COLNAGOのカーボン・クロモリ・チタン専用 part37
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俺のC-40はダボ穴の所から腐食が進みジャンクとしてオークションに出品したけど転バイヤーが落札して10倍以上の金額で売ってたわ 重たいギアをゆっくり回すのが好みなんだけどC64に合うかな? >>159
合うと思うよ。俺のC60は重いギアで走ってるとぐんぐん伸びる感じがあって楽しい。
軽いギアで回すときは45km/hくらいからフレームがシャキッとし始める感じがあって、
そのくらいの時速じゃないと軽いギアは楽しくない。重いギアは30〜35km/くらいで流してる
ときでも楽しいよ。
ただ、デダのハンドルだとフォークがかなり硬く感じるから、3Tとかの若干柔らかめの
ハンドルがCシリーズには合うような気がするね。実は俺もC64買おうか迷ってるんだ。旧ロゴのやつ。 >>166
いやいやガビリアさんが特殊なんだって
しかし観てたけどすごかったなー普通ヴィヴィアーニが届くだが… クリストフが発射台でガヴィリアがスプリントしたらもう誰も勝てないな UAE TOUR地元なのにUAEエミレーツはあまり活躍できなかったね
まあ練習自体はもっと気候の良い外国でやってると思うけど >>19
CLX新しいの出てたのか。
前のモデル買ってロングに出る時に使ってるけど
ガッチリとしたフレームで踏むとグンと前に出て行く感じでそれでいて
長く乗っても体にダメージがそんなに来なくて気に入ってる。
まだまだ今のやつで十分だけど気になる… 転職で退職した時の基金の脱退一時金が出るのでC64買ったる!
cipolliniのRB1K THE ONEと迷ったけどRB1Kは技術が古いと感じた COLNAGOのスレッドフィット82.5のBBが分からんのだけど
スレッドフィットの筒?がついてるだけだからそこにPF BB86とかのBBを取り付ければいいの? スレッドフィット82.5理解したわ
フレームセットで買うとネジ切ってあるカップがすでに取り付けてあるのでBB86のベアリングを圧入するだけだと >>176
圧入じゃなくてネジ込みだよ?
コルナゴ って書いてあるのはただのカバーだったような >>177
フレーム持ってるの?妄想で言ってるの? >>178
持ってるよv1-r
ウィッシュボーンで組んだから覚えてない
でもアルミにネジ切りがあってカバーついてたのは覚えてる え、まさかあのカバーみたいのに圧入する仕組みなん?だったらごめん いまググったらそうだった
そういや専用工具もついてたわ リムブレーキ版C64注文したわ
アレッサンドロさんに連絡取ったら特別に安くしてもらえた E64は他のメーカーのEバイクに比べるとすっきりしていていい感じだな master×adidasのクロモリ見てきた
フラペでもビンディングでも
似合う雰囲気のフレームだった
久し振りに購買意欲唆られたZE★ 20年以上頑張ってくれたC40のシートポストに
いつの間にか結構深いキズが……
オクで探すしかないけどシムでもいいかなぁ LOOKが後出しでEBIKE出してきたけどすっごいダサい。
バルギルに指摘された通り終わってるメーカーだな リムブレ版のC64イタリアのショップから買ったらなんかディスクブレーキ版の組み立てパーツ入ってたわマニュアルもディスクブレーキ版だった。
普通スレッドフィットの筒を外す工具とかもちゃんと入ってるんだよね?
