【795 AEROLIGHT】LOOK Part40【785 HUEZ RS】
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>>419
それは実物を触っての感想?
要するに塗装厚いから、ペコペコしないだけでカーボンの積層は変わってないのか... >>422
え?もう?
来週末の埼玉サイクルエキスポに出展するのに? クソ激重795bladeももう買えない?
買わんけどwww >>426
値段全然違うやろって思ったが、国内販売ならあまりかわらんのかな ガイツウアリなら価格差でかいけどショップで買うなら大差ねえ 黒いホイールにするならENVEリムにONYXハブにするわな huez rs discに11速etapで運用予定だけど、
新型etapとzed2に互換あるなら、新型etap欲しくなってしまう >>430
俺も同じ事思ってる。
新型出るんだったら新しいので組みたいよね。 >>431
だよね。
ただ、zed2だからなあ。。。 去年の785RSzed2クランク付き完成車はスラムEタップだったけどな >>434
ENVEのつもりだけど、フリー規格的に今のところzippしかだめっぽいね >>437
>>438
死ね ガイジ 親の顔と嫁の顔、子の顔見てみたい >>438
DT以外でも
クリキン・i9・ONYX辺りXDドライバー変換キット出してるハブならおk zed2クランクとの相性がいいコンポは、やっぱりシマノなのか? シマノもカンパも両方対応=どっちも中途半端って噂が ZED2はeTap AXSには使えないよね現状では
12速には前のREDのチェーンリングでさえ互換性ないんでそ シマノはゲームチェンジャーだから、12速無線を出したときに一気に世代交代するだろうな。
で、その無線Di2はすぐ廃盤にして、9500Di2となって完全化するかも2023年のことである。
7950とFC-R9100-P(パワーメーター)と9200は同じ運命だろうね。
初ロットは初めからなかったことにするシマノ方式。
そう考えると9000Di2と9150Di2は名作だったな。そもそも9000Di2で完成してたから
9150Di2なんて要らなかったけどな。 9100シリーズは9170の油圧ディスク用に用意したもの LOOKは設計が古いな
リムブレーキがダイレクトマウントじゃないのはがっかり >>455
596は新しかったし、そもそもカーボンバイクをいち早く投入して話題になったメーカーじゃん スキーのビンディング作ってる時からLookを知ってたが、まさか数十年後に自転車を作ってそれを買うとは全く想像出来なかった >>458
lookのフレームなんて30年前からあっただろ LOOKブランドでフレームが登場したのが1986年だな、当時はまだTVTだが既にLOOK仕様だった。
LOOKのスキービンディングは1951年からだけど競技スキーヤー以外にはほぼ知られてない。
サイクルビンディングは1984年からだね。 カンパの12速も今の所ZED2クランクでの運用は不可なのかな? zed2の12速は諦めて、旧etapで運用にするわ... もうすぐ納車?
俺は6月〜7月にフレーム届く予定なんで。
フレーム届いても組まずに様子見をしてみようかと。 シマノが来年12速Di2DURAACEを出す時期だから、いまコンポ買うのは躊躇するよね
まあ、12速Di2DURAACEが仕様を思い切り変更して今のフレームに合わないっていうケース
もあるだろうけど・・・ >>468
ショップで注文した時。
店員さんがPCの画面見ながら、6月〜7月頃って言ってたよ。 次期duraがあるからなあ〜、今は躊躇しちゃうの分かる
そして新etapのクランクが好みじゃ無さすぎるってのも... >>469,470
何買ったの?クソ重Blade? 昔はLOOKカッコいいと思ってたなぁ
でもいまはもう(悲 >>472
俺も同じくhuez rs discやけどzed2 >>473
納車されたら是非インプレお願いします! >>474
傾向が変わってるのは確かだよな
昔は性能を追求してたけど今は独創的な見た目ってとこかな
試乗してみてトップレース向きでないのは解ったけど普段乗りには楽しそう >>478
世代的には695まで買ってた
795からは見た目に振りすぎてユーザビリティ皆無になりあーあって感じ
675や765はもとより興味がなく
785はなんつーか一足遅かったなと
まあ他のメーカーがいいもんだしてるのも大きいかなー 大したアドバンテージもないのにユーザビリティが落ちたのはまずかったな、BBとかブレーキとか
でも自分的には795のパリモデナカラーとかはドツボだった
高すぎて手が出なかったけど >>479
ユーザービリティーとやらが落ちたのは695からだぞ
あの時点で既に専用ステム、BB65、ISPだったし
エアロライトになってフォーク内蔵Vブレーキになったし
795になって変わったのはDi2以外では組むのが難しくなったこと
ただ当時既にハイエンドはDi2だったし
今どきのエアロロードのハンドルステム内蔵型に比べたら大人しい 785出た時はうれしかった
何がうれしいって、市販の普通のシートポストが使えるとこ
最近のやつではなかなかない 壊れてはないけどこけたらステムがフレームにガッツリ当たる >>417
いまヤフオクで怪しいフレームの595が1円スタートしてるな ディレーラーハンガーの予備として2000円なら買う
誰かクラック入りの785出して(´・∀・`) LOOKのディレイラーハンガーって取り付けると内側に少し曲がってない? 誰か695でetap使ってる人おる?
ZED2クランクとの相性知りたい >>489
redのチェーンリングを使えば、etapでの運用は可能らしいけど周知の通り変速性能は落ちる。 zed2からDuraクランクに変えようと思っているんですが。
bb65にlook純正アダプター+ホローテックbbで運用するのがオススメか。
ウイッシュボーンのbbで運用するのがオススメか。
実際に交換した人メリットデメリット教えて下さい。 変換アダプターだと異音が出まくったので
Wishboneに換装した。
今のところ異音は解消されてる zed2ってそんなクソなんすか?
785のzed2納車待ちなんで、、、 メリットは軽いって言うだけ
デュラの方がずっと良い 去年の夏の展示会で注文した785rsdisc工場から上がってこれから出荷。3月末には来るらしい。参考までに Zed3だとそれほど気にならないけど2とは違うもんかね。 >>493
個人的にはクソとまでは思わないけど、12速対応のチェーンリングが出てこないとクソになる可能性があるよね。 >>493
メリットは軽いのとクランク長が換えられる
デメリットはQファクターが拡がる、変速性能が低い、システムのせいでペダルのあたりで音鳴りすることがある、クランクにベアリングが直結だから雨に弱い、塗装も弱い、調整がシビア、 >>492
情報ありがとうございます。
ちなみにwishbone換装して、どれぐらい経ちますか? >>502
試乗するときはブラケットだけじゃなく、ショルダーとかバー上とか
いろんなとこ持って走れよ Qファクター広いと、悪かな?
骨盤広い人は広げた方がいいと思う。
でないと、LOOKでQファクター延長リングなんて売ってないし。 >>505
別に一台だけなら問題ない
複数台持ってると違和感出てクリートいじったりする必要が出てくるだけ 女子高生で前髪パッツンな娘のクリを弄らせてくれると聞いて、荒川から来ました。 スペシャの実験結果だとQファクターを狭めることで空力的に8秒のメリットがあるけど
その代償として「ペダリングしにくさ」「膝への負担」は割に合わないとあまり肯定的に捉えていないね >>510その結果がシマノの165mmでZED2の150mmで違和感がでるんだろ
左右で2,5mm違えばわかる人はわかる
もちろん人によって骨盤の幅が違うから良い悪いは分かれるが複数台持ちなら間違いなく悪い シマノはデュラエースでが147.5、カンパが145.5
クランク長での差はないと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています