[R-Sys] MAVICを語ろう17サイクル目[Crossmax]
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立てたでー
コスカボエグザリットid360のベアリング交換したいんだがいまいちどの型番にすればいいのかわからん…
だれかわかる人いたら教えてだせえ
とりあえずリアホイールだけ交換したい >>1乙
ID360の回転はそんなに悪くないって聞いた気が
それよりスプロケを外そうとするとフリーごとすっぽ抜けるのがイヤ
次のスレあたりでタイトルにUSTとか入れたほうがいいのかなー
R-Sysとかあまり話題になってないし >>5
てか、スプロケごと外れるのが売りの一つだから ああ、すまない
tniのセラミッベアリングに変えたいんだわ
サイズわかる方いたら教えてくれぃ この前イクシオンプロustが5千円で買えたのに、迷ってる間に元に戻った
もう少し普及してけば、それくらいで買えるようになるかね？ >>8
他所が公式にUST対応の良いタイヤを出して来たら一気に下がりそうだね >>9
その可能性はあるよね
次の交換は半年先だし、様子をみるかな 両サイドの二つのベアリングは以下の通り。
サークリップとかワッシャーがあって面倒くさそうなので専門店で聞いた方がいいかもね。
ttps://www.totalcycling.com/en/Mavic-ID360-Instant-Drive-360-Kit-Bearings---V2560101/m-23254.aspx
フリーボディのベアリングは分からん。すまぬ。 >>11
ありがとう！
自力でも同じ情報にたどり着いたけどこれで確信が持てたわ
フリー側はわからんね
外してみたけど分解できんのコレ？って感じだった >>7
セラミックベアリングは高回転(最低でも1万回転/分以上）じゃないと意味ないぞってベアリングメーカーの人が言ってたよ
自転車ならちゃんとしたグリスが入っててシールドされてるほうが良いって話されたわ
自己満で変えたいと思ってるのなら正直すまんかった忘れてくれ 自転車程度な、時速60km/hでも500rpmもないからな。
シマノがセラミック使わない時点でお察しだし コメットは以外と横剛性ないからな。
ちゃんと回さず踏むと剛性負けて進まない。 脚が無いのもあるかもしれんがギブリの方が明らかに進む気がする そりゃギブリは20年以上構造変わって無い癖にDISCホイールの最終系って感じだからな。
スプリンターがこぞって使う理由もあるんだよね。 いうてディスクホイールなんて構造大差無さそうなのにな
いざ乗るとギブリしか考えられない >>20
ギブリは他と違ってテンション構造。
他はカーボンの板でしかない。
テンション構造は昔はスギノのテンションディスクもあったけど、今では唯一じゃなかったか？ >>21
旧ギブリはともかく新ギブリ持ってるけどただの板だよ 完成車にビジョンのホイールが付いてて中古でコスカボSLE買ったんだけど両方同じシールドベアリングなのにコスカボがすぐ止まる
特に止まる間際の伸びがない
実際コスカボだと5％ぐらいの緩い下りで伏せても30も出ない
マビックは回転渋いってどっかで見たけどこんなもん？ >>23
流石にそれは壊れているんじゃy無いか？
普通5%登りなら真面目に踏めば30km/h出るし、5%下りなら制限速度一杯まで行ける >>24
踏んでない惰性で降る時ね
35までだして足止めて伏せたら26辺りまで減速する
平坦踏んで走る限りはそんな重く感じないんだけど
近所のショップに持ち込んで見てもらったらフロントのベアリング悪いかもって
リアもオイル切れと調整できてないみたい
とりあえず預けて来た それマビック関係なくただの整備不良じゃねえか
何が言いたかったんだよ･･･ こういう奴がマビックはハブの回転が糞とか言ってまわるんだよな、中古で買ったくせに何言ってんだオメーって感じぃ 下りで10km/h減速とか多少ブレーキ擦ってても無いレベルだろ
