【795 AEROLIGHT】LOOK Part40【785 HUEZ RS】
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zed2の12速は諦めて、旧etapで運用にするわ... もうすぐ納車?
俺は6月〜7月にフレーム届く予定なんで。
フレーム届いても組まずに様子見をしてみようかと。 シマノが来年12速Di2DURAACEを出す時期だから、いまコンポ買うのは躊躇するよね
まあ、12速Di2DURAACEが仕様を思い切り変更して今のフレームに合わないっていうケース
もあるだろうけど・・・ >>468
ショップで注文した時。
店員さんがPCの画面見ながら、6月〜7月頃って言ってたよ。 次期duraがあるからなあ〜、今は躊躇しちゃうの分かる
そして新etapのクランクが好みじゃ無さすぎるってのも... >>469,470
何買ったの?クソ重Blade? 昔はLOOKカッコいいと思ってたなぁ
でもいまはもう(悲 >>472
俺も同じくhuez rs discやけどzed2 >>473
納車されたら是非インプレお願いします! >>474
傾向が変わってるのは確かだよな
昔は性能を追求してたけど今は独創的な見た目ってとこかな
試乗してみてトップレース向きでないのは解ったけど普段乗りには楽しそう >>478
世代的には695まで買ってた
795からは見た目に振りすぎてユーザビリティ皆無になりあーあって感じ
675や765はもとより興味がなく
785はなんつーか一足遅かったなと
まあ他のメーカーがいいもんだしてるのも大きいかなー 大したアドバンテージもないのにユーザビリティが落ちたのはまずかったな、BBとかブレーキとか
でも自分的には795のパリモデナカラーとかはドツボだった
高すぎて手が出なかったけど >>479
ユーザービリティーとやらが落ちたのは695からだぞ
あの時点で既に専用ステム、BB65、ISPだったし
エアロライトになってフォーク内蔵Vブレーキになったし
795になって変わったのはDi2以外では組むのが難しくなったこと
ただ当時既にハイエンドはDi2だったし
今どきのエアロロードのハンドルステム内蔵型に比べたら大人しい 785出た時はうれしかった
何がうれしいって、市販の普通のシートポストが使えるとこ
最近のやつではなかなかない 壊れてはないけどこけたらステムがフレームにガッツリ当たる >>417
いまヤフオクで怪しいフレームの595が1円スタートしてるな ディレーラーハンガーの予備として2000円なら買う
誰かクラック入りの785出して(´・∀・`) LOOKのディレイラーハンガーって取り付けると内側に少し曲がってない? 誰か695でetap使ってる人おる?
ZED2クランクとの相性知りたい >>489
redのチェーンリングを使えば、etapでの運用は可能らしいけど周知の通り変速性能は落ちる。 zed2からDuraクランクに変えようと思っているんですが。
bb65にlook純正アダプター+ホローテックbbで運用するのがオススメか。
ウイッシュボーンのbbで運用するのがオススメか。
実際に交換した人メリットデメリット教えて下さい。 変換アダプターだと異音が出まくったので
Wishboneに換装した。
今のところ異音は解消されてる zed2ってそんなクソなんすか?
785のzed2納車待ちなんで、、、 メリットは軽いって言うだけ
デュラの方がずっと良い 去年の夏の展示会で注文した785rsdisc工場から上がってこれから出荷。3月末には来るらしい。参考までに Zed3だとそれほど気にならないけど2とは違うもんかね。 >>493
個人的にはクソとまでは思わないけど、12速対応のチェーンリングが出てこないとクソになる可能性があるよね。 >>493
メリットは軽いのとクランク長が換えられる
デメリットはQファクターが拡がる、変速性能が低い、システムのせいでペダルのあたりで音鳴りすることがある、クランクにベアリングが直結だから雨に弱い、塗装も弱い、調整がシビア、 >>492
情報ありがとうございます。
ちなみにwishbone換装して、どれぐらい経ちますか? >>502
試乗するときはブラケットだけじゃなく、ショルダーとかバー上とか
いろんなとこ持って走れよ Qファクター広いと、悪かな?
骨盤広い人は広げた方がいいと思う。
でないと、LOOKでQファクター延長リングなんて売ってないし。 >>505
別に一台だけなら問題ない
複数台持ってると違和感出てクリートいじったりする必要が出てくるだけ 女子高生で前髪パッツンな娘のクリを弄らせてくれると聞いて、荒川から来ました。 スペシャの実験結果だとQファクターを狭めることで空力的に8秒のメリットがあるけど
その代償として「ペダリングしにくさ」「膝への負担」は割に合わないとあまり肯定的に捉えていないね >>510その結果がシマノの165mmでZED2の150mmで違和感がでるんだろ
左右で2,5mm違えばわかる人はわかる
もちろん人によって骨盤の幅が違うから良い悪いは分かれるが複数台持ちなら間違いなく悪い シマノはデュラエースでが147.5、カンパが145.5
クランク長での差はないと思うけど >>518間違いなく4mmはわかるよなんか説明しようがない違和感がするから LOOKのQファクターリング付けて走ってみた。
これ、カップ型になってるから実際は2oもないかも?
ただ クリートの外しは格段に良くなった。
向かい風でも20q/hを維持できるから踏めてるのかも?
今度は工具持って外して嵌め手を繰り返してみようか。 >>519
リアホイール以外は使えそうに見えるなw >>519
これ5年以上前によく見た古い画像だけど、なんで今更貼ってんの? >>522たぶんCDJに送ってみたら至るところクラックと積層剥離してるよ CDJ って、買い取ったフレームを検査修理して販売してるんだな。まあいいけどコピー品とかどうすんだろ。
コピー品の多い車種は避けてるみたいだけど。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g327851457 カーボンホイールのリム修理なんてメリット無いだろ。 ENVEとかメーカーに送ったら半額で新しいリム購入できるシステムだもんあ サイクルモードで入場者にハンマーで叩かせたのはエンビィ? http://www.nalsimafrend.jp/jingu_blog/2019/01/post-2089.html
フレーム+フォーク+シートポスト+ステムの重量です。
軽量を謳っているモデルではないので参考までに。
来年lightが出たら考えるわ(´・ω・`) 個体差の問題じゃないって事が分かって良かったじゃない >>531
某社のエアロが、その状態で1885グラム BBになんかごっついアルミ入ってるし、専用シートポストもステムも重そうだし・・フォークも・・
で、お値段安めだし・・
そういう人用なんじゃねーの? 重量が最も大事なファクターではないのはもちろんだけど
それにしても重すぎるな
これを使わなきゃいけないDELKO marseilleに同情するわ >>531
このデザインはデイスク仕様でないと売れないと思うよ、両方付けられる仕様だったら面白かったのに。 たしかに、トライアスロンもロードも、行けます。
だからディスクです。
ロード乗り「重たいよ」
鉄人「貧弱、貧弱、貧弱 ぷぎゃあ」 ベラチにあるKG251、同じモデル名でも年度によってジオメトリ全然違うんだな
97年モデルならTT556で乗れるかなーと思ったけど、55と57でTT長と各角度が同じってことは単純にヘッドが2cm伸びてるってことか?
見た目のバランス悪そうだな >>542
Lookの方はバチクソ重いけどな 完成車で8.5kgやでwww 795がフラッグシップでブレードはセカンドグレード? >>543大丈夫enveの1,25履かせれば400gくらいならかるくなるから >>548
カッケー!やっぱエアロロードにはローハイトよな >>550
その馬鹿みたいにデカイサドルバックに何入っとん?ダサすぎ サドルバッグつけたくないがパンクしたときを考えるとつけざるを得ないよ
ここまでデカくないが サドルバッグつけないならツールボックス必須だな
それも嫌とか言うならうっとおしいリュック背負うのか >>550
納車しましたってことは店員さんかな?
お仕事乙
お客さんが喜んでくれるといいね!
>>551
>>550は店員だから購入者のサドルバッグの中身なんて知るはずないだろ 554 コジーバイシクル、いい腕してるよね。背景の場所もいいコース。たまに走ります。すれ違ったら声掛けますわ。 おすすめのサドルバッグまたはリュック教えてくれないか 1ボトルで足りるシーズン中はツール缶を使ってサドルバッグは使わない
2ボトル必要なシーズン中はツール缶の中身をトピーク エアロウエッジSサイズに移行
荷物が増える場合は量に応じてオルトリーブM(1.3L)とR250のS(4-5L)を使い分け
サドルバッグはできれば使いたくないけどそれ以上に荷物背負いたくないからリュックのオススメは知らない、すまん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています