【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part38【アンカー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part37【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516881980/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください 経営的には、ただ出勤して座ってるだけの天下りを入れたって
糞の役にも立たないのに、民間に居座られたって現場では
本当に余計なことしかしないから、糞の役にも立たない無能が増えて
負担が増えてるだけだろ どのラインまで劣化させるのを許容するのか知らんが
この路線で最終まで行きついたらホームセンターでチボレーの
ステッカーが貼られた小径車並みになるわな 近くの店がカラーオーダーサンプル取り扱ってるが厚めの本にシート貼り付けただけで
曲面や角度での色の変化が分らなかったので
>>21みたいなパイプに塗装してるのはすごい助かる アンカーRL3 FLATを購入検討中です。
身長172cm股下75cmのおっさんです。
適正フレームサイズを教えてください。 >>24
公式のサイズ表見たけど490で良くね？
440にするとトップチューブが寝て、見た目が残念になるかも RL乗りの方で僕と似たような体型の方はフレームサイズはいくつですか？ RL8乗り
股下は同じで身長は2cm低いけど490でつ >>27
トップチューブにまたがった状態で股とトップチューブの間にどれぐらいすき間がありますか？
僕は現在トレッククロスバイク乗りでスタンドオーバーサイズ735mmで股のすき間にちょっと余裕があります。 あ、すみませんでした。
アンカーのサイトにRL3 FLATのフレームサイズ490の
スタンドオーバーサイズ733mmて載ってました。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rl3flat.htm
身長172cm股下75cmの胴長短足体型の僕の適正フレームサイズは490で良いようです。
皆さんありがとうございました。l もうちょっとだけ貯金してRL3 DROP か RL6 EXの方がいいんでねーの フラバロードを求めてるんじゃない？既にクロス持ってるならドロハンでいいと思うけど ショルダートートバッグとかからう時にブラバのRL3ちょっと欲しい。 コルナゴのコンセプトを店頭で観たことあるが、塗装が工芸品の様に綺麗
イタリア製品は信頼ならないのが信条なので欲しいとは思わないが ラグ組みは夢があるしRMZは今でもカッコいいと思ってる 下手に自前で作るよりメリダに頼んだ方がいいもの出来るやん 1年乗ったRL9のリアがバタつくようになってきた気がするんだけど、シートステーがへたってきたのかなぁ
最初の感覚を明確に覚えてるわけではないんだけど RMZ無くなったらからカーボンの成型組み立ては全部台湾やな
日本人がやってるのは色塗りシール貼り 銀輪の巨人という本を読んでいるが、国内の自転車業界の状況やば過ぎだろ
格安では中国に喰われ、高級路線では台湾に喰われ、やってることは商店街に入っている客も見かけない店が
学校の入学時期に学生相手に売ってぎりぎり維持しているのと同じ感じなのか ブリジストンがグリーンレーベルの購入者に、サイクリングイベントの参加権をプレゼントとかやり出したのも
GIANTが台湾一周にサポートをかけまくって自転車を文化として根付かせて成功したことを受けてかな？ 本の中で語られているが、著者やシマノにすら日本メーカーが長期的な戦略を持たず
雇われ社長が短期間に交代し安易にその場の目先しかやってこなかった点に相当に批判的 ランチの後にプチツー行くトレックの社長と大違いだな トラックフレームは新型の情報が出てきたけど、ロードは当分開発しないかなー。 インスタのブリヂストン学生応援アカウント もう少し自転車絡めようやw 他社にしようかと、サイトを見ていると、完成車でクランクの165cmを用意してるとこってあまりないんだね。
良さそうな車種見つけても、170cmからしかない。
あと、シマノで統一されてなくて、訳の分からない部品がミックスされていたりも多い。
アンカー悪くないなと思い始めている。 アンカーの欠点は、高級フレームの地味さとモデルチェンジのサイクルが長い所だしね
走りに関わる部分は割といい 大手メーカーの大半がやってるフレーム割れた時に割引で同じフレーム買い直せるシステムとかあるとなお良いね GIANTは一年目3割引、二年目2割引き、三年目1割引きまでだっけ >>58
俺も同じ理由でRL8を買った。
身長165股下74の短足なので165のクランクが用意されていたり、また貧脚なのでコンパクトクランクやスプロケ11-28を選べるのもありがたい。
フルシマノコンポというだけではなく、ステムやハンドルもNITTO、ケーブルやワイヤーにおいてまでシマノと決して手を抜いていないのも好感をもてる。
あと小さいフレームでもそんなにジオメトリも悪くないとこかな？
他のメーカーに比べて値引きもしてもらえるし、セミオーダーでこの値段はみんなが言っているほど悪くないと思う。 アンカーに乗ってるとなぜガチ勢だと思われるのだろう？ 見栄でアンカー乗る人が少ないからじゃね
いわゆる盆栽ロードを見ない
走りで見るとコスパいいモデルもあるし アンカーって、車種によっては、カスタマイズの項目にDi2があるのが良いね。８万台で選択できるのは、後付よりかなりお得なのでは。 窪木選手って上半身ムッキムキだよな
RS9モデルチェンジまだかなあ ロード複数所有してるけど、ガチＨＣはＲＬ９にしてるな
疲労感が段違いに少ない ２台目でTCR ADVANCED 1 SEのプライスバリューに心傾きかけたけど、クランク長が170からで、交換するとバカ高だしDi2を最初から導入することを考えると、やはりRL8ELITEにしようと思い始めた。 >>71
クランクは未使用だったら送料のみで交姦してくれるよ >>71
あれなぁ、コラムがアルミなんだよ。
TCR買うならアドプロ以上から。 コラムがアルミだから避けるって選択する奴初めて見た >>72
そんな話聞いたことないよ。まるっと交換で7万くらいかかるんじゃないかな。手元に残ったクランクを売れば少しは足しになるかもって程度。 >>72
そんなことよりお前の予測変換どうなっとんねん RS6納車されたわ
エッジスタイルにマゼンダダイヤモンドだとあんまり目立たないね 堀選手が病院送りになったようだが、骨折魔だけに大丈夫か？ RL8のフレームにはインナーケーブルのライナーが通ってますか？
ライナーがあるとしたらどこでかえますか？ シフトインナー？リードを使えってなってるけど使わなくても大丈夫だよ。
買うならBS取扱店でたのめるのでは？ アンカーフィッティング、購入前に受けると最適なポジションが出ますか？
今のってるのはサドルを一番前に出しただけで、あとは購入時から何も触ってない状態。これと同じに組んで下さいと言うか、フィッティングを受けて正しい設定値を出してもらうべきか迷ってます。 それやらないなら、アンカー買う意味なんてはっきり言って無いよ 170cm 股下77cmでクランク長170mm使ってるけど
金払うきちんとしたフッティング受けたら、クランク長が変わりそうな気がしてならない 胴長短足チビデブハゲは素直にフィッティングしてもらえ 最近のフッティングはハゲに効く薬も紹介してもらえるのか 2018RL8の取説ってweb上のどこかでで見れますか？ カラーサンプル、買おうとしている店にはない。フィッティングはあるんだけど。
他店でカラーサンプルだけ見せてもらうことできるだろうか。おとなしく大規模店に行ったほうが気軽に頼めるかな。 今年は新車ないんじゃ…
レースカラーが変わるだけとか アンカーの良いとこ悪いとこを、それぞれ一言で言ってください。 Jプロツアーでディスク解禁が来たら、いま新車出しても直ぐ陳腐化するじゃん 未だにエアロロードすら出してないのにディスクはいつになるやら 去年の展示会は11月にあったから今年もそのくらいにやるんでしょう。
8/30UCIのリストにある新型はトラック用のPRCだけ。
http://www.uci.org/inside-uci/constitutions-regulations/equipment
の
List of Approved Models of Frames and Forksを参照。
最大の関心は、ブランド名がANCHOR継続なのか、BRIDGESTONEに変更されるのかだと思う。 ブリヂストンに変更するなら正解だと思う。
同僚何人かはトレックとアームストロングは知ってるけど、アンカーなんて聞いたことないぐらいの知名度だったし。
それ以来アンカーじゃなく「ブリヂストン・アンカー」と言うようにしてる。 トラックナショナルチームが今月からブリヂストン使いだしてる
さっそくWhai第一戦金メダル
https://morecadence.jp/keirin/21448 >>106のリストにPRPってのが追加されている。
これで近中距離用のフレームが揃ったってことか。 COLORLABの画面の使い方がいまいちよくわかりません。
RL8ELITEを見ているのですが、選択項目に
カーボンブラック ノーマル
フレーム同色 ノーマル
カーボンブラック シャーベット/ハードマット
フレーム同色 シャーベット/ハードマット
と、ありますが、どの項目でも選択できる色は同じで、差し色とかもなく、同じ場所が着色されます。
４つの項目がどうしてあるのか理解できません。
ヘルプにも解説もなく、お恥ずかしいのですが意味が分かりません。
どなたか解説いただけますでしょうか。店に行く前に大体のイメージをつかんでおきたいので。 その四つは、シンプルスタイルという「単色」塗装で差し色ははいりません。
表示は、
フォークの色（ブラックかフレームと同じ色） フレームの色
という順番です。
上二つは、仕上げが光沢あり、下二つのシャーベット/ハードマット は半つや/つや消しという意味です。
コンピュータ上だとツヤのある無しは見分けづらいですね。
差し色（EDGE）は、アルミフレーム RS6/RL6だと色々選べますが、カーボンは選択肢が多くありません。 ありがとうございます。ようやく理解できました。
やはりカラーサンプルで確認したほうが良さそうですね。 オリンピックで唯一メダル取れる可能性があるのはトラックだけだな
分かってたけどジャパンカップでワールドチームのアシスト相手に全く太刀打ちできなかったし 上尾工場の見学してみたい。
でも工場見学一覧にないね。
1年前に事故あったからかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
