【795 AEROLIGHT】LOOK Part39【785 HUEZ RS】
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全スレ999の方
ノーマルの765と比較されたことあれば、感想教えて下さい! >>3
無いです。
795の後継機早く出ないかな〜 ペダルをシマノからルックに変えたけど、
さしたる変化は感じなかったな。
しいて言えば、キャッチするときシマノは前に差し込むようにするのに対し、
ルックは上から踏む感じというか。
まあ、695乗りだったので、バイクと合わせたかったというだけ。 待たされるのはいいのだけれど
納期くらいは教えてもらえないものかね。 785 HUEZ プロチームアルテ、ベラチでポチりました
これで私もLOOK乗り、よろしくです 希望サイズのHUEZ RS 全色メーカー完売とか言ってた (´・ω・`)
俺も海通でポチるか ここで聞くのも野暮かもしれんが、
HUEZ RSとターマックSL6
ヒルクライムで使うとしたらどちらが良いと思う? Lookのスレでターマックのがいいって言うやついると思う? ↑お前何がしたいんだ?馬鹿か?
オーソドックスなスタイルのHuez
最近流行のスタイルのSL6
気に入ったほうを買うのが一番だな ヒルクラメインならhuez
平坦のエアロ効果も考えてオールラウンドな性能ならtarmacじゃね? すまん、途中でおくってもうた
なのでヒルクラで考えたいと言ってるからここはheuezだろう 785納期連絡すらねー
魔ぁ急いではいないんだけどさ
納車された人いるの?
ちなみにおらはLサイズの黒赤なのさ チームレプリカ サイズXS
ユーロスポーツに聞いたら
まだ日本には1本も入ってきてないってさ。 それマジ?
もうHUEZRS組んでポジション出しも終わったよ >>23
プロチーム?フォルトゥオネ?
プロチームの方は結構な数入ってると思うけど
ってかプロチームXSは完売だな 785HUEZ RSのリアブブレーキアウターーの出口がトップチューブの途中経過から出てるのとトップチューブの終わりあたりから出てるの両方あんだけどなんなんだ? 俺もそれ思った
あと785 HUEZのプロチームマットはチェーンステーの外側に『785』があるのと外側はLOOKで内側に785のデザインになってるのと見かける はぁ…ケーブルラインの仕様変更だとよ
最初からノーマルタイプで生産しろよ ケーブルラインはxsとsだけ違うんじゃなかったっけ? 当初の設計だと必要なケーブルの長さをとれなくてリアブレーキの利きがずいぶん悪くなってたらしい
本国は「空力を考えてゴニョゴニョ」と言ってたが、メカニックから総すかんで横っちょに穴を開けろと本国に文句を言ったら
「そんなかんたんなはなしじゃねえんだ!」と逆切れされたって
まさか19年モデルを待たずに変えてくるとはな うるせえバカ!とか言いつつ即改善するLookたん萌え >>38
そおなんだね、ありがとう
何でそんなに詳しいの?店の人? >>37
一個前のsupersix evoも小さいサイズは出口が違ったな やっぱ側面からの方が良さそう?
2019年モデルまで待つか… ケーブル短くなるんで組み付けとのきがちょいきゅうくつなのと、
リアブレーキの引きがちょい重めだよ
ブレーキ全然ダメってわけじゃないけど、フロントの軽さに比べたら際立つ
まぁ、見た目はスッキリしてていんだが
ワシはこのタイプ納車されたよ >>46
まだですよ
納期は8〜10週なのでおそらく5月末かと
ちなみにサイズはSなので例のリアブレーキのワイヤーは横出しになるんでしょうね おぉ!
いいなぁ
カートに入れたままポチれずにいるわw フォルトゥネオを正月明けに頼んで
3月末の納期と言われているが少し伸びそうな予感
それ以上に純正シートポストは納期未定、夏頃と言われている >>49
ちょうど新車を検討していて785が予算・用途・デザインすべてドンピシャだったので
買わずに後悔より買って楽しみましょう >>51
ちなみにRS?
フレーム買い?完成車?
来たら税金の値段教えて下さい >>52
785の無印の完成車でコンポはアルテです
輸入消費税は16000円ぐらいの予想 2017モデルだが765アルテグラMix納車!ベース白のデザインに惚れた オメ!いい色買ったね!
765のwhite/fluoいいよね
785で同じカラーリング有れば買うんだけどな 見た目が好きな自転車を買うといいよ。
俺は機能重視で見た目度外視で買ったことがあるいけど、愛着が一切湧かなかった。 プロかよほどの上級者でなけりゃ機材の差より自分の力の影響がほとんどだからな
見ためで選ぶのが正解 でも高いフレーム方がカッコいいよね
安いフレームはわざとカッコ悪く作ってるんだろう 785無印にフルオレッドグロッシーかブラックリフレクトあったら即買してた 高いほうがかっこいいのはメーカーも高いの買ってもらいたいわけだし
デザインで差がついてしまうのは仕方ないわな……
というわけで795を買おう、ね! 785でポジションを出して同じジオメトリの795を買う 795の現物はカッコいいよ
買うか?と聞かれたら買えないが これパチモンだよね?
ステム周りもおかしいしEポスト2の形状も違うし
『LOOK795light (\120,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m45665557623/ こわいなー……しかしこれは買う方もどうかしてる
今に始まったことじゃないけど、売る方はほんと許せん(´・ω・`) 795は5年後、外に乗って出たら恥ずかしいレベルの外観に見えるんだろうなぁ
あれはさすがに買えないわ。実物を見ると格好いいんだけどね。
数年後は確実にヘンテコ自転車になってるわ。 >>70
こういうやつってなにがしたいんだろうな
主観を語って同意が欲しいのか? 795って単にスローピングしてるTTパイクってだけだろ 本心では欲しいんだけど買えないから自分にそう言い聞かせてごまかして自分を納得させようとしてるだけ。よくあるパターン。 795のだっさい見た目を擁護している連中のほうが必死に見える不思議 片耳のハンズフリーイヤホンならOKじゃない?
それがダメならクルマでも不可でしょ >>75
人の好みに口を出すなんて幼稚だね
いったいどんなカッコいい自転車に乗ってるんだか >>79
俺のママチャリ見てみろよ
この機能美な
そもそも人の好みに口出しなんてしてないしぃ〜
俺のおめめからするとだっせぇっていってるだけ
ゴミの掃きだめで主観ぶつけないでどうすんだか
万人受けするデザインじゃない(好みが分かれる)795の擁護が必死だって言っただけでこれだよ
君も必死だな心の底で思うところがあるんじゃないの? わざわざLOOKのスレでそのフラッグシップモデルの見た目がださいという主観をぶつけないで? >>70
ヘンテコ自転車最高よ。
俺、Softride と Giant MCR 持ってたけど
ダイアモンド フレーム と全く違う乗り味で乗ってて楽しい。 例の795ラクマで795中華として95000で出品されてるね FJTがLOOK 785 RSの重量公開してるけど、XSでフレーム837 フォーク299らしいぞお前ら重くてよかったな FJTわかるけど、その情報書いてある所見つからないんだけど 795の後継、もう4年経ったからそろそろツールで発表されそうだけど
- 3:1ルール対応
- ディスク対応(ディスクオンリーの可能性も)
- SRMと提携したZEDクランク
こんな感じかな
エアロライトは取り回しの苦労があるから嫌われてライトもケーブルルート変更されたから
ディスク専用にして一番恩恵あるのが795だと思う 去年くらいまでは675Discが出るんじゃないかと淡い期待をしていたよ
675好きなんだけど、そんなの極少数派なんだろうな 650Bのディスクホイールをフルクラムかカンパが出してくれたら本気だす >>93
確かに785の軽量バイクを出した今、
795を完全にディスク仕様にするのもうなずけるかも。
ジャイのプロペルみたいに。 >>98
9月下旬にrs プロ 注文したけどまだこない >>100
昨日ショップ行ったら納期1か月言われたぞ こっちは10月注文分が入ってきたらしいけど
11月分はまだ、まぁ今年入ってからまだ乗れてないからいいけどね
もう新規は受け付けないって言われてた >>103
コンポ載せ替えのつもりだっからバラしといたけどハルヒルまでにこなさそうだからまた組み直した 785の生産が追い付いてない?今、
695を生産し続ける意味はあるのかな?
世界的には今だに売れているのだろうか。
と695乗りが言ってみる、来シーズンは消えてしまうかな。 695はLOOKの考える理想に一番近いモデルなんじゃねーの
知らんけど ベラチさんに確認したら来週発送するよとのこと
GWは長期休暇で旅行に行くから、わし自宅におらんがな
大丈夫かな その旨返信したけど・・(´・ω・`) >>108
そんな返信されるベラチさんにしてみりゃ
知らんがな(´・ω・`) >>108
来週はまだGWじゃなかろう。
来月のまちがいか? 輸送、通関で2週間くらいかかるから来週発送だとちょうどGWだな 785RS フォルトゥオネ
12月中旬に頼んで来週入荷予定の連絡きたー
5月には乗れそうだ 2018年の765購入悩んでる初Lookです
皆さんの765に対する感想を聞きたいです。 >>119
逆に、ここで785じやなく、あえて765にいく理由が知りたい >>120
ブラックレッドグロッシーの色が気に入りました
765はエンデュランスとありますが、性能的にはどの程度なのでしょうか?
ロード初心者で皆様のお知恵をお借りしたく参りました。
いずれレース等にも参加したく思っています。 と、よく見たらすれ違いでしたね。
申し訳ありません。 >>121
1台目だし自分の走りの方向性がまだ確定してないなら765いいと思うけどな、エンデュランスだからってレースやヒルクライム出来ないわけじゃないしね
何より気に入ったフレームデザインが見つかったなら買うべきだ スレ違いじゃないよ〜
765は石畳とか悪路を走るためのロードだからヘッドやフォークがペラく作って衝撃逃がすようにしてあるから、ペラい分くだりかダルい
フレームは頑丈になるように重いから上りもダルい
悪路ばっか走るんじゃなければ785無印のほうがいいだろうね >>123
>>124
大変詳しく教えて頂きありがとうございます。
とても参考になります。
もう少し色々と勉強をしてから買いたいと思います。
Lookのカッコ良さはやばいですね
他に目をつけていて、ノーマークだったのですが、店舗で見た瞬間虜になりました。
どれもカッコ良いのでほんと悩みます。 >>121
以前、同じくロングライド向けと売られていた 566 に乗ってた。
乗り心地は柔らかい、と言うかヤワ、フニャフニャ。
特にBBまわりがヤワで固定ローラー回していると左右にブレる。
フォークも柔らかいのか速い速度で下っている時、オーバーステアに感じた。
レースに出るのは可能だけど勝てるフレームではないだろう。
フレームには得意な速度域があるように思う。
平地30km/h、下り50km/hくらいで走るのがちょうどいい。
今はガチガチに硬いのに乗っているがコッチは完全にレース機材なんだなと感じる。
でも初心者が乗るなら柔らかいフレームの方が良いのかなとも思う。
あまり硬いフレームだと膝とかに負担がかかるかも。
自分も初心者の頃、100km以上走った翌日にまた明日も走ろうと思えたのは柔らかいフレームだったからなのかもしれない。
今は手放してしまったが、もう一度乗ってみたらまた違った印象になるのかな。 >>125
17年モデルの765乗ってるよ。
自転車再開リハビリ用に買った。
選んだ理由はジオメトリ(ポジション)。
いくつかの候補の中で一番楽なポジションを出せたから。
そして安かったw
思ったほど柔らかくもなく、振動吸収性も特に良いとは感じない。(悪い、という事ではない。)
BB回りはしっかりした印象で、そのせいか知らないけど前に進む感じは充分有る。
平地なら何の問題もない。
登りは得意とは言えないが、登れないわけでもない。
やはりエンジン次第、そして乗り方。
なので、見た目が気に入ったのなら、それが一番。
765で学んで、次に何か欲しくなった時には自分で選べるようになれば良い。
…と思います。 765はもともとパリ〜ルーベみたいなレースで使われる予定だったからプロチームカラーまで出したけど、
プロは普通に675、795、785ばかり選択していて765は一度も使われなかった
つまり完全な失敗作 566みたいなもんじゃないの>765
言っちゃえばLOOKのロゴが欲しい人向け >>128
レース用のフレームではないだけで失敗作ではないと思うよ。
ロングライドや普段使いにまったり走るのにむいて向いているんだと思う。 真っ直ぐ走れて止まれて、曲がれれば失敗作って事はなかろう
買った人の思った通りに走れるかは別の話 >>126
>>127
大変参考になります
色々な情報本当にありがとうございます。
785HUEZ ブラックレッドグロッシーの実物を持っている、もしくは見た方はいらっしゃいますか?
ロゴ等の赤具合が765のブラックレッドグロッシーと比べてどんな感じなのか気になってます。
カラー名は同じですが、画像の色が違うので… 795乗ってる人に聞きたいんですがコンポは何で組んでます?
etapか8000紐で悩んでます 9150di2
紐は組み立て時に相当苦労する、させると思う >>138さん、ありがとう
やっぱ紐は大変なのか、引きが重いのは嫌だな
とは言え、月1しか乗る予定ないのにetapってのも勿体ないしなぁと踏ん切りがつかない 2018年モデルのライトからは紐でも組みやすくなってんじゃね >>137
etapで組んでるよ。
795lightだけどめちゃくちゃ楽、
ヘッド内のリアへのブレーキケーブルだけが面倒。 なんで月一だけしか乗らないの?
795って見た目は奇抜だけどヒルクライムでも使用出来るしオールラウンダーフレームだと思う。
とても乗りやすいよ。 この前の日曜日に某所のヒルクライムに出たけど、
785は一台しか見かけなかった。695は数台、795は見なかったな。
相変わらずターマックかスーパー6が多かった。 >>139
フレームだけで70万前後だし
ホイールもそれ相応のを履くだろうし
etapでも勿体ないとかは無いと思う
金銭的に大丈夫なら欲しい仕様で買う方が後悔が無いと思う みんなありがとう。個別にちゃんと返信したいけど、まとめての返信で許して。
やぱetap良いのか、後々後悔するぐらいならたしかに最初からetapのが良いよな、せっかくの795だし。
ホイールは、手元にあるマビックのコメカボUST履かせる予定です。
月1しか乗らない理由は、LOOK795をかっこ悪くしたくないからです。
普段のライドがブルベとかロングライドが多いから、装備も多くて究極にださいんです。
サイコン、ガーミンのリモコン、Volt1600を2個、フロントバッグ、フードポーチ、トップチューブバッグ、スマホホルダー、モバイルスピーカーというスマートさはゼロ
真冬はハンドルカバーもつけちゃうような感じ。
ドマーネSLRは使い勝手が良いんですが、見た目が全然好きじゃないんです。
普段はこれらを外せば良いかもしれないけど、絶妙な位置関係で装着されてるんで、外すと再度装着するのが面倒なんですよね。
795はスマートなままで乗りたいなと。そうなるとやぱetapか。よーし角膜うってetapだ! でもなあ、eTapはオモチャっぽくてちゃっちい感じなんだよなぁ。
シマノみたいなしっかり感がない。(※個人の感想です) 荷物少なくロングライドを行う工夫を考えてみては?
俺は300kmまでなら普段の装備+モバイルバッテリーで行っちゃうからバックポケットがちょっと膨らむくらいだよ >>150
レバーの造りはショボく感じたけど
慣れれば味だと思えるようになる。 >>149
ゴテゴテつけすぎだろ。バッグ類はでかいサドルバッグにまとめろよ
スピーカーも最悪
アルミでも乗っとけ デカめのサドルバックはつけてるよー
そのなかは輪行袋、夜用のウェア、予備チューブとかのツール類でいっぱいなのです
そしてモバイルスピーカーは夜中の山を走るには欠かせないのです >>152
そっか、でもなんか変速レバー折れそうじゃね? 795だけど、ブレーキのアウター、デフォのジャグワイヤーって耐久性ありますか? 購入時からシマノに交換しといた方がいいでしょうか? >>156
俺はすぐ替えた
ただ2014モデルだったから恐ろしく大変だった
今は多少なりともルーティング改善されてるっしょ 有難う御座います。 折角eTapにしたのに、ここに落とし穴があるとは、、 頑張ります ヘッド内のベアリング受け皿の横部分のケーブル回しさえクリアすれば簡単です 最近2週間おきに欲しいフレームがコロコロ変わっていて785RSの番になった
19年モデルを最速で予約すると何か月後に納入されますか? 機会があって566を乗らせてもらったんですが噂通り柔らかいんですな
でも嫌な柔らかさじゃないんでブルベとかには向いてそうだな 2016年式の695乗りだけどワイドリムはクリアランスの関係上使用出来ませんて何処かのお店の注意が有ったんだけど2017年式ワイドリムのコスカボ入れてコンチGP4000S2の23C履いてみた←ノギスで測ると25mm位ある
何の問題無く走れたんだけど今回新たに購入しようとまじまじと23c装着の状態で確認したらフォーク、シートチューブ側は余裕だけどチェーンステイ(BBの後ろ)が左右3o位しかないのだけど695でワイドリムで25C入れてるよって人はいるかな?
コンチ25cはフレームと干渉しそうなので
IRCの24cのアスピーデproにしようかなと悩む
長文すまん。 >>150
シマノのデザインは面白さもないし、カンパはラグジュアリーすぎる。
スラムの適度なチープさが好きだけどな。
でもレバー折れそうな件は同意。 カーボンレバーだから折れはしない、
でも「折れそうな」つくり eTapのレバーが折れるとか折れそうとか言ってるやつは実際持ってないで写真であれこれ言ってるやつだろ
実物にはそんな雰囲気は微塵にもないんだが >>169
使用してるわ
だから「折れない」って言ってんだろ さいたま ちばの奥地は違法積載ダンプのおかげ、県道はパヴェになってるで 785RSフレームセット42万
コンポ20万
ハンドルステムサドルシートポスト5万
パワーメーター13万
ホイール20万
見積もり見て絶望したけど買って良かったと言う夢を見た >>196
俺はもう10回以上見たよ。知り合いが乗ってるからな。 795が発表されてからすぐに出してきたよな
乗ってると恥ずかしいフレームの一つ ZED3クランクってLOOK純正以外のチェーンリングも使えるんですか? >>121
765はロングでも疲れない、そのかわり剛性がない
BBをセラミックにするとかなり走りやすくなる 795のフロントフォークが折れました。
そこで角の無いヘックス型のような造形のコラムの内形に合わせて社外品のカーボンフォークを削って入れてみたんですが、エアロステムの前後から挟む金具がどう見ても入らないので詰みました。
どこかでフォークだけ購入することって出来ないのでしょうか。 フロントフォークを折るくらいの衝撃なら
フレームにもダメージが行ってるのでは? >>210
現行モデルなんだから自転車屋行って取り寄せたら? 21です。ご返答ありがとうございました。
まだ返信は無いのですがベラチスポーツのカスタマーに聞いてみることにしました。
最初はコラムは前後が平らになってるだけだと思い、勝手に内径で測って中古のフォークを買ってしまったんですが、横幅も広くなってると知らず無駄足を踏んでしまいました。
あまり同じ轍を踏む方はいないと思いますが、エアロステムは通常の丸型コラムがまるっきり形が違うというへっぽこな経験をしました。 エアロステムは諦めて普通のステムにするとか
カッコ悪くなるし、干渉するかもしれんが エアロみたいなぶっといフォークでも折れるんだ・・
ビアンキのXLEV2についてたフォークが、峠の下りカーブ前のボコボコ舗装で
ボヨンボヨンとしてたから折れるんじゃねえか?って心配したこともあったが・・
(あと結構・・サスとしての機能もしてるんだなぁ・・と思った・・) ビアンキ(風味)のサス折れ事故は
風化させてはならない >>129
メール欲しいです!
スレヨゴシ申し訳ないです。 ベラチさんに頼んだ奴が発送されたけど、スイスポストかぁ
富士は絶望的やな(´・ω・`) >>222
いつ発送された?オレは月曜日発送通知きたで 俺のは連休前に届いた
スイスポストだったがプレミアムの追加料金払ったので出荷後1週間で日本に着いたよ
ただ日本に着いてから税関検査や納税で5配達まで日ほどかかった
組み上がって日曜日乗ろうと思ったら、雨やん >>222
>>223
>>224
>>225
ちなみにいつ注文したか教えてください チューリッヒでしばらく足止めかなと思ってたら土曜日に川崎に着いてた(´・∀・`)
>>226
去年末 初版は売り切れだから、次ので送るよ との回答だったな >>224
レスさんくす
同じや…火曜日にチューリッヒのままなんの更新もないんだよ、一向に更新される気配がないんやが >>226
注文したのは去年の10月で1月の上旬に届いたんやが、不良品だったので交換品の手配したよ。
そっからさらに4から6週間時間かかるって言われてな
今週月曜日発送通知来たんやがチューリッヒから更新無くてやきもきよ 今注文したらいつ届くかな?
そもそもメーカー在庫なさそうかw ベラチさんに聞いたらええんやで ジャパンデスクあるで 日本語でOKや 俺もLOOKデビューをベラチ先生で飾るかな?
785RS待ってろー!
ところで上で書かれている不良品ってどんなのが届いたんや? >>233
関西弁は日本語ちゃうやろぉ
冗談きついわあ FJTって平気でヤフオクにウソ書くよな
こいつブログで乗ったと書いてるのに実走なしってw ベラチさんとこで買った785全てリアブレーキは仕様変更前のフレームが届くんかね? 直接取引しかしてないってかいてるけど、入札しても取り消されるの? あれ?
この出品者ってFJTなの?
知らずにクソアフィブログの主を貼ってしまって申し訳ない いやFJTの悪事を晒すのには好都合。なんで実走してないとか嘘書くかな。
誰かコメント欄でツッコミ入れろw 俺もそう思う シートポスト折れてるのにそれなおしてのるとか 直して乗るの自体は技術がある人なら有りだけどこの人は何もかもがめちゃくちゃなやり方 >>237
look786ってなってるけど間違い? 走行したって言う書き込みはある?
探したけど出てこないよ >>236
たけえな おい 新車より高い中古車かい サイクルフリー〇ムの日記で
785RSのこと書いてたね。 >>249
ていうか何で買って組んだのに実走してないんだろう? やべー もうきた 消費税用意しとかんと(´・ω・`)
15000円くらいかな 土曜日雨で日曜日晴れか・・・ これは今週末に仕上げるしかないやろ(´・ω・`) イーストンのec90aero55を795Lightに履かせたんだが
ダンシングした時にキュッキュッてシューが当たってるような音がする
さらにクライム中はダンシングしてなくてもキュッキュッ音が鳴る
ショップに持って行ったらブレーキじゃなくて、フロントのタイヤがフォークの内側に当たってた 「何C」て書いて、シドヴィシャスの彼女もナンシーだったのを思い出した 確か695もワイドリム履かせるとFフォークにタイヤ擦るってどこかのお店のページで読んだけどコスカボワイドリムと付属の25cタイヤでは大丈夫だった >>259
イーストンのホイールは異常なリム太さだからね
タイヤが引っ張られて幅が膨らみ擦りやすいんだろうな >>260
25-28のコルサチューブラーです
ショップの人がユーロスポーツインテグレーションに連絡を取ってくれたんだけど
当たっちゃうことがあるとのこと……事前に確認したとき多分大丈夫って言ってたんだけど……
皆気をつけてね!カンパのホイールなら間違いないらしいです ボントレ・Roval・ENVE・ZIPPは使うなってことか 785はどうなん?
間違いないってどっちの意味よ(笑)
2017bora 使えるって事かいな。 ワイドリムのボラチューブラーなら問題なく使えてる
やっぱりイーストンが太すぎィ! >>266
開発時からDISCモデルが織り込み済みなんだから大丈夫なんでない?
ロード用DISCだと31mmが既にあるし
https://enve.com/products/ses-4-5-ar/ もうすぐ来るはず?なんでちょっと不安になってたけど安心した。
ありがとう。 785Huez RS キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ッ!!
キズや塗装のチェックがてら測ってみた
サイズSで フォーク265g フレーム910g(シートポストクランプ、ボトルのネジ、ライナー等込)
まあこんなもんかなw 予想の範囲内w フランスだから・・・ マビックで経験済みやで
でもフォークは絶対300gは超えてくると思い込んでたからちょっとビックリ
しかし・・マジこの重量で大丈夫なんかな・・ かえって心配(´・ω・`) 785 RSのトップチューブ真ん中らへん親指で押したらミシッていったぞ
あそこかなりカーボン薄いけど大丈夫なんか? トップチューブが指で凹む系のフレーム(初代スーパーシックスエボと2代目SLR01)はクラックが入りやすかったから注意した方がいいね オメ
軽量フレームと謳ってるのに
フレーム割と重たいな… >>271
なにしてんの!! そこは2000年ころの軽量アルミでも一番ペライ場所やぞ
昔からぶつけたら一発アウト!って言われてる場所やぞ >>272
いや ヘッドパーツやアンカーとかは含まれてない
だから実質850gくらいかな・・ 塗装とハンガーとFD台座で120gはありえんから
マビック同様、いつものフランス(´・∀・`) と理解すればいいんじゃないのかなw
しかし、あの黄色いブレーキアウターケーブルがついてくるとは知らんかったわ
LOOKのバーテープも入ってた・・ >>271
誰の785のトップチューブ押したんだ?
店に展示してあるやつか? 今の795 light RSでもENVEダメなん? 785RS納車後にバリアスコート掛けるのにトップチューブをウエスで掴んだら
柔らかい。。。 795のトップチューブはフツーに硬い
でも腰掛けは怖くて出来ない 785無印待ちなんだが今までアルミ乗ってて信号待ちでよくトップチューブにどっかり座るクセあるから治さないといかんな… そんなので折れるわけないだろw
そんな弱かったらサドルに座ってもヒビ入るぞww 信号待ちくらいでトップチューブに座るような貧弱体質は改善すべきだな
ミドル以上のLOOKに乗ってるなら恥じるべきだわ 795だけど普通にトップチューブ座ってたわ
悔い改めます ケーブル内装ってどうなってるのかみたら、細いライナーがヘッドからずーっとつながってるやな
これポリマーコートのワイヤー使うの怖いわ こんなん絶対糸くずが詰まってまうやん(´・ω・`)
おぷちすりっくのワイヤー買ってこなあかん 完成車のライナーはレバー側に抜け防止加工がしてあった
からあれ付けっぱなし前提なんじゃないかな そりゃあワイヤー通す前にライナーが抜け落ちたら大変だからな 見ればわかるさ ありゃつけっぱ前提だな
フレームそのものはたいして軽く無かったけど、組んでみたら1600gのホイールでも
7kg切ってきた・・ やっぱフォークの軽さが異常&2005年あたりと比べてパーツ類も
全般的に軽くなってたんだなぁと実感 明日は沢山LOOKが見られるから楽しみだ
今日も高崎駅で沢山見かけたけよ 695は18年モデルで生産終了らしい、お疲れ様でした。
785がパーツ汎用性あってかつブレーキも普通のリムブレーキモデルだったのも
あってかよく売れたみたいだし、メンテやパーツ交換考えたらやっぱ多少のエアロより
そっちのがいいよね。 言うても695エアロライトはさっさとディスコンになったし
ISPってこと以外はそこまで扱いにくくないが >>294
何回目だよ695ディスコン説
去年も一昨年もやってたような 785HuesRSのディレーラー調整確認がてら試走してみた・・
今まで乗ってたやつ(OPERA)に比べて横風にすげえシビア・・・
よく考えたら、ストレートフォーク+50mmディープホイールって今回初だったな・・
なめてた・・ 走り込んで慣れるしかねえな(´・ω・`) 785に50mmディープってミスマッチじゃね
とはいえパリルーベでも採用されていたから実は結構オールラウンダーなフレームなの? ミスマッチといえばミスマッチかな・・ 785にALカーボンの50mmは無いわなあww 見た目的にもwww
まあこれ用に買った奴じゃなく、今までずっーっと愛用してたやつをそのまま組み込んだだけだからしょうがない
あと・・なんつうかジャイロ効果っぽい・・車体を傾けるのに変な抵抗感があって
それでいて、コーナーはグイっと切れ込んでいくクイックな今までにない不思議な感覚・・
単に横風によるものなのかどうかもわからん・・ 飯食って、午後風が収まったら、もう一度出てみるか・・
ホイールもレース用の軽量でディープじゃないやつにしてみよう・・ ヒルクライ用の硬い20m程度だと、ミスマッチって評価してる人いたよ 俺は乗ったことないけど、785のハンドリングのクイックさはよく聞く話しだからディープじゃなおさら協調されるだろうな >>302
新エモンダSLRの方が実重軽いんだけど安定感があって
785の方が実重重いんだけどヒラヒラ感が強い >303
BBドロップの差じゃね?
低い方が安定感が出て高いと軽快感が強調される
重量が極端に違えばまた別だろうけど お婆ちゃんの知恵袋。
ええか三等兵、アマゾンで買い物する時は取りあえずカートに突っ込んで
後で買うに移動させるんや。
そして他店の最安値と比べながらのんびり観察や。
アマゾンは他店を殺す為に時々とんでもない価格に変動させる事がある。
カートの中にある品物が安くなったり高くなったりしたらカートページで
知らせてくれる、時々殺しの価格モードになったら勝負開始や!
すかさず発注!ただし!決済方法は「コンビニ払い」に指定やで!
ここ間違えたら駄目や。
なんでか言うとな、コンビニ払いやったら「その価格」が6日間有効になる。
そしてその6日間で最安値を更新したら再び発注!古い前の高い価格注文は
キャンセルや!
で、手元には最安値を更新したコンビニ払い伝票が残る。
コレを数回繰り返して値動きが止まったら払い込みに行けばえぇ
これがアマゾンとの勝負に勝利したって訳や。 無風に近くなったんでまた走ってみた
横風にシビアというより、ハンドリングがシビア・・
特に意識せずに右手離したら右によって、左手離したら左へよっていく
今まで片手離しでそんな意識なんかしたことないから、最初はボトルの水を飲むだけですげえ苦労・・
超下手くそになった気分(´・ω・`) まあそのうちだんだんと多少は慣れてきたけど・・
富士までに乗り込んで慣れとかんといかんなあ・・ 785HUEZ RSや795RSが見れて大変有意義だった
785は軽すぎてびびったわ 持たせて貰えて感謝です ハンドリングも軽すぎてびびったわ やっべー マジやっべー あ、俺に聞いたんじゃなかったんか
じゃあ上のやつ無しで 785はハンドリングは強烈っぽいな
ブログでもすごいレビューがあった
初めて自転車に乗った子みたいになった感じってww ジオメトリーからステム長があまり長くならないわいしり込みする模様 ワイズの試乗会ではまったく気づかなかった 感触はよかった
むしろそのとき乗ったコルナゴV2rのほうがヤバいかもって感じだったな
ステム130mmなんかつけてたし ごまかしてね?ってイメージ
もっともあんな狭いとこをノロノロ走る試乗ではクイックなほうが良く感じるのかも あの硬いジャグワイヤーのアウターケーブルがダンパーの役目になってたんかな? 785RSサイズMで フォーク270g フレーム890g(シートポストクランプ、ボトルのネジ、ライナー等込) は、当たりか? 最初は、マジやっべえええって思ってたけど、ステム角73度のやつに変えたら
気にならんレベルまで落ち着いたわ あーよかった・・ 785 rs
づら、rsys、ペダル込で6.5kg 俺の785RS サイズSS
zed2クランク、eタップ、rsys、ベクター3
これで6.2kgだった
ペダル外すと6キロ切れるからまあこんなもんでしょう みんな金あるんだなぁ
785rsに紐アルテホイールはノーマルレーゼロなんて履かせていたら鼻で笑われちゃうのかな カンチェラーラは紐デュラを指定してたって話もあるね 紐はメンテナンスが面倒なんだよな
それ以外は悪くない 9000から9100に移し替えたら
ディレーラー調整のしやすさにビビった
一発でフロントディレーラーが決まるのは凄い 7900 → 9000 → 9100 と替えてきたけど
9100月一番楽に装着出来たよ 電動は信頼性を多少犠牲にしてメンテ性を向上させたものさ
あれだけ簡単になれば、チームは電動を選ぶだろう
メカニックさん大助かりや
最近のフレームなら、ケーブルの状態が見えないので
紐の信頼性も落ちるから、電動圧倒的有利やな 休憩時に695のトップチューブに腰掛けるクセがあるから
785やめてターマックにすっかな。 トップチューブ全部ペラペラな訳じゃないよ
真ん中らへんの一部だけだよ てゆーか軽量フレームは、トップチューブの真ん中は全部ペラペラ
カーボンだろうがスチールだろうが >>337
エスワターマックもトップチューブペコペコしてるよ >>342
マジか、軽量バイク触ったことないから凹むって今だに信じられないんだが。 ペコペコしない軽量フレームってなんか攻めてない感じがする 突然だけど795プロチームに最も似合うホイールって何だと思う?
俺はコスカボ デザインと色合いがシックで好き あと字体がフレームの字体とマッチしてる感ある >>350
コスカボって書こうとしたら2行目に書かれてた 俺もボラよりコスカボ派かな。795は地味なほうが似合う気がする。 ボルクレーシングのホイールを模したロード用ホイール作ってくれたら買うかも
前後4sまででおなしゃす! アルミ鍛造スポークとかモノコックホイールとかやりそうなのでいらないです。 試乗会の機会がほんとに少ないからなぁ
誰か知人に頼って乗らせてもらったほうが早いかもよ >>323
>>324
785rs sサイズ 電dura キシリウム
6.5キロ 785RS買った人ってプロチームカラーですか?
ブラックリフレクトも良さそうで迷っている。
そもそもまだ買えるのかって話だけど。
http://www.cyclecube.com/mikiya/?p=6434 フォルトゥオネチームカラーです
プロチームで欲しかったのだがどうもマット塗装が好きになれないのと、プロチームだらけで個性がないなと思ったから
実車が来て思ったのは細いフレームでグロスブラックはプラスチッキーだなぁ >>368
なるほど、チームカラーね。
トップチューブのデカいロゴがなー >>365
国内正規は秋くらいまで待たないとダメみたいだな
海外ディーラーでもほとんど入荷していないようだ
俺はeBayで買ったけど、プレミアム価格払った
ぶっちゃけカタログ数値ほど軽くないので、ライトウエイトあたりの買ったら良かったと後悔 https://goo.gl/sgCK8P
これ2019モデルで出たら買っちゃおうかなぁ くっそ好みのカラーリング
この795乗ってる人見かけたら是非一緒に写真撮らせて欲しい >>373
シンプルでいいね。
このキャリパーブレーキってSRAMのやつ? >>373
かっこいいなぁ
このカラーあればフォルトゥオーネカラー買わずにこちにしていた
マットブラックよりグロスホワイトかっこいい
>>378
スラムフォースだな
他のコンポはレッドなのになぜブレーキだけダウングレード? 695も白ででるんじゃないのかな? しかし、白かぁ、白いフレームに乗ってたことあったけど、いい思い出がない。 上に書いてあったけど695は18年モデルで終了らしいからもう出ないでしょ >>373
このカラーリング
もしかして765プロ意識してる LS1シートポスト今年の入荷は、無いそうな
ユーロ… アンカーのTTフレーム使ってるんだけど、このカラーリングのLOOK796モノブレードがくっそかっこいい
是非出してくれ ボーナスで買うから シートポストとハンドルとクランク付きだからそんなに高くはないよね ヤフオクに違反申告したのにまだ消えてません。
どう見ても完全に偽物なんですが、もしかしたら一定数申告が必要なんでしょうか。
Look 795 unique replica carbon road bike
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c671250446 お得かもしれないけど値段は高いね
まぁそこはLOOKだからね!
俺のアンカーのTTバイクはホイール除いたら80万ちょいだから… ↑36じゃないの?
というかlookのインスタに行くと白の785,795,796が見られる。 ロードバイクど素人だけど、795 AEROLIGHT SPECIAL EDITIONに惚れました、かっこかわいい 流石にもう売ってないでしょ 中古ならわからないけど
796は欲しいけどポジション出すのが難しそう というか出なさそう 167cmの悲しみ 質問なんだけど、皆795と695のパワーメーターどうしてる?
クランク換えてパイオニア?それともベクター? >>402
床の間に飾ってる人がほとんどだから、みんなパワメなんか興味ないし付けてないと思うよ? >>402
パワータップのペダル型を使ってるかな!
もう1つは4iiii使ってる >>402
vector3でサブのバイクと付け替えしている。 >>406
床の間に飾ってる人がほとんどだから、ボトルケージなんか興味ないし付けてないと思うよ? もちLOOK純正ボトルケージよ
ぶっちゃけ名前にこだわらなければエミネンザでry やっぱペダル型使ってる人が多いのかな 使い勝手めっちゃ良いもんね
ペダリングモニターに興味があったんだけど、新しくクランク買わなきゃいけないしなぁ
楕円ギアにも興味あるからもうちょい悩んでみようと思います ありがとう そのくっそつまらないダジャレが面白いと思ってるのお前だけだぞ LOOKのロゴが目立たないほうがいいと思う、小さくするか暗い色で塗るか 675lightのマットはスマホのカメラではロゴが写らなかった
遠目には中華に見えてたんじゃないかとドキドキ 2019年の785はディスクモデルっぽいなぁ
FUCK! http://ysroad.co.jp/shiki/2017/10/22/15110
私 『HUEZにディスクブレーキ仕様は?』
フレディリック氏 『2019に発表予定です』 いや、ディスク仕様もあるよってだけだよ。 キャリパーも残ると
思う。
https://www.caratrade.com/shop/pc/showsearchresults.asp?sort=&withstock=0&idCategory=35&priceFrom=0&priceUntil=9999999&idSupplier=0&customfield=0&pageno=2 途中でカキコした。
日本にはいってくるかどうかはわからん。 見る限りHUEZ RSはキャリパーのみで、ノーマルがディスクとキャリパー両方ラインナップするんかな ていうかこれ(>>428)のホイール、Discブレーキなのにスポークこんな少なくて大丈夫なのか? フロントが心もとないな
ディスクブレーキのホイールってスポーク数も増えるしどうやってもリムブレーキ用より重たくなってしまうのでは?
軽量を謳うモデルのバイクにディスクブレーキは
果たして必要なのだろうか? ショップのブログみてたら、785のリアブレーキワイヤーの出口変わったらしいね。
確かに変わったとこから出てくるなとは思ってたけど、トップチューブ(上ないし下)から
出してある程度距離稼がないと制動力に問題あったってことか。 ブレーキはノーマルキャリパー、シートポストは丸形27.2mm、ステムも普通、
BBもBB86と785でルックも相当「おれは しょうきに もどった!(フラグ)」状態に
なってくれたけどね サイズ決まっちゃってれば関係ない気がするんだけど
ISP嫌いな人が多いのはなんでなんだろ? ポジション、シューズやペダルが変われば、シート高も変わる恐れがあるから シートチューブが丸形が好まれるのは、ヤグラ壊れたらフレームそのものがパーになる恐れがあるから >>433
仕様変更する前の機体乗りだけど、制動力うんぬんの前にレバーの引きクソ重過ぎなんだ >>437
ポジション決まっているといっても出先でちょっと変更してみたいなって時、
アーレンキー一本で済むのとスペーサー無しじゃどうにもならないのは大違いだよね。
TIMEみたいにISPでも微調整が簡単にできると良いのに。 >>442
同じフランスメーカーで自転車のフレームだけじゃなくペダルも作ってる仲間じゃないか タイムは最高のフィーリングなんだが価格的にリア充専用だからなあ
しかもリア充はブランドにこだわらない
マーケットが限られてるからルックみたいな展開は無理だよな TIMEさんはデザインが壊滅的にダサい
一昔前のデザインだったらLOOKよりもTIMEが好きだった
ダウンチューブとシートチューブにデカデカとTIMEと書いて欲しい 年末とか来年あたりにはヒュエズがあそこのガイツーで安く買えそうだな そろそろ新しい1台を探しにLOOKを扱っている店に行こうかな 785RSの限定カラーが出るとしたら、どんなタイミングだろう? adh2ハンドルって795以外でも使えるんだよね? 675に付けようか悩んでる >>448
これよこれ
なぜこのクラシックデザインを限定にするのか
これがスタンダードじゃいかんか…? >>454
旧型はハンドルにマウント類が取り付け出来ないから
新型にしておかないと大変だよ 765の105mixにR8050換装した人いる?インプレッション欲しいわぁ 【限定モデル!】ルック「ツール・ド・フランス限定モデル」795エアロライトRS、795ライトRS、KEOブレードカーボンを発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/98609 >>464
ロゴがこれくらい暗い色で控えめなのいいわあ いままでにLOOKのカラーリングで
(一部分のみでも)クリア塗装のみでカーボンの折り目がわかるモデルってありました? >>465
AliExpressで同じものが半額で売ってるがな。 >>464
最初の675を思い出した。
ってわいの675や!w >>467
織り目じゃなくて、化粧カーボン=見た目の余計なものね >>464
795エアロライトRS ”TDFスペシャルエディション”
↑どう見てもフツーのブレーキなんだけど。 >>464
エアロライトRSの画像は明らかにライトRSだな
かっこいいと思うけど控えめなデザインだし個人的にはもっと派手なやつが見てみたかった
KEOブレードカーボンは……何もいえない KEO 2 MAX Carbonなら欲しいがブレードはいらん ベラチで注文した785無印が着弾した
がブレーキ右前左後ろでお願いしたのに逆で組み付けられてる…直すのめんどくさいわー 785ってブレーキ右後ろでできるの? どーやってケーブル回してるんだろ??
ケーブルが糞短くなって、ハンドリングに影響しない??
他のフレームと違って後ろブレーキへの口がヘッドの右にあるのがキツイ
シフトもヘッドチューブにあるのがキツイ
ケーブル回しがクソシビア 長すぎても短すぎてもおかしくなる
てゆーか、どーやってもおかしくなる(´・д・`) 今日785、カンパのワイヤーで組み上げたが、右後で問題ないし考えてたよりシフトワイヤーの取り回しも、大丈夫だった プロチームカラー、マットよりもグロスのが好きな奴おる? >>478
>>479
ワイヤー交換は初めてなんだけど、そうなると初心者が下手に前後入れ替えるより右後ろのブレーキに慣れてしまった方がいいかな? >>480
プロチームに限らずマットよりグロスのが好きだわ >>481私は、元々右後ろだからこうしたけど、右前の方がワイヤリングは、スムーズかも >>483
なるほど、とりあえず右前で組み付けてみてどうにもワイヤリングがダメなようなら右後ろに戻す方向で挑戦してみます
ありがとうございました >>481私は、元々右後ろだからこうしたけど、右前の方がワイヤリングは、スムーズかも 2週間も乗れば右後ろで慣れるよ。 それから考えたら?
ただし、ダウンヒルで下ハン・ブレーキが1番影響あるからダウンヒルは絶対に試すべき 俺も右後ろにしたいんだけど・・
785のトップチューブ右の上からの口にどーやってケーブル回せばいいのかがわからん
そのままストンと入れたら、さすがにハンドリングに支障でそう
普通のフレームは左に口あるやん? で左は前に、右は後ろってケーブル交差してトップチューブ
回すように入れたらケーブル回しが楽になるのに >>488
675も右からだけど右後で問題なくいけてるよ
バーテープを一杯まで巻かない分ワイヤがフリーになってるからかも 今知ったんだけど、785huezアルテ完成車と765RSアルテ完成車を比べると、
765の方が約5万高いんだな、こっちの方が軽量だし。
huezRSが売り切れだったら765RSを選ぶか…
既出ならすまん。 そりゃ、HUEZ RSとHUEZは別モノだからな…
ぶっちゃけ、LOOKの40万円前後の完成車とか
中途半端だからヤメた方がいいと思うけどな えええhuesRSは難しいから無印と思っていたのだが huesRSはハンパな気持ちで買わんほうがええぞ マジ、レーシングマシンや
のんびりツーリングで(´・∀・`) なーんて気分では乗れん
ブラケットや下ハン持ってかっ飛ばしてる時は超気持ちええが、上ハン持ってダラダラ走ったらすっげ不安定
huesも同じかもしれんがの・・(´・ω・`) 初代Emonda SLRほどではないにしてもHUEZ RSはヒラヒラ感の強いバランスが崩れたフレームではあるね
2代目のEmonda SLRでDISCモデルが発売されたが
メーカーが意図したかわからんがリムブレーキモデルより安定感が多少改善された感じがしたから
もしかしたら2019年モデルで追加されるHUEZ RS DISCも同じように改善される可能性があるから
ちょっと買うのは待ったほうがいいだろうね バランスが崩れたっつうか、初心者バッサリ切り捨てフレームなんだよ
ハンドルに寄りかかってるようなやつは乗らんでええじゃあ!!って感じ >>497
またお前かよw そこまでのもんでもないからww 大袈裟なんだよw 体幹バッチリの上級者が乗ったらそうかもな(´・ω・`) たぶん全然問題ないだろう
おれも、ハンドルは手を添えるだけ!!意識して乗ったらあまり気にならないから・・・
でも長距離走って疲れたら寄りかかっちゃうんだよww まあでも、ヒラヒラ感があるのは認めるよ!だがそれがいい
レース出る人(オレも)にはハンドリングはクイックだし登りは軽いしスプリントしても掛かるしオールマイティーなフレームだと思うけど、
あれで300km走れって言われたらちょっと躊躇するかもw テヘッ 今後ディスクが主流になりそうな雰囲気だが、LOOKはMTBやってるからノウハウそれなりにあるのかね? 5月に785RS納車になっても
雨やら手直しやらで乗れずにいたが
この日曜に40キロほど走ってみた
挙動が不安定だとか、フレームが硬くてとか、登りだけに特化したとか言われてるが
全くそういうのは感じなかったよ
複数所有の795と比べても大きく劣ってるとは感じなかった
それよりもやっぱり軽さって重要だなぁというのがしみじみ感じた
納車後ロングライドに使わずにいたのを後悔した
複数台所有だけど、どれか一台残すなら785だと思う
想像以上にマルチに使える BMCが消滅するくらいの時代なんだし
逆のよくここまで供給していたなとも思う いったんは19モデルがLOOK最後のプロマシンになるのか? フォルトゥネオなんか解消して万々歳だわ
ぶっちゃけ、弱小チームのカラーとか買う気しないのに
それでカラーリング1枠取られてて嫌だったし良かった バルギル加入したしツール楽しみにしてたんだけどなぁ
俺は結構好きだったよフォルトゥネオチームカラー フォルトゥネオの次のバイクにBHが名乗りを上げているようだね フォルトゥネオなんて弱小すぎてイメージダウンだと思ってたから解消されて結構 今のLOOKにはワールドチーム支援するだけの財力ないだろ
あのチームは5億程度でツールでは毎ステージ逃げて目立つからコスパは高かった
レースから撤退したらTIMEみたいに一気にオワコンになると思う ツール直前で解消するぐらいだから揉めたんだろうな
TIMEにしろLOOKにしろ『昔の名前で出ています』なブランドにはなって欲しくないが
プロコンチームじゃ広告としても弱いし仕方ないね
BHはディレクトエネルジーがWilierに変わっちゃったし、フランスチーム欲しいのかな ロードバイクの世界レベルでの宣伝効果ってツールでの露出がほとんどって話だし
プロコンでもツールの出場が確約されてるとこはメーカーもかなり力入れて協力
してくれてるはずだけどねぇ…LOOKの場合ZEDクランク使えだのエアロステム使えだの
メンテナンス性に問題あったり、ペダルもルックにしないとダメとか不満が多かったのかもね。 落車が原因でフルームがジロでフィジークのじゃなくスペシャライズドのサドルを使ってたとか… ドーフィネでArgon18にLOOK風のペイント施した「ルック車」に乗ってたって事? バロスw
こっちの方が走るって感じてるんだろうね、バルギルはw >>523
このツイートの主は
「伝えられるところによるとバルギルはLOOKのフレームで25Wロスしたと言い張ってるけど、SRM/LOOKのペダルパワーメータで計測される出力はフレームとなんの関係も無い。
アルのマルトデキストリンにグルテンが含まれてるっていう発言といい、今日は嘘ばっかりだな」ってコメントしてるね。
フレームと計測されるワット数の関連ともかくとして、バルギルがLOOKのフレームで体感した速さがいつもの自分の25W分低い出力での速さという事なんだろうね 785RSを富士で使ってた人や乗鞍で使う人はいないのかな?
なんか今年の富士の選抜クラスは山神様の影響なのかヨネックスばかりだったな プロに捨てられるレベルのフレームw
おかしいなープロは与えられた機材を嫌でも使うしかないはずなのにw
その前提を超える酷さ
バルギルが去年使ってたのはGIANTだっけ?
比べたらゴミすぎたのか ヒラヒラが嫌じゃったんかの?
ボトル取ろうとしてこけそうになったか GIANTより25Wロスしてるフレーム乗ってる皆さんちーっす
フレームの値段は2倍でしたっけ?3倍?
プロ公認のゴミによくそんな金払いましたね 長々と自演乙
フレーム変えてパワーロスしたわーマジ困ったわー
……ほんとにプロのロードレーサーかよ >>530
こいつがチームオーダー無視してブエルタの途中で強制送還されるレベルのやつなのは分かってるだろ ボーナス貰って買おうとしたら、在庫なしとかの人が
やたら絡んで来てるのかな? ウインドウブレーカー脱ごうとしてふらついて落車したんじゃね? 低能先生がはしゃいでんだろ。
お前らも刺され無いよう気をつけろよ。 次のスレタイはこれな
本物のLOOK車-40Wプロも捨てた プロチームカラーのRSの購入やめました。
在庫ありのショップを見つけてたんだけどね。 あと疲れた時に安定性があってバランスがいいマシンの方がいいもんな むしろZEDクランクで撓むの?
クランクで計測してるのに、フレームでパワーロスってトンデモ理論だね。 まあ、UCIに縛られてるひとにはRSは何の恩恵もねえもんなあ
なーんも考えず普通に組むだけで6.5kg大きく割ってくるからねえ・・
500g近い重りをどこにつけますのん??って感じ
ホイール重くしたら思いっきりバランス崩れるし アルゴンは良いフレーム
結局アルゴンでも結果残してないバルギルは何乗ったって結果残せないだろ
BHも他のバイクの方が良いって言い出しそう ここのスレ住民だけでなく、全ローディーが今回の件でバルギルに注目してて笑うわ
バルギルが活躍してもしなくてもでかいネタになるってな どっちに転んでもバルギルとLOOKは美味しいところ持っていけるからいいじゃん ここで流れをぶった切って
やっと来週785RS納車予定
長かったorz 白がメインのモンドリアンカラーは2019モデルで出るのかな? >>550
おめーこれでマイナス25Wでトレーニングがはかどるね ところでARGONにLOOKペイントしたバルギルは成績よかったの? 信じたくない気持ちはわかるけどね
プロチームが風洞実験した結果だから バルギルは元々あいつが悪いこいつが悪いばっかだからな
今回結果出せなけりゃコースが悪いとか言うんじゃない?
>>558
風洞実験? よく分からんけど総合19位バルギル的にはいい成績なの バルギルはカーブ曲がり切れずにトーマスに突っ込んだのに
全く接触してない他人に責任を擦り付けて謝罪すらしないクズ >>557
ちょうどSystemSixの資料があるな
http://morimotty.com/2019-cannondale-systemsix-roadbike/
さらに、この棒グラフを元に『時速30mph(≒48.28km/h)』における必要パワーを算出。
このグラフから判断する限りでは、
TREK『Madone 9』より-6w
Cervelo『S5』より-10w
Scott『Foil』より-24w
『SuperSix Evo』より-56w
ちなみに、『SuperSix Evo』比で、
35km/h:-26w
32km/h:-20w
30km/h:-17w
となっており、低速であったとしてもエアロ効果は十分発揮されます。
とある。フレームの違い >>564
それはむしろ、低出力で同等速度が出せるって意味では? >>568
いや、知ってるから。だから同じ速度ならパワー低く出る方が高性能って事でしょ? ルック「785 HUEZ RS」 軽さを生かした加速が爽快なクライミングバイク
https://cyclist.sanspo.com/409708 >>572
チームで風洞実験おじさん、ソース出してよ まだ現実が受け入れられないのか
プロが違約金払ってまでフレームメーカーを変えた
この事実の重みを受け入れろよ
頭の出力も-25Wなのか >>575
違約金払ったってソースも出してよ風洞おじさん >>571
ヒラヒラした不安感はなく?
そりゃ下ハンとか持ってりゃないだろ(´・ω・`) プロの速度域ならマドンとスシエボで50Wくらい違うのか!
なのに勝てないTREKセガフレード >>576
その指摘は流石にアホすぎ
ツール直前のサプライヤー変更で違約金が発生しないわけがないし
もし違約金を払ってないとするなら、LOOK側がバルギルの主張を全面的に認めて、ごめんなさいしたってことになる
アンチに踊らされすぎだよ
ツールの公式本にはでかでかと、フォルトゥネオはLOOK使いますって宣伝のってるからなw どうしても妄想って事にしたいらしい
もうどう頑張ってもLOOKがツールを走ることは無いのに
世界最大の地元レースで走れないレベルのゴミフレーム 伸びてると思ったから、2019年モデル発表されたのかと思ったらなんだこりゃ。 >>581
で、風洞実験をプロチームがやった事と違約金払ったのが事実って証拠は? 世界最高のバイクだと信じて買ったのに
-25Wの抵抗付きだもんな
おかしくなるのはわかるよ 契約解除は数字とは関係ないだろ、他車製フレームにロゴ入れらるのを放置したら社会的信用が
ゼロになるからLOOKは引き揚げた
アカウントを乗っ取られたのを放置は出来んだろ ドグマみたいな町乗りデブが買うようなモデルじゃないからねえ
みんなパワメ持ってる人たちだから、意味がない煽りだねえ(笑)
もっとも、町乗りデブが買ったらマジで後悔するモデルだけどな(´・ω・`) >>586
とことん目をそらすんだな
塗り替えられた理由はなんだよ
-25Wだからだろw >>588
性能が劣るのは否定しないよ、自分も乗ってみたからね
でもスポンサーに泥を塗ったら付き合っていけるわけないだろ >>588
目をそらさないで風洞実験と違約金のソースplz 事実として分かっているのはチームとLOOKが契約解除になったって事だけなのにね。
原因がチームが納得しなかった「であろう」って事はそうなんだろうなって思うけど。
貶したいが為に-25wとか風洞実験とか嘘つくからw ところで795って2014年登場なのにモデルチェンジしないのか?
ツール前に発表だと思っていたんだけど 十三峠十三分切りっていうブログ主
785RS、糞ベタ誉めしてたのに、なんでフレーム購入したものの組まずにオク放流したんだろ?
>【2018年モデル】LOOK『785 HUEZ RS』。
>カーボン技術の粋を集めた超軽量フレーム。
>「なんじゃこりゃぁぁぁぁ〜〜〜!!!」
>一発目に乗って、いきなり雷に打たれたような衝撃‥‥
>フレーム、パーツのインプレッションは
>「相対評価である」とはよく言いますが、
>この車体に関しては、他のものと比べなくても
>「最高のロードバイクに乗っている」と断言できる
>圧倒的な気持ち良さを感じました。
↓
フレーム購入したものの組み立てずに、オク放流 素人ブロガーですら気がつくレベルだからね
-25Wって数字は バルギルは795を選択する事も出来たはずなのに、それすらせずにアルゴン18だからな
お察し そういえば某ITさんも785 HUEZ RSを組んだが一度も乗らないまま手放したなあ >>599
iD真っ赤にして書き込んでるけど
LOOKに親でも殺されたの?
そうだったらゴメンね 俺もヒルクラメインで買ったし、富士でもいいタイム出たから満足してるけど、のんびりツーリングやサーキットエンデューロみたいな
平地メインの目的で買ってたら、手放したかもしれん・・(´・д・`)
50mmのディープリムホイールが怖くて使えんかった・・今までのフレームでは何とも思わんかったのに
38mmにホイール買い直した・・・
マジ尖がってますわ・・・ だが、そこがいい(´・∀・`) 785RS、来月の乗鞍で活躍する人はいるんだろうか?
そこらの人よりは機材に凝ってるだろうブロガーが乗らずに手放してるから
785RS買う予定だったのになんか不安になってきたぞ… 恐らくリアブレーキの問題も一理あるでしょう
徹底的な軽量化の為つってリアブレーキの出口変なとこから出したもんだから引きが糞重いんだよ >>608リヤブレーキのワイヤー出口は、わき出しに改良されてる >>607
乗って手放すなら気に入らなかったんだろうけど、
乗らずに手放すって…転売屋か? 乗るまでもなく、実物見ただけでわかるんだよ
-25Wってそれだけ圧倒的な数字 バルギルの件で怒ったLOOKの方から手を切った、
に一票 毎日10時に起きては夕方までスレに書き込み
風洞おじさん仕事はないのか? 乗るまでもなく、実物見ただけでわかるんだよ
-25Wってそれだけ圧倒的な数字
いよいよオカルトじみてまいりましたw なんにせよイメージは悪いよな。
これからツールが終わるまで、晒しもんだもの。 785RSのインプレはいっぱいあるんだが、無印のインプレはあんまりない。
無印ってどんな印象? 作り直す金出せなかったんだろ、ウエアメーカーだって追加出費は契約外だろうし
第一フォルトゥネオ・サムシックってメインスポンサーはリサイクル企業だろw >>624
間違えた、リサイクル云々は昔の話だった、今は金貸しと派遣業だな >>625
リアブレーキの問題は仕様変更で問題無いレベルまで改善されたよ 785って表面UDカーボンなんやね
だからブラッククリアがないのか ttps://cyclist.sanspo.com/409708
乾いた加速w
-25Wを褒めるのも大変だなw >>630
チームが風洞実験したってまだ信じてるの? 早速BHが山岳ジャージ取ったな
これも-25W捨てたおかげ
785でスプリントしてたら最後差されたな 785RSの予約が可能になったら即カラー選択して予約するから連絡寄越すよう話しつけてきたわ! Lookに親殺されたひと活き活きしてんな
今後の彼のサイクルライフが豊かになることを切に願うよ >>632
こういう時のフルームの笑顔
キュートだよね ・バルギルの言うとおりLOOKのバイクは-25W相当に値する程性能が悪い
・LOOKがフォルトゥネオが雑魚チームだから出費を減らした
どちらかだな そらプロコンにツールの山岳賞がウッキウキだろ
まあ資金はついて行かなかったみたいだけど バルギルの我儘が原因ではある、そもそもサンウェブでエース待遇になれないのを嫌っての契約期間
残しての移籍だったし・・・でも結局デュムランはジロ重視の調整したから今年のツールはバルギル
いたままなら回避してたろう。そしたらサンウェブはバルギル・マシューズエースで今年も山岳&ポイント狙い
チームになり、フォルトゥネオもLOOKのまま逃げで目立ちつつ敢闘賞を狙う普通のWCチームでいられた。 785RSのLサイズプロチームも出荷始まった。17/11/24オーダーで18/6/28に入荷。
実測重量はフレーム965g、フォーク299gでフレーム鯖読みすぎ。
シートポストは来週入荷予定だが、小さいサイズで既に乗ってる人はLS1を使ってないの?
コンポR9150(シマノパワメ)、サドルMantraFX、ホイールBORA ULTRA50C、タイヤコルサG+で6.7kg(シートポストとステムは推定重量)。
ペダル、GARMIN1030J載せて7.7g。規定重量がという人はリアルでなくカタログで語ってる?
ューズはGiro PROLIGHT TECHLACE(両足クリート込実測396g)にしてウェアとドリンク全部で10kg。+自分の体重が負荷となる。
いま乗ってるDEROSA SK(サイズ56,フレーム1118g,フォーク436g,シートポスト280g)より400g軽くなる。 フレーム965gとかアルミでもそれぐらいのあるやん
その重さでさらに-25Wでしょ?
そりゃバルギルも投げ捨てるわ >>640
ペダルと1030でなんでそんな重くなるの? Lサイズだとそんなもんか
大きくなれば重くなるのは仕方がないとしてもやっぱり重いよね
>>643
ドリンク込み https://ameblo.jp/cozybicycle/entry-12351177072.html
まず1台だけ入荷したのはプロチームマットカラーのMサイズです。
気になるフレーム&フォーク実測重量は、
フレーム 855g
フォーク 265g >>640
以前も書いたがフレームサイズXSフォルトゥオーネ
コンポetap
ホイールRsys 25c
シートポスト LS1
ハンドル ライトウエイト
ステムZIP
ペダル ベクタ3
この状態で6.3kgでした
LS1シートポストは国内じゃ時間が掛かったので
ebayで購入
国内価格より若干高くついた
カタログ数値はライトウエイトより軽いが実際は結構重い
サドルレールクランプ抜きじゃね?って思うほど 個性というかエアロロードとして設計が古い
キャノ・スペシャ・BMCの最新版見ちゃうとね これで-25Wから卒業できればいいね
ここまで設計かえたところを見ると、795ですら周りのエアロロードと比べると、ゴミだったんだろうなって察するわ そんでBHに乗り換えて25wもパワーが上がったチームは今回のツールで活躍してるんだよな?
25wもチーム全体で変わったら毎回トップに絡めるよな? 風洞おじさんID真っ赤って指摘されてから書き込み激減したけど相変わらず粘着してるんだね
粘着するならソース出せよ LOOKに親でも殺されたんだろうね
それか酸っぱいブドウ >>649
E-POST、エアロステム、ZED3クランク全て捨てたね。
現在695乗りだけど、これだったら次795行かないわ。 >>653
こんな事書いちゃって、この先フォルトゥネオが活躍したら、こいつどんな顔するんだろ バルギルはドーフィネの時点でLOOKペイントのBHだったからなぁ
BHバイク使ってもあのザマよ
あ、LOOKペイントで重量が上がったから活躍できなかったのかも >>657
するわけねーだろw
今度はどんな言い訳するのか楽しみだわ 今まで通りに最初に逃げるだけ逃げて
吸収ってパターンで満足しちゃうチームだからな
それが活躍って言うなら笑えるけど >>656
これならLOOKに乗る意味ないよね。
プレミアム感も無いし
このメーカーもデローザみたいになっちゃうのかな〜 フォルトゥネオは毎年逃げるだけのチームだけど、これより見せ場があるチームって実は半分もいなくね?
逃げに人員も割かなければ、集団を引くこともないし、最期のスプリントに誰も送り出さない
単に完走するだけってチームがワールドクラスにも結構いるけど・・・ >>649
白の方のカラーリングは好みなんだけどなあ ぶっちゃけ、LOOKは変に性能や手頃価格にこだわらずに
プレミアムブランドのままでいて欲しかったな
TIMEに比べて大衆化してしまったイメージがある >>663
既に表彰台に立ってる時点で、他のチームよりマシだよな
BHさまさま >TIMEに比べて大衆化してしまったイメージがある
元々TIMEに比べたら大衆寄りだったと思うけど
入門用に買ったKG251なんか135,000だったぞ その頃はどこのメーカーも、トップモデルが25マソだったから。 LOOKはマビック式のクイックリリースTAを採用したみたいだね
http://bikebind.site/2018/07/10/post-2406/
ユーロバイクでお披露目された中だと765グラベルが良さそう カクカクした新795見るともうLOOKは終わった感強いな
もうヘッドが長いことが唯一の特徴になってきている リムブレーキ版の台座の位置どうなのこれ?
リアだから制動力は弱いと言っても、折れそう HUESディスク白いいね
製造は相変わらずCyfacだろうか このカッコ悪いのがこの先数年フラッグシップなのか... 785の白色カッコイイと思ったけど
大抵のメーカー(フレーム)で白色は黒色よりも塗料を多く使う分で重くなるらしいな… 白塗料は隠ぺい力が低いから母材の色を隠すために下地含めて何層にも塗って塗膜を厚くする必要があるからしょうがないね ザックス・RS
http://bikebind.site/2018/07/11/post-2495/
110Nmという圧倒的なパワー
どうせならE-BIKEにこのくらいのパワーが欲しい >>459
16年モデルを6800でバラ完して
去年8050にコンポ入れ替えたけど
普通に組み付けられるし、変速は楽
それ以外は特に変えてよかったとかは無いな 25Wパワーアップしたフォルトゥネオの成績はどんな感じ? いつも通り逃げて吸収されて、逃げない残りはステージ優勝にすら絡まない空気
プロコンなんてどこもそうだし仕方ないね バルギル「ワイは山岳王バルギル、山岳ステージはまだこれからよ」 トーマス様、バルギル様がお呼びです
至急ぶつけられて下さい バルギルはLOOKに乗ると-25Wになるだけで今はプラマイ0Wだよ
LOOKに乗ってたら今頃リタイアしてただろう フレーム変えたおかげで逃げ容認してもらえたし中継にも映れました >>685-686
これ日本で売らんのかな
無理なのかなー 身長172ならどのサイズがいいですかね?
出来るだけホリゾンタルっぽいのに乗りたいです 身長160のチビワイ
785のXSで落差ちょい足りない;; やはりピナレロが安定なのか?
いや、世界最高と思ってたマドンがいまは鳴かず飛ばずだしわからん SKYだったらBHだろうがLOOKだろうチームと選手が強いから勝ってるだろ スぺシャもステージの半分近く勝ってないか?
ピナレロはチームスカイ以外にも乗ってもらわないと真価がイマイチわからんなぁ uciの規定でどれもどんぐりの背比べなんじゃなかったか。 >>714
それは無い
旧マドンの時点で他社のエアロロードより10W以上抵抗が少なかった、40kmphで
今の新型ベンジはそれ以上と言われてる
設計古すぎな795ではマジで25W多くてもおかしくない
そもそもuci規定が795が作られた時と今で違うからな
よりエアロなフレームが作れるように緩和されてて、それに対応してないフレームは大幅に不利になってる 今出てるモデルって2018年のだよね?
2019年モデルはもうすぐ発表されますか? そうなんですねありがとう
785 huez RSが欲しいけど今年は買えないんでデザイン変えないで継続販売してほしい
メーカー在庫無いみたいなんで ttps://cyclist.sanspo.com/412511
ツールでお披露目する予定だったんだろうなー 795って元々乗り心地は良いよね
エスワターマックから乗り換えたら驚いた。
でも柔らかいという乗り味ではないので
楽に乗れる感じ。 マイナス25Wが逃げていく感覚が心地いいよな
あれ味わったらマイナス25Wとか気にならないわ >>721
RSはただのケーブルルートやカーボン素材変更のLOOKが毎年やるマイナーチェンジだろ
ツールで披露されるかもしれなかったのはBladeのほうだろ 795の2019年モデルは、Bladeと従来型のaero light、lightのRS/無印など、大混乱なんかな? >>726
登りに+25Wだからな
下りだと-25Wになってしまう やっぱへたくそだったんか
785使ってボトル取ろうとしたとき、こけそうになったんじゃの むしろ2018年に発売したばかりのモデルを
売らないと思う理由は? >>730
発売したばかりってあれリネーム商法だろ
スーパーレコードだってモデルチェンジ直前にRSとかいうの出したんだぜ
まあお前はどうせ知らんだろうけどw
旧795が販売継続するかどうかは知らね お前何言ってんだ??
フレームセット価格が買えないほど高すぎて脳みそ沸騰したか? 785と795を読み違えたんじゃない?知らんけど。
スーレコのRSは変速性能が向上したレーシングスペック(RS)だよ。RSじゃないスーレコとミックスすると逆に変速性能が落ちる程度には別物。リネーム商法の引き合いに出すのは微妙かな。 ごめんなさい、ガチで795と785間違えました
まじでかっこわるいね LOOK乗りは脳みその出力も-25Wだから仕方ないな サドル高が700いかないくらいなんだけど795のsサイズで大丈夫ですか?
というかシートポストは微調整できますか? >>737
SかXSだろうけれど、そこは本人次第だろうね
サドル高は専用のスペーサーで30mmまで上げられる サドル高700ならSでいいんじゃね?
XSならすげえ落差できそう
体幹バリバリマンならそれでもいいのかな? >>740
俺は身長171cmだけど、今乗っているコルナゴ
がサイズ480Sで、サドル高693mm、ヘッドチュ
ーブ127mm、コラムスぺーサーなし、ステム120mm73°、
3Tの丸ハンドルっていう感じ。
Look795が欲しいけど、Sサイズはヘッドチューブ
が長すぎて無理そう・・でもXSサイズにしたら
ステムが140mmになってしまいそうでちょっと・・
迷い続けて早4年って感じですわ。 >>737
700いかないとかっこ悪いよ
せめて720は欲しい 体幹も柔軟性も後からどうとでも出来るけど体格は無理だあ
Mサイズ以上乗れる人が羨ましい 25Wのロスがなくなって快適なボトル運びができたのかな?
いやぴーきなー785RSだったらボトル運びできずに落車してたかw バルギルってツールで活躍したのん?
ボトル運び以外で教えて下さい バルギルアンチスレになってきてるやん
風洞おじさんは今すぐ出てきて謝って 785RSディスクブレーキ出るんだ
買おうと思ったけどディスクモデル発表まで待った方が良いのかな
リムバージョンもなんか改善されてるかもしれないし このページみてると全部完成車だけど、785RSフレーム販売もされる…よね?
https://www.caratrade.com/shop/pc/showsearchresults.asp?sort=&withstock=0&idCategory=35&priceFrom=0&priceUntil=9999999&idSupplier=0&customfield=0&pageno=2 >>751
ディスク用フォークは400gぐらいになるんじゃね? TIMEでさえディスク用のアクティブフォークは
チューンドマスダンパーをブレーキ台座側については取り外したくらいのことはした >>753
それを785でやる意味あるんかのー 795ならわかるで? 意味があるとかそれ以前の問題じゃね
ディスク用とリムブレーキ用のフォークを分けるのは
台座やホース用の穴も必須だし
そもそも物理的に同じにできないだろ まともなヘッドチューブ長に設計書を変更するまで
様子見だな。サーベロやトレックはどんどん
ヘッドチューブ長短くしてきてる時代だもの。 astanaがガリウムプロでtdf勝利してるのにlookときたら バルギル「LOOKは糞。BHはもっと糞。ガリウムプロを使わせてくれ クイーンステージ回避して山岳ポイント稼ぎしてる腰抜けにどんなフレーム使わせてもダメだろ ツールという第一線で活躍するLOOKが見たいが、もうそんな機会は無いのかな…。
それでも私はLOOKに乗ります。好きだもの。 LOOKはフレーム二つ買ったけど、正直もう終わったブランドだと思う
いわゆるラグジュアリー系に舵をふると駄目になるよね >>764
specializedに完全勝利してるbianchだよ 695あたりからじゃね
795は完全にラグジュアリー
LOOKのインタビューはいつだったっけな
675発売前後くらいだったか 来年ねヒュエズRS、マットカラーなくなるってショップの人に聞いた…
マジかよ 今日敢闘賞のストイヴェンが乗っていたドマーネの白だとか
一昨年敢闘賞獲ったシェアーの乗っていたタイムマシーンロードの白だとか真っ黒よりカッコいい クリア塗装でカーボンの編み目をみたいなぁ
トップチューブは混ぜ物カーボンで見せられないらしいが 質問です。
E-POST2のサドル位置を調整したいのですが、六角だと固くて全くネジが外せません。
上のネジは問題なく外せましたが、下のネジが外せません。説明書読んでもアメリカ語でわかりませんでした。
教えてLOOKユーザーの先輩たち! すみません情報不足だったと思いますので参考画像です
モノリンクではなく通常のサドルです 画像は拾い物です
https://gyazo.com/affca7b12757a02dc6777cee5e49e43e >>774
そこはラチェット機構なので
"押し込みながら" 回すとリリースされる、
緩めてもネジ自体を外すことは出来ないと思う。
締め込む時は2Nのトルクでないと
固定用のロープが断裂するから注意ね。 すいませんお聞きしたいんですが、先日785RSのSサイズを購入したいとあるショップさんに電話したところ
「今Sサイズ3つあるうち、2つを組み立て始めていて、その2つが完成した時になにか不具合があれば残りの1つをそっちにまわさないとダメなので、完成して不具合が無ければ最後の1つをお渡しする事は可能です。」
と言われました
こういうことは普通にある事なのですか?
長文になり失礼しました スモールパーツ等の組み付け時の保険、予備として
完成させるまで一台は手付かずにしておきたいんじゃね?
フレーム自体にも瑕疵があるかもしれないだろうし。 またアルゴン18が勝ってしまった
ドーフィネでバルギルが選んだバイクは流石だな 本気でアルゴン18欲しくなって来た
ヤフオクで795売ったら余裕で買えそうだな アスタナがスペシャからアルゴン18へ機材変更しても成績ガタ落ちしていないから良いものなんだろう 今まさをargon18のガリウムプロかヒュエズRSか悩んでるとこです >>776
ありがとうございます。
早速押し込みながら試してみたのですが、締めこむ方向には回ったのですが、緩めることは出来ませんでした。
締めこみに関しても、既に締まっている状態のためか、少しの力で回しても元に戻りました(ロープの張力?)。
トルクレンチを持っていないため力をかけてロープを断裂させるのが怖いので、週末にショップに相談しに行こうと思います。
ご協力ありがとうございました。 >>788
俺が795買った店だと絶対に自分で触るなって言われた
海外通販じゃなければ素直に店に持って行った方がいいよ >>786
LOOKってブランドに憧れを持っていたり好きでない限り
性能ならargonだろうな
昨年のファビオ=アルの走りを支えたのもargon
昨日のツール初出場&初ステージ優勝のコルトニーセンを支えたのもargonだ >>788
思いっきりレンチを押し込んで緩めてみて
押し込む事でネジ機構が壊れはしないので大丈夫です。
ラチェットが外れたらニュルンって感触で緩まるはず。 そのまま押して固いときは、逆に締め方向にほんのわずか回して押し込めばリリースされたかも。 ガリウムよりアディクトやスクラトゥーラの方が良いとは思うが。
根拠はないけど。 アディクト古いじゃん
さすがにそろそろモデルチェンジして欲しい むしろ初代cr1を復活してほしい
俺にとってあれが理想的や
超軽い 剛性しっかり フォークかっちり 外装ケーブルでメンテも楽 ステムもピラーも一般製品使える アディクトみたいにヒラヒラしない ほんとに来年モデルはチームカラーでないの?
あのカラーじゃないとLOOKじゃないと思うんだけど チームカラーでもマットは微妙だったから
チームカラーでのグロス仕様を出して欲しいな
フォルトゥネオチームカラーはもちろん出ないだろうけど >>791
思い切り押し込んでみましたが、びくともしません
手が潰れてしまいそうなくらい思い切りやってみたのですが…
何か根本的に間違っている部分があるのでしょうか もう手が痛い >>803
まさかとは思うけど
六角レンチはヴェラではないよね?
ヴェラだと六角部分から丸いシャフトへと変わる場所が短すぎて、ラチェットネジの奥まで差し込むことが出来ない。
シャフトまで六角タイプのレンチなら奥まで届くから
それほど力を入れなくても解放出来るはずなんだけどね。 >>804
ヴェラではなく最初から最後まで六角のものを使っています
ネジの奥に棒状のものが見えるのですが、そこで止まってそれ以上奥には差し込めないような状態です >>805
横からすまんけど、取説見ると押し込みながら時計回りに1回転させれば緩むから後はポスト引き抜け的な事が書いてあるけど…
更には1回転以上回すなとも。
緩ませ過ぎるとポストを抜く妨げになるとかなんとか。
実はポストが抜ける状態なのに、緩んでないと勘違いしてるとかは? >>806
今まで反時計回りで回そうとしていたのですが、時計回りに回していくと締め付けが強くなっていきます。
このまま回し続けて1回転すれば緩むということでしょうか?
ポストはしっかりと固定されている状態で、引いても抜けません。 >>807
うーん、構造から言えば、一番緩めた状態からどっち回そうが紐は巻き上げられるからテンションは高くなると思う。
なので、説明書と構造からくみ取ると一番緩めた状態からOリングが膨らまない程度まで巻き上げると抜きやすいって事だと思うけど…
その個体が今はどういう状態なのか分からないけど、丸いポストみたいに回らないから、Oリングが固着してたり中で引っ掛かったりして抜けにくいのかも。
もしくはグラグラするの抑える為にOリングを太いのに変えたりって小技も有るみたいだから、それだと摩擦で抜けにくいみたいな。
とりあえず一番緩めた状態や少し締めた状態で引き上げながらポストをガタガタ揺すって、抜ける気配が有るかどうか試してみればいいかも。 >>803
レンチ挿してから尻をハンマーで小突いてみ。 >>813
さ、山岳ポイント2位だから!
ま、まだチャンスあるし! LOOKなぁ…性能差ないし高いだけで魅力感じないけどな
スペシャみたいにみんなが乗って楽しいメーカーじゃないよね
なんか意識高くて高圧的というか、特に795厨
成金番長で勝って楽しいのかな 乗ってる方はそんな意識ないから
僻み根性丸出しじゃね? >>817
スペシャ版に行って見ろよ。
マウントとって自慢するためにvenge買ったって言ってる奴いるから。 なぜスペシャと比較してしまったのか
"S-WORKS厨"にもまんま当てはまるじゃんw 高いか? 785RSなんてベラチさんのとこで買えば、キャニオンとあまり変わらんで? 見た目で好きなもの買えばいいんだよ あとは自分のエンジンの問題だから……
前述のE-POST2の件ですが解決したのでご報告させて頂きます
ラチェットネジですが、締まりすぎてロープが伸びきっていたのが六角を押し込めない原因でした
>>810さんのレスの通り、ハンマーで後ろから六角を叩いて無理やり押し込むことで解決しました
2Nで締めても、ポストはややぐらつきを感じますが乗っていて違和感を感じるほどではないですね
皆さんも締めすぎに気をつけてください…長文失礼しました ハンマーは偉大 >>822
外れてよかったね。
紐伸びてるならついでだし、6000円でE-POST2のEVO化キット買って入れ換えてみればいいんでない? >>823
ショップに相談して、EVOへの換装を検討してます
何がどう変わるのか良く分かっていないのでメリットがあれば換装予定です >>824
ぐらつかないのと、シャフトと斜臼みたいな組み合わせになって紐が伸びたり切れたりしないぐらい?
ぐらつかないのはYouTubeに動画出てた。 ぶっちゃけ、いまのLOOKとTIMEに性能を期待してる奴はいないでしょ
性能厨なら、ピナレロ・エスワ・トレック・ヨネックス辺りを選ぶんじゃない? 実質6人で細々とやってるとこが
グランツールに供給できる資金や体力があるわけねぇだろ ヨネックスって雑誌のステマが強いイメージ
ただ軽いだけじゃないの? ヨネは森の神パワーですね
結構見かけるようになった気がする まあカーボンラケットでは世界トップなんだし、そんなにへんなもの作るとは思わんけど
エアロに関しては無理そう
経験が足りなさすぎる 【陰謀バレた、実話″】 警視庁とフジTVの保険金殺人、ユダヤ団体から脅迫状、ヒロヒトの戦争ゴッコ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532396257/l50
身近な病院で偽装殺人が行われている、安倍も関与か!? >>838
おめ 良い色買ったな
届いたら写真上げてくれ >>817
そんな成金番長にも勝てないで
こんな所でグチグチ言ってるのはどうなのか 言っておくけどそれはトレックだかのスレで生まれたコピペだぞ
キャニオンとか諸々のスレに一斉に貼られてたから皆気づいてるんじゃないかな アラフィリップ山岳賞確定?
25W君どうしちゃったの? フェイスブックでのLOOKの宣伝が
ツールドフランスでのペダルばかりになった
先日のキンタナおめでとう! にはワロタw キンタナモデルのペダルとか出たらどうしよう
パッケージにデカデカと村長の顔が… 去年まではサガンがルックペダル使ってて広告塔もやってたんだっけ、
去年スプリント中に外れたりしたもんだから今年からはデュラペダルにして
問題なくなったみたいだが。 サガンの癖だからどこのペダルだろうと外れる可能性はある その置き方は例の積層が薄い部分がミシッと音を立てて… トップチューブそんな薄くてやばいんですか?!
せっかくの軽量フレームですが、今乗ってる自転車のパーツをそのまま移植するんで重くなりそうです
主にハンドルですが…
カーボンホイール欲しい( ;´Д`) プロチームの光沢ありいいな
でもショップ店長がお披露目会で社員から聞いた話だとLOOKなど含め欧州系メーカーは一応Discロードをラインナップ入りさせはするけど大してやる気はないらしいな
逆を行くのが米国系メーカーでめっちゃやる気らしい
その店長は米国系メーカーのリムロードに乗ってるから信ぴょう性はないw 黒は見た感じマットブラックだね
ホワイトは光沢ありっぽいけど 18モデルのマッドブラックと画像比較したらフレームの色合い全く同じやんw
そりゃあ見た感じ非光沢に見えるわけだw ごめんマッドじゃなくてマットだな
泥黒色?狂った黒色?怒りのブラックとかどこの厨二病だww 7/21に納車されたLOOK785HUEZ RSに200キロは乗った。相対評価しかできないが、この1か月でヤビツに3回上った。
6/30DEROSA SK(サイズ56,7.0kg)で277w40分23秒、7/15CAAD12(サイズ58,7.6kg)で274w41分10秒、7/22LOOKHUEZRS(サイズL,6.6kg)で284w40分43秒だ。
ワットの差はモチベーションの違いだが、結果はこの通り。結局エンジンであり、車体の重さは大した影響はない。理論的には1kgの差で25秒の差だがそんなもの。
DEROSAとLOOKは電デュラ、CAAD12は電アルテで300g差があるがそんなものは誤差。LOOKの車体の軽さは実感できるがタイム的には大差ない。
7/25にLOOKで富士五湖巡りしたが、はっきり言って平坦ならDEROSAとLOOKの乗り心地の差はない。上りで軽い感じがあるし下りはLOOKの方が操縦しやすい。
TIME IZONも8月中に納車予定なのでアクティブフォークの感想も含めてまた報告します。 Lサイズでも6.6kgのHUEZ RS。ミラーやシマノの両側パワメをつけてるので、軽量化すれば6.5kg以下になる。 そんなかでどれが五感に一番働きかけてくれるバイクか気になるなあ、フィーリングはそれぞれ違うだろうし てか機材だけで40分も切れないクソザコのインプレとかなんの役にもだからたたないんで帰ってくんないかな 自分はLOOKの黒色は、マットよりもグロスのが高級感ある様に見えるな
785RSの黒マットプロチームは特に安っぽく見えた ヤビツ40分ってw
自分が初めて登った時のタイムより遅いw >>866
丁寧なレビューありがとうございます。
とても参考になりました。
冷やかしなんて気にしないでください ホントに270w出せるやつがどれほど居るのかね
俺はムリ 270wで40分という事はフレーム云々という前に
おデブさんなのかしら 車とかだとマットはありえないくらいダサいんだけど、なぜか自転車のマットは高級感あるように感じる
ほかのメーカーでも上位モデルは何故かマット多い
グロス塗装は重量増だからなのか でもマットはなんかもう飽きた
あんま洗車しなくてもいいから楽だけど ハシケンさんのRSかっこいいな
俺も真似させて貰おうかな
https://youtu.be/IXvHdMoWPPA でも買わないんでしょ?
醤油ラーメンと塩ラーメンしかない店に行って
「味噌ラーメン作ってくれ、注文せんけど」って言って作ってくれると思う? 866ですが、賛否両論は想定内。体格はサガンと身長一緒で4kg太らせて77kg。
48才初ロードで、レース未体験週末オンリーソロライド専門の51才だから40分切れないのは当然かな。
ヤビツの最高平均wは302w。信じないならSTRAVA見て。「ヒルクライム計算」サイトで計算すればこの体格とワットではリーズナブルな結果。
ちなみにHUEZのマットカラーはDEROSAのマットと同じ感じ。TIME IZONのうろこ模様は見てる分には五感に訴えるので早く乗りたい。
五感に訴えるのは初ロードの16年式WILLIER GTRも含めそれぞれの良くて図抜けたバイクはない。
ヤビツを30〜40分で上った人にとって、冷静に考えて機材の差で1分以上早くなるはないのでは?ママチャリやマウンテンで上ってるなら別だけど。
だからロードは見た目に選べばいいと思ってる。レースで優勝争いする人は別。こちらは、衰える一方で、乗れる内に乗りたいものを買ってるだけ。
老人の楽しみを否定しないでおくれ。台風の翌日の日曜房総で130キロ走ったが、気温30℃超えると熱中症が心配でペースダウンした。今年の暑さはかなわん。 >>889
デローザとキャノンデールとTIME買う奴もこんな感じ >>892
何でキャノンデールが? と思ったが、貧乏人の僻みか… >>893
>>866が乗ってるメーカー挙げただけだよバーカw 金のない奴が最新モデルやフラッグシップ乗ってるって奴を煽りにくるから
スルーしないと仕方ないね お金がある人は高価な良いフレームを買えばいい、
剛脚だけが買うべきなんて論調は
正に貧乏人の僻みにしか見えない。
収入の身の丈にあった自転車に
好きなように乗ればいい。 ヤビツ峠で走ったことないけど、距離11.7km 標高差659mとして計算したら、40分で3.6w/kg。
そんなに遅いってこともないだろ。ヒルクライムの大会で年代別で見ればいいところまで行くだろ。
初めて3年、まだ乗り込んで体重をもう少し落とせたらまだ速くなりそうだし、余計なお世話だけど。
お金は持ってるねーw >>899
「LOOK買う奴はID:2i5R9Qniみたいな奴らっか」ってレスあったから
何の感情も持たずにネタでこいつが乗ってるメーカー挙げただけなんだけど 3台持つ経験がないのがわかるねえ。3台もてるなら全部フラッグシップにしないよねえ。1台は輪行で壊れても後悔しないバックアップの一台にすると思う。3台持ちの意見聞きたし。 複数台持ちやタイムとか別にいいと思うんだけど
折角ヤビツ自走で行ける場所に住んでるならロード複数よりMTBやグラベルロード持ってる方が楽しめるのになって個人的に思う レース向けばっかり選んでるけどもしかして壊すかもより使わない方がもったいないと思ってる
今のところ壊したことは無い 902コメントありがとうございます。
住まいは田園調布の隣町で、ヤビツ行くなら秦野まで車で13回、富士山なら御殿場で12周、渋峠なら草津から10回、霞が浦なら土浦から6周、箱根は鴨宮、房総は上総湊、秩父なら毛呂、琵琶湖なら彦根1泊で2周、淡路島1周も輪行でこなす軟弱な車輪行の美味しい所だけ派です。
オアフも輪行で行きましたがデルタで片道3万円とられました。パールハーバーサイクリングロードは最高でしたが、ヒッカムサイクリングロードは兵隊に止められて走れませんでした。 本当の金持ちは自分で運転しませんし、自家用ジェットでありエアラインで超過料金などとられません。貧乏人どうし言い合うのは無駄です。 流石にLOOKと全く関係ない日記はチラシ裏にでも書いてくれ… 795乗ってるけどFTP220wです恥晒しでごめんなさい(´・ω・`) >>886 40分切れない程度を年齢が言い訳とかほんとダサいなw 疑う数字じゃないし単なるクソザコのインプレとかいらないだけwww これからの書き込みは
>>909に承諾を得てから書き込むように。
わかりましたか、皆さん。 >>911
身長162p体重44kgです…エスパーか何か? >>895
さすがにルックと関係無い事はチラシの裏に書いてくれw 795モノブレード個人的には興味あるけど、個性を失った感は否めない
ただ今の795よりは他ブランドのエアロバイクに近い形状になってるあたり、最適化されてよりレーシーなバイクになってそうですよね
他ブランドには勝てないだろうけども…… >>912
身長162cm…シートポスト残ってる? なんの証明も出来ない状態で5倍とか言ってて恥ずかしくないのかね LOOKの795も785も持ってないくせに書き込んでて恥ずかしくないのかね アルゴン18とBHのフレームをLOOKロゴ入れ直して乗るんであれば大丈夫なんでない? その辺のフレームロゴ隠したら逃げ容認してもらえなくなるでしょ >>929
ガイツーで定期的に安くなるからヤフオクメルカリは避けて正解 中古に手を出すことがそもそも間違い
TKC Productions
そう言えば保険会社から送りこまれた年間200台の自転車を鑑定するって人が言ってましたけど、ハイエンドのカーボンバイクは中古市場では不人気で、こういうバイクを買う人は新品が買う人がほとんどだそうです。 俺とお前で盛り上げようぜ!
俺look乗って無いけど おれも785rsとSタマで迷った挙句ツールのドタバタの間にSタマにしてしまったから乗ってないんだぜ! ニューモデルの795bladeRS disc買おうと思ってますけど、どうでしょうか vector3大丈夫か?買おうと思ってるがトラブル報告多いよな 新蓋になって、10円電池で20時間以上もってるな 記録継続中 >>947
20時間て話にならなくね?
俺πつこてるけど半年2000キロは持つぞ 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします サイコンはガーミンだけど、パワーセンサーはパイオニア使ってるわ
センサーはガーミン自体の性能云々でなく、ペダルがLOOK形式のみってのがな 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) 体重85〜88のデブがtrekのクロスバイクでダイエットしてたけどロードに興味持ち始めて765欲しくなったけどこちらの重量制限ってどれくらいなんです? LOOK 785RS
ヨネックス
エモンダSLR
乗鞍ってどれが多かった?
エモンダは富士・乗鞍と連覇だね 一般クラスではあまりヨネックスは見なかったな
Sワークス ルック トレックが多かった
ボラも富士ほどには多くなかった >>961
ありがとう
富士じゃLOOKあまり見掛けなかったと思ったけど乗鞍だと多かったのね つーかさりげなく785とか雑魚をノミネート表に紛れ込ませるなよ そう言えばlookの事故車を再生させてるオッチャン元気かな? 週末に納車される765hmを楽しみにしてる俺は雑魚以下か >>969
オメ!いい色買ったね!
HMとRSはここでのインプレも無いし是非よろしく 外径φ32以下、出来ればマットブラックのコラムスペーサーが売ってるか
知ってる方いませんか?
LS1ステムとペーサーの段差が目立つのを解消したい次第です。
→このような段差です。
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=352x10000:format=jpg/path/s54959b36382f3a10/image/ifad0ca31e4787912/version/1510896763/image.jpg
見つけた中ではφ32.5のスペーサーが最も外径が小さいのですが、
これでもまだ段差がありまして。どなたかご存知ないでしょうか。 俺としてはヘッドのFSAもっこりの方が気にくわない >>972
チタン製のスペーサーが肉厚薄くてオススメ
俺は黒いビニールテープを貼ってる
塗装と遜色なく綺麗に取り付け出来るよ HUES RS納車されて1か月で1000kmのった。
乗鞍、美ヶ原も走ったが、担いで走ってるわけじゃないのに軽い。
疲れてきても軽く回せばイケるとけしかけられる感じ。
下りも安定していて前よりスピードが出てる。
ケイデンスがいつもよりあがる。
iIZON ACTIVEも300km走ったが、別物。
振動吸収性がレベルが違って、100k以上走った時のお尻が違う。
でもケイデンスが逆に下がる。重くても焦げる感じ。
ロードバイクもいろいろあるねぇ。 HUES RSとかiIZON ACTIVEて、アディオスやピューマに通じる中華のニセモノみたい 小雨降る中765HMのR7000組受け取ってきた
エントリーアルミと比べると路面からの振動の角が取れてるというか何かに包まれてるというか、とにかくアルミとカーボンの違いを感じられてホッとした
先輩方、今後とも宜しくお願いします ZED2クランクからREDに変えて変速がスパスパ決まり快適になったわ。
しかし外したZED2を見て思ったのが、あの造形は鑑賞するものだなとw >>975
念の為の確認だけどiIZON ACTIVEってTIMEのIZONのアクティブフォーク仕様ってことだよね?
振動吸収をうたってるアクティブフォークより振動吸収がよいって本当? Zed2の変則悪いか?
電動duraと組み合わせて何も不便感じないんだけど ZED3とDi2デュラ
アウターで外2枚まで落とさなければ調子良い
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