COLNAGOのカーボン・クロモリ・チタン専用 part37
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>>117
若い奴はワイズロードで完成車しか買わないよ
ガイツーでフレームと他パーツ買って組み上げる人なんていないよ 与沢翼に、c64のレビューオヤシャスって、Tweetするのが最もベストやで。 >>121
よし、ついでにお年玉おながいします追加で >>125
俺買うと思う。C64は買う気はなかったんだけど、↓これ見て、長年欲しかった白カラーだと気づいたのでね。
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/41943682_10156541470834424_4405396269594312704_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=fb8cb44ac7f36b7d59704c9544670ccd&oe=5CD891D5 教えて欲しいです
V2-RフレームにV2パワーユニットの充電コネクタをつける穴はありますか? Jasper Philipsenはフレーム何のってるんだろ? ガヴィリアがスプリント勝利量産するならC64買うわ これで心置きなくConceptを買えるよ。安いしな。CシリーズはC60持ってるから、
C69まで俺はいいかな。ありがとうガリビアさん。 さすがにconceptは設計古いんじゃないかな
と思うんだが素人には十分なわけで COLNAGO > SPECIALIZED
が証明されてしまったな 俺のC-40はダボ穴の所から腐食が進みジャンクとしてオークションに出品したけど転バイヤーが落札して10倍以上の金額で売ってたわ 重たいギアをゆっくり回すのが好みなんだけどC64に合うかな? >>159
合うと思うよ。俺のC60は重いギアで走ってるとぐんぐん伸びる感じがあって楽しい。
軽いギアで回すときは45km/hくらいからフレームがシャキッとし始める感じがあって、
そのくらいの時速じゃないと軽いギアは楽しくない。重いギアは30〜35km/くらいで流してる
ときでも楽しいよ。
ただ、デダのハンドルだとフォークがかなり硬く感じるから、3Tとかの若干柔らかめの
ハンドルがCシリーズには合うような気がするね。実は俺もC64買おうか迷ってるんだ。旧ロゴのやつ。 >>166
いやいやガビリアさんが特殊なんだって
しかし観てたけどすごかったなー普通ヴィヴィアーニが届くだが… クリストフが発射台でガヴィリアがスプリントしたらもう誰も勝てないな UAE TOUR地元なのにUAEエミレーツはあまり活躍できなかったね
まあ練習自体はもっと気候の良い外国でやってると思うけど >>19
CLX新しいの出てたのか。
前のモデル買ってロングに出る時に使ってるけど
ガッチリとしたフレームで踏むとグンと前に出て行く感じでそれでいて
長く乗っても体にダメージがそんなに来なくて気に入ってる。
まだまだ今のやつで十分だけど気になる… 転職で退職した時の基金の脱退一時金が出るのでC64買ったる!
cipolliniのRB1K THE ONEと迷ったけどRB1Kは技術が古いと感じた COLNAGOのスレッドフィット82.5のBBが分からんのだけど
スレッドフィットの筒?がついてるだけだからそこにPF BB86とかのBBを取り付ければいいの? スレッドフィット82.5理解したわ
フレームセットで買うとネジ切ってあるカップがすでに取り付けてあるのでBB86のベアリングを圧入するだけだと >>176
圧入じゃなくてネジ込みだよ?
コルナゴ って書いてあるのはただのカバーだったような >>177
フレーム持ってるの?妄想で言ってるの? >>178
持ってるよv1-r
ウィッシュボーンで組んだから覚えてない
でもアルミにネジ切りがあってカバーついてたのは覚えてる え、まさかあのカバーみたいのに圧入する仕組みなん?だったらごめん いまググったらそうだった
そういや専用工具もついてたわ リムブレーキ版C64注文したわ
アレッサンドロさんに連絡取ったら特別に安くしてもらえた E64は他のメーカーのEバイクに比べるとすっきりしていていい感じだな master×adidasのクロモリ見てきた
フラペでもビンディングでも
似合う雰囲気のフレームだった
久し振りに購買意欲唆られたZE★ 20年以上頑張ってくれたC40のシートポストに
いつの間にか結構深いキズが……
オクで探すしかないけどシムでもいいかなぁ LOOKが後出しでEBIKE出してきたけどすっごいダサい。
バルギルに指摘された通り終わってるメーカーだな リムブレ版のC64イタリアのショップから買ったらなんかディスクブレーキ版の組み立てパーツ入ってたわマニュアルもディスクブレーキ版だった。
普通スレッドフィットの筒を外す工具とかもちゃんと入ってるんだよね?
工具なかったわ。ブレーキケーブルのポートのパーツも入ってないしヘッドセットのプレッシャープラグも無し ディスク持ってるけど、スルーはレバー付いていないのが標準だよ。付きは付属していない。 >>195
フレーム2回買ったけど2回ともあの工具入ってなかった。
入って無いよって文句言ったら
「そっちで探して領収書送ってくれたら送金する」とか言われて
そのまんまだわ。 >>196-197
返答thx
店に連絡したらリムブレーキ版のパーツセットの箱(マニュアルが入っている黒い箱)を送ってもらえることになった
やっぱりリムブレーキ版のフレームセットにディスクブレーキ版のパーツセットの箱が入っていたらしい 身長178cmでC60の540s(top565mm)は無理ですか? >>203
身長は目安にはなるけどそれだけじゃわかんない
手足が長めで身体が柔らかならいける ちなみに俺身長179cmでCLXの540サイズ乗ってるけど
ステム90くらいでちょうど良いくらい。
ちょっと腕は長めではあると思う。 540だとヘッドチーブ180近くだよ
相当脚が長ければ問題ないけど
下手したら落差全然でなさそう
普通の日本人体型なら500か520が無難 一昔前のCLX とかドグマ6.51、一昔前のベンジは
フレームが大きい方が恰好がいい。
後ろ三角が立った二等辺三角形のデザインなんよ。 チビで短足のオッサンが無理してサドル上げてるの見るのがツラい リムブレーキ版C64の黒い箱のassembly kit届いたがthreadfitのカップ外す純正の工具は入ってなかった ずっと書き忘れてたけどスレッドフィッド初採用の年のモデル?にしか付属してないよ
2016年モデルの時点で既に別売りだった
ユーザーガイドには付属品みたいに書いてあると思うけど、イタリア人なのでお察し フレーム買いしたV1Rのクランクがガタついてきたので調べたら
スレッドフィットが左右とも緩んでた
自分か、ショップが持っていないとだな セラミックスピードやウィッシュボーンのthreadfit82.5用のBBの工具とスレッドフィットのカップはずすcolnago純度の工具っておなじじゃなくて違うものなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています