【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part38【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part37【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516881980/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください 最後はブリヂストンが閉めたか。
これで限定フレームもバカ売れのはず。 フレームも他社の周回遅れでロゴもダサいとかどうすんだ >>778
アホな天下りが余計な口出して大惨事ってあるあるすぎる >>796
トッププロが使うバイクとしてはかなり型遅れのような気がする。俺は好きだけど。 メリダも生産依頼受けたときに古くね？って言わないのかな？ ベンジターマックリアクトの型流用して学んで欲しい。 >>796
文字数が多すぎて何て書いてあるか判りづらいな。カラーリングも文字のところだけ統一されるからデザインしにくそう。 >>796
シンプルでめっちゃ好き
アンカーはこれでいい 何がムカつくかって、由紀夫鳩山モデルは420とか、無いってのが腹立つ。 次のモデルは、スペシャのターマックみたいなオールラウンド+エアロ+discで頼む ブリヂストンとアンカーロゴを入れ替えてくれたら最高 +3,000円でアンカーロゴをオプションにしてほしい パラリンピックのCMのやつかと思ったがちょっと違うかな >>796
トップメーカーはエアロ形状のデザインがほぼ固まってきたけど
まったく今らしさを感じられないデザイン
空力考えてない？
五輪コース向けのヒルクライムスペシャルと考えればいいのかな？ >>809
どんなフレームでも数万で買えるＤＨバーに空力効果じゃ勝てないからな
買いやすい値段を優先させてんだろ RS6EXですがzonda c17 買おうと思うのですが、履いてる方いらっしゃいますか？ カタログから選べるシマノRS100, RS500, フルクラムレーシング3のうちで28cが履けるのはどれでしょうか？？調べたのですが、ワイドリムタイプがどうのこうのとあって、よくわからなくなりました。 別に履ける履けないならどれでも履ける。
ナローリムでも28cは適性内。 ガチでロゴ変わる前に新車買おうかな
現車はサイキョのRA5、
カッチカチのフレームで鍛えてきたわけだが、
RS8とRL8ってどっち買えば良いの？？ ロゴ変わんの？マジで？
どっちかわからないならRLと言われた ブリヂストンのクソダサロゴに変わるかもしれないという噂 アンカーだとなんだかわからんから鰤でも構わんけどなあ。エッジスタイルの色をもっと選べるようにしてほしい 石橋さんは嫌いじゃないけどあのＢＳマークだけはなあ なら何で最初からBSにしとかない
しかも綴りが長すぎて耳無し芳一なるの確定やし
バカなの？ >>834
確かにブリロゴ付くとホムセンで売ってるルック車っぽい雰囲気 白黒エッジにカッティングで赤いれればなんとかなるか >>843
アンカーとブリヂズトンのロゴが逆ならちょうどいいな 俺はＡＮＣＨＯＲよりもＢＲＩＤＧＥSTONEの方が好きだな rs6のフロントホイール外して明日届くホイール受け入れ準備してたんですが、フォークの先っぽてアルミなんですね。
勝手にカーボンと思ってた。 ブリヂストンのBのマークは好きだからいっその事BANCHORにしてくれ アンカーはガチ勢のイメージ
ブリヂストンはママチャリのイメージだからなぁ ダサいかは知らんけど、あれだけ認知されてるブランド名を使わない方がどうかしてるからなぁ 海外で売るつもりなら知名度の高いＢＳのままの方がいいだろうに 名前変えても海外で売れる性能のフレームとは思えない 一般人に知名度あるブランドを貼っつければ売れると思ってる所が、決めた上のやつは自転車好きじゃねえよな
絶対BS本社からやって来たロード一回も乗ったこと無いような中年太りのおっさんだぜ ガチ勢向けのフレーム作る技術なんて最早無いんだから、一般人をターゲットにするのは会社としては正しいんじゃね 知名度あるからってレクサスをトヨタに名前変えるようなもんだろう
日本人に最適化されてるのがウリでほぼ国内限定の需要なんだからBSの高級ブランドってことでアンカー維持しといた方が良いのでは 鰤ロゴのRSやRLはまだしも、RNCはアンカーじゃないとなんかヤダ >>862
アンカーがレクサスになれなかったから撤退するんだよ アンカー知らない一般人なんて数十万の自転車買うことなんて考えてないだろ 一般人の感覚だとブリヂストンすら無駄
8000円のママチャリで十分 このトラックフレームのエアロ形状と剛性がRSシリーズに降りてくればすごいのができるはず
https://morecadence.jp/keirin/34432 >>868
これのrsだったらブリロゴでも買ってしまう。 誰からもレスなかったが、
人知れずRS6にzondaつけた。
タイヤもチューブも交換、ブレーキ幅は調整済み、チェーンとスプロケ交換してピッカピカ
明日お店に持っていきます。
タイヤ届くの遅すぎんだよ郵便局さんよ… ついこの間までカーボンバック流行ってた？のにね
フルカーボンの普及がビックリするほど進んだね RAとRCS、どっちのequip買うか迷ったなぁ
当時は数万円の差がでかくて、ケチってRAにしちゃったけど >>871
あれこれやってたら何が悪いかわかんなくなってお店で調整したら一発で直った。スゲーな。
来月コラムカットとブレーキ交換するわ。 >>872
今や他にまったく見かけなくなったがアルミ+カーボンの時代もあったんやで・・・
https://i.imgur.com/YGbvRbn.jpg いよいよ今日頼んどいたフレームが届くよ
忙しい１ヶ月になりそう >>873
カーボンだけで作ったほうが安くて簡単そうなのにどういうことなの・・・ 昔はカーボンモノコックとかクッソ高かったから仕方なかったんだろうけど、
今となってはハイドロフォーム用の金型とかの方が金かかりそうだもんな 2003年に福島晋一が全日本をとったときに乗っていたのはRCSではなかっただろうか？
この頃は各社カーボンバックをラインアップしてたよな。ピナレロのプリンスだってカーボンバックだった（というか世界初のカーボンバック）。 ピナレロはクロモリフレーム+カーボンバックなんてのも出してましたね カーボンバックも種類があって
一般モデルのＲＣＳ５、ＲＣＳ６
プロユースだとＲＣＳ７と８があった。
８８６はＲＣＳ８（2008年）でＲＣＳ７はチェーンステーもカーボンだった。 クロモリでカーボンバックだと、当時scapinが欲しかったっけ
俺はデダチャイsc61.10の軽量アルミでダブルカーボンバックのに乗ってた
シートステーがモノステーじゃくて、アルミラグのAステーだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
