車道走るチャリは死にたいんか?
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>>576
>自転車専用通路あるとこで車道走ってる自転車ってどうなの?
具体的な場所を教えてくれんかな。
歩道にある自転車の絵の標識は、「歩道を走行する場合はこちら」の意味でしかない。
自転車通行帯のあるところなんて、ごくわずかだぞ。
具体的な場所を示してくれ。
>>579
「通らなければならない」と「通ってもよい」は大違いなのだが、理解出来ているかな?
580には「軽車両はここを通ってもよい」としか書いていない。
ところで、定番の「27条 追いつかれた車両の義務」が出て来ないね。
あれをつぶすのが楽しみなのに。
>>577 >>583
>自分さえ良ければそれでいいのです
>周りの状況なんて見えません
どちらのどういう態度のことかわからんが、
ドライバーが自転車を車道から追い出して快適になろうとしているのは、確かだな。
自転車は、自分が快適だから車道を走っているにすぎん。
こういう利害対立は、法的判断にゆだねるしかあるまい。法律はどうなっている?
それと、
自転車を避けながら自動車を運転するのと、歩道における自転車の立場(事故したら100%自転車側の責任)を比べれば、どちらが無理を強いているか明らか。
歩行者にどれほど過失があろうと自転車側が悪い、なんて、自転車の通行を認められていないも同然と思わん?そんな場所、走れんよ。
結局ねえ、ドライバーは他人に不便を押し付けて自分が快適になろう、って利己的な理由しか持っていないわけよ。
これじゃあ、何度やっても負けるわな。 >>584
名古屋とかあるだろ
それでも車道側に出て走ってんだよ >>585
名古屋は難しいよ。歩道から一段低い上に青く塗ってあっても歩道とか、自転車道が交差点ごとに歩道になるとか。あそこが守りようがない。仮に揉めても裁判で勝てるレベルの構造的欠陥品。 >>586
画像掲示板で見たわ。
確かにひどい。
交差点では、歩行者が自転車通行帯に立って信号待ちして、全然平気とか。 ID:6KzlQvRu
こういう気難しい御方に長生きは無理かも分からんね
ハムスターが取り憑かれたように輪っかをクルクル廻してるみたいだ
まあ好きにすれば良いさね 灯火類着けてないから
いつブレーキかけたのか分からないし
夜中にライトが暗いもしくは点滅させているから危ない
そして右折レーンまできて右折しようとする者まで >>586
自転車専用通行帯だけじゃないだろ、車道も全て同じ
横断歩道で区切られないのは歩道だけだ >死にたくなければ車道を走るな
なら死にたくなければ歩道を歩くなって話にならないか
交通強者は何やっても良いのか?弱者保護義務は何所に行った もう歩行者や自転車が頻繁に往来するような場所は車の乗り入れ禁止にしたらいいんだよ。 >>593
誰が横断歩道の話したよ。専用帯が交差点付近で突然無くなって歩道になるんだよ。 業務で使う車以外には燃料の税金をメッチャ高くしてやれば良いんだよな 原動機付自転車で重量税0円、排気量別の軽自動車税が50ccで2000円だから、排気量のない自転車は税金のかけようがないね。
自転車に比べて自動車は動かすだけで社会コストに負担かけてるから、自動車の税金をもっとあげた方がいいんじゃないか?w /\_____/ヽ
//~ ~\:::::\ >>598
. | (●) (●) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| は?
. | `-=ニ=- ' .:::::::| 原付ですら、徴取費用のほうが高いのは有名だろ?
\ `ニニ´ .:::::/ 自転車の税金は原付より安くなるだろ?
/`ー‐‐-‐--‐‐―´\ 取るだけ財政に負担かけるだろ? 自転車荷車税ってのがその昔あったけど、コストの方が嵩んで割に合わなくなったので、廃止になったらしいな
逆に、コストに見合うだけの課税額にするなら、自動車にはもっと高率に掛けなきゃ課税バランスがとれん
ドライバーがそれで納得するならやってみりゃいいんじゃねw 仮に自転車が無くなって自転車だけになったら、道路の痛みが格段に少なく補修工事が激減、それだけでも税金は少なくて済む そもそも所得消費住民税等を納めてるからインフラとして国民は誰で使う権利がある
完全に受益者負担にするなら自動車は都道府県に納めるので国道農道は使えないことになる 受益者負担の面で公平な税制を言うんなら、ガソリン税一本でいいんじゃない? >>597
業務も同じでいいんじゃない?
