COLNAGOのカーボン・クロモリ・チタン専用 part37
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレでまた同じ話で盛り上がってたけど、マスターと数万しか違わないのにアラベスクに過度な期待してる方がどうかと思うんだが・・・
しかもクロモリは10万とか、いつの時代の人が書き込みしてんだよw
現代はデローザもトマジーニも50万弱だぞ? ぁたしゎ、JKですけど、オッタンタチンクエって、おっ勃ったチンコみたぃで、ゃらしぃと思ぃます(///∇//) パナモリアルテグラキシリウムにするわ それでも40万越えだ ディスクブレーキ否定派だったけど使ってみたら良いじゃんってことか?
それとも単純にフレームがVengeに劣っているのか? >>10
相手は今年のツールステージ5勝のベンジだそ
エアロも軽さも無い時代遅れのラグドカーボンのC64が勝てるわけがない 地味にマスターの2019年カラー楽しみにしてたんだが
2018年そのまま継続でガッカリ
東京オリンピック控えてるし何か特別なの来るかもしれないと期待してたのに 限定カラーなら後から発表されたりするんじゃね?
マスターオリンピック再販とか夢があるな。 クロモリなぁ
結局、買ってもカーボンバイクを持っていると乗らなくなるんだよな >>15
オレはマスター買ったら外でカーボン全然乗らなくなったよ
錆びないからローラー専用だわ イベントもサイクリングも家で眺めるのもクロモリだな。
レース以外でカーボン使う事ないなぁ。 >>13
東京五輪がある年は、ANCHOR、YONEX、MERIDAあたりが限定モデル出すんじゃないかい?
SHIMANOは出さないだろうけど。 ロード1台目で105のCRS買おうと思ってるんですが妥当ですか? 105は妥当
メーカーやフレーム素材は見た目の好みでOK c64ってホームページに載ってるのと実際店で見るやつ何で色違うの? >>25
まずはそのディスプレイが正しい色を再現しているのかどうか?
キャリブレーションしてあるか、色域が製品写真と同じか?
要はディスプレイで再現されている色が正しいとは限らないと 画像でググってもシートピラーとかシートチューブが淡い水色のだったり青色だったり
BB周りが黒だったり青だったりシートステーの色使いとか統一されてない画像ばっかなんだが
2018モデルと2019モデルだったりするのか?なんか3パターンくらいあるんだけど 俺のは濃い青だよ。気にしてなかったけどwebにある画像とはたしかに違うわ シートポストが青いのはおそらくプロト画像かと
年初めにアズーロ見に行ったお店ではBBがカーボ地のもの(初期ロット?)
BBが青いのは春以降生産分だと(画像のある記事が夏以降の為)
今から頼むならBB青になるんじゃないかな
30さんがいつ頃頼んだのかにもよるけど 気に入ったのがあるなら買っちゃえ!
それにしてもこの違いをディスプレイのせいにできるっていったいどんなディスプレイ使ってるんだ >>33
ホームページと店舗で色が違うって情報だけだったから色味だと思ったんだよ
正直すまんかった ロゴの字体も塗装のヴァージョンにより違うのね
個人的に圧倒的に前の字体の方が好みだわ ロゴがダサい方は2019年モデルらしく続投verらしい
良い方は2018モデルって聞いた
知ってたらスマソ まぁそこら辺は好みによるよね
ダサい方ってその訊いた店員がそう表現したからそのまま引用したけど
でも前の方が良かったって声は多いとかなんとか言ってた コルナゴ A2-r 人気のアルミロードがフルカーボンフォークを搭載しマイナーチェンジ
https://www.cyclowired.jp/news/node/281734 > なお2019年モデルより、コルナゴ本国ラインアップからアルミロードが廃止されており、今作は日本限定での販売となる。 アルミなんて安いくらいしかメリットないし
もうgiantでカーボン作ってるしあんまり存在価値ない コルナゴのエントリーほどクソな物はないだろう
見た目も性能も酷いのにお値段だけは立派なんだから(笑) C-RSはコスパめっちゃいいぞ。初心者や中級者がロングライドするにはめちゃくちゃいい。 コスパで買うメーカーじゃないでしょ。
レース実績もウンコだしね。
今やロマン車であるマスターしか価値がないメーカーだよ。
デローザも同じ。 コスパで買うメーカーではないがC-RSはいいバイクだよ >>50
コルナゴはいい自転車だよ。Cシリーズだけはね。若干フレーム重量が重いが、
重めのギアをブンブン振り回すとギュンギュン進んで楽しい。それでいて俺の
C60は乗り心地が異常にマイルド。COLNAGO、TIME、LOOKが一定層に
人気があるのは、それなりの理由があるのよ。C64はまだ乗ってないから知らんが コルナゴがその2メーカーと並べられることに違和感ある いつかはTIMEも今のデザインじゃ乗る気にもなれん
C64買うつもりでショップに行ったのに気が付いたらDOGMA買ってた 壊れたレコードじゃあるまいし
NBSに聞けば答えくれるよ gp4000s2の28c(実質31c)でも平気でしょうか? こういうカラーオーダーって実際合う色の選択肢少ないよねイマイチぴんとこない
選べるならトコトン自由に選びたい
決められてる色味のバリエーションがうんち カラーオーダーの画像がディスク車なのにフル内装できるステムじゃないから古臭く見える >>68
過去のAD塗装のパターンとかすべて選択できるようになってればみんな買うかもな。
俺は絶対買う。でもそこのサイトのカラーオーダーはダメだ。みんなが欲しいのはそれ
じゃない。ロゴも2019年バージョンのものと、2018年以前のものを選べるようにした
ほうがいい。塗装を外注に出してるんだから、それくらいできるだろうし、そうしない
と、ぶっちゃけ会社経営傾きそうな雰囲気がある現状を打破できないと思う。 >>73
ふふっ
Pinarelloが好きだからskyも好き
skyからPinarelloに行ったわけじゃないよ? conceptって見た目重視の中途半端かと思ってたら
そうじゃないのね 今年他社がフルインターナルのディスク専用を出してきたから一世代前だろう COLNAGOは、リスペクトに値する。新城のバイクといえばCOLNAGOやったし。萩原ウイニングバイクやし。
そして何より、与沢翼を一手に引き受けてくれた。 c64とv2r乗り比べてみたい
買うのはconceptになりそうだけど C64のヘッドまわりにCONCEPTと同じようにエラストマーが入ってるけどあれで衝撃が緩和されてるの実感できてるの?
購入者のREVIEWを聞きたい インスタで赤のアートデコールのC64がアップされていますが、カスタムカラーでもあのようなカラーが選択できるといいですよね
赤のアートデコールが出ないかなぁ https://www.instagram.com/p/Bregy2tFcmH/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=15a82a455k53w
ガヴィリアのC64,イケてないな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>90
国内で105を20万位で買ったのか?
残念だったなあ 白のやつ、あのちょっと下品な赤がなければなぁと何度思ったか この業界が金持った年寄りたちに支えられてる面は大きいからな。ほとんど乗らなくても金落としてくれる層が一定数いるのは大きい >>94
メーカー発表以外の色はオーダーできないんですか? >>101
何処が車道の真ん中なんだ?
お前はいっぺん病院行って見てもらえ >>104
一晩考えてそれかw?
つまらんレスだなw 糞メタボオヤジじゃなくて鍛えてる人のC64のレビューお願いいたします >>109
夏までにBDBL買う予定なので待っててくれ。C60乗りだから、C60とC64を検証するよ。赤裸々に。 今日一日でCONCEPTを3台(青黒赤)も見かけるという
あり得ない経験をしたけど全員初老だった
C59までは若い子も乗っている印象があったけど客層が高齢化しすぎてないか? 荒サイ行くとコルナゴとlookはおっさんバイクだな
コルナゴはエントリーのデザインが糞なんだよ
若い人はハイエンド買うほど余裕ない 最近よくガイツーでv2rがセールになってたから若い世代でもなんとかなりそう >>117
若い奴はワイズロードで完成車しか買わないよ
ガイツーでフレームと他パーツ買って組み上げる人なんていないよ 与沢翼に、c64のレビューオヤシャスって、Tweetするのが最もベストやで。 >>121
よし、ついでにお年玉おながいします追加で >>125
俺買うと思う。C64は買う気はなかったんだけど、↓これ見て、長年欲しかった白カラーだと気づいたのでね。
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/41943682_10156541470834424_4405396269594312704_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=fb8cb44ac7f36b7d59704c9544670ccd&oe=5CD891D5 教えて欲しいです
V2-RフレームにV2パワーユニットの充電コネクタをつける穴はありますか? Jasper Philipsenはフレーム何のってるんだろ? ガヴィリアがスプリント勝利量産するならC64買うわ これで心置きなくConceptを買えるよ。安いしな。CシリーズはC60持ってるから、
C69まで俺はいいかな。ありがとうガリビアさん。 さすがにconceptは設計古いんじゃないかな
と思うんだが素人には十分なわけで COLNAGO > SPECIALIZED
が証明されてしまったな 俺のC-40はダボ穴の所から腐食が進みジャンクとしてオークションに出品したけど転バイヤーが落札して10倍以上の金額で売ってたわ 重たいギアをゆっくり回すのが好みなんだけどC64に合うかな? >>159
合うと思うよ。俺のC60は重いギアで走ってるとぐんぐん伸びる感じがあって楽しい。
軽いギアで回すときは45km/hくらいからフレームがシャキッとし始める感じがあって、
そのくらいの時速じゃないと軽いギアは楽しくない。重いギアは30〜35km/くらいで流してる
ときでも楽しいよ。
ただ、デダのハンドルだとフォークがかなり硬く感じるから、3Tとかの若干柔らかめの
ハンドルがCシリーズには合うような気がするね。実は俺もC64買おうか迷ってるんだ。旧ロゴのやつ。 >>166
いやいやガビリアさんが特殊なんだって
しかし観てたけどすごかったなー普通ヴィヴィアーニが届くだが… クリストフが発射台でガヴィリアがスプリントしたらもう誰も勝てないな UAE TOUR地元なのにUAEエミレーツはあまり活躍できなかったね
まあ練習自体はもっと気候の良い外国でやってると思うけど >>19
CLX新しいの出てたのか。
前のモデル買ってロングに出る時に使ってるけど
ガッチリとしたフレームで踏むとグンと前に出て行く感じでそれでいて
長く乗っても体にダメージがそんなに来なくて気に入ってる。
まだまだ今のやつで十分だけど気になる… 転職で退職した時の基金の脱退一時金が出るのでC64買ったる!
cipolliniのRB1K THE ONEと迷ったけどRB1Kは技術が古いと感じた COLNAGOのスレッドフィット82.5のBBが分からんのだけど
スレッドフィットの筒?がついてるだけだからそこにPF BB86とかのBBを取り付ければいいの? スレッドフィット82.5理解したわ
フレームセットで買うとネジ切ってあるカップがすでに取り付けてあるのでBB86のベアリングを圧入するだけだと >>176
圧入じゃなくてネジ込みだよ?
コルナゴ って書いてあるのはただのカバーだったような >>177
フレーム持ってるの?妄想で言ってるの? >>178
持ってるよv1-r
ウィッシュボーンで組んだから覚えてない
でもアルミにネジ切りがあってカバーついてたのは覚えてる え、まさかあのカバーみたいのに圧入する仕組みなん?だったらごめん いまググったらそうだった
そういや専用工具もついてたわ リムブレーキ版C64注文したわ
アレッサンドロさんに連絡取ったら特別に安くしてもらえた E64は他のメーカーのEバイクに比べるとすっきりしていていい感じだな master×adidasのクロモリ見てきた
フラペでもビンディングでも
似合う雰囲気のフレームだった
久し振りに購買意欲唆られたZE★ 20年以上頑張ってくれたC40のシートポストに
いつの間にか結構深いキズが……
オクで探すしかないけどシムでもいいかなぁ LOOKが後出しでEBIKE出してきたけどすっごいダサい。
バルギルに指摘された通り終わってるメーカーだな リムブレ版のC64イタリアのショップから買ったらなんかディスクブレーキ版の組み立てパーツ入ってたわマニュアルもディスクブレーキ版だった。
普通スレッドフィットの筒を外す工具とかもちゃんと入ってるんだよね?
工具なかったわ。ブレーキケーブルのポートのパーツも入ってないしヘッドセットのプレッシャープラグも無し ディスク持ってるけど、スルーはレバー付いていないのが標準だよ。付きは付属していない。 >>195
フレーム2回買ったけど2回ともあの工具入ってなかった。
入って無いよって文句言ったら
「そっちで探して領収書送ってくれたら送金する」とか言われて
そのまんまだわ。 >>196-197
返答thx
店に連絡したらリムブレーキ版のパーツセットの箱(マニュアルが入っている黒い箱)を送ってもらえることになった
やっぱりリムブレーキ版のフレームセットにディスクブレーキ版のパーツセットの箱が入っていたらしい 身長178cmでC60の540s(top565mm)は無理ですか? >>203
身長は目安にはなるけどそれだけじゃわかんない
手足が長めで身体が柔らかならいける ちなみに俺身長179cmでCLXの540サイズ乗ってるけど
ステム90くらいでちょうど良いくらい。
ちょっと腕は長めではあると思う。 540だとヘッドチーブ180近くだよ
相当脚が長ければ問題ないけど
下手したら落差全然でなさそう
普通の日本人体型なら500か520が無難 一昔前のCLX とかドグマ6.51、一昔前のベンジは
フレームが大きい方が恰好がいい。
後ろ三角が立った二等辺三角形のデザインなんよ。 チビで短足のオッサンが無理してサドル上げてるの見るのがツラい リムブレーキ版C64の黒い箱のassembly kit届いたがthreadfitのカップ外す純正の工具は入ってなかった ずっと書き忘れてたけどスレッドフィッド初採用の年のモデル?にしか付属してないよ
2016年モデルの時点で既に別売りだった
ユーザーガイドには付属品みたいに書いてあると思うけど、イタリア人なのでお察し フレーム買いしたV1Rのクランクがガタついてきたので調べたら
スレッドフィットが左右とも緩んでた
自分か、ショップが持っていないとだな セラミックスピードやウィッシュボーンのthreadfit82.5用のBBの工具とスレッドフィットのカップはずすcolnago純度の工具っておなじじゃなくて違うものなの? >>217
セラミックスピードは知らんのでウィッシュボーンについてのみ
外してウィッシュボーンBB&30mm径のROTRORクランクで使ってるけど
両者の工具は関係ない
スレッドフィットアダプターを外すコルナゴ工具はアダプターの溝にしかはまらない
手では回らないので、更に径の小さい側の溝に合うシマノとかパークのBBレンチ
or四角のレンチのどちらかがいる
ウィッシュボーンBB側の溝もおそらく完全に独自の形状で専用のレンチがいる
他社のネジ切りBBには使えないと思う
1、2回しか使わない専用工具が2種類必要 都内某地下鉄駅近くにあるパチンコ屋駐車場脇に赤のC-RSをいつも駐めてる人
あんな鍵じゃすぐ盗まれちゃうよ− 最近コルナゴってパッとしないよなあ
アメリカンなんかに負けんなや いつかはコルナゴって感じのブランド力はなくなったね
乗ってる人もあまり見なくなった
最近concept見たけど異様さが際立って目立ってた スペシャ、トレック、どころかビアンキにも負けてるよね
どうすんのこれ?
(*^◎^*) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ! ピナレロにも差をつけられた感じ
チネリ、デローザといっしょ(´・ω・`) UCIがそのうち丸チューブ以外は禁止にしてくる予感
ダイアモンド型フレーム以外を禁止にしたのと同じ理由で >>228
チネリ、デローザには金属フレームがあるけど、コルナゴは何にも無いよね。最早ウィリエールとかグケルチョッティとか
存在感のない弱小イタリアメーカーまで成り下がった むしろネオプリよりマスターXのほうがちゃんとしてるだろ
本国溶接のサイズオーダー系はさすがにデローザのほうが格上感あるが デローザはカラー、タイヤのクリアランスなどオーダーの幅が細かい
ディスク対応も増えてきたし、金属フレームへの拘りは持ってるんじゃないかな
ネオプリなんて情弱が買う一品
チネリはどうだろう?
アルミにもコロンバスチューブ使ってるから拘ってはいるんだろうけど
あとここはピストのイメージが強いね >>228
ピナレロも完全にスペシャに負けたね
スカイがディスクフレーム使いたがらないから開発が進まないのだろうか / || i:|ゝ=__--`、_ー ゝ--__==驫- /|| .)
| し=> <__●_> <==> ∠_●_>. <=Il/J/ コルナゴ 一番の売れ筋は エポカ
ヽ ヽ、 // ヽ ヽ、 . ノ / いまどき23Cのタイヤしかはけないのwwwwwwwwwwww モーニングサテライトでも紹介された逸品ですぞ(´・∀・`) / __ \
●/ ‥ \●
|| ||
彡| |ミ
|∧ / | コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ
/ \_/ /
`/ / | | LL/ |__LハL |
\L/ (・ヽ /・) V
/(リ ⌒ (●●)⌒ ) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ C64組み終わったけどアウタートップでチェーンラインがほぼまっすぐになるのはこれでcolnagoはこれで普通なの? .: :.l : : :/ |/ |ヽ: :|\:」/\:: :.l |≫|
: : | : :/` |≧ー' ∨ ` /行ミt;\|: | | _/\/\/|_
|: :l: ://yr=ミ:、 ヒrリ.》 |:. :| |l \ /
|: :l: :.| :{_ヒri}゙ ´ `¨´ //|:: :l :八 コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ
ノ:八: :ト// ̄´ {ニニニィ |:: . / :/ / \ /⌒ヽ∩
/二 ( ^ω^)ノ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ
U | / ∧ __ ∧
( ´∀`) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎
-=と(´・ω・`) コルナゴ 1番の売れ筋は
-=/ と_ノ
(´・ω・`) =- エポカ
と´_,ノヾ =- C64ってシートチューブに対してトップチューブ長めって認識であってる? イエッサー。持ってるけど172cmでフィッティングで提案された最初のサイズは450だぜ
('A`)
/ ̄  ̄ヽ
/ ,ィ -っ、 ヽ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ
| / 、__う人 ・,.y i
| /  ̄ | |
ヽ、__ノ | | >>251
合ってるよ。俺のC60の480Sはシート角が74.58度だから、74度のフレームと比べると
若干長くなるね。シートステーは402mmだから、踏んだ時のダイレクト感がある。
C60は不思議なフレームで、これ以上後ろ乗りしちゃダメだっていうポイントまでサドル
を引くと、前輪と後輪がバラバラの動きをするときがあるから、わかりやすいんだよな。
ジオメトリ的にはLOOKやTIMEほど古い感じはしないが、シートステーを長くしてバランス
を持たせた方がよりラグジュアリーでファビュラスな乗り心地になると思うよ。 _,,,
_/・e・) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
∈ミ;;;ノ,ノ
ヽヽ _,,,
ξ⌒ξ
( ・e・) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
∈ミ;;;ノ,ノ
ヽヽ >>252, 257
つまりCxx ってシートとハンドルの落差の大きいポジション、
つまり前傾のきついポジションってことだよね?
中古で探す時はコラム長めに残してるヤツ探した方がいいのね。 ∧_∧ ┌────────────
◯( ´∀` )◯ < 僕は、コルナゴ!
\ / └────────────
_/ __ \_
(_/ \_)
lll ∧_∧ ┌────────────
◯( ´∀` )◯ < コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
\ / └────────────
_/ (U)\_
(_/ \_)
lll (`・ω・´) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
O┬O )
.◎┴し'-◎ _,,,
_/'A`) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
∈ミ;;;ノ,ノ
ヽヽ (´―З-)
⊂⌒ . . ⌒⊃ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ! | |
| /=ヽ | ///;ト, コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
| (゚) (゚) ) ////゙l゙l;
(. >)●( 、} l .i .! |
,,∧ヽ !-=ニ=- | │ | .|
/\..\\`ニニ´ !, { .ノ.ノ
/ \ \ ̄ ̄ ̄../ / .| ,、_,、
(゚ε゚ ) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
( o旦o (*^-^*) i / `'! i ノ)
'r.'´ノ'_λ_'リ〉-'/ ノ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
〉∩ ヮ ノi(、.' ./ =3 プーッ
L!_(o )( o⊂i⌒`つ 昨日淀川CRで青と赤の二台のマスター爺チームが50キロ超でスプリント競争してたけど
クロモリなのにそんなに速いのかね? |;;;;j ,r''"二ヽ r'⌒ヽ !;;;!
,ヘ;;i! ,,_r ・,ン.:! {〈・_,>、,, jヘi! コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ! ここの人はレース興味ないしね
ニューモデル出るまでは話題特にないし >>269
マグナキッドのコピペ見たいな目
に
リアルであったんんじゃないのエポカで \L/ (・ヽ /・) V
/(リ ⌒ (●●)⌒ )
| 0| トェェェイ ノ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
, -'ヽ\ ヽニソ /ノ コルナゴはツールでてるのになんでこんなおわった感あるんだ ガヴァリアGiro Stage7で離脱しとるやん!
根性のない奴だ コルナゴはUAE選手に対してC64・コンセプト・V2-Rを自由に使い分けるように準備している。
もし勝つ場合のGOALはマスターでやってもらいたい。 giroのリーダーも、カリフォルニアのリーダーもV2-R
V2-Rを讃えよ V2-rいいよな ベラチさんとこで買うとCANYONより安いし
おれも最終候補まで残ったわ 結局さらに安い785RS買っちゃったけど
最後の最後まで悩んだぜ(´・∀・`) 買って十年後乗っててもあまり古い感じがしないのがコルナゴのいいところ。
作りがオーソドックスだからね。ラグフレームだから強度的に悪くなりにくいだろうし。
十年後に今のマドンSLRとか乗れないもんな。デザインが古臭く感じてしまうだろうから。
ただ、COLNAGOは空力的なデザイン解析とか頑張ってもらいたいよ。
アメリカフレームメーカー勢が優勢な市場の雰囲気が醸成されすぎてしまっているからね。
まあ実際アメリカフレームがレース界では強いから当たり前だけど。
ただ、アメリカが中国に対する関税を上げたから、アメリカフレームメーカーの価格もそれに合
わせて上昇してしまってかなりの値上げになるどうろうなぁ。
コルナゴも中国生産だから・・・・
/.⌒ヽ
/ .\
../ ヽ. \
(./ ヽ. )
/ l" コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
.ノ l
l ─ ─ .| イカ同文
. l//// я_////... | >>292
コンセプト V1-r 「 せやな (´・ω・`) 」 荒らしへの反応の仕方が下劣
ジロで今日もマリアローザ維持
スプリントはエスワがカッコいいが、イタリアのグランツールにはコルナゴが似合う じゃあフランスのグランツールにはLOOKが似合うかと言われたらそうでもない ツールはパリのLVMHグループの一員であるピナレロ そういえば昔はエントリーモデルもフラッグシップと同じジオメトリって話だったけど今は違うね
製造を外注するようになったからかな ローザカラー黒ピンクなのか...
>>300銀系なのかな? ハ,,..,,ハ
(・ヽ /・)
⌒ (●●)⌒ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
`'ー---‐´ C64かったがシートポストはなぜかメイドインチャイナのシールが張ってあった。
シートポストのクランプ部分にフィニッシュラインのファイバーグリップ塗ったらあまりにもガッチリはまりすぎてシートポストの調節がやりにくくなった。シートポストの塗装はすぐ剥げる 今テレビで自転車窃盗ビデオやってたけど、マンションの駐輪場二段目の
コルナゴマスターが軽自動車のチンピラに盗まれてたね
後をつけてピンポイントで狙ってたんだろな
高級車の駐輪場保管は危険だな // / / ヽヽ ヽ〈
ヽ、レ! { ム-t ハ li 、 i i }ト、
ハN | lヽ八l ヽjハVヽ、i j/ l !
/ハ. l ヽk== , r= 、ノルl lL」
ヽN、ハ l ┌‐┐ ゙l ノl l コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
ヽトjヽ、 ヽ_ノ ノ//レ′ ルイコスタさん、トレーニングはV2-Rに乗ってるんだな >>303
そりゃ当たり前ジャイアント傘下の中国の工場で生産してるもん ジャイアント制作のイタリアン塗装、それがコルナゴさ。品質のクオリティはお墨付き。
アートデコールの塗装を間近で見ると、思い切り塗装が手作りだなってわかるがw 前スレだったかまとめあったが、だいたいこんな感じだろ
MASTER 製作&塗装→COLNAGO本社
C64 部材作成→台湾(GIANT) 製作(切削・接着)→COLNAGO本社 &塗装→伊パマペイント
V2R・CONCEPT 製作→台湾(GIANT) 塗装→AD以外台湾(GIANT)、ADカラーのみ伊パマペイント
以下GIANT製(ならいいが廉価モデルは中国産かも?) Cはパイプだけ台湾から来るよ
面取り 接着 塗装はイタリア
ADの人がカッティングシートで塗装しました感が好き。 ( ―З-) コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
/ ヾ
__L| / ̄ ̄ ̄/_
\/ / 今のところV2-RのほうがピナレロDogma F12より活躍してる 「 ̄ `ヽ、 ______
L -‐ '´  ̄ `ヽ- 、 〉
/ ヽ\ /
// / / ヽヽ ヽ〈
ヽ、レ! { ム-t ハ li 、 i i }ト、
ハN | lヽ八l ヽjハVヽ、i j/ l !
/ハ. l ヽk== , r= 、ノルl lL」
ヽN、ハ l ┌‐┐ ゙l ノl l コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
ヽトjヽ、 ヽ_ノ ノ//レ ,.-ー .、 ,.-- 、
,' ,ィノ-ィ ; i
i / `'! i
'r.'´ノ'_λ_'リ〉-'
,,,〉人 ヮ ノi( コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
) フ
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/ (U)_ノ_/
" ̄/ | "
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(__ノ .,_rn
n|.L[.h
| r-,::::|
∧ ヾ::;_;:ソ
/:|ヽ /;;;;;;;ノ
∠::::|__\ /;;;::;;;;;|
/|:|弋'oフ||ヽ /~⌒フ
|ソ::| ∨ |ヾ| , |,,,, ,ノ
.,|,='^'i::|'7'^'-,|, ,))' ''((
{tヾ`´|.|.|`'"ノ|} ,/ ,/
ヾゝ_,-==-,_// / /
___,>ゝ[二] ノ<yy,ノ_,,,⌒ / コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
_ii-',二,,---,,_ ̄ ̄_,,--,二,-,)
,,-'~||;' ";;i " :::::::::;;||
(ヾノ;;;;; ::::;;| ::::::,,,;;;ソ
. / バ;;; ,,,,, :::::,,,∧,, ,,,,,;;;iiiノ;ノ
/ ソ|:;;""""(::;;;バ,,,)"""';;;;/
/ ;;;;;;;|::;;,,, ./,,,,人,,,ヾ::::::::;;〈 >>318はそれこそエポカ乗ってるようなのがターゲットなんだろ
ちょうどいいモデルだよ ●
('A`)ノ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
(ヽ )
<ω> 試乗会のとき成約でもらったTRIFOGLIOのはさりげなくて良いんだが
COLNAGOのTシャツとは中々気づてもらえない __/  ̄ ̄\
/ ヽ、
/ ヽ
イ 人 |
| ,/ ー \、__ |
| | (\ /)ヽ |
ヽ | ⌒ 〉⌒ |/
ヽ トェェェイ /
\ ヽニ// コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
)`ーイ ___
/ \
/ ─ ─\ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
/ ( ○)三(○)\
| /// (__人_.) | .____
\ |r┬| / |\ ‐==‐ \
/ ヽノ ⌒`ヽ<´ \| ̄ ̄ ̄ ̄|
/ | \___)⌒ \  ̄ ̄ ̄ ̄
` ̄\ \ ,,,, \
\ /\\ \__
ゝ,,,__、___/ ヽーヽ___) 令和の時代にもなってまだAAを貼り付けてる奴がいるとは思わなかったぜw }// ,=ミ、ヽ `ー、_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
/ /,.- 、 ヽヽヽ `゙''‐、;:;:;:;:;:;:;:;:|
_rー、ヽヽ ー 、_ ブ;:;:;:;:;:}
ミヽ○ ! | | `ー‐ 、ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
`ー' V , -──一ミ、 l/:;:;:;:;:/
___ / r'´,二二`ヽ | |/;:;:;:;:;/
,',',',' ( / 〈 ○ 〉l l/ /;:;:;∠
,','il',',',ヽ ヽ ヽ二 /'´ ノ
,','ヾ、',','`ー'ー^! / _r-'´
, ' , ' `ヽ、__, ' !、 //
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'/ ̄
ヽ、, ' , ' , ' , ', -' ,'/ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
` ̄ ̄フT ´ >>332
V3-rsとB.1てやつか
B.1がコンセプトの後継かね? ____
(\ ∞ ノ
\ヽ / コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
ヽ)⌒ノ リストからv3消えた
ネタバレするなってクレーム入ったかな? そんなクレームはないw
おそらく発売延期か中止だと思う。 どぐまやべんげに対抗できるオールラウンド軽量エアロ出さないとヤバいんじゃね? ,r'^⌒⌒ヽ,r''⌒`ヽ、
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!;;;;;;;;;;;;イ::. / \ ヽ;;;ノ
ゝ;;;;;;;|:::: (@) ,(@) |シ
从从/: \ 、_! / ノ
从从 i 'ー三-' i l
ノ从ヽ._!___!_/ コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
_,r〈; ;ゝ、_ rっ_
/: ̄  ̄ヽ ( r- 三)
{::: ノ i ヽ } / / ̄´
.|: λ_c._人_c_,イ } / /
=@ .| | ト - ^^ ー- | | / /
i: ;| ト=ニ ニ= | ヽ_/ >>337
dogmaやvengeより上のV2-Rがあるだろ ,.- ‐── ‐- 、
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,イ jト、
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i:.:.:| _,, ,、--、 !:;;;;|
|;;;;j ,r''"二ヽ r'⌒ヽ !;;;! コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
,ヘ;;i! ,,_r ・,ン.:! {〈・_,>、,, jヘi!
〈 j>j、 "´, イ `ヽ ,':::〉!
`ゝ.`, ノ、__,入 j::rソ
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}! ! i.:::::::::::.:! ;! .!::::j::`` ー----─r- 、
, イ.:ト、 ゙===='′ ,イ!:::::!::.:.:.:. ゙, `ヽ
_ノ /j.:::!:トヽ、 ´ ̄` ,ノ´ ,リ::::.:!:::.:.. i. \
パーラ パーララーララー
ズンドコズンドコズンドコ
ズンダズンダダ .:
: 。 コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
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.:; ↑ o || ___ 从
oノ oノ 从人 ヽoノ| ≡) ` ヽoノ 从人
ノ ノ `ヽ=ノ´ (へ ll|| ) `ヽ=ノ´ o_ o_
,⊃ ,⊃ || < .__||_ << || ノ Z ノ Z 14更新のリストにも載らないかぁ
foxコラボカッコいい ,.-ー .、 ,.-- 、
,' ,ィノ-ィ ; i
i / `'! i
'r.'´ノ'_λ_'リ〉-'
,,,〉人 ヮ ノi( コルナゴ 1番の売れ筋は エポカ!
) フ
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(__ノ c64の時みたいにしれっとリーク好きね
海外じゃあのカラー人気らしいけど日本じゃ売れなさそう eBayでb1-rのダイレクトマウント出てるけどcrsあたりがモデルチェンジ?CLX去年だからまだ早いよね >>351
情報遅すぎだろ
インターネットのない田舎にいたのか? >352
だよな笑 もう海外じゃデリバリーされてて乗ってる奴いるっての笑笑 ようやく赤のアートデコールが出るんですね
実物はかなりいいんでしょうね CLXのカラーが微妙過ぎやしませんかね。白と黒と灰色しかないじゃない。 消費税上がる前にCLX買おうと思ったんだけどカラーが地味すぎるからCRSにしようかな。 日本限定カラーでるだろうしもうちょっと様子見でもいいんじゃない?
更新の遅い代理店だけど C-RSの色はあまり好きじゃないな
VORREIのガンメタとネイビーが最高 c64の480sって適正身長いくつ?
なんか店員によるとコルナゴは適正範囲であっても大きめなことが多いって聞いた >362
172で480s載ってるがでかいぞ。450sでもよかったかも。 C60だけど腕長いからって48乗ってる170です
フィッティング行ってみたら? 450sに乗るくらいならコルナゴ止める!
じゃあな! 身長165だけどCRSの450買ったよ
納車楽しみ >>366 オメ!もう時期梅雨明けだからたくさん乗れるね!
今年はCLXのdisc取り扱うかな? C64で初めてマット塗装のフレーム購入したんだけど
フレームについた汚れ落としでお手軽にできるケミカル教えて 2020の金属っぽいカラーリングのC64, 通常カラーの値段で売ってるんだな UAEの誰かが山岳賞取ったらFuturaカラー復刻してくれねえかなとふと思った 超定番だがワコーズのマルチフォーミングクリーナーオススメ
サッとスプレーして乾拭きするだけで大概の汚れは落ちる http://colnagojapan.blogspot.com/2019/07/disc.html
ハイエンドモデルのC64におきましては、国内注文の半数以上がDiscブレーキ仕様です。いよいよ2019年はDiscブレーキ流れが来た感があり、そんなユーザーの期待に応えるべくコルナゴでは性能と価格のバランスの優れたモデルを近日中に発表します。
日本国内の発表に先駆けて7月1日にコルナゴ本国サイトでは、C64ニューカラーが発表されています。国内導入カラーは現在調整中です。すでにブログにてお知らせ済みのマペイ(MPWH)カラーを含む正式公開は8月1日を予定しています。 本家ツイッターv3チラ見せキター
好みのカラーあるといいけど イギリス?の変なチームはV3-R乗っててなんでUAEはTDFで乗ってないんだろ? UAEは金持ちなんでプアーズコルナゴなんて使わないです。 >>381
この写真どの部分をどの角度から撮ってんだ? >>384
facebookとかではもっと写真公開されてるよ
ダウンチューブのシフトケーブルが入るところだよ
電動だからカバーされてるだけ 去年ビアンキに変更の噂あったけど、やっぱり変更するんじゃない? なんかもうフル内装は当たり前な感じがしてきたなあ
ハンドル周りにケーブル生えてると前時代の遺物感すらある ようやく更新きたね
火曜日だって言ってたのに...時差()
もう跳ね馬マークは入らないのかな ヤフオクでC59完成者の中古買うのはバカですか?最近、出てたのはかなりお買い得だった気がしてます。
教えてエロい人。 予算範囲で収まるならばC59はそんなに古臭さを感じさせないし
最新のハイエンドよりも古い高級バイクを綺麗に乗ってる方が通っぽくてイイじゃん
ピナレロのF8とかもニワカっぽく無くてカッコよく見える 前の方がカラー凝ってるし気になったならいいんじゃない?
代理店変わってから更新早いね >>397
古いフレームで最新のバイクを抜きまくればかっこいい C59はいいフレームだけど
ヤフオクや前歴の分からないカーボンフレームはちょっと。
それにC59だとひと昔前の23c用のホイールじゃないと
チェーンステー内側が削れてしまうと思う。 >>403
エクストリームパワーにゾンダC17+25Cで乗ってるが全然余裕だからC59でもいけるんじゃないか? >>403
タイヤだけじゃなくて、ワイドリムもフレームに当たるの?? >>403
C59乗りだけど、ワイドリムのBORA URTRA 50にContinental Grand Prix 4000S2 の25C履いてるよ。 >>408
貴重なアドバイスありがとうございます。
フレームやフォークに接触したり削れたりはしてませんか? コルナゴCシリーズは普遍的な形状してるから、10年経っても普通に乗れるよな。
そこが魅力。 >>409
Continental Grand Prix 4000S2 のタイヤでは、フレームおよびフォークへの接触はありません。
フォーク内側の左右は25Cでも少し余裕があります。
内側上部は割とギリギリですが、接触なく走れています。
別のタイヤだと接触するものもあるかもしれません。
ちなみにフレームサイズは450Sです。 >>415
ありがとうございます!
参考になります! ウリッシC64に乗り続けてるのか
ルイコスタはV2Rに変えてしまったな BMC SLR01 欲しいと思ってたんだが、V3Rs とどっちがいいか?
安い方でいいんだけどねw なんで写真モノクロなんだと思ったらこういうカラーなのか 派手さギミックを排除した外連味の無い正統派の最新形バイクだな
美しいの一言 >>429
何か月も前に出てるだろ
ultimate情弱 C64のBDRDって赤色のヤツいいな
個人的にロゴの色とか模様の部分の色をほんの少し濃い金にして欲しかったんだが C64飽きたから買い換えたいけど何がおすすめ?V3RSはカラーがまだいまいちだな。 >>440
多分C68とかだからあと3年くらいだな C64のアートデコ乗ってるやつ見たこと無い普通のすらないC60とかもない
マペイは1回だけ見たコルナゴおじさん C64 アズーロ乗ってるよ
想像通りのおっさんです(自転車暦30年 社長) やっぱ金持ちのオッサンが乗ってるイメージだなコルナゴは C64ならデブハゲおっさんでもOK
SWorksだと何乗ってんねんwってなる プロジェクトワンもS-Worksも結局はデブハゲおっさんが多く乗ってるよ メットで隠れる禿よりもデブの方が醜悪
痩せてから乗るか、乗って痩せるか、デブのまま走り続けるか? ミドルcrs ミドルハイV3 ハイエンド(軽量オールラウンドモデル)V3-RS
しかし、v2この間やんけ。 あ、月変わったから情報解禁なのか
E64売らないの? C64が美しく見えるサイズってどれ?
450はトップチューブがクロスバイクみたいな傾斜になるし
ハイトあるホイール履かせるとフレームが華奢に見える
500以上はヘッドチューブにトップとダウンの間が出て不恰好
やっぱ480かね >>459
ユーの短足使用C64より、ウリのスコット・フォイルのがカッコイイニダ! c50乗りだけど、c64買ったら幸せになれる?他社のフレームにするかナヤンデル コルナゴはC64からだけど、何も文句ないぞ。これまでにVenge Vias,Dogma F10, Tarmac SL6,SL5, Aeroad等乗ったが。 アズーロの塗装はきれいですか?まだ見たことなくて。 綺麗だよ自然光だと良い艶が出てるマット仕様だね
問題なのはこの色には今のロゴが映えないところ 白だけどビアンコもいいよな金のラメ入っててさ
見る角度や光の当たり具合で上品な感じで金色に輝く
でもやっぱアズーロだなあの中から選ぶとしたら
2020は赤のアートデコが気になってる アートデコールいいですよね
白は見たことあるんですが、ほんとにゴールドのラメがいい感じですよね >>470
アズーロってマット塗装でしょ?あれがクリア塗装なら買ってもいいけどなぁ 雨上がりにスリップして買ったばかりのC64のディレイラーハンガーが曲がった。
悲しみが深い 御愁傷様
朝方だと前夜の雨がまだ乾いてなかったりするから
晴れてても注意するのよー >>476じゃないけど
俺も昨日転倒して庇った腕の肘が当たって肋骨逝ったわ
擦り剥いて血が滴ってた
C64は倒れたほうのペダル側面とサドル削れただけだった 水たまりの上でUターンしたらスリップしただけでほとんどスピードは出てなかった。ハンガーが曲がっただけだったよ C59ディスクのサイズ52未使用展示フレームが税込み35000円だと…
元の税込み67万から90%以上引き
スルーアクスルじゃないからさすがに今買うか?だが値段が激安 >>482
1年半くらい前に池袋のワイズでC59ディスクがセールで20万くらいになってて買うか悩んだが、今は3.5万で売ってるとこがあるんだ。
その値段なら街乗り用でもいい気がするけど。 >>484
もう売れてしまった
まあ、当たり前だよな ハンズ 正確には税込み32400円だったんで95%引きとか
もう自転車やめるんで在庫一掃セールしてる フレームはC59で最後
MTB乗りなんで、オクで売れば儲け出るんだろうなぁ と思いながらみてた
C59をSORAででも組んでやろうかと思いもしたが 面倒だし
ミノウラのスタンドLusso-mMとS+W-mM 各90%引きで買ってきた >>488
自分も最近はMTBとグラベルばかりでロードに冷めてきているから
見つけてもスルーしていたんだろうなと思った MTBは楽しいけど首都圏だと金と時間がエグイんだよなあ・・ UAEの選手がようやくV3-RS使うようになったね そういえばシマノ鈴鹿にブース見に行った人いる?BUSLどんな感じかな UAEのポガチャル20歳でこのパフォーマンスは凄い 乗りやすいとか走りやすいとかいうのはカーボンの積層パターン依存でモノコックでもラグでも関係ない
ただラグは古き良き製造法であり、チューブ接合部の積層が無駄に厚くなる分
重量的、性能的なモノコックに比べたらある V2RもC64も持っているが乗っていて楽しいのはC64だね。V3RSもオーダーしようかな。 2019年のC64買ったが,シートポストのクランプ部分が堅すぎじゃね?
一度閉めたらサドルを思いっきり上から叩いて下に落とさないと上下調節できない >>501
前後左右にゆっくりひねってると そのうち パキッ てなって動かせるようになるよ。
俺も最初ビビった。 日本では、V3R ってまだ誰も所有してない幻な一台だよな
だからどんな乗り味が語る人は未だいない colnago K1ってブレーキ効く?
trek speedconceptとか全然効かないらしいけど オフィシャルに聞いてみたほうが早くない?
ユーザーやショップにはまだないんじゃないかな
グラベルえバイクがしれっと出てる >>508
SLR01 とどっちがいいかね?
値段もほぼ一緒やね すぐに買わないのなら一年後くらいにはナゴの場合
ガイツーなら色々なとこで投げ売りされるのが通例 マスターとかガイツーだとあんまり安くならないしクロモリは欲しい時に買えってなる。 eTAPはあかんの?
フォースの写真eTAPポイけど https://rbs.ta36.com/?p=35405c
c64 のオーダーってあるって聞いたけど、
それってイタリアまで行かなきゃ出来ないの?それともY's 当りできるの? >>517
Bellatiに聞いたことがあるけど、C60のカラーオーダーはやってないと言われた。
イギリスのMasetroUKは以前カラーオーダーやってたらしいけど、最近は知らない。 COLNAGO JAPAN?のショップが11/1にできるらしいが詳細がまったくない。 11/1にcolnago japanのショップできるとかsnsで宣伝してたけど
ys roadにcolnagoのコーナーができただけの糞だった 先月行った時マスターとかアラベスクとかの金属フレーム置いてなくてすぐに帰ってしまったけどコルナゴ大々的に扱うならちゃんと揃えてくれるかな。 アラベスク風マスターは揃えられるだけ無いんでないの? コルナゴ マスターの年度別塗装パターン一覧みたいなのあったら見たい。
15年くらい使っててフレームの塗装剥げてきたから塗り直し頼みたいけど対応してくれるお店あるかなぁ。
レストア系のお店だとシールとかは作ってくれてるけど。 15年もお乗りでしたらへたり有りませんか?金属系は経年劣化激しいイメージでして気になった次第です。 ヘタリは最初よりはあるかもしれないんですけど、気にならない程度です。アルミとかだと持たないと思いますけど、サンデーライダーなのでそんなに乗ってないのかも。 マーリンサイクルでCLX EVO disc が60パーオフの10万ちょいだったから買っちゃいました!! C59の新品フレームどこかに在庫無いですか?
480S Di2で。 黒のディスクブレーキでよければ海外ショップで新品ありましたね
ただ>>544のより1000ドルほど高いですが 表見るとリーチ変わらないからDi2リムブレーキで在庫ある50sも行けるんじゃね
ステム73°とかにすればヘッドチューブ長いのもカバーできそう C64乗ってるけどconceptに興味ある
プロが乗ってて平坦コースでも上位にからんでるし FACEBOOKのColnago EnthusiastsのページにE64購入者の動画があったけどコメントが
ebikeなんて買ってるんじゃねえよてめえの力で走れ的なものであふれてて荒れてた k1購入者に聞きたい。ブレーキ効く?
時速40km/hくらいからでも急停止できる? C64ってどこの店員に聞いても硬いって聞くけどそんなに剛性あるの?
でもそのC64より硬い剛性あるのなんて他にもあるんでしょ?
まるで今まで乗ってきた中で一番ですみたいな言い方されたけど 3種類のマシンを自由に選べるツールでコンセプト一本で完走するのがダンマーチンだったっけ? >>554
C64持ってるけど全くそんなことはない
タイヤの空気圧の差の方が遥かに体感できる >554
全くそんなことない。面白いほどグイグイ進むよ! この前c60にハントのカーボンホイールつけて走ってたら、話しかけてきたやつがクッソ馬鹿にしてきたんだがそんなにおかしいかね? >>559
なんて言われたの?
イジリどころがわからない。 >>572
ハイエンドモデルにそんな得体のしれないホイールを履かせるなんてみたいなことと、そもそもお前みたいなやつがc60乗るなんて生意気なんだよ的なことです >>562
余計なお世話だ貧乏人。お前みたいな雑魚が話しかけてきてるんじゃねーよ。死ね。って言っておくといいよ。 ハントも知らずにマウント取ってくるやべーのがいるのか…怖いわ戸締りすとこ ホントに怖かった
結構な口調で言われたので
みなさんもやべー奴には気をつけて 高額な対価払ってんだし何乗ろうと自由なのに生意気って因縁つけられて可哀想 つかどこだろ東京かな
同じ都道府県だったらふるえる >>568
西の方です
>>569
普通に良いと思う。30mmハイトのホイール使ってるけど普段使いにちょうどいい。 某社クロモリにR8000+カーボンホイールで乗ってるが、知らんオッサンから「鉄フレームなら手組みじゃないと」「クロモリに今時のコンポって」「若いんだしカーボン乗らないの?」と散々コケにされた事あるな
頭おかしい奴は割と何処にでもいる >>571
テクノスに触覚105とプライムのホイール付けている僕は生卵投げつけられそうですね。 >>571
馬鹿はどこにでもいる
頭が固い糞ジジイとかな
死ねばいいのに そういうのに限って
やたら人に口出ししてくるんだよな 「君もパパにC60買ってもらうといいよ」って言っちゃえばよかったのに こういうの見ると走りに行くのがいやになるな
自分の場合店で変なおっさんに色々言われたな ミラノ県のコルナゴ 、コロナで自宅待機で納期ずっと後かな サイパラのc64 disc いつの間にか売れてたな FBにエルネスト・コルナゴ氏の弟パオロ・コルナゴ氏が亡くなったっとのアナウンスが・・
死因は記載されていないが・・コロナか(´;ω;`) C64のフォークコラムをステムをスラムするくらい最短に切ったら
付属の超長いプレッシャーアンカーが入らなかった。なんかフォーク内にでっぱりがあった >>569
HUNT良いよ
軽いし剛性高い
総重量は公称より60g重かったけど、元々の公称値がとても軽いので気にならんかった
4050カーボンDBね
別のリムブレロードに履いてるBORA35CLより硬くて掛かる
5000TLをシーラントなしでつこてるけどほぼ漏れ無し
24時間で0.2〜0.3bar程度
メーカーの保証や対応もしっかりしてるし不満はない
コロナ前だけど注文して4日で届いてびっくりしたw
あと安いしw
ただ、ラチェット音がクソほどデカい
全ての長所が相殺されてしまうほどw
ハブだけ交換できないかなぁって思てる まあカンパも潰れないようシマノが間接的に金出してるって話もあるし 経営がUAEになったけどイタリアの工房はそのままなのか
オイルマネーでBMCのimpecみたいに凄いフレームでないかね? >>592
Colnago c40 ジオメトリでググればすぐに見つかるぞ 「ググる」ってのは基本的にGoogleで検索する事なんだが見つからないってのが・・・
お爺ちゃんなのか?
C40
https://www.flickr.com/photos/20704059@N00/8008557892 俺にはC50とMasterだけあればいい
最近のコルナゴらしさってどんな感じ? 去年の9月にサイズも含めメーカー在庫最後の1本だったアラベスク買った
サイズもピッタシで色も好みだったから満足
アテナシルバーで組んで手組みホイールにチューブラー履かせて主に観賞用 乗る機会がなくて床の間と揶揄されるより、最初から観賞用と割り切って買うのは
好感がもてる >>604
乗らないのですか?
もったいない
(´・ω・`) >>608
ぱくりblogを情報ソースにしてる低脳 >>602
Masterは良いですね。ショップで見たMasterの美しさに衝撃を受けてから頭の片隅から離れずに、自分の自転車人生の最後までつき合える相棒として探し回って30周年モデルのMasterを入手しました。眺めていても飽きないですね。 何だかんだ当時のレーシングモデルだから、やっぱり固いです
クロモリは乗り心地が〜と言うならフルカーボンのロング向けモデルでも
買ったほうがいい 昔、Campagnoloが車のマグホイールを出していたがよく割れてたな UAEのジャージって公式なのって売ってないんですかねえ? C64でmadon9とs-works vengeぶっちぎってやったわ マスター組むなら06ケンタの銀ぐらいで組まないとなと前は思ってたけど、
なんか最近こういう方がかっこいいと思うようになった。
ttps://www.youtube.com/watch?v=TsSZtGek-aQ ネモティグみたいなモダンスチール系あったら売れそうだけど出ないかなあ 昨今のマスターは黒メカで統一して本気走りするのが流行り
シルバーでまったり走るなら身体に優しいデローザの方が優雅 スラム組みも良いと思った。
ttps://www.youtube.com/watch?v=auwF3gJAHj8 >>621
どうせならetapで組んで欲しかった。 >>625
マスターってガッチガチじゃない?
マスターよりだいぶ細いアラベスクなんだけどかなり硬い
ハイエンドカーボンと変わらんんくらい >>626
マスターは硬いよ、オーバーサイズのジルコパイプにストレートフォークだからね
クロモリが乗り心地良いなんて幻想だと気づかされる >>626
確かに硬いですね。627さんが仰るようにフォークが金属のストレートタイプなので、路面の細かな凹凸などの変化がダイレクトに伝わってきます。 僅かでも跳び跳ねるとカチンと金属音がなります。
30年前のパナソニックのクロモリバイクも持ってますが、経年の影響を差し引いてもそれと比べると同じクロモリとは思えないくらいに乗り心地の印象が違いました。 >>627 >>628
やっぱりそうだよね
うちの復刻版アラベスクもマスターと同じストレートフォークだからハンドルの振動半端ない
マスターは生粋のレーサーだからわかるけどアラベスクもレーサーの位置付けなんだろか >>629
復刻版のストレートフォークは単なるコストダウン、ちゃんとベントフォークにして欲しいね
ノーマルサイズのSLXパイプのスパコルはベントフォークで乗り心地良いから、フォークの違いは影響大きいね 今のクロモリは実際に現物見たらラグは削って無いし値段の割に手間がかかって無くがっかりした
イタリア製だが外注に出しているんだよな >>630
確かにストレートフォークはマスターからの流用だろうね
でも’84オリジナルアラベスクはジルコじゃないし復刻版は進化系なのかね
マスターも当初はベントフォークだったよね マスターやアラベスクなどクロモリのフレームに乗っている方はホイールは何をお使いですか?
シロッコからゾンダに変えようかと検討してましたが、他スレでレーシング3かさらに上のレーシングゼロが良いのではとの意見を頂き、クロモリに乗っている方はどんなホイールを使用なさっているのか気になったので。 そりゃ似合う度なら銀シャマルが至高w
現行品ならゾンダのほうがいいと思う
現行シャマルだと乗り心地極悪、2wayfitでチューブレスならありかな >>633
アラベスクだけど見た目重視
観賞&チョイ乗りにはカンパレコードハブ+Ambrosio cronoにVeroflexのチューブラー
実走用にはカムシンシルバーにVeroflexクリンチャー
COLNAGOのクロモリはとにかく硬いから適度な弾性の手組みチューブラーのほうが快適かな
レーゼロやシャマルだとアルミスポークでゴツくなるからレー3やゾンダくらいが似合うと思う マスターにレーゼロってガチガチの拷問器具になりそうな。
前にマスター持ってた時はアンブロシオの手組履かせてたかな。 友人が買い替えするから、V1-rを譲ってもいいと言われているんだけど、V1-rはどうでしょうか。 マスター 普段はボラワンだけどヒルクライムも含むときはキシプロUST コンポが黒のアテナなので、ホイールも黒を維持したいと思います。フレームの硬さも考慮しないと、乗り心地がさらに悪化しそうですね。レーシング3かゾンダかで迷いますが、シロッコのハブを流用してリムを交換で組み直すのもありかなとも思えてきました。
マスターにBORA ONEは格好いいですね。
予算的に厳しいですが、クロモリにカーボンホイールは考えていなかったので、赤いフレームにその組み合わせも見てみたいなぁ。 いまさら3年前に買ったC60組もうと思ってます。
ヘッドパーツ部品の一部にフォークコラムとシールドベアリングの間に入れる
スペーサーのようなものがあるんですが、あれって押し込むしかないんですよね?
一旦はまると抜けそうになく恐ろしくて。。 友人から、V1-rを購入しようか迷っています。
SRAM RED22に、MAVICキシリウムSLRが付いたものです。V1-rを所有している方がいれば、アドバイスをお願いします。 >>644
その友人に騙されんようにな。
友人を装った悪党かも知れん。何考えてるか分からんぞ? 何キロくらい走った車両か?
事故、転倒はないか?
フレームにクラックなどはないか?
その他問題はないか?
値段はいくらか?
最低このくらいはわからないと何とも。 購入なの?くれるんじゃないんだあ。ケチだな。本当に友人か? >>644
本当に友達だと思うなら、その言い値の倍払ってやりなさい
それができてこそ真の友人です 今日、ショップでマスターのホイールをシロッコ⇒ゾンダに交換してきました。
手に持って比べても軽さが分かりました。200gの差は大きいですね。
明日、いつものコースでじっくり乗り心地などを確認してきたいと思います。 >>652
おめ。シロッコとゾンダでは別世界だよね。 >>653
ありがとうございます。
昨日、50kmほど走ってきましたが走り出しなど思っていた以上に変わりました。
C15のナローリムからC17のワイドリムになった事もあり、タイヤを23C→25Cに変えて乗り心地も幾分マイルドになりました。 コンセプトってエアロだし平坦特化だよね
C64はエンデュランスっていうかオールラウンダー?
ヒルクライム寄りはどれ? ヒルクライムだけですか?笑
やめろよ。ばかじゃねーの。そんなやつがコルナゴにのるなよ。 v3-rsじゃないの?
もともとM10の時から軽量なモノコックのレーシングモデルとして山岳ステージとかで使われてた。
C64というかC、EPのラグドは高剛性の平坦用って棲み分けかと思う。 >>654
そろそろV4出てきそうな時期だよね
コロナなければリーク情報とかで盛り上がってるんだろうけど >659
V3って出たの去年だぞ?ばか?
コンセプトが先だと思うが だいたいコルナゴってそんなにモデルサイクル短くないけど。
ばかですか? V3-RSとかCONCEPTってどこまでコルナゴが関わってるんだろうね
製造がジャイアントなのはわかるが設計にコルナゴがどこまで関わっているか
コルナゴは名前貸しだけなのかね C60はエルネストさんの家の地下工房で6人の職人が手作りしてたみたいだけど。
モノコックのモデルはほぼ外注かもね。 ラグドフレームはチューブとラグさえあれば誰でも組み立てられるからな
それを台湾で作ってもらってる以上、最終的にはイタリアで作ろうが何の価値もない
コルナゴは塗装だけのメーカー 塗装だって結局パマペイントだろ
まあもう丸投げの会社も多いし設計までやってくれてれば御の字よね C64はgiantの工場で作ったカーボンパイプをイタリアでおじさんが接着してるだけ 何故か自転車業界はイタリア内製がもてはやされるけど、自動車はすぐに壊れる代名詞だよな 自動車みたいに、エンジン、電気系、内装とか無くてシンプルだからね。
ただの鉄パイプと溶接技術があればなんとかなってた。 マスターのフレームをパマペイントで再塗装お願いしたい。どこか代理店で依頼とかできないかな。 正規代理店で買ったものだったら代理店経由でお願いできるのでは?
あとレストア屋さんが出す塗装屋さんがあるけど、さすがにあの塗装の再現は無理だな
むしろオートバイのヘルメットをエアブラシで塗ってくれる人の方が近いかも 再塗装が可能だとしても、金額はそれなりにかかりそうだね。
一生もののフレームだからこそ、出来る事ではあるのかな。 https://www.cyclowired.jp/news/node/325040
そろそろだろうとは思ってたけどコンセプトモデルチェンジか、しかしこんなに堂々とする在庫処分セールも珍しい ヤフオクに出てるc64何故買い手が付かないんたろ?
偽物? 本物だから買っちゃえよ
C64買う人は、店いきゃ売ってるもの中古でわざわざ買う人は少ないんだろ。 >>677
単に高い。
中古ロード相場自体が崩れてはかなり安くなってる。
それに海外通販使えば35万程度で新車のC64が買えることを考えると中古は25万より安くないと旨味が無い。 中古でC64なんて要るか?
UAEとかプロが使ったやつを安く買えるならいいが >>677
名古屋から出てた固体が今は神戸から出てるね
価格は下がったがまだ大分高いな
正規ものの値段を考えるとともかく、海外通販で新車が安く買えるから 42サイズのvr-3rsや、c64の画像が無いことに闇を感じる。 >>685
アラベスク、自分が買ったのがメーカー在庫最後の一本だったからなあ
どこかのショップ在庫があるかもしれないけど探すのは難しそう >>688
ホント、アテナだけでも復活してほしい
そろそろオクでもアテナやポテンツァのシルバーパーツは枯渇しそうね v3rs420サイズをベラチから欲しいが、ダブルボトル仕様だよな?シングルボトル仕様はちょっと。 上で話てるヤフオクのC64ってビアンコのやつか?
目立った傷汚れ無しとかある癖に詳細画像の方開いたらヤバかったアレで70万かよ clx disc
V3
購入検討中なんですが
このスレではあまり出てこず
インプレもググってもあまり無い
不人気なのかな? その辺のグレ−ドは設計も製造もジャイアントでしょう
コルナゴとしての差別化要素はステッカーと値付けぐらい
商品そのものは天下のジャイアントが威信をかけて専用設計して専用ラインでつくってる
安心といえば安心 試乗した感覚ではv3rsよりも素のv3の方が自分のパワーをしっかり受け止めてくれる感覚で好印象だった >>701
悪くはないって受け取って良いんだろうか???
あんなのコルナゴのロゴつけただけだよ???
V3以上になるとほぼハイエンドになっちゃうし
そこまでの力量が無いので十分かも、、 大多数のユーザーはシャーシボロ勝ちのロード趣味で力量なんて気にしない
少しでも速く走りたいのならばV3 ロングを走りたいならCLX >>705
ロング志向なのでCLXかな
V3もアルテでプラス10万なら悪くないかなと思ってたので CLXは性格的には競技用バイクではなくコンフォートバイク
踏み込む走りには向かない
その代わり快適性は十分あるのでそのことに納得すればいいと思う
なおCLXは台湾で製造、完成車組み立てされて台湾から直接世界に出荷されている
イタリアは経由しない
ハイブランドの割りに安価なのはこの辺が影響している V2と同モールド→CLX
V3rsと同モールド→V3
メーカーコンセプト的にはどっちも同じでしょ
好みと値段で決めたらいいと思うよ colnago K.OneのBB下ブレーキはよく効く? cr-s の最初のオススメカスタム箇所を教えてください >>711
1.ポジション適正化、必要に応じてステム、ハンドル交換
2.自分にあったサドルに交換
3.クランク長あってなかったら交換、165にするとか
4.ギアレシオ適正化、リアをクロスさせると良いよ
5.105仕様ならテクトロ製ブレーキを105以上に
6.タイヤを5000など高級品に
7、ようやくホイール交換、レーゼロ以上にする colnago c64のリムブレ版で時速60km/hくらいで石畳に入ったら止まらなくてビビった それはフレームの問題?
それともブレーキやタイヤの問題? 雨上がりにカーボンチューブラーで走ったからかな?
淵の石に激突するところだった タイヤは何使ってんの?
石畳だったら昔からあるパリルーベとかいいんでない タイヤはwolfpack race cotton tubular 26cだよ
リムブレじゃなくてディスクブレーキだったらきっちりとまれるのかな?
無駄に重くなったりスポーク増えたりでディスクブレーキのロードは気に入らない 雨で止まらないのはカ−ボンホイールが旧式のためかも
例えばBORAなら最新のAC3加工のやつは雨でも良く効く
個人的には雨ならシャマルミレやレーゼロナイトのような特殊加工のものがお勧め
アルミハイエンドのクリンチャーもいいものだよ >>721
アルテミスじゃない?
完成車についてくるよ CF1のリムがブレーキ痩せしてきたから交換しようと思うんだけど
あのリムってどこのかな? C64、雨で泥だらけになっているのでひっくり返して綺麗にしていたらBBのラグの部分がBB圧入するときに馬鹿力で絞めすぎたせいで塗装が割れてた。ショックだった C64はスレッドフィット82.5
アルミのアダプターをカマしてBB入れるから
他の圧入式よりはフレームへのダメージは少ないけど
まぁ、馬鹿力でやればどんなフレームも痛める罠 >>732
おれは超無難にレーゼロナイトとゾンダ35の2本立てにした
他の手持ちバイクと互換性ないので専用になってる >>733
レーゼロとゾンダいいっすねぇ…
初のディスクブレーキ(c64 disc)ってのもあってめちゃくちゃ迷ってるんだよね
最悪手組しようかなと アルミはどこいけばいいんですかねえ
お高いこっですなあ クロスバイク探してて
エポカ考えてるんですが何かヤバいんですか? 低価格帯のバイクは手が出しやすいぶん、購入者にヤバい奴も多い >>739
あー
なんか問題起こした奴がアルミのモデルに乗ってたんですね
そりゃユーザーの人は嫌ですねえ
どうしよっかなあ 別にリアルで信号無視とかそういうことじゃなくて
ここでカーボン買えなくてアルミで十分だ!とか吠えてたんじゃなかったっけ? 近所の自転車屋さんにコルナゴのクロモリフレームがあった
買っとくべきかな? >>744
Master系なら買い、REZZOは安クロモリだから見た目だけ 週末にヴォレイでコルナゴデビューです
皆さまお手柔らかにお願いします デザインとか気に入ったところがあって、サイズが問題なければ良いと思うけど、。
746さんが仰るようにMasterなら買って後悔は無いと思う。 747です
納車です
取り扱い会社ってアキボウなんですね
ブレーキはシマノって聞いたけどレバーはたぶんテクトロですね
フラットバーロードってこんなハンドル幅狭かったかなー 追加です
タイヤはコンチネンタルウルトラスポーツ25Cでした これからロード始める初心者なんだけどCLXとC-RSだとどちらがおすすめ? >>755
まったりロングライド
早く走れるか分からないからレースは考えてない >>756
比較記事だと、レ−ス指向ならC-RS、普段使いならCLXが向くみたい
この両モデルは走行性能が「極端」に違う
単純にレーシング性能を優先させたいなら C-RS
遠乗りや、普段使うなら CLX
体力や脚力に自信があるなら C-RS
自信が無いなら CLX
競技性を意識していないなら CLXの方が美味しい思いが出来るはず CLXのが高いからどちらかといえばレース寄りなのはCLXだと思ってたけど値段関係ないんね カーボンだったわ。
あとハイフンの位置間違えてたすまそ 747です
ヴォレイで初出勤です
パンクの不安があったのでリアのタイヤを
パナレーサーのグラベルキング25cに変えました
完成車買って2日でそれもリアだけってw コルナゴとピナレロって比較対象になる?
ピナレロプリンスはコルナゴでいうとどの辺のグレードになるかな プリンスはドグマの技術を継承したセカンドグレードって位置づけ。
コルナゴは名目としてのトップはC64だけどラグのセカンドグレードというのは無い。
モノコックのトップはV3RSだからその下という意味では>767の言う通りV3になるのか。
なんか比較としては適切じゃない気もするけど、戦闘力的には似た感じになりそうだな。 詳しくありがとう
ミドルグレード以上でピナレロかコルナゴで迷い中 >>769
ピナレロかコルナゴで迷うってことはブランド志向だろうからトップグレード買わないと後で後悔して買い直すぞ そういう意味ではレース機材としてバリバリモデルチェンジされるドグマよりはいつ失われるかわからんラグドカーボンのC64のほうが満足度は高いだろうね ブランド信者にはCF シリーズ
跳ね馬のエンブレムは満足度高いぞ フェラーリとかつくとホムセンで売ってるパチモノみたいで急激にダサくなる。 >>769
C64のart decor買っておけばいい 予算の関係でミドルグレード位のしか買えない・・・
他にも気になるといえばtrekのエモンダだけどブランド志向で行かないならtrekのが無難かな >>777
こんなサイトがあったのね
見てみたけどステムの長さとか選ぶのに自分のサイズ詳しく知らないと難しそう
>>778
頑張って50万
ホイールはそのうち別で変える >>780->>781
身長170ちょうどだから480だと思うんだけど
C64がその値段て完成車?
フレームだけじゃなくてコンポ合わせて50万を限度に考えているんだけど フレームセットの値段だよ。イタリアの製品はイタリアのショップから買うのがお勧めだよ
C60のart decor, 48Sをお勧めする
URLが規制で引っかかって書けないけどCICILMATTIO.COMで2211ユーロとかになってるので検索しなさい >>783
詳しくありがとう
フレームセットを買ってショップで組んでもらえばハイエンドにも手が届きそう
50万超えそうだけど
見た目も重視したいのでV3-RSと比較して検討してみます C64の37万円はもちろんフレーム単体ですよ
ベラチはもう少し高かったような
予算50万なら税抜き45万のV3で決まりですね
ちなみに股下サイズは? 今のサドル高は?
480だと大きいかもしれません 480でも怪しいのか
コルナゴじゃなくてピナレロだけど
近くの店で気になったカラーのプリンス515サイズがセール中で
その店では数値は教えてもらわなかったけど515はデカすぎるから500じゃないと無理ですって言われた
自分のサイズ知らないとガイツーも難しそうね コルナゴはスロープ大きめでスタック高めな設計なのでフレームは小さ目が無難
身長170で普通の股下なら450
脚長なら480でいいかもしれません >>788
情報ありがとう
参考にします
Y'sで見繕ってたら450は155cmから165cmの人推奨ってあったから小さすぎると思ってた コルナゴはイタリアンブランドで
イタリア人は小さい人も多いので
小さい人に優しいと某有名店のオーナーから聞いた >>776
エモンダが気になるなら、ベラチでLook 785 Huez RSなんてどうや >>791
Look詳しくないからエモンダとの関連性は分からないが
ホワイトカラーの車体が一番気になってるからLookの白も選択肢に入るな
おすすめありがとう LOOKはフランスチャンピオンから糞認定されてるから辞めろ >>787
自分もちょうど170cmだけど、COLNAGOなら480、
PINARELLOなら500サイスがちょうどいい
PINARELLOの515も乗ってたけどステムを90にしてなんとか乗れる感じ >>795
差し支えなければ、股下、サドル高、ヘッドスペーサーが何センチか教えてほしい 股下は78くらいだと思う
サドル高はBB中心から69
Pinarello515の時はスペーサー10mm×2だったかな >>797
ありがとう
サドル高69って俺と同じだ
コルナゴの480サイズでちょうど良い感じですよね >>777
海外通販で自転車買ったことないんだけど偽物とか届いたりしないのかね?
日本の店舗と比べるとだいぶ安くて魅力的なんだけど。 >>799
以前から評判がいいちゃんとした店で買えば問題ない。
ヤマホンのサイトから行ける店なら大体大丈夫。
検索で出てくる中国や東南アジアのフィッシングサイトには騙されないように。 >>799
海外通販は安いがリスクも大きいよ
・フレームや部品に傷があった
・注文したのと違うものがきた
こういうのが結構起きるので英語で交渉するか泣き寝入りするかになる >>801
>>802
さんくす
少し学んでからガイツーデビューしてみる >>805
うん。もうわかったからアルミは別スレで ところで新型コンセプト出るの?
SL7と悩んでるんだが。 例年ならもう発表されてるけど
今年はコロナだから遅れてるのかな
イタリア酷かったし >>810
今のモデルは基本そうじゃない?
c64ですらパイプはジャイのはず >>811
ハイエンドでもジャイアント関わってるのか
コルナゴ欲しいけど中身ジャイアントに名前だけコルナゴ貸してるって感じになるのかな
Masterも気になる >>812
ジャイ製のパイプをエルネストさん家の工房に持ち込んで、くっつけて焼いてるみたいな感じだと思った。
くっつけたのはイタリアだからイタリア製になるらしい。
https://cyclist.sanspo.com/184286 >>813
純イタリア製がほとんどないのは知ってた
面白い記事だ マスターや復刻アラベスクみたいなスチールフレームは100%イタリア製じゃないの? スチールフレームはイタリアのはず
デタチャイのパイプを使ってた気がする 今は亡きチタニオはロシアだっけ
日本企画のレッツォや粗…アラベスクはどうだったか >815
そう思いたいけど台湾のショップとかで安売りしてるのを見るとこりゃダメかなと思ってしまう。 工場はジャイアントと同じでも塗装はそのブランドに見合ったレベルで仕上げてくれるよ
塗装やり直すなんて素人にはコスパ悪すぎだから
外見が気に入ったやつを買えばいい conceptでもvengeとかに圧勝してるのは凄いな C-RSとV3無印でめっちゃ迷ってる
デザインはC-RSのがどっちかと言うと欲しいけどスペックを考えるとV3のが上 個人的にはディスクブレーキでスレッドフィットBBのV3のほうが好き 両方乗ったがRSよりもV3の方が脚が合った(自称スプリンター) 梅雨が明けたから、雨の心配をせずに心置きなくマスターに乗れるなぁ。
雨が降るか降らないかの微妙な天気だと、クロモリで走るのは躊躇していたから1ヶ月近く乗ってないわ。 2021モデルの無印V3カラー次第では購入。
2020モデルのカラーは微妙で。
シマノ も12s発表そろそろだし完成車で12sに移行だな ガイツーはウィグルしか使ったことないんだけど
ベラチで自転車本体買うのになんか気をつけることとかある? 欲しいサイズ選べても実はありませんでした!みたいなのあるから目当てのブツは在庫確認推奨( *˙ω˙*)و グッ! >>834
それってカートに入れることができてチェックアウトした後に在庫がありませんでしたーって言われることがあるパターン? フロントブレーキが左右どっちなのか聞いといたほうがいい、らしい 今だからってのがあるけど配達日数はだいぶ長めに見ておくべき。
結構かかる >>842
フレームの色に合わせたり、使いやすさとか迷いますね。自分はZefalとEliteとで迷ってEliteに落ち着きました。 >>843
ほんとにそうなんですよね。
カーボンフレームなのですがチタンケージに手を出してみようと思ってます。
デザインは合わない気がしますが… >>818
こういう一々アラベスク叩かなきゃ気が済まないやつって買えない貧乏人なの? お金溜まったからV3をついにポチる
サイズ感が心配だが小さめ選んでおけば問題ないよね >>846
今のバイクのセッティングの数値を再現できるか計算すれば良い
以下教えてくれれば適正サイズ計算するよ
サドル高、トップチューブ長、シート角、スタック、ヘッドスペーサー量、ステム長 >>848
初ロードだから分からないんだよな・・・ >>849
じゃあ身長と股下、今考えているサイズは?
股下の測り方は雑誌とか木の板を痛いぐらい食い込ませて測るんだよ
なお初心者向きのバイクじゃないけどな >>850
身長171cmの股下77cmでサイズ480を検討してます
レーシングバイクは初心者向きじゃないというけど購入相談スレ見てると予算の限界の中で最も見た目が好きなバイク買えってよく聞くので >>851
股下77ならサドル高66〜67になるので480はちょっと大きめかな
乗れなくはないけど450の方がバランスが良いと思う
それからV3は硬くて初心者が乗ってもつまらないと思う
CLXかCRSの方が乗りやすいよ
ランニング初心者に上級者用のシューズが合わないのと同じ >>853
ありがとう、買うなら450にする
初心者スレとか見てると初心者には違いは分からないとか硬くてもすぐ慣れるとか言ってたけど厳しいのかな
CLXなら予算内で国内で買えるけどV3に比べると見た目がいまいち
V3RSは予算オーバーですね
フレームだけ買ってコンポとホイール買う予算を溜めると2ヶ月は遅くなる >>854
172cm股下78の人が450サイズにサドル高78でセッティングした例
これはC60だがV3と各部のサイズは同じ
あなたはここからサドル1~2cm下がってちょうどよいはず
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o368563556
V3に初心者乗ったらゴツゴツ硬すぎてあまり乗らなくなる可能性があります
そういう方をよく見てきました
できれば試乗したほうが良いですね V3だろうがドグマだろうが最初に乗ったバイクが基準になるから問題ないよ
と言うがハイエンドの方が趣味に対する背水の陣的で続けられる CLXはベラチじゃ扱ってなくて近くのお店行ったらV3をガイツーで買うより高かった
>>855
サイズ参考になった
購入スレも含めてネットで選び方調べると気に入ったデザインのものを買わないと乗らなくなるって話が多くてそっちも心配だ
CLXもそんな悪い見た目ではないが・・・ 人のアドバイスを聞く事も大切だけど、
最終的には自分が気に入ったのを買うのが一番だよ! 乗り味よりまず見た目
気に入ったもん勝ち
V3が気に入ったなら買うよろし ひと目で上級ナマポだとわかる見た目
それがロード乗りがロードバイクに求める最も重要なことなのです コンセプト新型じゃないよね?
VengeだTaramcだ、つまらんから、出た瞬間オーダーできるようスタンバイしてるんだけど。 https://cyclist.sanspo.com/536889/kristoff-alexander538p
現行コンセプトは20年モデルで終了するとはっきりいってるし、写真見る限り
ディスクでケーブルフル内装してるから新型コンセプトだとおもうぞ
早速ツールのスプリントで勝ってくれたのはいい宣伝だな FBのCOLNAGO公式アカウントで勝ったのはV3rsと明言してる やはり、漏れの目に狂いは無かった。
クライムも、ダウンヒルも、スプリントも高次元やったわけや。 しかし、巡航は、良いとしてポタリ的なのはどうだv3rs >>871
ポタに求められる性能ってなんだ?盗まれないことと乗り降りのしやすさ? 第2ステージ、クリストフのスタート接写フロントフォークV3R >>875
クソコテは泣きべそかいて消えろ。ハゲっが まさかマイヨジョーヌ取れると思ってなかったから
イエローバイク準備していなかった模様
https://i.imgur.com/4N9x6ju.jpg v3ジオメトリ見てたらでかいサイズほどchain stayが長くて、54sだと414mmもあるのね
長いなーって思うけどどういう思想なんだろ 第一ステージだけで黄色バイクとか準備しないだろ…
カッティングやバーテープは施すけど ディスクは長くする傾向あるけど、414mmは他のモデルより長いね。乗り心地やロングディスタンス対応かな。
405mm以下のディスクのイタリアバイクとか海外のレビューで乗り心地クソみたいなの多いし。 >>886
56s乗ってる185cm 手足長め体型でジャストサイズ。大きいサイズ入れない所が多いけど助かる。 ヤフオクでc59の程度のいいのが出てる、このカラーほしかったんだよなぁ。でもリムモデル今から買うってのもアレかねぇ。 リムモデルに悩むより、中古買おうとしてることを悩め このカラーリングのc64あれば悩むことなく買うんだけどね。 >>889
昔からC59に乗ってて、今他社のディスクロードに乗ってるけど、速さも長く走った時の疲労感も全然違うよ。
もちろん、自分の好きなカラーや車種に乗るのが一番だとは思うけど。 >>895
そうそう。同じ100km走ったとしてもディスクロードの方が速いし疲れも少ない。
エアロも振動吸収の考え方もここ10年でだいぶ進歩してると思う。 >>886
やっぱりそうですよねー。C64かv3rsにしといた方が後悔ないかなー。 >>897
なにを重視するかじゃない?
多少重くて乗り心地が悪くても、C59の細身シルエットが良いってこともあるだろうし。
下のドシっとしたハンドリングとか、加速していっても更に踏め!って言われるようなフィーリングとか、良いところもたくさんあったよ。
悩ませるようなこと言って申し訳ない。 そりゃ最新のバイクがいいに決まってるよね。
でも、所有欲や乗り味を楽しむってのも大事かと。
車と、自転車を同じに考えるのは違うかもしれないけど、あの時代のあの車みたいに、あの時代のあのフレームみたいな。
レース主体なら最新のバイクがいいと思うけど、ホビーなら好きなものを買った方が幸せになれるかな。 フレームのスタイルとカラーリングの好みがあうって中々ないし、リムの見た目がやっぱり好きなので、オクのやつにするかは別として、C59は手に入れようと思います。ディスクブレーキはこれからもいろいろ出るだろうし。色々参考になりました。 最新ハイエンドカーボンバイク全てを試乗して
乗り味と速さのバランスと所有欲を鑑みて最終的に決めたのはマスターXLIGHT 新型バイクとは言わないけど、21年カラー早く出ないかな >>900
ヤフオクのC59は白の450sサイズでなかなか出ない品物だと思います
今12万円ですがこの値段なら落として当時の部品で組んでコレクションにしようかな
ただメインマシンとしてはつらいですね
25cのタイヤは入らないのでナローリムと23cタイヤで運用しないといけないし あれ?25C入らなかった?
マビックのコスミックプロカーボンで標準装備の25Cで走ってた記憶があるけど コンセプト新しいのまだ?トレンティンも来るんだし、はやくー v3rsリムでロワングライドゆるぽたが、洒落乙な感じ。ハゲっが うさだって色んなブランドスレで見かけるけど結局新しいのは買わないのか C59、AC3時代のボーラで25cのコルサ入ったよ。26Cのパナレーサーは無理だった。 >>912
入るはいいけど、
それでクリアランスどのくらいあるの? 飼うで。
基本年2で飼ってる。
去年はfr1とfr1wとliz slと、SUPERSIX Hi−MOD初代飼った。
fr1wだけ漏れが使って、あとは、漏れメインのヒルクライムチームを会社の先輩方と作ったから、配ってアシストして貰う。 安かったから、飼ってるが、サイズがな。ハゲっが。
飼ってから冷静になる。悩む。飾る。配る。みたいな。
158cmは大変なんやで。 特にfr1wには期待してる。なんてったって、世界獲った梶原悠未選手が、ロードでメイン使用してる、同一モデル同一サイズ。カスタマイズは、ちゃりん娘参考予定(サドルの併せ方とか参考になる)。 漏れの中では、2017年前後に出たリムロードは、リムの到達点。そんな到達点の最終段階が、今のリムロード。
ここから先は、ディスク専用設計に無理にリム付けただけに堕ちる。
逆に、今のディスクは、ディスク専用設計一年目。
カーボンリムロード約15年の研鑽が無い。 あれ、うさだ買ってるんだ
この前どこかのスレでGAN-RSって言ってたからまだ変えてないのかと思った そんな最強のリムロードの一角としてv3rsに注目してるヒルクライム及びオールラウンド最強として。対はアンカーRS9s。
あとは、エアロとオールラウンド最強と、ロングライドとオールラウンド最強が欲しい。リムで。 もちろんGAN-RS がメインや。
内緒やが、いま筋トレしていて、プールにも通ってある程度体力付いたら、室内Zwiftしようかと。GAN-RSで。 漏れを165以下スレのグズ共と同じにするなよ。ハゲっが。
ちなみにエアロとオールラウンド最強の一角候補としてlook795blade rsを真剣に考えたが、サイズが。lookスレの連中には真摯に応えてもらった。ハゲっが。 どうせ聞かないだろうけどもう一度言おう、うさだ、フレームを語るのは出力体重比1倍超えてからな コンセプトかV3rsのフレームだけベラチで買って
105でバラ完したらスペック不釣り合いで微妙?
いいフレームは欲しいけどデュラエースは豪華すぎると思ってる discならアルテdi2がラインだろう。
リムならどうでもいい おけ
まずは105で組んでもらうわ
V3無印とかでもいい気がするけどケチったら後悔しそう V3RSに105ww 同じコルナゴのC64乗りとして恥ずかしいw そーいう奴会ったら心の中では軽蔑するわ 俺もC64乗り見かけたらダッセーエンジンだなwって心の中で思ってるわ お前本当にわかってねーなw
Cシリーズってそーいう人間が乗るんだけどww v3rsで105でも問題無いよ
Cでデュラもスーレコ層から見れば一緒だから ebayにfuturaが出てる…と思ったら本物じゃなくてその辺のマスター塗り替えた奴か
でも十分雰囲気出てるしパマにいた人の塗装らしいしちょっと欲しい CLXのブラックレッドかっこいいな
近くのy'sにありそうだから実物見れたら買おうかな ベラチでv3rsアルテグラDi2選べるようになったんだな
ハイエンドフレームの完成車が60万以内で買えるってお得な感じする 身長168くらいのコルナゴ乗りの方ってサイズ450と480どっち乗ってる?
v3-rsの購入検討しててサイズ迷い中 450でよい。俺は172だけど、フィッティングでギリ480 >>940
感謝!
2021予約スタートしたけどほとんど既存カラーのまま・・・ >>939
今バイクのジオメトリのせてくれたら見るよ
サドル高とヘッドスペーサー厚も合わせて >>942
ありがとう。みんな優しい!
スタック:520mm
リーチ:374mm
サドル高:68.4cm
スペーサーはヘッドセット含めて20mm
サドル中心からハンドルまで760mm(曖昧) 身長173で480サイズ乗ってる俺よりサドル高いじゃないか!
ハンドル低いからその点がポイントだな
計算するから待ってて スタックは450サイズが520,480だと525
リーチは375と380
450ならほぼ今に近いね
ただ480でも十分いける
今ヘッドセットとスペーサーで20mmなんだから480でステムベタ付けでいける
ステムは1サイズ短くする必要あるかも
俺は480でいいと思うよ
あとサイズ上げるとポジション同じでも安定感増える
この辺好みで >>945
ありがとう。今でも90のステム使ってるから450の方が良さそうだなぁ
ただ450の見た目が少し気になる・・・
スローピングキツすぎないかどうか 450だとヘッドパイプは3mm短くてシートチューブは30mm短い
スロープが2センチ半きつくなるね
上のほうに450の実写写真があがってるから参考にしては? 予算貯めて買おうと思っていたV3無印が2021モデルになったらベラチでめっちゃ安くなってる プレステージが2万高くなってる...
ラインナップは特に変わらない? 本国で売ってないcrsとa2rは新色かつ3万円値下げ
本国で売ってるモデルは本国がまだ2020のままで日本も同じ >>954
なるほど
ありがとう。そこまで見てなかった C60乗りだけど、次はC69買うことに決めたわ。次はサーベロにしようかと思ってたけどね。 コルナゴってC64はまだ設計と組み立ては関与してるだろうけど
V3RSとかConceptとかK.ONEは丸投げだよね? エルネスト・コルナゴ氏がイエローのV3Rsを手にした写真がFBに上がってる
Ernesto knew and he was ready. After all these years, he still sees the soul of a Champion メルクスはデローザでしょ。コルナゴはアワーレコードとかで使ってたけど c64で勝って欲しかった。
やっぱりエアロなんかなぁ。 イエロー出たけど山岳カラーも出るかな?
V3にしようと思ってたけどRSに決めた ついに悲願のツール制覇したのか。
日本だと情報遅いね。
おめでとうございます。
こりゃ今年はオーダーしても相当待たされるな。 >>970
コルナゴのツール・ド・フランス優勝は今回が初めてです V3RSってどこまでコルナゴが設計に関わっているんだろうね
実態はジャイアント設計だとしたらそっちの評価が上がったりして V3RSのUAEカラーあるが。
あとコンセプトはそろそろ新型が出るだろ。
コルナゴスレにいて、それぐらいしらねーのかよw 春の時点の情報だがUAE選手はV3RSとC64とコンセプトを脚に合わせて乗り分けていた
ポガチャルはV3RS一徹だろうけど
各車性能が突出してなくともプロレースに対応できるバイクを3つラインナップさせて提供するのは
コルナゴだけじゃないかな
アマチュアにとってはスペシャルな塗装に拘る最後の真のイタリアンバイク これも大事なこと、
カンパが…リムブレーキが…
コンポ、ブレーキはレースでは関係ないって事か?
この問題も盛り上がるね。 コルナゴのツール特別カラーって11年の山岳賞カラー以来か マイヨジョーヌ獲得 タデイ・ポガチャルのコルナゴV3-RSに迫る
https://www.cyclowired.jp/news/node/332073
https://twitter.com/keitsuji/status/1307589768272916482
次スレタイトル案
[ツール制覇]COLNAGO part38[マイヨジョーヌ]
[コルナゴ]COLNAGO part38[イタリア]
[UAE]COLNAGO part38[ポガチャル]
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マイヨジョーヌ決定したあと大慌てでイタリア本社で塗装してから最終ステージに出したらしいけど
イタリアからフランスのパリまで1日で輸送できるの?
チャーター機でも飛ばしたの? v3rsは素晴らしいロードバイクですね。
もちろんリム限定。ツールで証明されました。 2020年の唯一のロードバイクは、v3rsです。他はロードバイクルック車です。
まさか、ピナレロスレ以外で書くとは。ハゲっが。
まぁ、v3rsで良かったよ。飼おうか真剣に考えてたし。
bcmとか総合獲ってたら、サイズ的に無理やからな。ハゲっが。 はげてないのに。。見つからないのに。。直のアドレスお願いいたします 以前V3のサイズで相談させていただいたものです
CLXが近くのショップでセールしてるんでそっちも気になってるんですが
V3がサイズ450が適正だとCLXもサイズ450が適正になりますか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 731日 7時間 30分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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