輪行 りんこう 68旅目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ぁたしゎ、JKですけど、輪行って、淫行みたぃで、ゃらしぃと思ぃます(///∇//) >>2
変態おじさんですけど、いつでもりんこうしてあげるよ https://www.google.com/maps/d/edit?mid=17wMncLuoAf_k2NFhBgtno13Ru3JIx1Gx&ll=36.20097564474967%2C135.53206443124998&z=7
サイクルトレイン地図
アップデートしていくので新しい情報あったら教えてちょ 1ですが、前スレ埋まったら使ってください
>>2-3
この早漏どもめ! 俺浦和住まいなんだが、現実逃避に一泊二日の輪行で行かれる良さげな旅先はないかな?
くそでぶなので平地でお願いします >>8
江戸川にでて関宿まで行きあとは利根川を海に向かって走り霞ヶ浦を一周
もしくは利根川を遡って群馬の奥地
もしくは4号線をひたすら走り日光を超えて会津
もしくは宇都宮から那須塩原
多少登りだが大したことはない 前スレで飛行機輪行の話があったけど、飛行機輪行する時って輪行袋のままで行く人が多いのかな?専用ケースで輪行するものとばかり思っていたけど。 >>13
俺もカーボンを輪行袋で飛行機に載せるってスゴい不安なんだけど大丈夫なんだろか? 行きと帰りで同じ空港を使うならちゃんとしたヤツの方がいいんじゃね
大抵職員が手持ちで持ってきてくれるけどペラペラの輪行袋でも手荷物のベルトコンベヤで流れて来るときあるしw ペラペラ袋でも飛行機輪行はできるよ
ディレイラー外して紙袋入れてフレームにガムテープで留めるとかすればへーきよ 輪行用の箱を空港でレンタルして欲しいよなあ
バニラエアも >>10
会津はそこそこ坂があるだろ。
江戸川、利根川で海まで下るのがフラットでおすすめだが、利根川は景色の変化がなく修行になる。 LCCでも輪行袋使えるんだ。ジェットスターはセールで時々乗ってるので今度やってみようかなぁ 輪行袋でも国内線なら問題ないよ
だだし確実に傷はつく フジドリームエアラインズでは輪行用ハードボックスのレンタルしているけど羽田発着ないから私には使えない EVOC 280L買った方がましだなw
飛行機箱ださい >>8
平坦で無くても標高の高い場所をからスタートすれば良いかと
新白河スタート〜湯本〜6号南下
水上スタートで利根川沿いに下る
軽井沢スタート〜千曲川沿いに下る >>23
まさに地元で今回も静岡空港使うんだけど、那覇便はFDAがなくてANAだ・・・
輪行ケース買うべきか 飛行機輪行ならos-500でいいでしょ
使用後は畳んで3分の1にできるしロッカーに預けたり宅配便で送るのも可能 バニラは自転車2000円で運んでくれるよ
北海道まで片道6000円だから新幹線より安い >>19
銚子まで輪行して、利根サイで佐原、霞ヶ浦湖岸道路で土浦、筑波りんりんロードで水戸線の岩瀬まで約130km
ほぼフラットかつ車の通らない道ばかりで、貧脚のオレでも日帰りできた。 ディスクブレーキ車の飛行機ってディスクが変形しないか心配なんだけど、大丈夫なんだろうか?
飛行機だと自転車を横倒しで積むときもあるだろうし
シーコンエアロコンフォートとか使えば大丈夫なんだろうけどさ くそでぶの8です
正に>>31の逆ルート(岩瀬発)を考えていたのでびっくりです
皆様ありがとうございました 前スレで初輪行で肩が痛いって書いたらジェルトロンショルダーパッド教えてくれた人、本当にありがとう
めっちゃ楽だわ os-500で飛行機輪行しようと思うのですがペダルは絶対外さないといけない? >>36
無理
外さないとバッグのファスナーが閉まらない >>33
都内済みの貧脚だけど川越〜坂戸〜比企郡川島町、吉見町辺りは長閑なフラット田園風景で癒されますよ。
途中の激混み荒サイ下流とか不快なので北上尾まで輪行が多いです。 ホイールとフレームをそれぞれ別に包んで、持ち歩くときは別々に、電車内ではそれぞれをマジックテープで合体させて自立させるみたいな輪行袋が有ればいいのに。
グランジキャリーのホイール外付け版みたいな。
フレームを入れる袋は、内側にマジックテープを付けてフレームの左右から袋をピッタリ貼り付ける事で、袋がダボつかない且つ、ホイール合体時にホイール位置を固定して、崩れないようにするとか。
相当生地を軽量にしないと300g位にはならないか。 そういう誰もが思い付くことを誰もやってない意味を想像する脳味噌はある? >>40
結構いいアイデアじゃねソレ
ホイールをフレームに固定するのが一番めんどくさいんだよなあ >>41
焼肉屋の換気システム作った人も、なぜ無いのか不思議に思いながら作ったら、油がダクトに溜まって1店舗燃やしてる。
でもそれを改善してちゃんとしたシステムにした。 近々輪行袋自作する予定。輪行袋っていうより輪行風呂敷w >>40
薄いペラペラな生地でそんなもの作っても使い物になりませんよ
そんな生地ですべての重量を支えようなんて考えない方が良いです
マジックテープで車輪の袋を保持できないでしょう
マジックテープと言うより生地自体がその使い方に向きません 300gって、タイヤ袋が付いてるグランジキャリーの半分以下
薄い生地だと、マジックテープの付け外しで生地が破けるな
立ててる時にマジックテープの縫い目あたりに力が掛かり弱くなる
フレームの大きさ、形状がいろいろあるんでどんなのでも合体で自立ってのをカバーするため、
マジックテープ部分が大きくなり、おかげで小さく畳めないとか、畳むのが面倒になったり >>40>>42
そうだ、後で合体させると面倒くさいから、フレーム入れる袋の内側にホイール入れるポケットつけたらよくね
きっと300gくらいになるよ まあ運ぶ時はフレームとホイール別にする前提だったから強度の心配はしてなかったんだけど、マジックテープが嵩張ってたたみにくいって言うのは、どうにかせにゃならんね。 東海道線のグリーン車だったかな、フレームはデッキに置いて、ホイールバッグだけ座席の後ろに置いてたら、カーブで転がり出てしまい慌てたことある。 >>40 >>43
アポロ計画で産まれたマジックテープを今こそ進化させる時がきたな
製品化頑張れよ 段ボール輪講箱だが、幅30センチて、なにすれば納まるの?
ハンドル外し、ペダル外し、カセット外す。
他、何か有るかな? フィクションサイクル店長さんのツイート:
"飛行機にスポーツ自転車を載せるのはこの先さらに厳しくなりそうなので、
空輸を考えて自転車選ぶより現地でベストコンディションの車体をレンタルする手段を構築しておいたほうが良さそうだ
行きはヨイヨイ帰りはコワイ"
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1038975033207451648
上るメカニック・YUさんのツイート:
"油圧ブレーキも空気圧によって影響を受けるのであろうか。。… "
https://%74witter.com/yu_sekiguchi25/status/1038995078054699009
フィクションサイクル店長さんのツイート:
"たまに質問されますが自転車用の油圧ディスクブレーキは空輸してもまったく問題はありません
ただメンテナンス不十分でブレーキ内に気泡が残ってたりすると輸送時の衝撃とかでエア噛みしたりします
それとDOT系は意外と熱変化にシビアらしく現地着いたらタッチが何か変とかはたまにあります… "
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1039001916607356929 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>56
そこまで難しいか飛行機輪行?
格安航空会社とかならまだしもANAやJALならたいした問題でもないじゃん ANAで飛行機輪行したことあるけどリアメカ外してエンド幅補強してフレームカバーするぐらいで他は特になし
オーストリッチの中仕切り付きロード用で袋がすり切れるでもなく無事に往復できた それが>>60の最期の言葉であった(-ノ-)/Ωチーン 飛行機輪行の時ってリアディレイラー外さんといけんの?
つけたままじゃダメ?
ちなみにos-500使用予定 シーコンダメだって言われている。
でも外すもの外したらいけんじゃねぇかなと
幅が50センチなもので 北海道で骨折して急に飛行機輪行して帰る事になった時L100だったけど特に問題なかったな 私が旅先でうんこをするときには
必ずRDを取り外してうんこが付かないように注意している
そのかいあってこれまでにトラブルは一度も無い 運が良ければ大丈夫
運がわるくて壊れても飛行機会社は弁償してくれない 飛行機会社って言い方だと機体のメーカーになるなww シーコン のバイクパックだが、銀色の厚めのリング これどこにどうやって使うんだ? 多分、厚さが10o有るしディスク用リアエンドのアダプターだな。多分。
マニュアルねえの。
YOU TUBE見ろって? 僕は樋田淳也だけど、輪行って犯行みたいだから、君達も盗んだ自転車で日本一周しようよ(゚ω゚) >>72
それよりお前良いサイクルジャージ着てたやん
あれどうしたん?チャリの持ち主から剥いだん? ディスクロードの輪行につきまして
https://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/1784e2165e0c4f6cc735dfd4962f30ad
オーストリッチの最高級輪行袋をもってしても、ディスクロードのディスクは空輸をすると曲がってしまうそうです >>76
情報が断片的、薄過ぎる
もっと実の有る情報を
次! 輪行袋で擦り傷の程度は変わるだろうけどローターの曲がりがどうのこうのは袋の話じゃないんじゃないか? ウレタン工作して、ディスクローター挟み込むよーなの作ったらいい 飛行機輪行だとコンテナ内へまとめて拘束バンドでぎゅっと絞められたり、コンテナにスーツケース敷き詰めた凸凹上へ横置きで載っけて拘束バンドしたり
着陸時はバウンドするん想像してちょ ですよねぇ。
リアディレイラーをインナーにしておいて当たりを極力避けても、寝かされて相手に凸部があれば強く押されてエンドが曲がるかもしれないし。
引っ越しの時にカゴ台車に乗せて運ばれて、縦指定したけれど、やはりエンド金具がズレてリアディレイラー側のアウター調整ボルトが折れました。 http://www.bicycleclub.jp/news-31346/
B.B.BASEがバスになった!
いや意味がよくわからんが、これは自転車ラック付きの夜行バスで輪行しようってことなのかな。
バラさなくてもいいなら楽だね。このバスは専用に改造したのかな。毎週走って欲しい >>84
これ、しまなみ海道でやってくれないかなあ
そっちの方が需要あるんじゃなかろうか? せっかくバスでやるんだったら鉄道通ってないところに運んでよ もう、どこでも行けるように
レールの上走ってくれよ ディスク車の輪行は業者による運搬サービス一択かもなあ >>84
身体がバキバキになりそう
おっさんには無理だ
往復だけで精一杯で自転車乗る余裕はないわ BBBASE仕様のバスに改造しちゃったんなら毎週末どこかにツアーすりゃいいんじゃないの
富士五湖とかヤビツとか
都心から直で行くのがめんどいとこ
北陸とか秋田とか輪行手段が乏しいとことか 新宿辺りから山梨方面に走らせれば満席ウハウハだな。 飛行機輪行はOS-500で毎回JALでやってる。ペダルもRDも当然外す。
一度、タイヤ空気を全く減圧せずに預けてしまい焦ったが、問題なかった。 北陸新幹線E7系、オーストリッチL-100で輪行したが快適。
車両の最後列2席並びの壁と座席の間に入れたが、通路にハミ出しもせずフルリクライニングも可能。 北陸新幹線は輪行デビューにぴったりだな車両広いしガラガラで 東京駅は京葉線と東西線の利用を避ければいんじゃね? 破損を考えたら外した方がいい
前後のエンド幅も補強したほうが安心できる 前輪だけはずす輪行バッグのオススメ、教えてください。 >>112
コクーンは輪行時のサイズが大きく、しかもシートポスト外さないと袋から飛び出るので、
利用者は周りに気を使わない自分勝手なヤツと目され嫌われるてるらしいよ
長谷川式だって似たようなもんじゃないかと思うけどね ポケットインって無くなったの?後続モデルはありますか? >>84
新幹線で行ってホテル2泊しても5.5万で足りるだろうし、+2万で快適に過ごせるなら新幹線で行くわ 初めての輪行で大島に行ってきた。行きは船で帰りは飛行機。自転車を組むとき2回タケノコバネをなくしかけて焦った。クイックをエンド金具用と兼用するからしょうがないのかな? >>116
仕方ないといえば仕方ない
無くてもいいものだから焦るほどのものでもない
気になるなら100円ちょいで買えるものだし 荷物も少しでも減らすために前後ともクイックを兼用するけど、慣れたら大丈夫、外したら何処かに置かず手に持ってすぐエンド金具に通す様に段取りが決まってくるから 前は、パイプの両側に挟むワッシャを接着剤で着けておくと効率が上がります >>117
>>118
>>119
アドバイスありがとうございます。ちなみに縦型でリアのエンド金具が倒れないようにするコツってありますか? 142X12MMスルーアクスル用のエンド金具でオススメってありませんか? >>120
しっかり締めること
置くときはサドルから着地させることでしょ
心配なら多少重くなるけどステンレス製のエンド金具なんかもある。使ってるけどまずズレない >>115
深夜バス輪行のメリットは
「絶対に寝過ごさない」
ことくらいかな
いくら眠くても走り出さざるを得ない >>120
ここ3年は横型を使い出してハッキリ覚えてないけど、オマケのじゃなく車輪のクイックでしっかり締めれば、動いた記憶は無いです
webのページで、エンド金具の側面に穴を開けて、シートステイに届く長さのボルトを取り付け、フレームにキズが付かないようにボルトにゴムを巻いて、エンド金具がズレてもボルトがストッパーになって、ディレイラーを守る様にしてあるのを、見たことがあります >>124
その改造は手軽な割に効果的かも。俺もやってみようかな エンド金具ってフロントもリアも自作する向きがあるんだな。
でも皆結局材料が余って頒布会したりするんだな。 >>121
おれも知りたい、タイオガのやつが一番まともそうなんだけど人柱たのむ >>121
タイオガのリアエンドホルダー2オススメ
ポイントは本体とパイプの溝をきちんと合わせること
これができてないとスルーアクスル締めてもホルダーが動くから注意 >>130
クラウドファンディングで誰か作ってくれませんかねー? >>129
ありがとうございます!早速ポチりました。 飛行機輪行したが、RD外さなくても行けたな。
右ペダルそのままで、緩衝材代わりにして後ろタイヤも付けて箱に入れて。
RD周りに緩衝材巻いて。
w30×h80×l140の箱 この箱勿体ないが潰そう。邪魔だし。 俺も国内のみならオーストリッチの袋のみで何回も飛行機輪行してるけどRDもペダルも外さない。傷は仕方ないと思って諦めてる。 >>134
自分もだ
往復を2回と数えればそれで50回はやってるけど
針金?が刺さったパンク一度と傷以外の不具合は無かったな
だからと言って他人には勧めないが >>127
全然固定しない。エンド金具使わない横向きで行くべき。 ・横向き
・軽量
・ボトルケージに収まる
ポケットイン一択でいいですか。最近マルトから出た三船監修のやつも気になるんですが。 この前独り身の親父が、
すでに座ってる人がいる入口脇のパイプに、
オーストリッチの縦型のタイプのやつをくくりつけて、
本人は相席?2人が向かい合うタイプの席にそそくさと座りに行きました。
これって許されるレベル?@首都圏 自転車雑誌に同じことやってる記事が丁度目の前にあるぞ
↓内容↓
扉横のパイプに輪行袋つけて(しっかり結ぼう!のアオリつき)女子ライダー二人がボックスシートで駅弁食べてる >>138
そのすでに座っているのが許さない人なら
ほどいてガシャンと倒されるだけだがね 輪行しようとしたら電車で座るとか出来ないよね
ベンチみたいに横に座るタイプなら端っこで良いけど快速や新快速みたいな座席タイプだと朝一でも邪魔じゃない?
割と長時間乗るから疲れる 混んでなけりゃ向かいの補助イス座ってるな
JR西の223/225は新幹線より置き場が多いから助かる 東武の特急リバティに乗ったら、バリアフリートイレ周辺に自転車が4台置いてあったね >>144
混んでる時に端の席に自転車もって座るなんて超絶に邪魔。ドア付近は絶対に空けること。
空いていなければなければ車両端で立つのが基本 言うほど都内で電車で輪行する人いる?
車使えた方が便利じゃない? >>148
始発や始発付近だから混んではないけど立つ人がパラパラといるくらいなんだよね >>149
免許orクルマ持ってないんだろ
察してやれ オーストリッチからsl100よりさらに薄くコンパクトな輪行袋が店頭に並んるんだが、
エンド金具も必要だし、袋単体でコンパクトでもあまり意味ないんじゃないかねえ。
しかもパッケージに薄いから通常の使用でも破けると注意書きがあったりして。 >>149
先ずは貧乏人または家族無しやから。
バイクか自転車、電車で普段が十分過ぎて、買う気が起きんよ。
遠くのイベント参加位しか使い道が無い。
それさえも、近々バイクキャリアで自転車積める様にと画策してるし。 二人ならまだしも独りで1屯の金属の塊を化石燃料で動かしてはイカンな 輪行予定でなく緊急時用輪行袋としては耐久性に目をつぶれるんじゃないかな
使うかどうかわからん物の重量はなるべく抑えたいし >>149
都内(23区およびその近郊)で車なんて、荷物を運ぶ用でもなきゃ、まず使わないな。 混雑した都内の道路を自転車で走るの迷惑だと思うから
比較的すいてる郊外まではトランポで行く >>149
新幹線に乗るために東京駅まで輪行ならしょっちゅうしてる
羽田空港ならターミナルまで自走するけど
都心は信号だらけで時間がかかるし ブラックフライデーでlifelineの飛行機輪行ソフトバッグ買おうと思ったら、EVAの方も安くなってるからこれにするか。 >>156
エンド金具は70g
marutoプラのリアエンドプロテクターなら60g
横置きのポケットインが200g
まさに緊急用装備ならいいかもね >>162
俺通勤30キロあるから、パンクしてすぐ輪行に切り替えられるようそれ鞄に常備してるわ
軽くて良い >>163
非常時でも通勤時間帯に輪行すんの?
うちの路線は各停でも無理だ。 始発なら大丈夫だろ
と東海道線始発に自転車のせたら
藤沢あたりで満員になった子だっているんですよ! >>157
都内では自家用車こそ規制すべきなんだよな
ロンドンとかシンガポールみたいにさ
業務と住んでる奴と特別許可車両だけでいい >>164
さいたま〜都内までだが、走ってるの朝5時台だから地下鉄もJRもまだまだ席に余裕があって座れる >>166
青春18きっぷ時期はとくに多いぞ。
小田原で接続の熱海行きは5両で短いし、その先の静岡の東海道線も5両や3両ぐらいだから。 SBCON、早速頓挫か。
> JAL専用飛行機輪行箱…課題山積で現行ルール改正が必要 >>171
関空の連絡橋の自転車走れない問題が
でかいと思ったな
その場で輪行袋に包んでりんくうタウンまで電車で行ってくれは本末転倒だし 自走していけない空港問題よりも「空港ターミナルに自転車を持ち込めない問題」なんだよな
ていうかカート押して歩いてOKなら自転車も押して歩けばいいことにすりゃいいのに というか空港まで自走するもんなのか。近所に住んでるとかならともかく。
普通空港まで輪行してるから、そのままsbconなるものに載せ替えればいいんじゃ。 >>177
輪行袋にパッキング済みならSBCONに入れ替えずにそのまま預けりゃよくね?
ANAは丁寧に扱ってくれるぞ lifelineの飛行機輪行バッグ買おうと思ったけど、os500と違ってハンドルはずさんといかんのか。むーん。 伊丹は23kmだから自走するな
神戸はさすがにしんどいので三宮まで輪行して空港へは自走 羽田まで40キロだけど行きは自走
帰りは空気を入れるのが面倒だから輪行
山手線とか出来れば輪行したくない ピチパンメットの本格派()が汗だくのまま飛行機に乗るとか悪夢だからSBCONとかどーでもいい
どーせ俺のグラベルロード入らねーし >>182
>ピチパンメットの本格派()が汗だくのまま飛行機に乗る
羽田や成田には温水シャワーがあるのを知らないのか?! >>183
おう知らなかったぜ!飛行機輪行は郵送ばかりで自走は選択肢入ってなかったんで適当こいたんだぜ教えてくれてサンクス >>183
マジか、俺も知らなかった。この情報はありがてー。 広島空港には自転車乗りのためにシャワーと更衣室があるぞ 移動シャワールーム(無料)とか作ったら騙されて自転車盗まれる人多発しそう 皆さん、そんなに飛行機輪行してますの?
収入良いかお金持ちっすね。
会社員の出張(海外)とかでしか乗らんし運賃見ないんだけど、割と高いなー思います。
飛行機代、国内移動でも結構するんでしょ? 俺は大阪だけど時期と運賃選べば新千歳行くのが
新幹線で東京行くより安かったりするよ 空気抜いたりいれたりしないとだめそうだからめんどそう
新幹線のほうがいいなあ
空気入れ必須なんでしょ? 飛行機輪行で空気は抜けとは言われるけど抜かなくていいんじゃないかな
100psiで7気圧
116psiが8気圧
タイヤ内外の気圧差が6あるのが成層圏で7になったところでそうそうバーストはしないだろ
気になるなら90psiにプシュっと落としてもいいかな、程度 ただ、俺があまり飛行機輪行しない理由は2ヶ月前くらいから予約して当日雨だったら泣くに泣けないから
週の頭くらいで「今週末晴れそうやな。どっか走りに行くか!」程度の使い方ができるのはやっぱ新幹線 明日、しまなみ海道は雨予報なんだよな
俺、これから行くのにorz >>198
俺も明日、明後日と行くが、午後は晴れる
台風の時もレンタカーで島をまわりつつ途中雨あがってかなりロードで走れたからあまり心配していない >>190
長距離やるのに空気入れと予備チューブやパンク修理キット持っていかないの?
まあ、俺も旅先でパンクしたことはまだ無いけど
あと、シャワーは関空にもあるよ >>150
座席全部埋まってるじゃん…
そんな状態で自転車持って座ったら乗降に迷惑なことくらい気づけよ >>194
最高気圧にした上に70kgの人間が乗っても大丈夫なんだから
空気なんか抜く必要ないよ 抜けとウェブに書いてるにもかかわらず行っても何も言われなかったり、かと思えば注意されたり。検査官が適当すぎる。それでも言われたら指示に従う必要がある。
大きな空港は空気入れ置いてるとこも多いから、そこ使えばいいじゃん。というかパンク修理セット持ち歩かんのか。 パンク修理セット持って行くけど、小さいポンプで入れるの面倒すぎ。何気圧入ったかわかんないし。 国内線ならボンベ4本まで大丈夫だから空気抜けって言われた時のためにボンベ多く持っていけば良いよ。 シーラントは絶対NGなんだよな
チューブレスホイール導入したいけど飛行機輪行不可なので買えない >>208
どっちでも良かったはずだけど合わせて4本までのはず。
今でもそうかどうかは調べてみてね。 工具は機内持ち込みできないんじゃなかったか
ドライバーのついてるのだけだっけ? フルフェンダーとスタンドつけてたら輪行できないことに袋にいれようとして気がついた >>213
輪行するためにスタンド外したのを忘れて、乗ったままスタンド出そうとしてすっこけた思い出 折りたたみならフェンダースタンドキャリア着いてても安心! 輪行ってどこかショップで講習うけないと電車に乗ってはだめなんですか? >>209
まじか。俺のチューブレスタイヤの中タプンタプンに入ってるが検査でひっかかるのか。 そんな事聞く人には輪行は向かないかもしれない。
誰か付き合ってやれ。 >>217
何回も飛行機輪行やってるけど、パンク修理材の有無は毎回必ず聞かれる
持ってたら放棄しないと乗れない
タイヤの中はもしかするとバレないかもしれないが、もし発覚したら100%搭載拒否な バンク修理剤って、あの接着剤(ゴム糊=トルエン)がダメなのかな?
ノントルエンというのもあるが、それもダメなのかね。 接着剤は元から持ち込み禁止物だな
ただ空港のカウンターでよく聞いてくるのは
可燃性ガスが入ってるクイックショットみたいな奴の事だと思う シーラントとかチェーンオイルは可燃性液体なので禁止なのよ 飛行機輪行の時のオイル類ってどうしてます?
一緒に持っていけないから事前に泊まる所に送付?それとも現地調達?他が思い浮かばない... >>226
目薬ぐらいのサイズの容器に入れてツールケースに入れてる
試供品で貰ったAZの容器だったかな? ピーチは折り畳みしかだめってサイトにも書いてるし、事前確認でもロードはだめって言われたのに、
検索したら普通にロードで輪行してる人が出てくるのはなんでなんだぜ。 >>229
サイトには書いてあるかも知れないが、「ロードバイクです」と伝えても受け取ってくれるよ
ただ俺は他の格安航空会社で自転車を投げて扱われてるのを見たから、ANAしか使わない >>226
ズボンのポケットに忍ばせていっても気づかれないもんよ >>226
あさひなりプロショップなりで現地調達だな。
ちゃんとしたポンプで空気入れてもらって、そのついでに買っていく。 ANAはきっちりしてて好きだわ〜
直接関係ないけど、折りたたみ系飛行機輪行記事にもANAのお姉さんw
https://minilove.jp/news/how-to/1564/ >>233
うわムカつく、おれのときはだめって言いやがったのに、ハイパークレームつけたろ。 前はダメだったんじゃない?
もしくは、飛行機の種類によっては小型でむりとか。 聞いたの三ヶ月前だし、未だにホームページ上では折りたたみのみって言ってるし >>237
わたしの想像だが折り畳みというのは、前輪(後輪も?)外してという意味じゃないかしら おおやようこの輪行展開とパックめっちゃ速くてワラタ >>238
電話で聞いたらロードバイクだめって言われた。 最近、おおやようこがおすすめ動画に上がってくる。
ヨガインストラクターなんかー、って見てると割と距離乗るし、輪行動画も何回かあげてる。 >>240
でも飛行機輪行宣伝してるじゃん>>233 >>243
だから、>>233は>>235で「ハイパークレームを入れよう」と思っているんだよー。 ピーチの事情はしらんが、飛行機の荷物規定って変更がよくある印象だな。あと、いい加減なとこもあったり。
前は預け荷物扱いで無料でいけたのに、今回使おうとしたら超過料金が必要になってたとか、
規定サイズに収めようと頑張って梱包したのにカウンターではサイズの計測も無く「自転車ですねー」で通過できたりする。 >>246
検査員は航空会社の人間じゃなかったりするからな。
ガムテープぐるぐる巻きの段ボール持ち込んだりしたら、そりゃ怪しまれるわな。輪行バック使うだけでだいぶ印象違う。
あと、知ったかして「これいいんですか?」とか自分から聞くやつな。ネットで載せられなかったとか止められたとか、あーだこーだ言ってるやつはだいたいこれだ。 日本人口に対する輪行人口は著しく少ないため相手にされません >>256
うん、少ない輪行人口なのに、さらにひとりだな 輪行ってローディならみんなやってるもんだと思ってたけど少数派なの? >>260
フレームを傷つけたくない人とかいますよ >>260
軽量ロードが流行って、輪行する人が圧倒的に増えたとサイクルフィールドで見た
でも、ローディが爆発的に増えたらから、輪行する人は相対的には少ない >>262
>ローディが爆発的に増えたらから
本当か?
一時に比べこのごろ減ったように思えるが >一時に比べてこのごろ減ったように
それはいつ頃と比べてなのかな?
今は寒いから輪行をする人は少ないが、
暖かい頃は旅立つ人をちょくちょく見かけたよー。 >>263
場所にもよるけど車やバイクより機動力があると思ってる 輪行袋買いたいんだけどオススメ教えて
700cロードです 縦型が電車の中で比較的場所を取らなくて良い。
ホイール小部屋があると固定バンドは1本で行ける。
以上から、オレは以下をお勧めする。
オーストリッチ(OSTRICH) ロード220輪行袋 ロイヤルブルー https://www.amazon.co.jp/dp/B075GNJ7WB/ref=cm_sw_r_cp_api_9FkaCbBP28AG0 オーストリッチSL-100
赤とか不人気カラーなら安い SL-100
つねに駅のロッカーなどに置けるならともかく
積んで走るときには小さい方がいい モンベルのは移動がゆったりなら一番
縦置きしないとあかんなら
ちょっと申し訳ない気持ちになるが 輪行で傷つけたくないなら動画でパック方法をしっかり学ぶことから始めればいいのに
手をチェーンやタイヤで真っ黒にしながらガチャガチャやってる人が多いね みんなありがとう
やっぱり縦置きが多いみたいだけど横置き用買えば縦もいけなくないと思ったんだけどやっぱり縦がいいんですかね? 誰にぶっ叩かれるかわからん世の中だからせめて縦置きで自衛しなよって事 横置きのコンパクトリンコウバックとロード320使ってる
と言っても、コンパクトリンコウバックは緊急用にボトルケージに突っ込んでるだけで一回も活躍したことないけど 前にも書いたけど、横置きの欠点は在来線の2列シートの幅よりも広い点
だからエンドバーを付けといて、必要に応じて縦置きできるようにしておくと吉
手間はちと増えるけど 輪行袋に詰める輪行は日本独自のものだから
ワールドツアー選手は対象外だよね >>281
飛行機ではハードケース
地上の移動は車載しかしないんじゃないかな?
日本国内でも車移動しか見たことない 公共交通機関とか平気で遅延する乗り物使ってられんだろ、奴等は 海外は列車に専用スペースが有ればそのまま持ち込み可 >>266
畳んだり担いだり広げたり、ってのは遠場で自転車で走るために必要だからやるけど、面倒は面倒だよ。
「それが楽しいんじゃねえか」とか言う人もいるのは解る。
正直なところ面倒でもちょっと楽しい。 そのまま自転車持ち込ませないのは駅構内で走り回るバカ防止になるとか本気で考えてる人はいそう
ここは自転車押し歩いてくれ!な標識は大抵無視される国だし 山手線に時折ミニベロを折り畳んで剥き出しで電車に持ち込んでいる奴いるな
スクーターボードと変わらない感覚なのか >>288
台鐵の區間車だと先頭と最後尾車両にそれぞれそのまま載せるスペースがあるよ 台湾鉄路管理局ってサービスいいよね
台湾高鉄もお値段安いし
台湾で輪行すると楽しいのかな なんか台湾の電車ってペットボトルで飲み物飲んだりするのもマズイって聞いたことあるけどどうなんだろ
でもさすがに高速鉄道でそれはないよね
駅弁なんかもあるっていうし
地下鉄だけかな オーストリッチのエンド金具とか付属品はどうやって持ち運ぶものなんだ?
メーカーは袋の中にいれることは想定してないみたいだが(収納袋のサイズ小さい)。 >>295
地下鉄と駅中はダメポ
高鐵はおk
ただしよく揺れるのでローカル線はお気をつけくだされw >>298
輪行袋収納袋がパンパンで金具まで入らないんだが L-100 で、クイックは車輪のを外して使うとして、スプロケカバーの中にエンド金具前後とストラップ3本とショルダーストラップを入れて、きつく巻けば、付属の袋に入れられますよ
外ではざっくり巻いて、DAISOの伸びるマジックテープストラップで巻いてスタート、室内で丁寧に巻いて入れる感じですかね 自分も芯に巻いてるけど、オーストリッチの社長に聞いたらそうすることは予定してない
ようだった。じっさい袋は小さいので収納に手間取る。
自分は対策として輪行袋はSL100、収納袋はL100にしてる。 金具とストラップとショルダーベルトはサドルバッグに入れてる 220が、このスレではマイナーだという事が分かった。
ストラップ1本でオーケーって、強みなのに。
ボトルケージにギリ収まらないのが不評なのか? 収納袋に入りきらない場合は全長をぎりぎりまで長くしてみろ
体積は同じなんだから細巻きにできるはず >>305
ホイールポケットにホイール入れて位置合わせるより
ストラップをマジックテープ式に変えた方が楽だからじゃね
オレは2本をゴム&フック式にしたけど
http://amzn.asia/d/1F7l7UG >>300
なるほどね!
なんかやっぱり台湾はもともと車内でゴミが散らかったりマナーが良くなかったからルールが厳し目になってるらしいね >>295
地下鉄の改札手前のラインを越えると飲み食い禁止だそうな >>288
台北捷運は指定された駅ならそのまま乗降可能
高鐵だと袋かケースに入れて荷物置きスペースだな ロードバイクの輪行はめんどうなので、折りたたみを探していましたが、もしかしてミニベロなら何もバラさず袋に入れるだけで輪行可能? >>313
折り畳めないミニベロの輪行袋は
最低でも前輪はずさないと入らないと思う >>314
冷静に考えたらフレームはそう変わらんもんな
ちょっと楽くらいだね >>315
タイヤ小さい分、コクーンとかの前輪のみ外しでもギリギリJR規定サイズに収まる。
けれど結構場所をとる チャリ程度のリチウムイオン電池って
国内線の機内持ち込みだと数量無制限なんだね。
volt6000とかでもギリギリ制限内になってるのに感心した。 みなさん
輪行時の座る場所どうしてます?
小さな椅子もって地べたに座るのってダメですか >>318
椅子はマズイ。先頭車両運転席裏に立てかけて肩紐で固定。見える位置に座ってる。 反論必至で書くなら、相手を過信しすぎ
自転車は壊れ物であるという事の認識が足りない
シートポストは下げときなよ
カーボンのシートポスト規定トルク以上で締めていてストレス溜まっていたんじゃないの シートポストを下げるのは当然として、なぜターンテーブルから回収した後に確認しなかったんだろう?
そんな運ばれ方していたら、その場で中身を確認してみたくなっちゃう。
と、まぁ疑いたくなるよね。
本当に飛行機会社の影響ならば、その飛行機会社に伝えるのがいい。
もし今回の事例が会社内での体制の綻びによるものならば、必ず同じような事故を起こす。
もっと悲惨な事故の引き金にすらなる可能性も秘めている。 到着地で係員が運んできてくれたとき、チャックが開いちゃってて自転車が1/3ぐらいはみ出てたことがあった。
複数のチャックの隙間からショルダーを出すタイプの輪行袋で、自分で担ぐ時も注意が必要だったんだが、
今度からラッピングタイとかで固定した方がいいなと思った。 >>324
あたしJDだけど、チャックが開いてて1/3ぐらいはみ出してるって聞くと
変な想像して興奮しちゃう(///∇//) >>320
ありがとう
近い椅子に座っていれば盗難も安心ですね
見習います みんなご飯はどうしてるの?
定食屋なかったりするし、あってもまずそうなのに観光地価格で高かったり、
コンビニ弁当じゃなぁって思うし。 輪行だとリュックとか積載確保するからそれなりに補給食と一緒に持ち込む
徘徊中に良さげな店あれば入るそのためのサイクルパンツとU字ロック 毎年行くところとか、過去に食べたことがある店とか、宿泊先の食堂とかでは初めてでも食べるけど、それ以外とか食後も走行を続ける様な状況の時はコンビニかな、お腹痛くなって走れなくなるのは困るから 菓子パン+惣菜パン+コーク
気分でおにぎりに変更
これだけ >>329
各地の道の駅が多いがコンビニの事も
食堂もコンビニも無ければ
集落でただ一軒の○○商店みたいな所でパン買ったり この間ツーリング中にコンビニで食ったカップヌードルが軽くやばかった。 グルメと温泉目当てでしか輪行しないから昼も夜も狙ったものを存分に食べる
狙った店が外れた時のダメージはでかい >>329
地元スーパー的なとこも地方色あって面白いよ 春に北海道行ったときはセイコーマートばかり寄ってたw 色々なんだね。
地元特産の魚とか野菜とかそういうの使った食堂でお手軽な値段だったらうれしいんだよね。
最近輪行始めたばかりでいい店ないし一人じゃ入りづらかったりで
自分で作った弁当を持っていくんだけど荷物になって厄介なんだ。
かごなしでリュックで背負うと肩がつらくなるし
かといって後ろにかごつけてもそれはそれで運ぶの大変だし。 青森の道の駅でリンゴ買って食ったら軽く感動した
俺が今までリンゴだと思ってたのはなんだったのか
なお3個入りの袋だったので残りの二個は近くにいたバイクのりのヒトにあげた >>>333
集落の商店大好き
缶詰とかレトルトの肉とか多いよな
パンも保存がきくタイプのものが多くて
微妙に固かったりするのはご愛嬌 長い距離走って腹ペコになると、大概のモノは美味く感じる。場合によっては非常に美味く感じる。自動車の旅と決定的に違うのはココだと思う。
しかし寂れた地方都市であえて寂れたラーメン屋入ってそのまま大失敗というのはイメージ出来る。 >>343
永楽なら同意
おれくそでぶだけどチャーハン食べきれるギリギリの量出てきた
あれ食べたらしばらく走れない JR品川駅と池袋駅で手荷物預かり予約サービス「ecbo cloak」導入
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1157819.html
https://cloak.ecbo.io/ja
Q : 大きな荷物も預けられますか?
A : 一人で持ち運べる場合は、基本的には預けて頂けます!ロードバイク、楽器も勿論お預け可能です。
こういうのと輪行組み合わせると
食事とか散策とかしやすいね。 ワイは金曜日の朝東京駅まで自走して輪行袋に詰めてクロークに預けて出勤、夕方退社したその足で新幹線で輪行してスタート地点のホテルで前泊してる。
自宅に戻るロスがないから結構遠くまで行けるんだよね TIOGAの前輪だけ外すコクーンに両輪外して横向きに車体構えて輪行て問題なく可能ですか?
縦タイプはエンド金具がめんどうで車用のコクーン使えないかと >>347
やろうと思えばできなくはないだろうけど、逆さにしない場合はクランクのとこのギアが地面に激突する状態だよ? >>348
逆さにはする。
モンベルコンパクト輪行みたいに使いたい >>347
車載用にすでにコクーン持ってるのなら試してみたら…
ここの人はコクーン持ってる人少ないので情報になると思いますので
エンド金具使わないのなら新幹線で座席後ろに置きにくいとかあるけど
在来線での輪行なら心配ないですよね コクーンで両はずしって
はずした後輪どこに固定すんだ? L-100メインですが、保険のための常時携行用に、mont-bellのコンパクト輪行買いましたよ ホイールバッグとコクーンの組み合わせが最速だわ
サイズも規定内 それは、はみ出さずにちゃんと収納しなさいということかと。
手荷物2個まで行けるから大丈夫なのでは。 2個までだね。
携帯できる荷物で、タテ・ヨコ・高さの合計が250センチメートル(長さは2メートルまで)以内、
重さが30キログラム以内のものを2個まで持ち込むことができます
(ただし、傘、つえ、ハンドバッグなどの身の回り品は個数に数えません)。
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/other_tickets/baggage02.html >>357
自転車を一つの袋+通常の手荷物一個
(合計2つ)がセーフで
自転車の袋二個は駄目なんじゃ >>359
>>358が答え張ってくれているだろ
自転車本体の袋とホイールバックはセーフ
自転車本体の袋とホイールバックとリュック(通常荷物)は3つになるのでアウト
駅員に止められる事はほぼないだろうけど注意される可能性はゼロじゃない >>360
ホイールバッグに自転車の部品を入れなければセーフだけど
入れるつもりなんだろ?
それだと「自転車を一枚の袋に完全収納しろ」=分けるなや
に抵触するんじゃないの?
ライトとかサイコンとかはアクセサリー扱いで良さそうだけど リュックとかショルダーバッグは「身の回り品」だぞ。 >>362
少なくとも解体した自転車は身の回り品じゃないな ピコーン!輪行袋に自分も入っちゃえばいいんじゃね? >>361
サイクリングやスポーツ大会などに使用する自転車は、解体し専用の袋に収納したものまたは、
折りたたみ式自転車においては折りたたんで専用の袋に収納したもの
一つの袋とは書いてないだろ。 一枚の袋ってのは前にゴミ袋を複数張り合わせて袋に入れたって言い張って
輪行してたバカがいたからだよ。 >>365
>>356
に青字でわざわざ強調して書かれてるぞ
ちなみにJR四国のルールだけど関西の駅でもこれと同じポスターが駅構内でも貼られている >>367
それ貼ったの俺だよw
ちゃんとリンク先の内容を読んでなさそうだったから
書いた。 >>363
それも身の回り品だよ
リュックとパソコンカバンと買い物袋もってたらアウトなのか?
まぁサイズとか個数は注意されることはまずないね コクーンでもチャリのサイズ次第で規定内
サドル出てるとかは注意される >>369
解体して袋に入れた自転車は「手回り品」な(旅客営業規則)
身の回り品じゃない
いい加減なこと言わないでね >>371
次の駅で電車しばらく止められて鉄道警察の人に運び出されるだけじゃね >>371
黄色い救急車で謎の病院に運ばれるに3000点 一つの袋にまとめなきやだめって
輪行の超基本事項やん
>>353はどこからどこまで乗ったのさ?
脳内線路? ここで議論しててもしゃーないのでJR四国に電凸してみた
本体とホイールが別々の袋でもしっかりと収納されていれば問題ない
とのこと そりゃそうだよなw
だって例えばちゃんと輪行袋に入れたBrompton2台を持ち込みできるだろうに、
一台のBromptonをタイヤと分割したらダメになるなんてあり得ないもんなw
“一枚の袋”っていうのは露出させない専用の袋にきちんと入れろって意味で、分けちゃいけないってことではないだろう >>374
>>366さんの言ってる事なんでしょ
文章の一部だけ切り取るんじゃなくて、その上の文章込みで
「張り合わせるな」1枚の専用袋に完全に入れなさいって意味なだけ
コクーンなどの飛び出したサドルに袋被せればいいのか? はアウト
ゴミ袋貼り合わせもアウト って事でしょ
で>>375さん乙 >>376
フレームだけとか、車輪だけとかにみえるけど、駅に着いたら生えてきて2台になるんです 俺もJR東に聞いた
ホイール袋とわけてもいい
前輪だけ外してもいい
リュックとあわせて3つになってもいい
(買い物袋複数持つのもいいように)
サイズはそこまで計らないが、後輪外してようが混んでるときは断る可能性あり
サドルやクランクが突き出てるのはダメ
とのこと
規則に反してるとかそんなのじゃなくて俺ルールで目の敵にする輪行警察が怖い
一般人からしたら後輪外してもクソでかいのに俺はセーフお前はアウトみたいな態度 飛びてたサドルにカバーかけるのはアウトかもしれんが完全に外してリュックにいれるはセーフてことだな コクーンと同じ布地のコクーン用サドルカバーがあるじゃん
あれならサイズ内だったらOKじゃね?
オレはコクーンは邪魔だから使わないけど 最近のJRってこういうの答えてくれるんだな
昔は「HP見ろ、それ以上でもそれ以下でもない。状況によっては条件満たしといても改札くぐった時に止める時があるから覚悟しとけよ」くらいしか言ってくれなかったんだよな
商品名出してこれはOKこれはダメというのも絶対に答えてくれなかったわ 規約の実態運用的には、一人で労なく持ち運べる範囲なら咎めはしないだろ。
2台輪行(2台なら輸送だ)なんてしないし、ホイールバッグにあえて分けてバラバラに運ぶことも普通はしないし、飛行機でなく鉄道輪行ならば、輪行袋一袋にまとめたバイクに、バックパック1つ位が輪行ツーリングの荷物の量だ。 >>387
「ホメパゲ見ろ!…後略」って事だから
ここ10年位前の話だろ!と、マジレスしてみる。 国鉄はもちろんネタで言ったのだけど、確かにその時代にはネットなかったね〜、そこは全く考えてなかったよw
一家に一台のPCで、ネットが普及してきたのは20年前ぐらいかな?まだそれくらいしか経っていないのに、随分と時代はすすんだね... しかしスマホによって色んな新しいサービスが広がる余地は大きいか
店に使っていないデッドスペースがあれば物を預かって稼ぐ手段になるんだからな
これがいずれ個人レベルでも広がっていきそうだし、もはやいつでもどこでも預けられるような感じになったりして
あとはどうしてもトラブルの可能性はあるから、補償とか保険とかの部分か 小径車の輪行袋って種類限られるんだな。グローバルに需要あるから色々あるのかと思ったら、重かったりかさばったりでガイツー含めても良いのが見つからない。 小径ってメーカーオプションで輪行袋出てなかったっけ? 高いよ。機能もどれも似たようなもんだし共通して重い、かさばる。 車体サイズはロードよりはるかに小さいのになぜ200グラム代にできないのか。 本体が重いので生地が厚くなるのかね
薄く丈夫な生地だと、量がまとまらないと高くなるし
実際は本体を持つなり、ストラップをつけるなどして
生地に力はかからないんだけど、
ネットのレビューでは破けたとか穴空いたとか
よく見るから無理なんだろうかね 折り畳みできないミニベロってタイヤが小さいだけでフレームのおおきさは普通のロードとたいして変わらないんじゃなかったけ
下手したら安定させるためにホイールベースが長いから大きくなる場合もるような ミニベロ=輪行てイメージあるけど折りたたみだけだな
普通のミニベロはファッションアイテムで同じ金出すならクロスなりロードのがらくちん ブロンプトンは6速キャリア付きで12kgあるからなあ ブロンプトンのリアキャリア無くしてペダルを変えたら軽くなる?フェンダーはプラスティックぽいからそんなに軽さに影響ないかな 車輪が小さいから持ち運びに便利というわけじゃない。確かに必要な収納スペースは小さく済むかもしれない。しかし輪行ではどう考えたって車重が一番モノを言う。理屈でも経験でもそう ブロンプトンは折りたたみ状態のギュッと詰まった感じが美しい
重さはあるけど出っ張りが無いので持ちやすい(らしい) 重くても小さければ自分は負担でも周りへの気遣いが少なくて済む
軽くてもデカいと気を遣うシーンが多い
周りに気を遣わなければ軽さだけ考えてればいいから気楽 ブロンプトンの6速は手持ちするには少し重いな
んで、専用品の輪行袋は肩掛けが貧弱なものが多くて取り回しが良くない
cover&saddle bagは下部が丸々空いてたりするんだが、アレって輪行規定的にアウトじゃないのか?
2速のチタンモデルなら10kgでやや軽くなる
でも2速だしな、、、 ブロンプトンはころがーるを使えば輪行楽チンだよ。
コロコロが付いてて転がして持っていけるから。 >>419
全体が完全に包まれるように改造されてれば良いけど
オリジナルのままだと底が無いんだから、自転車は包まれてないものな いや駅構内は転がしていいよ
JR東に聞いた
乗ったらもちろん隠さないとだめ >>421
構内も車内ルールと同様のルールが適用されるという返答をもらったという報告もあったのでその辺の情報錯綜してる 正直どっちでもいいんじゃね
スーツケースで転がすのはセーフだし
聞かれたら念の為だめとは言うかもで聞き方で答え変わってくると思う 公式には列車に持ち込むためのルールであって駅構内のルールではない
が、駅構内はその駅の職員がダメと判断したらダメ
底面が空いている袋はカバーであって輪行袋でないから列車に載せてはいけないのはJR共通 コロコロに頼らなきゃいけない程度の人間からコロコロ取り上げたら輪行できなくなっちゃうもん
そりゃ必死にもなるよね 駅職員次第でコロコロ変わる
ブロンプトンなら袋の底を取り外し出来る輪行袋もあるじゃん
乗り換えで結構歩かされる事もあるよね プロンプトンはむき出しでも注意されないときあるからな 電動シフト用バッテリーが預け入れも持ち込みも不可と言われた。どないせーっちゅうねん。 >>431
航空会社どこ?国際線?
国内線はANA,JAL,SKYMARKは持ち込みで大丈夫だと確認したことある。 バッテリーは預けが数年前に厳しくなったけど持ち込みまで断られたのは聞いたことないなー >>436
リチウム電池は機内持ち込みOK荷物預り不可がほとんどたまよね
タイガーエアはモバイルバッテリー使用禁止って書いてあるから持ち込みも不可なのかな? バッテリーって容量で持ち込み基準って決まってるんじゃないの?各社ごとに違うもんなのか
ていうかdi2もetapも容量的にはたいしたことないし持ち込めそうな気もするけどな 少し前ここに「今の宿を自転車客が使えるよう改善したいからアドバイスくれ」って言ってた人覚えてる?
あれからどうなったのだろう ここに書いてあったことを実行してくれるとか
その後の変化をレポしてくれるとでも思ってたの? >>438
容量mAhと電圧Vの表示があっても
容量Wh表示のないバッテリーは
海外から帰りの便で断られるケースがあったようだ
e-Tapバッテリーって容量Wh表示がなかったんじゃなかろうか >>379
安心した
昨日前輪だけ外す奴の輪行袋買ったばかりなんだ。 >>443
その計算式を上から現場に知らされてない、または面倒だから計算しない
お国柄じゃない? これマジでホイール外したロード入りそうやな。正確な大きさわからんけど チャリ入んないっぽいか。今の輪行バッグ運んでるとクイックがチロチロ膝にあたって痛い >>453
重さ1.6kgは意外と軽いなw
部屋の整理ができない人がいざという時とかにこれに全部ぶち込んで移動するといいかも
引きずって歩くことになりそうだけどw ブロンプトンより軽いしよさそうやがリュックにいれるには結構めんどいね 分解するくらいならロードにするわ
輪行は折りたたみが楽、軽ければなおさら良い
https://minilove.jp/news/products/3732/ >>466
その考えの下、梱包サイズをよりコンパクトにってコンセプトがpakit 自転車で走りたい場所へ移動する為の輪行か
旅先の移動手段として自転車が必要な輪行か
似て非なる輪行スタイルを一括にはできないだろ ガチ走りならロードだろうし
旅先ポタリングならこーいうのも楽しいよな ブロンプトンで大概のとこ行けるし余程のラッシュ以外は躊躇なく輪行できるからなあ
よほど長い坂かグラベルの時ぐらいかなブロンプトンが役に立たないの
でもそういう時は車で行けばいいし大径車で無理して輪行せんでもよくない? ブロンプトンの予算で105組みのカーボンロードが買えるからな
考え方は人それぞれ
まあ、ロードは良い環境でサイクリング楽しむために輪行する人が多数だろうけどさ ブロンプトン試乗したけどおれはあまり好きになれなかった
まあ15分だけど オイラは重いモールトン(分割式)からカーボンロードに変えて駅構内の移動が本当に楽になった。5kgくらいになればいいのに 輪行中に輪行袋ごとロード盗まれたツイートがtwitterでちょこっと話題になっとるね。
正月3日の新快速で列車の先頭に輪行袋を置いて本人は離れたところに座ってて気が付いたら無くなってたって...。
京都から姫路に向かう間の話だそうだが、新快速でも90分以上はかかるよな。
盗んだ奴が悪いのは間違いないけど、ちょっと目を離しすぎではないかねぇ。 駅で停車する度に持ち出すヤツがいないかどうか見張っておくべきだな
ってか混んだ社内で持ち主不明の荷物があったから邪魔なんで停車駅で放り出された可能性とかはないんか?w >>478
数年前、新幹線でおっさんがデッキに立て掛けてあった(俺のではない)自転車を勝手に駅でホームに降ろそうとしたのを見つけて止めたことはあるな
俺が車内に大声で叫んだらすぐ持ち主来ておっさんに蹴り入れてたがそうなるとどちらにも非がでてくるよな
あれはどちらもDQN 電車輪行する場合は特急か新幹線しか使わないなぁ
それでもデッキの手すりにワイヤーロックしてるし 電車輪行するなら近くの席に座るかそれができなきゃ近くにたってる 223はよく乗るが座るなら置いた場所向かいの補助イスだよな
225なら車椅子スペースあるがまだまだ少ない ちょいと娘に声かけてくる
「輪行袋に入る女子学生」でTikTok投稿するね
おまえら「ぶっさ。コミュ抜けるわ」 >>476
自分は2日に新快速で姫路から大阪まで輪行したけど
ずっと列車の最後尾で輪行袋の前に立ってたわ
見張るためと言うよりかは
なるべく他の人が近くに立たないようにして
万一の急ブレーキとかで振られた自転車で怪我とかしないようにだけど
まあそれなら本当は最初から先頭に乗るべきだけどね つか、姫路方面ならスーパーはくと乗れば良かったんじゃないの?
ロード買える金あるんだからさ、電車輪行はケチらずに特急使おうよ? >>491
いや新幹線だろw
スーパーはくとは山陰行く人用 正月とかお盆は新幹線や特急は混んでて自転車持ち込んだら迷惑だろうから避ける
なので普通列車+飛行機で輪行 >>486
グリーン車のどこに置くの?
E531もつくりは一緒だよね? 車両型番とか知らんけど、自分は2階建て車両両端の平屋セクション最後列シート裏に置いてる。 グリーンアテンダントか車掌に尋ねれば答えてくれる
何処に置くかじゃなくて何処に置いて良いかを業務員に尋ねようぜ グリーン車最後部席後ろに輪行袋置けた時の安心感は半端ない。 >>495
ああ、平屋ね
あの平屋は心地よい狭さで大好き 確か1階最後尾も一応収まる気がした
階段下るの面倒だけどね >>502
うんうん
わざわざNゲージだかの写真まで撮って頂いて恐縮です 先週、帰省客で東海道新幹線の乗車待ち列が長い中、「すいません自転車あるんで先失礼します」と先頭に割り込んだ男がいた
当然列の人から「そんなルールないから!」と大ブーイング
その男その後も駅員に自分に配慮してくれるよう話をしていたが、結局隣の次発列車乗り場に並んだ >>506
ブレーキパッドのとこにシム挟む10秒位とローターにカバーする20秒位だけ時間が増える程度
逆さまにしてもエア噛んだりしないから大丈夫やで
ディスクブレーキロード持ってないし輪行したことないから知らんけど オートバイのみたいに肉厚堅牢じゃないから
ローター歪まないよーに養生した方がいい せやな、オートバイで輪行するときはその点心配ないよな 俺の知人は発泡スチロール塊加工で
二分割のディスクカバーみたいの作ってたわ ベニア板で作るとかしないと発泡スチロールでは屁の突っ張りにしかならんだろ スペーサーかまさずにレバーぱかぱかやると悲惨なことに 悲惨でもなんでもない
タイヤレバーとか突っ込んでパッドの隙間広げてホイールはめて、
ブレーキレバー数回にぎにぎすれば元通り だいたいホイール外してんのにブレーキ握るってほぼあり得んシチュエーションじゃないか?おれスペーサー持ってないぞ >>515
買った時についてなかったのか
なら適当なプラ板に穴開けて輪ゴム通したやつで充分 タイヤレバーで油圧パッドは何とかなるみたいだね
ただ輪行重ねてると袋もきちんとクリーニングしないとパッドが油っぽくなるとかなんとか ホイール外してわざとブレーキ握ることはないけど、車内の混雑次第ではレバーのあたりに人や壁に押しつけられたりとかあるし
駅ナカ移動してるだけでも何かしらぶつける(ぶつかられる)可能性あるしね
スペーサーは欲しいな スペーサーはダンボールでオケ
ブレーキレバーは太い輪ゴムで固定
山まで週末輪行何度もしてるがまったく問題なし なんでもいいからスペーサーいれときゃレバーはフリーでいいんじゃね?
オレはハーゲンダッツのスプーンにマスキングテープ巻いたの挟むだけ 貧乏性なのかと思いきや、ハーゲンダッツというあたりに若干のこだわりというかブルジョア感を感じて笑ってしまった。 スペーサーなくして困ってたんだけどハゲスプーン以外にいいのないかな 使用済みのクレカやプリペイドカード
ダイソーのPP板等 サンワダイレクトの新しい輪行袋、縦横いけてホイールポケット付き240gは良さげやな
縦置きでホイールポケット使えるかは分からんが みんなチェーンどうしてんだ
輪行用チェーンカバーかけてんだけど
油だらけで買い直したい
ていうかみんな袋の中油だらけ? >>531
そこまで油が付くって逆にチェーンにかけ過ぎなんじゃね >>531
ワックス系のスクワート使ってる
あんまり汚れない チェーン外す人もいる。俺は小傷も汚れも気にしないから外さないけど。 チェーン外す奴なんて見たことねーや
いちいちリンク外すのか? >>529,530
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/800-BYBAG002
これやな。今日サンワからメール来て知ったわ。
ここ数年なぜか自転車推し。商品選定の立場の人が自転車乗りなのかな。 >>538
mont-bellのコンパクトリンコウバッグ使ってるけど
サンワの方が57gも軽いね。
これはちょっと気になる。 >>472
ブロンプトンは両方出来るしなあ。
よっぽどのガチな走りでもない限り。
でも、輪講してまでのガチってのは、大会出場レベルに限られるよな。
例えば沖縄行ってまで、ひたすらかっとばすとかないだろうから、まあブロンプトンで十分だわな。 >>540
そのへんの川を速く走ってきもちーとか通勤用途だとロードやクロスのが楽かなぁ
ブロンプトンは値段の割に走行性能は悪いから。畳めるのだから当たり前だけど ブロンプトン、ダーホンの速度イメージ
7.5km/h〜12.5km/h >>539
収納袋込みだと472gでちと重いみたいだね。別途、肩紐や固定バンド持たなくてよさそうだし収納袋をジップロックとかにすりゃいいのかな。 >>542
な訳無いだろ2速のブロでもロードの7〜9割ぐらいで走れるぞ
スピードより乗り心地の悪さが問題だな >534
別に気にしない
輪行袋の内側が汚れてきたらたまに洗剤で洗って干す
汚れがとれなくなるくらいになったら買い換える >>542
プロは16〜19かな。
22暗いを維持するのはエクササイズしてる感じになる。
>>541
クロスに勝てないが、普通に気持ちよく走れるよ。
折りたたみだけで20万もするわけないってわけよ。 サンワの、軽いのとポケット付きのがあるのをごっちゃになってるやつがいるな ブロンプトン最高ですよ。
気楽に輪行できるので、行動範囲が広がりますね。 ブロンプトン買うにはかばんと輪行袋とあと何が必要? 田舎だとまず買えないブロンプトン
遠征して買ったわ >>549
リアキャリア付きにしたら純正カバン買わなくても自分が普段使っているリュックとか後ろに載せられるよ
まぁカチャンと前に付けるシステムは気持ちはいいけどね >>555
ゴムで固定するってこと?
落ちないの?
リアキャリアの使い方がいまだにわからん >>556
横からだがリアキャリアそのものにバッグ類乗せたりカゴ付けるのが基本で特大荷物ならそのまま固定してもいい
カラビナ・バックル付きゴム紐とかネットでちゃんと固定すれば多少荒れてても舗装路なら問題ない
オートバイ関連グッズで探すのもいいよ >>557
なんとなく専用のパニアバッグとかつけるイメージあったわ >>556
小径車ってリアキャリアとサドルに高低差があるので、それを活かしてリュックが立てられる
サドルの後ろとリュック上部の取っ手の部分を100均なんかに売ってる短めの差し込みバックル?的なやつで固定して、
ブロンプトンはリアキャリアにフック付きゴム紐が付いてるからそれでリュックの左右から回して張って落ちないようにするとか
こんな感じのイメージ
https://i.imgur.com/iQA0ode.jpg
まぁブロンプトンをどんな感じのイメージで使うかだよね
輪行を頻繁にやるとか、
いずれ荷物多めでキャンプツーリングとかもやりそうならリアキャリアはあった方が可能性は広がるし、
そういう予定はなくて、シンプルに身軽にいきたいなら要らないかもしれないし ブロンプトンは6速リアキャリア有りのモデルがおすすめです。 >>558
専用パニアはキャリアとの相性はいいけど色々工夫が必要で分解上等か横置き袋でフェリーとかガチキャンプツーリングのイメージかな
俺は日帰りか一泊二日輪行なんでリアキャリア付き折りたたみと軽量リュック+バイクパッキング700Cの使い分けで足りてる >>559
なるほどー専用品使わんでもこんなアイデアあるのね
そこまで大きくないリュックや肩掛けかばんが流用できたら最高なんだけどな
紐だけで固定するのはかばん小さいとなんか不安だね
専用品はなかなかお高いしかばん自体はたくさんもう持ってるから 最近買ったラレー君で輪行したくなったけど、用意するものとかいろいろあって結構大変な せっかく見事な積載なのに
うしろのカートの車輪がベビーカー級なのが残念だねえ 輪行してる外国人をたまに駅で見かけるが、前輪だけ外すタイプの輪行袋使用率高いよね。 >>560
内装変速機が糞過ぎて6速はいらないな
2速のSLが良い
変速足りないと感じたら、Speeddrive付ける そろそろ千葉支社だけでは持て余し気味か?
いっそのこと、たまには色んな地方に走らせて欲しいな。
群馬県の榛名山を舞台に5月18、19の両日に開催する自転車レース「第7回榛名山ヒルクライムin高崎」(愛称・ハルヒル)に合わせ、
JR東日本のサイクルトレイン「B.B.BASE」が両国―高崎間で運行されると高崎市が10日、発表した。
普段運行されている千葉県の房総エリア以外に向けて走るのは初めて。 >>573
テスト的な運用を続けてノウハウを積み上げるつもりだろうけど
そもそもロード向きに全振りした所為でお客が限られてるのにこれからどうするつもりかな?
千葉でもロード向きイベント色々有ったのにそこに乗っかろうともしなかったし >>573
今度BBBASEのイベント行くけどフェンダーつき自転車はラック搭載不可ですに吹いた
4号車のフリースペースに少数なら停められるとの回答だったがそもそもピチパンロードを観光で受け入れる環境は相当特殊だべ >>576
せっかくサイクルトレインなんてニッチなもの作ったのにわざわざ対象車種を絞るとか自縄自縛じゃね?って話
>>577
俺は二月の海岸ごみ掃除だライドだな
ミニベロショップからのお誘いなんでフェンダーつきミニベロで行くぜ
もしあったらよろしく オーストリッチの一番薄いやつはどのくらいの強度なんだろう ランドナースレですらランドナーで輪行してる奴なんか皆無だ 高価で豪華な専用列車なんてチャリ乗りのニーズとズレてそうだしな
BBBASEは壁際に自転車固定できるフリースペース車両あるらしいが全部その調子で車両真ん中に簡易ベンチだけで十分だろ
姿勢は買うが そういう奴ら以外にも、ショップやサークルで楽しんでる奴らもいるんだよ >>583
自分で自分の首を締めてんだから自縄自縛でいいと思う
それとも
犬も歩けば棒に当たる
これは少し意味が違う 自縄自縛って自分で決めた取り決めとか信条で己れに制限をかける事だろ?
泥除け付きはアカンとかいうのって単に行き届いて無いだけじゃん BBBASEの場合、縦型の自転車ラックに固定できない自転車はNG。
ランドナー載せたいんだったら、泥除けは外してこいってこった。 >>588
あれはダメ、これはダメ って言ってしまって
本来の「輪行者を向かい入れて儲けたい」が履行できない
というのは自縄自縛とも言えるね
ロードレーサーのみを対象にして十分利益が出てるなら
その限りではないが 別にランドナーしか泥よけ付いてないわけでもないし、
MTBも駄目らしいから、実質ロードのイベント列車として運用するしかないわな >>573
これは高崎駅の一番線ホームを復活させるのかな?
そうじゃないと多分出来ない。 ここは高崎支社が貨物車カスタムでつくればいいのに
115系のシート全部とっぱらいでも良いよw BBBASEは専用の添乗員とか別に全く不要だと思うんだけどね
何の役にも立たないし >>597
地域雇用がどうたらなんだろう
勝手にやる分にはいいけど、ピント外れな企画立てて、
需要がないとか結論されるのは腹立つな >>597
ぺんぎんいれときゃ良いね
クッション替わりに自転車に挟んでよし立て掛け要員のCAとしてもよし
中の人などいない
時給も要らんな >>574
ですよねwww
小径車ダメ、泥よけ付きダメwww
田舎っぺかよってのw
こんな車両作る前に、お前らの駅まで どんな自転車が輪行してるのか
よーーーーーーーーーーーく観察しろってのw
自転車趣味 ≒ ローダーって 何処の田舎だよ
東北かよw os500のパクリのlifelineの輪行バッグで飛行機輪行してきたがクソ重かった。
かろうじてキャスターあるからなんとかなったけど、os500使ってる人はあれ担いで移動してるのか。 紀平梨花ちゃんがピチパン履いてマンスジ見せながらチャリに乗って前を走ってたら
おまえら勃起をおさえられんの? >>603
キャスター付きのってケース自体が8kgって書かれているけど…
os-500は2kgぐらいだよ 公共交通機関使ったら大きくて大変だろうけど自転車の保護はしっかりしていると思うから飛行機輪行にはいい品物なんじゃないかな いや、レビューでも出とるけどキャスターが使い物にならんねん。殆ど引きずるレベルや。
いちいちハンドル、シートポスト、ペダルはずさんとあかんし、あれはこうたらあかん。 持ち歩くときは横型、車内では縦型、みたいな輪行袋はない? 縦型式にホイール縛って横向きバッグに突っ込めば良いだけでは… 神奈川方面からは、東海道線から直通あるから使わないよな。
東京駅、上野駅へ自走できるなら時間が自由な新幹線使いそうだし。
https://this.kiji.is/456201837653181537?c=353175050964255841&s=t 横型にエンド金具付けて車内で縦に置くと聞いた。試しては無いけど JR東海「輪行ですか?便利で快適な東海道新幹線をご利用ください」 >>612
613/617の逆で
縦型でも時と場合によって横に持つって動画もあったりしない? 肩紐ギリギリまで短くしてBB側から斜めに担げはほとんど横みたいなもんやろ サンワダイレクトやグランジ(オーキャリー)で置き方縦横両用輪行袋出ているよ
開閉がジッパー式なんで面倒だけどね >>612
モンベルのコンパクトリンコウバッグにリアエンドつければいけるよ
縦型は持ち運びにくい
横型は電車内で場所取る
ジッパー式は荷造りが大変
こんな悩みがまるごと全部解決する
すごく便利なんだけど、やってる人は少ないみたいなんだよね
輪行のスタンダードスタイルとして
定着してもいいと思うんだけどなぁ >>623
縦型で持ち運びにくいと思った事がないからな〜 162pのホビット属だけど縦型で持ちにくいと思ったことないな
肩紐の長さなのかな? 横型と比べると小脇で抱えにくいというか荷下ろしで少し気をつかうかな。
モンベルの横型みたいなのだと肩紐かけたまま上の穴から袋の中に手を突っ込んでトップチューブ持てるから、ちょっとした時に普段自転車持つときと同じように扱えるし
縦型でも出来ないってわけじゃないけど。 横型でトップチューブを握る?
フレームはひっくり返しているんですよね
よくわかんないです ほんとはだめだけど(長さの規定超えてる)なぜか売ってる
前輪外してそのまま袋に乗っけて包む超簡易版のやつじゃね? それ俺も利用してるんだけど
東武浅草駅で駅員に聞いたら、「袋からはみ出てなければ良いですよ」って言われてそのままリバテイ乗ったよ >>630
長さの規定は国の法律でなく一企業のものなんだから、何故か売ってるは視野狭すぎ
JR利用でもでも女性や子供用だと長さ超えないし STIレバー付きドロップハンドルが分厚さに拍車かけてサイズオーバーするんだよな
シートポストはずそうがペダルはずそうが無駄 >>633
女子供のってこと?
車体がでかいならともかく、160未満の女子供が乗る小さいサイズのロードでそれなら、sti前向きに付けすぎか、sti自体でかすぎか、ステム長過ぎじゃね 輪行袋が外国人観光客に評判が悪いと言えば
袋なし輪行が当たり前になるかも 外国人観光客が喜ぶなら規制緩和あるだろうけど
在日外国人をターゲットに規制緩和は無いだろうな カートやベビーカーでも人の足平然とひいていく馬鹿がママチャリで同じ事するようになるだけだ それやられたら痛いからな
下手したら骨折
店内のトラブルは当店は一切関知しませんだっけ? 輪行デビューしようかと思うんだけど
輪行メインの方の車重ってやっぱり軽いんですか?
カーボンで輪行されてるんでしょうか? そんなの聞いてどうすんだ
輪行用に軽量カーボンフレーム買うのか? ‪ロード系ミニベロおすすめ7選!性能と見た目を両立させた自転車 - CAMP HACK[キャンプハック] https://camphack.nap-camp.com/2165‬
こういうのでもいいかもね。
‪軽量で持ち運びしやすいおすすめ折りたたみ自転車ブランド10選|VOKKA [ヴォッカ] https://vokka.jp/11494
まぁ、好きなのを選んでくださいませ。
もちろん普通のロードバイクでもいいですが、大きくて何だかんだで駅内の移動が大変よね。 20kgとかある自転車で輪行したくないけど10kg以下(力自慢ならもうちょい重くても)なら別に好きにすればいいじゃない
気軽に知らない土地流すように軽い折り畳み欲しいけど選択肢あんまりないんだよなー 名古屋行こうが大阪行こうが自転車乗り出すと地元感みたいのが自分の中から沸いてくるから面白い カーボンの軽くて高価なの、持ち運びも走るのも楽で良いけど
飛行機輪行じゃなくても、ガツンとぶつける可能性は有るし
精神衛生上、鉄やアルミの値段そこそこなのを使ってきた 重い小径折りたたみからカーボンロードに変えて輪行回数増えた 年末年始にシーコンエアロで、JAL飛行機輪行して来たが、フレームに一切傷はつかず、快適。
電車の輪行は、傷がつくからな、フレームに。 国内線やったら、シーコンエアロで、十二分。海外なら、ハードケース必須やな。 フレームとタイヤが接触する所に養生テープ貼れば良いだけ >>657
タイヤに着いた砂などで輪行中にホイールとフレームが微妙に擦れて擦り傷が出来る事が有る
タイヤとフレームの接触する所に養生テープ貼れば傷はつかない
貼るまでに数秒、輪行袋と一緒にポーチに入れれば良し
ドアにぶつけたりとかのおっちょこちょいなミスは知らん あぁ、そういうことね。
タイヤとフレームが当たってキズがつくイメージなくて不思議だったけどスッキリした。ありがとう。 自分で小銭はたいて石橋を叩く事すらしない人が増えたからなあ
面白い道見つけたんですよ。
より有名な国道行って来ましたよって聞く時代 MTBで山行くのに輪行するから重さは15kgくらいになる
けど列車の中で担いでるワケじゃないし最寄駅はエレベーターあるから目的地の最寄り駅で階段登り降りくらい
山の中で担いでる方が多いなw カーボンで輪行してるけど別に傷とか気にしたことないな。割れたりしなきゃ問題ないよ カーボンの軽さは登りより輪行で楽になる利点の方が実感しやすい
乗り換えの合間にフレーム担いで昼飯食ってくかとか考えられんかったわ 空港でスーツケース持って爆走してるリーマンに
フォーク引っ掛けられて焦ったことある。
でもフォークの先端て丈夫なんよね。
なんともなかった。 >>667
重たい自転車の時は輪行が公卿でしたが軽量カーボン車にしたら世界が変わって彼女もできました >>667
(電車の)乗り換えの合間に、
(自転車の)フレームを担いで(→輪行バックを担いで)
昼食を食べるというのは考えられなかった。
→カーボンは軽いから、輪行バックを担いだ状態で昼食を食べられて嬉しい。
何キロぐらいの自転車なんやろ? 食って「く」だから
ホームまで行ったが次の電車が待ち時間10分とか15分だったとかで、ぱぱっとホーム抜けて駅ナカの店まで行って食って戻ってきたんじゃね?
駅ナカから階段降りていくようなホームで大荷物なら大人しくホームで待ってそう しかし、アルミとカーボンで1kg変わらないのもざらだが
例えば、装備重量8kgと9kgでそんなに体感変わるのか? 小径折り畳み用の輪行袋がロード用より頑丈で重たいのはどうした訳なんだぜ?
ロード用のに突っ込んで絞るなりした方が良いかな? そうなのか…
日常30kgくらい担いでるので、あんまり気にしてなかった なあ輪行袋に入れてから列車に乗るまでどんだけ歩くんだ?
東京駅とかならかなり歩くんだろうが担げない重さならともかく
健常者で自転車乗りなら20kgくらい担げるだろ? 肩紐にパッド着けるまでは品川と上野駅の新幹線乗り換えは結構な苦行だったな
地元の人と仲良くなって山菜や漬物、野菜貰って行きより重くなると結構辛い 寒い時期は表で輪行準備嫌なんで行きだけは家で詰めて700メートル先の駅まで歩くかな
リュックに荷物全部まとめて2-3kgに自転車10kg強程度 寒い時期に輪行までしてサイクリングするって馬鹿みたい
冬場はこたつの中で淫行してサイクリトリスがいいわ 昔の行商のおばちゃん達って凄かったんだろうなと思って検索したら行商専用列車なんてものが出てきた >>677
うまい棒は1本約10gなので100本分
大袋換算で3と1/3袋や 土合駅の階段を自転車抱えて上っていた強者には会った事がある >694
土合駅輪行チャレンジはやった
東京から行ったんだけど
上りホームの方が面白いのでいったん土樽まで行って引き返して階段上ったぞ
駅でてからは渋川あたりまで超下りで楽しかった 土合駅は昔友人があの長い階段を撮ったら写真に心霊写ってた事があった
フィルム時代だから、今はわからんけどね >>669
ありがと
バックじゃなくてバッグだとして、バッグ肩に担いだまま駅改札内の立ち食いそばとかを食えるってことなのかな
なんかピンとこないけどまぁいいや >>699
バッグだったね、指摘ありがとう!
内容は正直、よくわからないよね。
1.今までは輪行バッグが重くて移動に時間がかかる。
2.輪行バッグを食事処まで運ぶのが大変。
3.乗り換え時間程度では食べる事が出来なかった。
(実際には食事中に背負っているわけではないと思います)
っていう前提があった上で、
今では輪行バッグは軽くなり食事処まで楽に運べるので、乗り換え時間内でも問題なく食事できる。
って事かと、想像しております。
昔のクロモリやアルミから軽量カーボンへなのか、
軽量アルミ→軽量カーボンへなのか、
どちらの重量変化かはわからないけどね。 観光地巡り用途でミニベロ検討してる方は、現地でレンタサイクルでも借りればええねん
と、思っていた時期もありました。 俺はクロモリ10kg弱からアルミ8kg弱に変わった時に、
「あ、軽いってこんなに動きやすいんだ」って思ったね。 この行商のおばちゃん達が担いで歩いてる荷物、30kgから50kgくらいだってよ
https://i.imgur.com/2sR0RH5.jpg 階段を登り降りするときにディレイラーぶつけないように袋に片手つっこんでフレーム持ち引き上げで歩く
カンフーの修行みたい
9kg代から8kg代のバイクに変えたら超楽
背負うのと片方に担ぐのじゃ違うし
輪行袋に入ったバイクより山で走行可能状態のバイク担ぐ方が楽でしょう 行商のおばちゃんの荷物、3辺計250cm超えてるような
寸法制限無かった時代の写真?
それともおばちゃんが小柄過ぎるのかな >>707
んなもん、注意する駅員が生まれる前から
これ担いで乗ってるんだしw
後から決めた規則なんてくそ喰らえって事で…
特例だよw黙認だよwww おばちゃんは150cmくらいだろうから50×50×140くらいか >>707
隣のサラリーマンにいちゃん、スマホ見てないからかなり昔だと思うよ
今の時代だと当たり前に電車待ちでスマホ見てるしな これから輪行グッズ1式買おうと思ってるけど
フレームカバーって何枚組の買えばいいの?
クロス乗りでL-100買いたいけれど
いらんって話もあるけど 1枚、100円ショップの適当な厚手のダスターとかで済ましてるなー。
スプロケカバーは必須。 >>713
スプロケカバーなんて軍手でいいだろ
どうせ作業用に軍手持ち歩くし >>715
軍手って名前のスプロケカバーやろ
専用品はいらんよ 100均のドアノブカバーや巾着小物入れに今の時期フリースのマフラーにペットボトル保冷カバーなんかが使える 30Tとか32Tだと軍手じゃ嵌まらないだろ
破ける 軍手でも専用?のスプロケカバーでも、それはどっちでもいいやないっすかー?
ところで使用後の輪行バッグを小さく折りたたむのはクッソ面倒なんですが、みんなの工夫をおしえちくりー!
もしくは仕舞うのも楽な輪行バッグおしえちくりー! もうしまわないでひきずってはしればいいんじゃないかな? サドル丸出しコクーン×2で乗り込んで来て電車のドア開くと同時に降りて真っ先にエスカレーター乗って後ろは長蛇の列
それを平然とできる太い神経が羨ましいな >>721
えぇ…(困惑)
>>722
そんな感じが1番よね。 >>703
柏のダブルデッキが古い頃?懐かしいなあ >>709
男性の身長からみておばちゃんが150cmもあるか?
昔の行商のおばあちゃんの小ささをナメるな 昔の男性も背低いし2人しかいないからアテにならない
ビジネスバッグの寸法で考えた方がマシン 行商列車の写真みて
2005年か最近じゃんと思ったけど
今年は2019年だったっけ >>731
パソコン通信のニフティサーブが出来るより前だったか >>727
>>昔の男性も背低い
ならおばちゃんもっと小さいじゃんって話になる ピコーン!
行商の箱に自転車入れて輪行すればいいんじゃね? 小さいコインロッカーに入る20インチありませんか? JR東日本のコインロッカーは
小 H200〜400 x W340 x D570
中 H550
大 H840
特大 H1030
斜めにすれば20インチホイール1個入る標準ロッカーもあるんじゃね〜の >723
伸縮性のある布で輪行袋入れを作った
適当に押し込むだけで済むので超らくちん
布の端に紐を通して縫ったら
それ折って二辺をミシンで縫うだけだから誰にでもできるよ >>743
安価ミスかい?手芸で色々できるのはいいね!
でも回り見ないでクソデカ荷物で道を塞ぐのは勘弁な 輪行の時ってどんな鍵使ってるのかな
クロップスの安いやつでもいいの? >>745
目の届くとこに置くから鍵はかけないな
鍵かけたいなら好きな鍵でいいんじゃない?
周りに誰かしら人が必ずいるだろうから音が出る系とか こういう記事を見ると、演出なのは分かってはいるが、荷物を持ってないじゃないか!とつい突っ込みたくなる
https://minilove.jp/news/how-to/3891/ >>748
そもそも…
撮影場所が鉄道博物館ですしwww >>748
500系に583系に485系だかのボンネットすげえよお
京都鉄道博物館に超行きてえ JR西と言えば…
色とりどりなカラーひよこみたいな117系だなw >>745
時間と距離の両方、自転車とどのぐらい離れるか
クロップスは100円のニッパーで即盗まれるから、どうしても軽いのがいいなら
ABUS1500かパルミー以上のにしましょう
鍵スレや盗まれたヤツを笑うスレみれば参考になる
音なる系は自分が近くにいるなら役立つが、近くにいないなら音が鳴っても他人は気にしないから意味無い
まあ輪行袋に入れて持ち歩くのが一番盗まれないけどな あのお姉さんはスポーツバイクなんて無縁で、移動は三代目みたいな見た目の男の頭悪そうな車だろうね。 >>759
16sてロードバイク2台分だよ
こんなので輪行したくない >>762が質量保存の法則を覆す大発見をしたと聞いて 食べ物は潰せば0キロカロリーになるんだ
自転車も折り畳めば軽くなっても不思議ではない ブラックホールでも質量は保存されているというのにすごいな 畳んで重心が安定したら軽く感じるってことはあるかも 広がる落し蓋みたいな構造で小さくなるホイールとかできねーかな 折り畳みツーリング車のBMW Q5.Tってのを持ってたが、
やっぱり16kg位あって、一度として輪行しなかった
個人売買して届けた時に車載したくらいだな
カーボンロードが一番楽 中学の理科の先生思い出した
質量保存の法則を説明するのに自転車を小さくバラバラにしても重さは変わらんだろ
このことを言う法則だよ
と自転車を例に説明してくれた
ちなみにこの先生のあだ名はフーテンチンパンだったw >>761
ああだから俺も嫌だ
車載してちょい乗りなら別の選択肢もあるしね
個人的に輪行するなら車体単体で11キロが限度だな 初ロードだけど輪行したいからカーボンフレームの奴注文したわ 189系ムーンライト信州今年走るのかな?
引退する前に輪行したいぜ しかし田所は十傑になってBLUE呼ばれるレベルまで認められる存在になったと思いきや
結局今になってもソーマ頼みのあわわキャラなのは情け無くなるな >>756
フレームが重そう
でもディスクはいいね わからないから 田所 BLUE ソーマ で検索してみたけど、情けないと貶されているのはアニメの作中のキャラクターなのか
とりあえず781が楽しそうでよかった >>787
ち、ち、ち、ちゃうわ!
アニ豚ちゃうわ! >>789
旧式ヲタはこんなのばかりだから触っちゃダメ 飛行機に手荷物として持ち込める折り畳み自転車「Kwiggle」
https://ennori.jp/amp/5843/kwiggle-bike
12インチの小径車ながら最高速度40キロでの走行、平均速度30キロ程度での巡行を可能にしています。
んー… >>793
ちょっとした段差でコケるなw
ジャックナイフコケ >>793
段差で転倒しやすいとかでこういうの規制する動きが前あったような。。 昨日吉祥寺で前後輪外さないでただカバー被せただけのチャリを輪行しようとしてたバカは逝くべき >>799
ここで呪ってもそう簡単には逝かないだろ。直接言えよ。 サイクリング宅急便は縦横高さの和を203p以内にとのことだけどけっこうギリギリだよね
ハンドルはどうやってる?昔の自転車はステムを抜いてトップチューブとダウンチューブの間に挿してたけど今のは出来るのかどうかすらわからん
マウンテンバイクとか203p以内とか無理だろう
皆どうしてるの? >>801
ランドナーみたいにステムとフォーク抜いてる
アヘッドでアレンキー一つで簡単に抜けるのと
ホイールがデカいしハンドル幅が700mm越えてるんで >>802
フォークを抜くってのは凄いな
油まみれそう
アヘッド正直よく分からないんだよね
トップキャップ外してアヘッドのネジ二本抜いたらステム簡単に外れるのかな
ワイヤー類は流しとくのかな >>803
ヘッドチューブ内に収まったシールドベアリングだからコラムに薄く塗ったグリスだけ
シフトワイヤーも今はフレーム内蔵で長めにして乗車時に余る分はフレーム内に押し込む
ブレーキも油圧だからブレーキホースの自由度も有る dそっか。やってみたら出来るものなのかな
ずっと昔学生ん時クラブの友達らはランドナー輪行でしてたけど自分はロードだった
今の自転車それもMTBでは何をどう崩していくのか全く分からん >>805
立体パズルみたいで面白いよ
フラぺだと外さなきゃなあとか色々
回数こなせば畳む時間も短くなる >>805
MTBで輪行してた
タイヤ前後、ペダル外し、サドル下げて、ハンドル曲げで
フルサスだけどちゃんと袋に収まってたよ
慣れればそう時間はかからないけど、やる場所がね〜
けっこう目立つし、声もかけられるし 椅子に加重したらハンドル折れそう
いっそ椅子無しの方がましなんじゃないか 自転車を送れる宅配便ってあるの?使ったことないけど
目的地のホテルとかに送れたら楽そう >>809
つカンガルー自転車イベント便
セイノーでもあったかな?
ホテル側さえOK出してくれれば便利だよ EVOC280Lって飛行機載せられると思うけど
追加料金掛かる?
台湾とタイにいきたいわん >>809
ヤマト便(宅急便ではない)でも送れるよ サイクリングヤマト便、良さそうだけど縦横高さ合計が203cm以内って条件がキツイな
飛脚ラージサイズ便の方がいいのかな JCA会員切らしてるよwww
再入会するかなwww
でもモチベーションが無いw 広瀬すずの朝ドラの聖地巡礼したいから
飛行機で帯広に行きたい! 日曜日に初めてB.B.BASEに乗った。
意外と客乗ってるじゃんと思ったら、ほとんどがJR社員と分かって驚愕した。
おそらく純粋な客は10〜15名程度(定員99名/5両)と想像。
他の運行日は1〜3号車・5〜6号車を指定してweb申し込みできる(4号車はフリースペース)のに、
この日だけは5〜6号車は指定できなくなっていたから何でかなとは思った。
JR社員向けの社内視察なのか慰安旅行なのか不明だが、そもそも自転車を乗せてない客(社員)が相当数いた。
行きの車内からテーブルには缶ビールや酎ハイが並び、帰りの車内では更に酒盛りで盛り上がっていた様子。
自転車組もその殆どが両国駅のレンタルだったようで帰りの下車後はレンタル返却行列になっていた。
B.B.BASEの未来は何処へ向かっているのだろうか。 普段着で輪行して、着いたとこの宅配屋で荷物全部預けてチャリで自宅まで帰れば良いのか >>818
椅子が全くない車両があればいいのにね
法令でだめなんだろうね >>818
自転車持たずに乗ってた者です
私は違いますが、殆どがびゅうプラザ等の旅行商品を取り扱ってる社員向けの説明会参加者です >>799
今日渋谷でカバーもかけないで通勤時間に輪行してたアホは死ぬべき
井の頭線だし同一人物か? B.B.BASEは両国まで行かないとならないのとか、泥除け付いてないロードバイクしかターゲットにしてないとか、微妙な点が多いんだよなぁ。 >>826
企画を始めたのが5年くらい前のロードのブームの時だったからじゃないの?
形になった時にはブームが終わってたというフットワークが重い日本企業のパターン >>823
つまり自転車ツアーを売り込むための研修みたいなもんか >>826
JR千葉支社の企画だから仕方ないんだけど千葉方面しかないのがな
山梨方面に行くとかいわきまで行くとかそういう方向に進んでくれよ >>823
幼稚園児・小学校低学年のお子さんも何人かいましたが、
鴨川シーワールドにでも行って楽しんだんでしょうかね >>826
泥よけとかラック載らない自転車は4号車のフリースペースに数台だけなら置かせてくれるらしい どうせガラガラの閑古鳥、カラで走らせるくらいなら社員研修に使っちゃえってとこだろう
朝から酒を呑める研修うらやましいw >>834
揺られる電車の中で研修だから眠ることは許されぬ地獄だった >>826
乗車日の天気がどうなのかも躊躇する要因だな。
天気が悪いときに行きたくないし。 そうだねー
雨ならキャンセルしたくなっちゃうもんなぁ >>839
ふらふらと出かけてなんとなく輪行で遠出して
めんどくさいから泊まっちゃうみたいな輪行したいっすねぇ >>826
荒川サイクリングロードから、隅田川下っていけばすぐだぞ >>818、>>826
こういう意味不明で限定的な企画みると
最初から到着駅で事前に予約しとけば自転車をレンタルできるサービスや
ロードバイク限定で輸送したロードバイクを到着駅で受け取れるサービスにした方が
時間も縛られず普通に行けるし良かったのでは サイクルモード2017の時はここまで制限があるものだとは思わなかった
一人ぐらいはロードバイク好きで輪行袋使うのが嫌な人が99人本当に来るの?と疑問に思ったひとがいなかったのかな ロード乗ってるみんながリッチなわけじゃないって知らないだけ
高い料金でプレミアムな旅をアピールしたかったのかもしれんが >>841
ロード限定車両だから、坂バカにアピールするのはいいかもしれない
ハルヒルは良いテスト機会 >>851
ロード専用車両だよね
俺は乗る機会ない(高崎まで車30分)けど、ハルヒル目的で南の方から来る方々は歓迎だゾ 房総半島は、銚子から館山まで海岸線を走ったことがあるが
砂に埋まれているCRが多かった
同じ海沿いCRでも
静岡はほとんど砂埋もれは無かった
途中で作業員が砂除去をしていた >>853
森田健作は砂の上を走り叫んでナンボだからな >856
御前崎から向こうは海沿いCRは砂まみれか砂没だぞ
千葉はまだよくやってるほう >>854
千葉海沿いCRは
剣道着を着た森田健作&ラクダ専用道と
書いてもらいたい >>856
CRとはクロスカントリーロードの略なり >>856
ファットバイクレンタルしてくれないかな?
もしくは九十九里縦断レースとか >>861
車輪についた砂を集めて瓶に詰めるだけなら逮捕されないもんな
地面の落書きもわだちだったら仕方ないしな 保全用の金を土建屋に出すことをしてないから荒れ果ててるんでしょ なんで、海岸のサイクリングロードに砂が積もるん?
今時は砂浜が海に浸食されてるんっしょ? グラベルロードやファットバイクのために整備してないと思えば…w 使われない道は掃除されない
掃除されない道は荒れる
単純だろ 整備以前に作った時からすでに機能してないのもあるぞ
石川県かほく市に能登海浜自転車道ってのがあってまさに土建屋にカネを落とすのだけが目的に作って自転車道と名前だけ付けたもの
のと里山海道って自動車道の脇の雑木林をアスファルトで覆っただけだから地形そのままにひたすら何回も登ったり下ったりの連続で
わざわざそんな大変なところ通る人もいないし歩道としても機能してない
まあかほく市って落とし穴殺人事件やらママ課の独身税騒動とか毎度お騒がせなことする市だから不思議じゃないんだけど
右のと里山海道
https://i.imgur.com/fxxw11m.jpg
のと里山海道の脇の左が右の適当な部分につくっただけだから
左側が途切れたら自動車道の下をくくって右側に移動してを繰り返してというように縫うように進む
https://i.imgur.com/m2MWgCU.jpg
隣の能登海浜自転車道と違って平坦でないからでこぼこの谷には砂がたまる
https://i.imgur.com/SZoAYEO.jpg
https://i.imgur.com/QZpkvBr.jpg ちなみにその前にある羽咋健民自転車道は車か何かの輸送手段で巌門からスタートできたら下りだから
変化に富んだ面白い道 >>880
>隣の能登海浜自転車道と違って平坦でないから×
>隣ののと里山海道と違って平坦でないから○ 整備してなきゃ税金の無駄使いだというし
整備に人を使えば税金の無駄だというし
いっそサイクリングロードは全廃した方が >>874
あー、そうではなく。
湘南海岸自転車道は砂に埋もれているし、それより家側に砂防林あるし、136号沿いの歩道にさえ、砂が積もってる箇所があるので飛砂の実態は判る。
>>871は解るのね。
>>867の写真の様に砂浜が小さい(打ち寄せられる堆積が少ない?)のに、何処からそんなに積もるん?と言いたかった。
メンテがなされていない経年での積み重ねかもしれんのだけど。 >>883
だからサイクリングロードでもないものにも金落とすためにサイクリングロードって名前使われてるんだって
少なくとも本当に作るつもりなら最低平地を選定するかそうじゃないならサイクリングロードって名前外せばいい
予算もおりないけど >>880
のと里山海道懐かしい
この無料高速道路だいすき〜 うちの地元には全通すらしてないサイクリングロード()あるなあ
自転車乗り自体そんな見ないけど居ても平行してる国道やら県道やら走るから不要 アスファルトが薄くて木の根でデコボコになっちゃってて、車の走る道路の方が楽ってこと結構ある そもそも役所の自転車に乗らない人がたまたま担当になって自転車利用促進法名目だからと予算与えられさせられ仕事するからそんなのになる 部落差別対策課の人間が娘が部落出身の彼氏と結婚しようとして猛反対するやつに似てるな そもそも人口密度の低い地域に税金を投入するのは無駄
みんな都市圏に集まれば無駄はない
東京大阪名古屋以外に税金使うの禁止 まあ投入するのが無駄とは言わないけど税金が集まってる地域そのままの割合だったら
都市部では海外と同じように自動車と自転車の道は完全に分離されて別々の専用道走ってるはずなんだよな
それをいずれやるいいながら日本は未だに道路に自動車と自転車が一緒に走らされてる それは道路の拡幅なしには実現できないからだろ
その点で大都市では無理
地方都市で街再編した際に歩行者少ないのに広い歩道作って半分を自転車用として割り当ててるけど当然誰も守らず歩行者自転車が入り乱れる
自転車道として区切るのはお金の面から無理 道路を拡幅しないと自転車の独立した通行スペースが捻出できないという思考は
既に遅れているというか、自転車差別とすら言える思考
自転車利用を積極的に推し進める国では車道を削って
構造分離型自転車道を作るオランダ式が最先端
車道を削って溢れた自動車ユーザーは公共交通機関や自転車に吸収される
これはどの国でも例外なく起こる現象で、公共交通機関の採算も好転する一石二鳥 >>896
国土交通省のガイドラインに於いて、構造分離型自転車道にするか車道上の自転車レーンや
ピクトグラムで済ますかという判断基準の閾値が車道走行に傾く設定になっているせいで
法定外表示の矢羽根ピクトグラムやペイントでいっちょ上がりの危険な自転車通行空間整備が全国で横行している
「車道走行原理主義」の自活研が絡むとろくな事にならない そして・・・自転車税課税すべき論の悪循環。
ってか、そんなに自転車が増えたら駐輪場不足の問題が発生するし
荷物の持ち帰りを嫌がり、実店舗での買い物に影響するぞ。
あと、雨天日や冬期の人出にも影響を及ぼすし
そもそも自動車の運用がこれ以上不便になれば
自動車の売り上げ台数も自動車関連の諸税収納額も落ち
関連企業の収益減により、更なる景気後退に繋がるんだが?
チャリカスの無知&近視眼には呆れて物も言えないわ。 車道を削った街では削る前より人が集まって商業施設の売上が上がり、
その街の資産価値が上昇する
これは12カ国60都市の調査で例外なく同じ結果が出ている
デンマークみたいな降雪地では降雪時の自動車渋滞を予防するために
除雪はまず自転車道を真っ先に行って自転車利用にインセンティブを与えている
そのおかげで雪でも自転車に乗る人が多い
自転車利用大国だから自動車の保有率が低いということはなく、
適切な使い分けによって自転車と自動車が共存している
ロンドンではこれから5年で23億ポンドをかけて構造分離型自転車道を3倍にする計画だけど、
自転車に税金を払わせろと焚き付けたバカは国民から総叩きされた
日本では今まで半世紀近くも整備を怠ってきた自転車インフラにカネが掛かるのは当然で、
むしろ国民は今まで漫然とサボってきた事を突き上げるべきだろう
国会の議論で想定していた自転車通行空間整備は構造分離型自転車道であって、
その整備には時間がかかるからという理由で歩道走行が暫定的に認められたわけだからな 自動車産業が日本経済とって重要なので、当分この状況変わらなそう。 自動車が主要産業のドイツでも
トランジットモールを整備したり旧市街から自動車を締め出したりとか
当たり前にやってるけどな
要は使い分けの問題であって、交通過密な場所に路上占有率最悪の
自動車を好き勝手に走らせる頭の悪い街づくりをとっととやめろって話だわ
サボる言い訳に「自動車産業がー」を挙げるならその根拠を示さないと あと絶対忘れちゃならないのは、致死率がダントツで高い
自動車による自転車への追突事故は車道走行じゃ防げないってこと
この形態の事故の世界共通の特徴は、自転車側に違反が無いパターンが
最も多いってことで、郊外でも構造分離型自転車道を作る根拠になっている
こういう事を綺麗さっぱり無視して、車道を走れば安全みたいな言説を振りまく
自活研の罪は重い >>901
ウインドウショッピングからの
amazonボチの流れ加速だなw
そもそも、坂の多い地域における自転車の普及率を考慮してるのか?
そして、他国・他地域の降雨率、降雨量は?
また、当該地区における自動車の普及率は?
あれだけ自転車利用の多かった北京の現状は?
都合の良い情報のみ並べて持論を展開する
マスゴミレベルの詭弁は辞めとけよなw
日本国においては、自動車製造が基幹産業であり
郊外の大規模店舗出店が盛んである現状からして
チャリ優先など絶対に有り得ないからwww
どんだけ騒いでもジャスコ岡田を筆頭に各方面からの圧力で
そんな企みはぶっ潰されるわな。
とは言え、自分も都心への用事には公共交通機関を利用するんだがw >>905
普及率と交通分担率の違いすら分かってなさそう 自転車の普及率だけで言ったら日本は自転車大国の上位ランカーだよ 「自転車用の街づくり」なんてあるの?
都市問題の解決手段としての自転車利用推進だよ >>898
うちの地域は有事の際の車の退避場所を削って自転車道になったわ。
退避場所は、慢性的な車の路駐場所になってたから、良い政策ですわ。 こんなとこで連投してるようじゃね。
本気で実現に向けた活動なんてしてないでしょ。
せいぜい他人の活動を賑やかすだけ。
自分では文句垂れるだけの クレイマープロ市民と利権団体が
法制度をやりたい放題にする現行制度をあらため
一般国民、住民が法制度を提案、構築する
真の民主主義国家にする必要がある
憲法レベルから改めて >>916
国土交通省のイカれたガイドラインが当初あんまり広がらなかったのは
無関心だけじゃなくて地方自治体なりの良心だったと信じたいな >>906
悪いが、そこまで考えなくても
一般生活での肌感覚での意見だわ。
んで、その交通分担率ってぇーのは
どの位詳細に調査してるんだ?
「ちょっとスーパーまで」や「通勤・通学」と
レジャーや遠距離へのお買い物をきっちり分類してるのか?
普及してるか?してないか?と言えば結構な普及率だろうが
何でもかんでも自転車で賄うとはとても思えねぇな。
ともかく、チャリカスがどれだけ屁理屈捏ねようが
自家用車を所有する一般人がそれを手放す訳がないわ。 交通手段の使い分けの話が
なぜか自家用車を手放す話に脳内変換されてる人がいるけど
大丈夫なんだろうか 自転車板まできてカスカス喚いてるのは多分カスなんだろうなとおもった
取り敢えず北欧でも旅行してくれば普通の先進国ってこうなんだろうなという当たり前の事と日本の特異さがわかる >>920
東大話法を使っているから、発達障害児の可能性が高いね。 >>920
ああそういうことか
何を騒いでるのか理解できなかったけどやっとわかった 例えば自転車利用大国のオランダとかデンマークは
自家用車の税金がバカ高いし自転車道だらけだけど、自家用車の所有率は低くない
でも自転車の交通分担率は極めて高い >>920
手放すじゃねぇよ
自分が不便になる政策に賛成する訳が無いだろって事だわ。
そして、少数派のチャリカスの意見を酌み取る議員も居ない
つまり、無駄な悪あがきは辞めとけって事だ。 >>924
なら、オランダなりデンマークに移住しろよ
国情が違うのに欧米ガー!欧米ガー!って
腐れサヨク議員かてめぇらはw 少数派のチャリカスって具体的に何だろう
自転車の保有台数と自動車の保有台数、どっちが多いか
少数派と言えるほど少ないのか
国情って具体的に何だろう
オランダもデンマークもモータリゼーションを迎えた70年代は
街中に自動車が溢れていた >>905
>都合の良い情報のみ並べて持論を展開する
マスゴミレベルの詭弁は辞めとけよなw
お前もな。 >>926
反論できなくなると、ここは日本だとか、そこに住めばとかw
ここは日本に決まってるし、よその良いところは見習い悪いところは見習わない。当たり前だよね。 例えば車線を削って大渋滞が発生と報道され続ける京都の四条通りは
車線減少によって来訪者は減ったのだろうか?
結果は来訪者増加、商業施設の売上増大、路線の資産価値上昇、
今まで自動車での来訪者が公共交通機関や自転車や歩きに吸収されて
自動車が4割減り、見事にモーダルシフトが起こった
渋滞が報道されればされるほど自動車利用が控えられるという好循環
別に欧米じゃなくても実例は有るし、富山なんかも参考になるだろう >>929
上で反論してるだろうが
そして、ついでにオマエにも返しただけだがw
本当、国ミンス・民民の質疑レベルの屁理屈だし
バカらしいからもう終わる。
チャリカスが何を喚こうが現状変わりゃしねぇよ
寧ろ、やたら声がデカい連中がギャーギャー騒げは騒ぐ程
自転車乗りの立場が悪くなるだけだからな
まさに無能な働き者が味方に付いた状態だわwww >>912
区切りとして縁石あるから車は止められない。
店舗に入る部分と交差点だけ縁石無し。
交差点部分に少しの段差が無けりゃ100点満点。
歩道とも分けられてる。っても自転車道側にたまに歩行者が居るけど。
>>933
自転車板で何言ってるの?
車で現場出張する身としては、東京は自家用車を制限すべきだと思うよ。
高速使って神奈川から大田区へ行く時間と静岡市行く時間が変わらんのよ?
ナビだと違う時間を示すけどさ。
次点で名古屋、大阪、京都、兵庫(瀬戸内海側)辺り。他は別に。 EUでは鉄道利用者の権利章典の改定で発効から2年以内に
すべての列車は組み立てた状態かどうかに関わらず
自転車を少なくとも8台搭載できるようにして、
搭載スペースが乗客に案内されるべきであると決まったらしい
自転車は鉄道会社のお情けで輪行させてもらうのではなく、
交通手段であり、鉄道利用者の権利として認められてるわけか
https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/popups/summary.do?id=1557363&t=d&l=en
>Bicycles: passengers shall be entitled to take bicycles, whether assembled or not,
>on board the train, including on high-speed, long-distance and cross-border trains.
>No later than two years after the entry into force of the Regulation, all new or
>refurbished trains should have a well indicated designated space for the carriage
>of at least eight assembled bicycles. Passengers should be informed of the space
>available for bicycles. 地方の、クルマが少なくて自転車専用道なんか作らなくても自転車でストレスなく走れる地域でも
わざわざ自転車乗る人なんかいなくて、ちょっとそこまでの買い物でもみんなクルマを使う完全クルマ社会になっとるから
わざわざ自転車分離の専用道なんか作っても税金の無駄遣いと叩かれるのがオチ そういう道路は大概歩道すらろくに整備されてない路側帯も狭いことが多いから歩道の整備からだな 田舎は歩いてる人さえほとんどいなかったりする
本当にクルマ社会
だからと言って都内で車道潰した自転車専用道作るなんて言ったら渋滞を嫌う人からの反対凄いと思う
満員電車これ以上どうしろって言うんだって話にもなるだろうし えーと、空気を読まずにスレ違いですまぬ。
お前ら輪行袋何使っとる?
久々なんでどうしようか考え中。
車内で邪魔ならんように縦型にしようとは思っとる。 真逆な思考なので、プレミア『かんたん輪行袋いれるだけ』 ぶっちゃけモンベルみたいなそれなりに知名度あって初心者も触るだろうメーカーが横起きしか用意してないのは問題だと思う
これでいいのだ化しそう あれって規定サイズ超えてたっけ?
標準サイズの電車のシート後ろではみ出すのはわかるけど
縦置きが邪魔じゃないわけでもなかろう 規定寸法を満たしてる以上、長辺が電車のシートをはみ出してようが「これで良いのだ」は正しいわけで。
輪行袋より長辺の長いサーフボードが規定上OKになってるからOKなのと同じよ。 横型というかモンベルはボトルやツールケースを袋に放り込めないのがめんどくさくて結局使わなくなったな サブバッグ用としてシュパットシリーズが便利で携帯してる
輪行時はこのシリーズのリュックやショルダーバッグが便利
https://youtu.be/m7bMSo8MUYE
リュックはこんな感じ
https://youtu.be/J37fI_-VeVY 自分が縦置きしてもデケーwと笑うものを堂々と横置きする根性が俺にないだけ
本人だけじゃなく周りも気にしない人は気にしないのかも分からんね 迷惑かけてもなんとも思わない団塊向けブランドらしくていいじゃないか ブロンプトンや14インチの折り畳み車と比べれば縦型もデカすぎになる。 決めた企業側の線引きを指標にできないなら「迷惑だからそもそも自転車持ち込むな」で解決してしまうな 小さいオッサンなワイは縦型だと肩ひもギリギリまで詰めても車体が地面擦りそう >>960
縦型は前側のサドルあたりが上がるように30度くらい回すんだそうだ
そうすると地面とのクリアランスが増えて階段なんかも楽になるそうだ
自分は185あるからやった事ないけど女性へのアドバイスで読んだことがある >>955
持込みサイズを超えてるから、JRの車内持込みができない奴か。 >>950
コンパクトリンコウバッグ クイックキャリー Lやコンパクトリンコウバッグ クイックキャリー MはJRの持込みサイズを超えてるねぇ。 クイックキャリーは後輪外さないタイプだからダメでしょう、前後輪を外すコンパクトリンコウはOKですよね? >>962
縦置き右手側で抱えて外側にメーカーロゴが来るのは大抵エンドが前
階段下りで当たる可能性があるからエンドは前にした方がよいのでしょう >>939
空間効率最悪なのが自動車だからちゃんと説明すれば良いだけじゃないの
バスなら3立方mで済む個人の空間が自家用車だと15立方mも必要になる
普通車1台分の路上前有面積は自転車の10倍
https://pbs.twimg.com/media/C4EiNIpUYAE5OoG.jpg
小池緑の鉄道対策より遥かにマシだと思える
「満員電車より自転車」みたいな感じで、6kmくらいまでの移動だったら
自転車のほうが速くて快適な環境にすればいい
カネのある東京こそ率先して自転車道に投資するべきだと思う >>949
おれもモンベルで気は楽だが横置きのも出した方がいいとは思う
企画した人はそんなに年数乗ってない人ではないかという気もする >>965
29er Cocoonって、L1,700 x H980mmとしかスペックに出てないが、この時点でJRの持込みサイズを超えているんだよね。 >>966
【本体サイズ】100×140cmだから、厚みを考えると結構微妙。 >>971
縦置きに纏めた時の体積と形を考えろよ袋をピンと張らなきゃ輪行出来ないのかよ
前輪だけ抜いて800mm近いハンドル幅だったら確実にサイズオーバー
27.5+のバイクでも縦置きなら規定サイズに収まるわ ええ…被せてから絞る袋なのに袋の寸法でOKNGを決めてたの…
自転車入れてない丸めた袋も寸法オーバーだから持ち込み不可とか言うつもりか… >>968
説明したところでクルマに乗りたい人がハイそうですかじゃ運転やめますなんてならんと思うよ
だいたい一車線潰したらバス停の度に渋滞ひどくなるし
エゴの塊の世の中の人々をそう簡単にコントロールなんて出来やしまい 田舎だとバス専用道路を平気で走る自家用車とか日常茶飯事だしな
シートベルトと止まればかり取り締まってるみたいだがあれこそ違法じゃないの? >>974
現実には絞らないのが多いんだよ。
それに、JRの規定は縦横高さの最大の合計だから、多分お前が考えているより厳しい。
ついでに、酷い奴だとゴミ袋で片側覆って終わりなんて奴も。
先達が苦労して勝ち取った輪行を、お前らがマイルール全開で権利ばかり主張するから禁止方向に進みつつあるのが現状だ。 >>978
おま環じゃねーの?
構造上、モンベルを絞らずに使うなんて想像できないんだが? 観光地や人口の多い所なら、一定のバカはいるから目に付きやすいのかも?
私も見た事ないが。 >>978
輪行できるのは先人の努力や交渉のおかげだし歴史や啓蒙も大事
でも一番届けたい問題を起こすような奴ほど届かないジレンマ 絞らなくてもケースでなくペラペラシワシワの布なんだから中身の形に沿わずに高さとか維持して直立してるわけないじゃん
最大って、荷物の形態にまとめたときの現物合わせの寸法でだろ
978の基準じゃ自転車持たずにボトルケースに入るサイズに丸めた袋を携帯してるだけで持ち込み不可になるし
もし乗車時の現物合わせじゃなかったら、自転車自体が「組み立てたら規定寸法超えるから持ち込み不可」になってるよ
978のが余程マイルールじゃん 正義マンの症状かすすむと横型見ただけで他人の自転車蹴ったり停車駅のホームに放り投げたりしそうだな 結局モンベルに親を殺されたマンがグダグダ言ってるだけかよw >>972で平置き100×140のコンパクトリンコウを"厚みを考えると微妙"(=厚みでサイズオーバーするかも)と書いてた奴だぞ
おそらく荷物にしたときの縦横寸法が書かれてると思いこんで数字だけで自信満々に判定下してたところで>>974に痛いところを突かれて、それっぽく言い訳しだしただけ
そもそも用法通りに使わないのが前提なら縦置きだって一部露出とかでNGになるわ >>984
車掌室のドア塞いだり客室の通路塞いだりしてる奴はさすがに放り出したくはなる たまたまモンベルや横型だっただけで、調べたルールを守ってその通りに輪行した初心者が正義マンの目の敵にされ攻撃されてきたと考えると腹立たしいな >>976
車道を削れば嫌でも自動車が減る
オランダではまず都市部で自動車に乗るのが憚られるような環境を
意図的に作り出して自転車道をどんどん整備して、
自転車や公共交通へのモーダルシフトを成功させた
「渋滞を嫌うなら自動車を使わない」という選択が成り立つような環境を作るわけ >>983
人口密度の低い地方なんかでは
折りたたみ自転車の袋なし輪行とか、非分解輪行を
どんどん出来るようにする方向に行くだろうな 23区で輪行袋に前輪外した状態のクロスバイクを積んでくれるタクシー会社ってありますか? >>989
車道を削ったって車両は減らないだろう
渋滞対策でむしろ逆に新しく道を作ったり踏切をなくして高架化するとかしてるのが現状なのに
本当に都内で実現可能だと思うなら運動起こしてみ
もちろん苦情対策も全部引き受ける覚悟で >>987
同意
とくに乗降口の手摺に結びつけてる奴 >>991
ワゴンタクシーになら、前輪外したMTBをそのまま入れて運んでもらったことあるよ
前後輪外したMTBをトランクに入れて乗せてもらったこともある
たしかタイヤだけ後部座席に持って入ったかな
大雨だったんだけど、親切な運転手さんで本当に助かった
でも迷惑考えれば袋に入れたほうがいいに違いないよね
乗せてくれるかどうかは運転手さんの胸先三寸だと思うよ >>992
川崎市では事故多発地点や利用者の多い地域で3年間の社会実験による矢羽根ペイントなどで事故減少の成果をあげたから主要駅周辺で整備するってよ
ラジオでは自動車の平均速度も下がったと言ってたよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190129-00033045-kana-l14 EUでは3年以内にGPSや標識と連動のスピードリミッターが自動車に義務化される見通しだし、
都市部を自動車が好き勝手に飛ばすような時代はもうじき終わるだろうな
https://www.evo.co.uk/news/22326/mandatory-speed-limiters-to-be-fitted-to-all-new-cars-in-europe-within-three-years
中心市街地をトランジットモール化したい自治体は多いだろうし、
京都の四条通は地元商店会の要望とトランジットモール化を狙っていた
行政の思惑がマッチして片側一車線化が実現した
自動車道のように、自動車がその特性を思う存分発揮するべき場所は
高規格化や高速化をどんどん進めればいい
都市部の一般道では自動車の野放図な利用はどんどん制限される >>995
それってこのスレの人間が主張してる、一車線を完全に自転車道にして潰してしまうのとは全然違うね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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