【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part38【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part37【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516881980/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう? part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー|anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください 二週間まえに納車されたRL8が雨で今週もシェークダウンできそうにない。
(´;ω;`)
明日から4連休取ったのに… 何故自転車の世界では日本メーカーはマイナーなの?
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531029941/431
431 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2018/09/14(金) 10:30:37.32 ID:IG7oCJDB
ブリヂストンスサイクルって国内トップメーカーじゃなかったの?
https://blogs.yahoo.co.jp/tohru3016/29368495.html 競争にさらされる民間企業で天下り野郎を受け入れたりと色々言うに言えない事情が
あるんだろうけどさ
開発費削って天下り野郎に金が回って表面上だけ取り繕って、電動自転車すら
国内の他メーカー以下になったら、あとは誰でも分かる程目に見えてダメになるまで
下がっていくだけだろ 看板はデカイけど中身は中小企業、セクハラパワハラ社内不倫なんでもあり。
あ、中小企業の皆様に失礼しました。 TTバイクで培った流体力学を流用して、エアロロードまだかなー? 開発者も冷遇して、競争にボロ負けして、ガラパゴス日本市場に引きこもるまでが日本企業のテンプレ 経営的には、ただ出勤して座ってるだけの天下りを入れたって
糞の役にも立たないのに、民間に居座られたって現場では
本当に余計なことしかしないから、糞の役にも立たない無能が増えて
負担が増えてるだけだろ どのラインまで劣化させるのを許容するのか知らんが
この路線で最終まで行きついたらホームセンターでチボレーの
ステッカーが貼られた小径車並みになるわな 近くの店がカラーオーダーサンプル取り扱ってるが厚めの本にシート貼り付けただけで
曲面や角度での色の変化が分らなかったので
>>21みたいなパイプに塗装してるのはすごい助かる アンカーRL3 FLATを購入検討中です。
身長172cm股下75cmのおっさんです。
適正フレームサイズを教えてください。 >>24
公式のサイズ表見たけど490で良くね?
440にするとトップチューブが寝て、見た目が残念になるかも RL乗りの方で僕と似たような体型の方はフレームサイズはいくつですか? RL8乗り
股下は同じで身長は2cm低いけど490でつ >>27
トップチューブにまたがった状態で股とトップチューブの間にどれぐらいすき間がありますか?
僕は現在トレッククロスバイク乗りでスタンドオーバーサイズ735mmで股のすき間にちょっと余裕があります。 あ、すみませんでした。
アンカーのサイトにRL3 FLATのフレームサイズ490の
スタンドオーバーサイズ733mmて載ってました。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rl3flat.htm
身長172cm股下75cmの胴長短足体型の僕の適正フレームサイズは490で良いようです。
皆さんありがとうございました。l もうちょっとだけ貯金してRL3 DROP か RL6 EXの方がいいんでねーの フラバロードを求めてるんじゃない?既にクロス持ってるならドロハンでいいと思うけど ショルダートートバッグとかからう時にブラバのRL3ちょっと欲しい。 コルナゴのコンセプトを店頭で観たことあるが、塗装が工芸品の様に綺麗
イタリア製品は信頼ならないのが信条なので欲しいとは思わないが ラグ組みは夢があるしRMZは今でもカッコいいと思ってる 下手に自前で作るよりメリダに頼んだ方がいいもの出来るやん 1年乗ったRL9のリアがバタつくようになってきた気がするんだけど、シートステーがへたってきたのかなぁ
最初の感覚を明確に覚えてるわけではないんだけど RMZ無くなったらからカーボンの成型組み立ては全部台湾やな
日本人がやってるのは色塗りシール貼り 銀輪の巨人という本を読んでいるが、国内の自転車業界の状況やば過ぎだろ
格安では中国に喰われ、高級路線では台湾に喰われ、やってることは商店街に入っている客も見かけない店が
学校の入学時期に学生相手に売ってぎりぎり維持しているのと同じ感じなのか ブリジストンがグリーンレーベルの購入者に、サイクリングイベントの参加権をプレゼントとかやり出したのも
GIANTが台湾一周にサポートをかけまくって自転車を文化として根付かせて成功したことを受けてかな? 本の中で語られているが、著者やシマノにすら日本メーカーが長期的な戦略を持たず
雇われ社長が短期間に交代し安易にその場の目先しかやってこなかった点に相当に批判的 ランチの後にプチツー行くトレックの社長と大違いだな トラックフレームは新型の情報が出てきたけど、ロードは当分開発しないかなー。 インスタのブリヂストン学生応援アカウント もう少し自転車絡めようやw 他社にしようかと、サイトを見ていると、完成車でクランクの165cmを用意してるとこってあまりないんだね。
良さそうな車種見つけても、170cmからしかない。
あと、シマノで統一されてなくて、訳の分からない部品がミックスされていたりも多い。
アンカー悪くないなと思い始めている。 アンカーの欠点は、高級フレームの地味さとモデルチェンジのサイクルが長い所だしね
走りに関わる部分は割といい 大手メーカーの大半がやってるフレーム割れた時に割引で同じフレーム買い直せるシステムとかあるとなお良いね GIANTは一年目3割引、二年目2割引き、三年目1割引きまでだっけ >>58
俺も同じ理由でRL8を買った。
身長165股下74の短足なので165のクランクが用意されていたり、また貧脚なのでコンパクトクランクやスプロケ11-28を選べるのもありがたい。
フルシマノコンポというだけではなく、ステムやハンドルもNITTO、ケーブルやワイヤーにおいてまでシマノと決して手を抜いていないのも好感をもてる。
あと小さいフレームでもそんなにジオメトリも悪くないとこかな?
他のメーカーに比べて値引きもしてもらえるし、セミオーダーでこの値段はみんなが言っているほど悪くないと思う。 アンカーに乗ってるとなぜガチ勢だと思われるのだろう? 見栄でアンカー乗る人が少ないからじゃね
いわゆる盆栽ロードを見ない
走りで見るとコスパいいモデルもあるし アンカーって、車種によっては、カスタマイズの項目にDi2があるのが良いね。8万台で選択できるのは、後付よりかなりお得なのでは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています