなの?
UST買おうと思っててMAVICのアプリで計算してみたら、50PSIぐらいにしろって出てきたんだけど
チューブレスだとこの気圧でもよれたりしないの? >>930
チューブレスはチューブタイヤに比べてチューブとタイヤのヒステリシスが存在しないため、
転がり抵抗が少なくクッション性（乗り心地）も良いです。
なので、
チューブタイヤと同等の転がり抵抗で良いのならチューブタイヤより空気圧を下げることで実現できますよ。
もともと乗り心地が良く、空気圧を下げることでさらに乗り心地も良くなるので、
チューブタイヤと同等の転がり抵抗で乗り心地も良くするなら空気圧を下げましょう。
チューブが無いのでスネークバイトの心配もほとんどありません。
さらに、
チューブタイヤより転がり抵抗を少なくしたい時もチューブタイヤと同等の空気圧程度で良くなります。
もともと乗り心地が良く、過大に空気圧を上げる必要もないので乗り心地も十分に確保出来るのです。
チューブタイヤより転がり抵抗を少なく、乗り心地も確保するなら空気圧をチューブタイヤと同等にするか少し上げましょう。
上げると言ってもタイヤとリムのメーカー指定限度を守りましょう。 >>922,924
バカ？
空転はスリップしてるって事だぞ
>>926
バカ？
自由回転だろ
ホントに頭悪すぎだろ
それとも日本語に不自由な在日なのか？ >>933
文章を理解する力を磨いて下さい
お願いします >>935
足止めて惰性で走る事を空転だと思ってる奴の方が馬鹿じゃね？
に対して
フリーの意味考えて見な
に対して
じゃあ駆動輪以外は常に空転してるってことか
に対して
バカ？
空転はスリップしてるって事だぞ
文章をよく理解しようとしても、「じゃあ駆動輪以外は常に空転…」と、お前のレスだけが明らかに脈絡が無くおかしいだろ >>930
チューブレスレディタイヤのほうがチューブが無い分、同じタイヤサイズのチューブドタイヤより空気容量が大きい
だから低圧でも入っている空気量が変わらないからヨレない 空転だろうが空走だろうがどっちでも良いけど、mavicのハブは抵抗多めで糞よ
ID360の掛かりは良いけどね >>936
スレを空転させてるバカはお前だってはっきりわかんだね >>937
>>931
ありがとう
試しに買ってみる >>939
まぁ図星突かれたらそうやって逃げるわなw
日本語も不自由だしアスペかチョンみたいだなw >>938
ノッチ数がFTSLより多いだけじゃん。
ハブ剛性もFTSL時代と比べて高くないどころか低いぞ。
唯一褒められるのがフランジを大きく外にだしたフロントハブ。
これだけは本当に良いハブだと思う。
このタイプのハブは他社でも同じだけど、ボディ剛性無視できるレベルでスポークがきっちりする。
リアに関してはノッチ数多いのが良ければ他のを選択すれば？って感じ。 空転はyoutubeの鉄道動画にいくらでもサンプルがある ID:+fvRNiQN
空転って言ったり空走って言ったり、結局コイツが馬鹿だったって事だな リアルでもこんなしょーもないやりとりしてるのか気になる >>948
誰からも相手にされないから一人で空回りしてるんだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