工具なかったわ。ブレーキケーブルのポートのパーツも入ってないしヘッドセットのプレッシャープラグも無し ディスク持ってるけど、スルーはレバー付いていないのが標準だよ。付きは付属していない。 >>195
フレーム2回買ったけど2回ともあの工具入ってなかった。
入って無いよって文句言ったら
「そっちで探して領収書送ってくれたら送金する」とか言われて
そのまんまだわ。 >>196-197
返答thx
店に連絡したらリムブレーキ版のパーツセットの箱(マニュアルが入っている黒い箱)を送ってもらえることになった
やっぱりリムブレーキ版のフレームセットにディスクブレーキ版のパーツセットの箱が入っていたらしい 身長178cmでC60の540s(top565mm)は無理ですか? >>203
身長は目安にはなるけどそれだけじゃわかんない
手足が長めで身体が柔らかならいける ちなみに俺身長179cmでCLXの540サイズ乗ってるけど
ステム90くらいでちょうど良いくらい。
ちょっと腕は長めではあると思う。 540だとヘッドチーブ180近くだよ
相当脚が長ければ問題ないけど
下手したら落差全然でなさそう
普通の日本人体型なら500か520が無難 一昔前のCLX とかドグマ6.51、一昔前のベンジは
フレームが大きい方が恰好がいい。
後ろ三角が立った二等辺三角形のデザインなんよ。 チビで短足のオッサンが無理してサドル上げてるの見るのがツラい リムブレーキ版C64の黒い箱のassembly kit届いたがthreadfitのカップ外す純正の工具は入ってなかった ずっと書き忘れてたけどスレッドフィッド初採用の年のモデル?にしか付属してないよ
2016年モデルの時点で既に別売りだった
ユーザーガイドには付属品みたいに書いてあると思うけど、イタリア人なのでお察し フレーム買いしたV1Rのクランクがガタついてきたので調べたら
スレッドフィットが左右とも緩んでた
自分か、ショップが持っていないとだな セラミックスピードやウィッシュボーンのthreadfit82.5用のBBの工具とスレッドフィットのカップはずすcolnago純度の工具っておなじじゃなくて違うものなの? >>217
セラミックスピードは知らんのでウィッシュボーンについてのみ
外してウィッシュボーンBB&30mm径のROTRORクランクで使ってるけど
両者の工具は関係ない
スレッドフィットアダプターを外すコルナゴ工具はアダプターの溝にしかはまらない
手では回らないので、更に径の小さい側の溝に合うシマノとかパークのBBレンチ
or四角のレンチのどちらかがいる
ウィッシュボーンBB側の溝もおそらく完全に独自の形状で専用のレンチがいる
他社のネジ切りBBには使えないと思う
1、2回しか使わない専用工具が2種類必要 都内某地下鉄駅近くにあるパチンコ屋駐車場脇に赤のC-RSをいつも駐めてる人
あんな鍵じゃすぐ盗まれちゃうよ− 最近コルナゴってパッとしないよなあ
アメリカンなんかに負けんなや いつかはコルナゴって感じのブランド力はなくなったね
乗ってる人もあまり見なくなった
最近concept見たけど異様さが際立って目立ってた スペシャ、トレック、どころかビアンキにも負けてるよね
どうすんのこれ?
(*^◎^*) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ! ピナレロにも差をつけられた感じ
チネリ、デローザといっしょ(´・ω・`) UCIがそのうち丸チューブ以外は禁止にしてくる予感
ダイアモンド型フレーム以外を禁止にしたのと同じ理由で >>228
チネリ、デローザには金属フレームがあるけど、コルナゴは何にも無いよね。最早ウィリエールとかグケルチョッティとか
存在感のない弱小イタリアメーカーまで成り下がった むしろネオプリよりマスターXのほうがちゃんとしてるだろ
本国溶接のサイズオーダー系はさすがにデローザのほうが格上感あるが デローザはカラー、タイヤのクリアランスなどオーダーの幅が細かい
ディスク対応も増えてきたし、金属フレームへの拘りは持ってるんじゃないかな
ネオプリなんて情弱が買う一品
チネリはどうだろう?
アルミにもコロンバスチューブ使ってるから拘ってはいるんだろうけど
あとここはピストのイメージが強いね >>228
ピナレロも完全にスペシャに負けたね
スカイがディスクフレーム使いたがらないから開発が進まないのだろうか / || i:|ゝ=__--`、_ー ゝ--__==驫- /|| .)
| し=> <__●_> <==> ∠_●_>. <=Il/J/ コルナゴ 一番の売れ筋は エポカ
ヽ ヽ、 // ヽ ヽ、 . ノ / いまどき23Cのタイヤしかはけないのwwwwwwwwwwww モーニングサテライトでも紹介された逸品ですぞ(´・∀・`) / __ \
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彡| |ミ
|∧ / | コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ
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`/ / | | LL/ |__LハL |
\L/ (・ヽ /・) V
/(リ ⌒ (●●)⌒ ) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ C64組み終わったけどアウタートップでチェーンラインがほぼまっすぐになるのはこれでcolnagoはこれで普通なの? .: :.l : : :/ |/ |ヽ: :|\:」/\:: :.l |≫|
: : | : :/` |≧ー' ∨ ` /行ミt;\|: | | _/\/\/|_
|: :l: ://yr=ミ:、 ヒrリ.》 |:. :| |l \ /
|: :l: :.| :{_ヒri}゙ ´ `¨´ //|:: :l :八 コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ
ノ:八: :ト// ̄´ {ニニニィ |:: . / :/ / \ /⌒ヽ∩
/二 ( ^ω^)ノ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ
U | / ∧ __ ∧
( ´∀`) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎
-=と(´・ω・`) コルナゴ 1番の売れ筋は
-=/ と_ノ
(´・ω・`) =- エポカ
と´_,ノヾ =- C64ってシートチューブに対してトップチューブ長めって認識であってる? イエッサー。持ってるけど172cmでフィッティングで提案された最初のサイズは450だぜ
('A`)
/ ̄  ̄ヽ
/ ,ィ -っ、 ヽ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ
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