コンダラでも牽いてるのかよ 空転は渋い、実走は軽いがマビックの持ち味だからな
振れ取りするとき空転しないから少し面倒だけどw キシリプロだと360化したUSTになってから実走が重くなったけどな。
旧ハブのキシリプロが名機だっただけに残念だよ。
旧キシリプロにクリンチャーながら11ストームのFUSION5とSOYOのラテックスいれた方がYKSION USTいれたキシリプロUSTより軽い。 追記
書き込みボタンおしてもた。
たぶんだけどキシリプロに対してキシリプロUSTは剛性不足だと思う。
特に体重掛けてダンシングして登らなければならないような坂では減速感半端ない。 空気圧が低いんだから剛性感は下がるのが当然ではないかと
こないだパンクしてチューブ入れたとき、妙に反応よかった気がするから
実はクリンチャー使うとそのへん解決されるのかもしれん >>27
おかしいと思ったから質問しただけでよくここまで妄想できるもんだなw USTの空気圧って難しいな
指定通りでも悪くは無いけどやっぱり高目にした方が気持ち良く走れる
で、コスカボUSTってチューブレスの上限が6barになってるけど7barとか入れたらマズかったりするのかな？ UST運用初心者の者です。ご存知の方がいらっしゃいましたら質問させて下さい。
初めてタイヤを外してみたのですが、リムテープの継ぎ目の黒いテープが剥がれかかっていました。剥がしてしまって問題はないものでしょうか？貼り直す場合どの様なテープが望ましいのでしょうか？
ご教示頂けると幸いです。 >>35
質問する時点でアウトだろう
>>25でも変なこと言い出すし >>37
エア漏れしていないなら大丈夫
漏れてるならリムテープ自体張り直し、定番はStan's No Tubesとか >>35
普通、そのレベルで減速するなら書き込む必要はなくて真っ直ぐショップに持っていくからな（笑）
いらんMavic下げかと思ったんだろう >>40
回答ありがとうございます。
取り付けなおしてみましたがエア漏れは無さそうなのでこのまま利用してみます。 Id360のグリス、どこか送料無料で売ってるところないかなぁ
もしくは代用品あったら教えてくだぱい >>45
それな
前に自分も質問したけど誰も答えてくれなかったよ
誰も知らないんじゃね？
そもそもこのスレってID360が載ってる様なホイール持ってない奴が大半なんだと思う >>45
好きなの使え
自分はモーガンブルーの柔らかいの使ってる >>48
確かにエアプは混じってる印象あるよね
明らかに的外れな指摘混じってたり
そこはまあ5chだしね
>>49
COMPETITION CAMPA GREASE？
サンクス。
たっぷり入って安いし、試してみようかな キシプロUSTで雨の中走ったら、リムの中に水が溜まっちまった
タイヤとリムの間じゃなくてリムの中ね
仕方ないからタイヤ外して乾かしたんだけど、クソめんどくさい
バルブの隙間から入ったみたいなんだけど、なんか対策してたりする？
雨の中走るなってのは無しな >>45
フィニッシュラインのセラミックグリス使ってる
柔らかめなら何でも良いと思うぞ >>52
対策ないし、それはいたって普通なこと。
そういうものだと思うしかない >>52
全然違うDTのホイールでもなった。
ていうか大抵そうなるよ。 >>52
対策っていうか、雨降った後は水抜き穴を真下にして置くのを意識 >>52
水抜き穴に空気入れの口当ててポンプすると
もう一個の穴から水出てくるぞ。 やっぱり対策とかないか
ってか水抜き穴なんてあったっけ？ 水抜き穴から抜けるから、わざわざタイヤ外したりしないよ あれは水たっぷり入れて走るもんだろ？
ジャイロ効果上がって安定性良くなるし最高速上がるから、溢れるまでシリンジで水注入しなさい！
プロはみんなやってるからな やっぱり水抜き穴ないぞ、キシプロUSTのリムには
レーシング3には空いてたが コスカボSL USTにも穴無いから雨のレースで水入ってバルブ穴から小便小僧みたいに出てきたぞ ホイールを横寝かせば、バルブホールから少しづつ出ていくことに気がついたが
完全に抜くにはやはりタイヤ外すしかねーなー マビックに聞いてみよーかなと思ったが、問い合わせ電話だけとか、なめてるなこの会社ｗ フランスメーカーでも世界に向けて売り出してるから英語問い合わせなんだろう >>65
まだ窓口が公開されているだけ良いじゃん
電話なら細かいニュアンスも伝わるし コスカボのディスクモデル買ったけどすごい爆音なんだけどこんなもんなん？ >>70
差してない
ショップが差してくれてると思ってた >>69
ディスクモデルだとフリーボディがid360だから音は大きいよ。
うるさかったら中のギザギザのところに柔らかめのグリスを追加すればいいよ。
スプロケを付けていても引っこ抜けばいいだけだから簡単。 ID360の音って部屋で回した時は「ゲッ！」とか思ったけど外で走ってる分には気にならないレベルだと思うけどな >>72
インスタントドライブ360は、オイルじゃなくグリスな 部屋で空転させたら蝉だったけど走ってると気にならないな >>77
結構音ムラあるよね
ジィジィジィジィって感じの
ホイールバランス取れば多少マシになるのかな？ >>78
それジーって均一なのがまともな状態なんで、フレ取りとグリスアップした方が良い コスミックとコメットはホイールバランス取った方がいいよ
シーラント入れる前にバランス取りしないといけないから注意 シーラント入れるホイールで
ホイールバランス取っても無意味じゃない？ チューブレスレディーだから、リムとタイヤの隙間で固まりが
出来てバランス崩れちゃうよ。 やっぱりタイヤ一度外したら、タイヤに張り付いてるシーラントも剥がさないとだめなのか
めんどくさくなって途中でやめてタイヤはめたら、ビートが上がらなかったわｗ >>83
入れて一度も回さず放置するならまだしも
隙間が均一ならそこに入って固まるシーラントの量も
均一とみなせるはず
まあ固まったシーラントなんて
鼻くそくらいのもんだから
最初から誤差範囲とも言えるが みんなUSTホイールに使ってるタイヤってやっぱ純正？特別運が悪くて前後立て続けにシーラントで埋まらないパンクしたせいで高いし他のメーカーのにしようかと思ってる >>87
ttp://suzupower.com/blog/2017/10/28/1167/ >>81
シーラントはタイヤの変形より影響しないぞ
走行中、タイヤは常に変形を繰り返すから重量配分は不均一な状態になる
そのときの変形・復元をスムーズにするために、土台になるリムを真円に近くする
だから、ホイールバランスはタイヤ嵌めずにとるだろ >>87
自分もいきなりでかいパンクで一本ダメにしたので
しばらくクリンチャー使おうかと思ってる
買い置きのGP4000ｓIIあるし >>89
IRCのがアマで見ると6000円くらいだけど、純正のはショップで8000円するからなぁ
ハマりも純正の次にいいってどっかで見て気になってポチってしまった 今さらでもうゴミ箱なんだが、一時的に塞がってもすぐにシーラント吹き出す時点でダメだよね？ Hutchinson Fusion 5 11 Storm TLRとかはyksion pro ustの代わりにそのまま使えると思っていい？ >>94
自分はシーラントで塞がらなかったパンクはハッチンソンのチューブレス用パッチで直し、そのまま寿命まで使い切った
現在USTは3本目リピート中 レスくれた人サンクス
外で走ってみたらそこまで気になるってレベルじゃなかったわ
室内だとすごく感じたけど USTのホイールって空気が1日で1気圧抜けるんだよね？
ブルベとかでは使えなくね? >>98
そんなに抜けんぞ
一週間で1気圧程度だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
