【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part38【アンカー】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part37【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516881980/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう? part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー|anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください 名前変えても海外で売れる性能のフレームとは思えない 一般人に知名度あるブランドを貼っつければ売れると思ってる所が、決めた上のやつは自転車好きじゃねえよな
絶対BS本社からやって来たロード一回も乗ったこと無いような中年太りのおっさんだぜ ガチ勢向けのフレーム作る技術なんて最早無いんだから、一般人をターゲットにするのは会社としては正しいんじゃね 知名度あるからってレクサスをトヨタに名前変えるようなもんだろう
日本人に最適化されてるのがウリでほぼ国内限定の需要なんだからBSの高級ブランドってことでアンカー維持しといた方が良いのでは 鰤ロゴのRSやRLはまだしも、RNCはアンカーじゃないとなんかヤダ >>862
アンカーがレクサスになれなかったから撤退するんだよ アンカー知らない一般人なんて数十万の自転車買うことなんて考えてないだろ 一般人の感覚だとブリヂストンすら無駄
8000円のママチャリで十分 このトラックフレームのエアロ形状と剛性がRSシリーズに降りてくればすごいのができるはず
https://morecadence.jp/keirin/34432 >>868
これのrsだったらブリロゴでも買ってしまう。 誰からもレスなかったが、
人知れずRS6にzondaつけた。
タイヤもチューブも交換、ブレーキ幅は調整済み、チェーンとスプロケ交換してピッカピカ
明日お店に持っていきます。
タイヤ届くの遅すぎんだよ郵便局さんよ… ついこの間までカーボンバック流行ってた?のにね
フルカーボンの普及がビックリするほど進んだね RAとRCS、どっちのequip買うか迷ったなぁ
当時は数万円の差がでかくて、ケチってRAにしちゃったけど >>871
あれこれやってたら何が悪いかわかんなくなってお店で調整したら一発で直った。スゲーな。
来月コラムカットとブレーキ交換するわ。 >>872
今や他にまったく見かけなくなったがアルミ+カーボンの時代もあったんやで・・・
https://i.imgur.com/YGbvRbn.jpg いよいよ今日頼んどいたフレームが届くよ
忙しい1ヶ月になりそう >>873
カーボンだけで作ったほうが安くて簡単そうなのにどういうことなの・・・ 昔はカーボンモノコックとかクッソ高かったから仕方なかったんだろうけど、
今となってはハイドロフォーム用の金型とかの方が金かかりそうだもんな 2003年に福島晋一が全日本をとったときに乗っていたのはRCSではなかっただろうか?
この頃は各社カーボンバックをラインアップしてたよな。ピナレロのプリンスだってカーボンバックだった(というか世界初のカーボンバック)。 ピナレロはクロモリフレーム+カーボンバックなんてのも出してましたね カーボンバックも種類があって
一般モデルのRCS5、RCS6
プロユースだとRCS7と8があった。
886はRCS8(2008年)でRCS7はチェーンステーもカーボンだった。 クロモリでカーボンバックだと、当時scapinが欲しかったっけ
俺はデダチャイsc61.10の軽量アルミでダブルカーボンバックのに乗ってた
シートステーがモノステーじゃくて、アルミラグのAステーだった ディレイラーハンガーて自転車屋で注文しなくちゃかな?
あと緊急的に使える汎用ハンガーて使えるのかな? rfx8復活希望
出来ればディスクブレーキで
賓客だけどブルべに出るんだぃ 世界的な知名度でいえばBRIDCETONEの方が有名だから
(タイヤメーカーの方だけど)仕方ないんじゃないかな? そんなアルファベットの綴りを間違えられるような知名度のブランドにわざわざ変えるって
社長は無能オブ無能なんだろう 自転車タイヤも作ってないけど、海外の人にまともな自転車ラインナップしてるイメージあるのかな? >>900
かなり前にロード乗りの海外フォーラムで見たけど外人は「ガキの頃に乗ってた安いチャリ懐かしい」のイメージらしい
あまりロードのイメージはない模様 届いたままのビニール被ったまま見てたら微妙な感じだったけど、剥いたら真紅の機体に変身してビックリしたわw ブーン「シャーか」
スレンダー「通常の3倍のスピード、まるで赤い彗星だ」 ガンダムによる。
どれが良いかは荒れるから割愛。
各作品に信者どころか原理主義者いるしな。 >>911
アンカーと言えば
アッシュ率いる無敵運送が保有するモビルスーツ。この時代を代表するミキシングビルド機の1機である。
話の流れ変えたければ自分からネタ振ろうぜ。 うちのCA900毎日乗って10年超え。
アンカークロスバイクいつの間にか無くなっちゃった リムブレーキ派の最後の砦として細々と残ってくれたらそれはそれで素敵やな 後ろ三角小さめAero作れないのかと思ったら、トラックでカッコいいのつくってんのな。あれをディスクロードで出してよ。
ぶりのB要れないで。 クロスから初ロードバイクはRS6かRL8のどっちがいいですか? >>923
レーシーとエンデュランス、アルミとカーボン欲しいのはどれ? 何でその二つ…?
カーボンのRL8のがいいんじゃね すいません、何となくRS8はレーシー過ぎて、RL6だと今のクロスとあんまり変化が感じられないかと思いまして。
アルミ買うと後々カーボン欲しくなりそうなんでRL8に傾いてますが、RS6がめっちゃ走るよ!って感じなら揺れそうです >>923
俺はフォークがまっすぐなのがカッコいいと思ってRS6にしたよー。 耐久以外のレースにでないならRL8でいいんじゃないの。
RL9なら乗ったことあるけどあの安定性の高さはロングライドでは武器になると思うよ。 ポタもロングもサイクルイベントもRS8やで
なお、レースには出ないもよう 富士ヒル出たけどanchor少ないな。
今はスペシャとトレックしかいない時代なんだな。 RL8とRL6て乗り心地全然違う?
一応RL6もカーボン並の乗り心地って書いてあるけど。 >>940
現代の市川房枝だぞ。
俺はそうは思わないけどw >>946
MTB乗った事のない私がお答えしましょう
アンカーらしく手堅いパーツと古くさい設計でXCレース向けに作られてます
普通の人は競技向けにしても里山散策にしても他の有名メーカー選ぶので余程のアンカー好きでないと選ばないでしょう >>947
えええ・・・
キックスタンドとドロヨケ付けて、通勤用にと思ったのですが スタンド付けるつもりでいるならトレックのエクスキャリバーを検討してみたら?
汎用品じゃないけどスタンド取り付け用の台座があるから RS8だけどそんなにガチガチじゃないよ。軽いのがほしければRL。大して違いはないと思う なるほど。目立つけど、逆に盗みにくいと思いきや。名前を入れるのがいいか ボトルケースの台座にGPS発信器つけるのがあるけど、あれをつけていれば盗難は防げたのかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。