公的施設を金儲けの手段にしてんだから
ゴミ回収業とかは公共のためだが、公的資金(税金)つかって税金払ってんだから、結局戻って来る >>609
試されてるんだよ
奴のトンチは本物だ! >>604
現在の実質自転車税になっているのが防犯登録だな
義務化して強制徴収にしたぐらいだから採算は取れてるだろう 美味しんぼって間違いだらけの漫画だったけど
低学歴のバカから免許を取り上げろ!!ってとこだけは正しかったな >1に戻るが、
「危険行為」とは他人を危険にさらす行為であり、
スレタイが「車道を走る自動車は人を殺したいんか?」なら合致する。 リムダイナモの明かりなんて街灯の明かりの中じゃ付けてないに等しいわ
それでも車道走ってくれたら認識できるのに左折する時急に歩道から現れるから危うく轢きかけたわ
スポーツ車以外の自転車はハブダイナモのLEDを義務付けて欲しい 光量もあるが、ライトの位置も問題じゃないか?
ママチャリは車輪の一番高い場所より低いだろ。
ハンドル中央か、低くても前かごのセンタンだな。
ブロックダイナモは機構上のメリットあるが、ハブダイナモはあの位置に着ける必然性がない。 >>618
しかも下向いてたからな、その自転車
5m先の路面照らして何がしたいねんちゅう話よ ライトの照らすとこなんか、全然気にしないんだろ。
ネジがゆるんで頭下げても、気づかない。
そうでなくても、やっぱガードレールより低い位置にあるのは、よくない。 >>621
Lookの自転車だけが可愛そう。
しかしリアどうなってんだ?タイヤに油塗った? 自転車は危ないとか言ってるが
自動車なんてもっとひどい運転してるけどなww >>625
そりゃ誰一人として制限速度すら守れないからな 常に自分勝手な運転してるからこんなスレが自転車板に立っちゃうんだしな
自動車板ならわかるが どんだけこじらせてるんだよって 東京で道を走っているのって見た感じだと9割が自動車で残り1割の中に自転車やバイクが含まれてる程度のものだと思うんだけど
その1割にも満たない自転車が東京都の交通事故の3割以上を叩き出すってすごい事だよな
自転車の事故なんて届け出ない物だって多いだろうに
https://i.imgur.com/7XTsotO.jpg >>628
その表をしっかり見れば自転車が第一当事者なのは全体の7%しかないことがわかるよ
つまり全体の93%で事故起こした(過失の思い第一当事者)のは自転車以外 >>628
逆だよ。1割しかいないのに3割もぶつかるというのは、車がいかに自転車を軽視しているかということ。 24年から2割も自転車の事故が減ってるのは、
車道走行が少しは広まったからだな
田舎は知らんが、都市部は自転車間違いなく増えてるわけで
留学生やら外人の自転車利用率も高いし >>628
で、車道と歩道、どっちが多いの?
交差点なんかは、進入前に走っていた場所で分類してくれ >>636
そういうコピペすると議論が二重になって無駄になるでしょ
コピペ元では出てない話になってるか確認できるように最初から明示しなきゃ駄目だよ コピペした時点でコピペしたやつが内容に責任を持てよ 煽り運転が時代遅れの鉄屑に乗りたがる猿のお家芸だからな >>631
自転車が第一当事者になるのは相手が自転車、人の場合
対自動車、モーターバイクで自転車が第一当事者になることは稀
交通事故の場合健保では処理してくれない病院もあるから
自賠責、任意を掛けている車側を第一当事者とすることがほとんど
余程のことが無い限り通常は前方不注意という車側を過失とするジョーカーが切られる >>636
まさかコピペなら責任が無いと思ってるの? 結局現状では車乗らないに越した事はないんだよ
ただ無駄にリスクと金銭負担を負うだけで大して便利でもなく今や何のステータスにもならない
それこそその金で都会へ引っ越した方が経済的で有意義だったりする 自転車は車道外側線の外側を走らなければいけないと言ったドライバーがいた
間違えていたら土下座して謝るって言ったのに
警察呼んで車道を走っていいと確認すると結局は土下座しなかった
運転免許を持っていてもこの程度のものだ
>>1はルールを守らずに殺したいって言っているようなものだ ロードでメットかぶって信号ない交差点で(端によって)車途切れるの待ってたら
わざわざ止まって行かせてくれる車結構おる
四輪や原付き含むオートバイではそんなことほぼないのに
自転車=歩行者と思ってて
信号ない横断歩道で歩行者が待ってたら止まらなきゃならない
を律儀遂行しとるつもりだろうけど間違ってるんだよな
とは言ってもこれが老人とか子供なら行かせてあげるべきとも思うし
結局健康的な成人の乗るロードとママチャリとかの性能差に対して法が追いついてないんだろうかって思う 譲り合う精神と余裕が大事なんだよ
そうすれば事故は起きない
各々が我先にといきり立てば争いになり始める 俺ロード乗りだけど確かにクルマ乗ってる時、自転車は車両扱いで譲らないわ
その辺は無知な方が自転車に優しいという >>657
アクセル踏んでるだけの時代遅れの鉄くずに乗りたがる猿が大丈夫だった試しがあるのかよ? 狭い道路で減速もしないで突っ込んでくる自動車って人コロしの一歩手前レベル >>659
クルマ同士のすれ違いに苦労するような狭い道でも、自転車相手だとど真ん中を減速なしで突っ込んでくるからな
クルキチの俺様優先主義がよくわかる瞬間だな 2-30キロの制限ある狭い道でも脊髄反射で追い抜きとかな
子供とか飛び出してきたら轢き殺すつもりらしい 曲がりくねった細い道の下り坂で、
自転車のほうが速いのに、意地になってエンジンふかして追いかけてくるトラックとか、いるなあ。 車の横暴さを一番感じるのが横断歩道
歩行者保護を意識して止まる奴の少ない事 >>663
ん?それまともにやってたら歩行者は車なんぞ気にしないから1台も曲がれずに信号赤になるぞ。
歩行者は赤になっても歩いてるからな。 早く死ねよ!
根性見せろ!
即行動しろ!
ビルから飛び降りろ!
電車に飛び込め!
いくらでも死ぬ方法はあるぞ!
すぐに行動しろ!
早く死ねよ!
いつまでグズグズ生きているんだ即死ね!
最期は根性見せろ!
お前が死ぬとみんなが大笑いするぞ!
ウケる〜ってな! 車の右側かなり空いてるのに左の白線乗ったりする下手くそドライバー見ると、車蹴りたくなる。
よくこれで免許取れたなと思う。横走っててかなり怖い。 下手なやつほどその場しのぎで狭い道をスピードあげて通り過ぎようとする >>662
自意識過剰(w
まともな運転者は下り坂ではエンジンブレーキ使うからね
下り坂の煩い音は加速じゃなくて減速のためじゃね、トラックなら排気ブレーキも使うし バイク板で見た「エンジンブレーキ使いたいんだけど、どこに行けば売ってますか?」には吹いたw >>671
アホか?
音でエンブレか加速かくらいわかるわ >>673
猿の様にアクセル踏んでるだけの時代遅れの鉄屑の音なんか聴いてもわからんぞ? 標準語も喋れない穢多は首を輪切りにして人類に謝罪するべき 道路の真ん中にチャリが走ってて
追い抜く事も出来なかった
30キロも出てないしどんなけ遅いのか
脚力無いなら車道走るな馬鹿 >>678
そもそも自転車は車道の左端を走るのが義務、追い越せないほど中央を走るのはアウト 自分はロードは車道を走るべきと日頃思っているが、2段階右折せず2車線車道を右中央に寄っていくロードを見たときは本当にこんなバカ居たんだと思った。 >>680
原則軽車両しか開放されていない車道で本来の軽車両に通行制限を掛けたいなら本当は標識標示による案内が必要
自動車の為だけに造りましたって言われても黙ってても伝わらない
というか規制を受けてる者がさらに優遇されて通行出来る法律は作っちゃいけないんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています