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【795 AEROLIGHT】LOOK Part40【785 HUEZ RS】
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0366ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 18:59:50.06ID:j+DZMysJ
BLADE試乗したけどエアロモデルだから空力いいのは当然として
乗り心地がホントにエアロかよと思うくらいよかった
俺ごとき素人はともかく剛脚さん相手でも力負けしないのかね
軽さはびっくりするほどではないけど、これ以上軽くなると
挙動が神経質になりがちだろうから素人レベルなら
ここらへんに留めておいたほうがいいかもしれない
形もオーソドックスだし坂もふつうに登れるので
空力のいいオールラウンダーって感じかなあ
0367ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 19:22:54.33ID:dbQxUomS
>>361
レスバ仕掛けてこのザマｗｗｗ
0368ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 19:30:02.07ID:hg+JNlmz
>>366
え？フレーム+フォークで1752gもあるのに、これ以上軽くなると挙動が…って。。。
リムブレバージョンでもマイナス100g程度でしょ？
1752gったらGIANTのトライアスロンバイクとほぼ同じ重量よ？
0370ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 19:36:27.94ID:j+DZMysJ
個人的にはこれ以上重くなるとかえって扱いに困るって意味ね
もちろんヒルクライム特化の最軽量クラスなんかとくらべりゃ
雲泥の差で重いと思うよ
素人インプレなんで多少の言葉足らずは大目に見てもらえると助かる
0371ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 19:41:35.55ID:SKRg2yhs
さすがに1340は、
「うっかりシートポスト挿したままの重量でした」って
オチであってほしい…
0372ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 19:44:43.00ID:hg+JNlmz
>>369
そういえば日本のSNSや記事ではBlade試乗したって話し全然聞かないね
あっ！
0373ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 19:46:37.72ID:gWlQXNTv
どっかで、795より軽くなったって見た気がするんだけど、795はこれよりも重いってこと？
0374ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 01:23:10.04ID:p1bmbphk
LOOKの日本代理店は最近はホビーレーサーに無料でフレーム貸してるらしいから
Bladeもそのうち無料で乗り出すやついるだろう
某兼松みたいに試供されてることを公表せずステマしまくるカスなら言うことは信じ
ないほうがいいがね
0376ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 16:54:06.31ID:ny0UZSvM
>>375
どこにある？
0380ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 23:08:13.33ID:88qFySvQ
>>378
であったならマドンSLRより軽くなるから7.5kg以下の車重になる
0388ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 03:18:46.56ID:F7PD+5vi
>>335のリンク先で8.5と書かれててカタログ値と違うじゃねーかって流れだからね
リンク先はフランス語かなんかでイミフだから訳してね
0389ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 18:28:40.27ID:IJ4yqhYq
>>388
アルテグラDi2にヴィットリアのElusion Carbon Discの42mmで実測8.4kgと書いてある
335がリンクはるとき間違って読んでるから混乱してるがデュラDi2リムで7.4kgという公称よりは重くなりそうな雰囲気はあるなあ
0390ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 18:31:23.79ID:dV/kWuEO
>>389
それでも重すぎるンゴwww Discで8.4kgはないわwww
0392ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 18:38:30.56ID:CZxZ8b4N
普通ディスクとリムで400g程度の違いしかないからな
最大でもそんくらい
完成車というかちゃんと組んでな
リム版でもペダル含まず8kg位だろうな
なんでLOOK はこんなもん作ってしまったのか
0393ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 18:50:38.38ID:36654QJv
vittoriaのホイールが重いわけでもないんだな
0395ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 23:30:43.61ID:f0D1YaqW
>>394
リムブレーキフレームのリアのブレーキ台座がすごくやっつけ仕事っぽいなあ
0396ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 23:53:15.80ID:IJ4yqhYq
>>394
あかん
今カーボンバイク差し置いてメインにしてるハイエンドアルミより重い
キャンセル交渉しよう
0397ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 00:17:15.07ID:9onTWmA6
LOOKにおいてミドルグレードの
カーボンフレームという立ち位置だからしゃーない
0398ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 00:25:13.50ID:x5lGi2oK
えー675とかもっともっと軽かったやん
0399ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 00:40:09.70ID:+9buavZs
てか765よりはるかに重いよな？そしてLOOKのMTB、977よりも重いな（笑）
『これはトライアスロン用やから重いんや』ならそれでもええけど、
カタログスペックと実測値が大きくかけ離れてんのはあかんのとちゃうん？
0401ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 06:32:26.44ID:dXwYdSNy
ふつうシートポストとステムって合わせて350gもないよね
となるとフレームフォークで
0403ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 08:18:59.10ID:pPH+5GpE
一番の懸念は本当にエアロなのかってところやな
0404ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 08:31:52.97ID:bXl5rWkO
最初からトライアスロンバイクを目指して作ったのか
重くなったからトライアスロンバイクと銘打ったのか
どっちでしょ？
0405ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 10:16:48.04ID:0HjsDacz
>>401
エアロ系のシートポストは200、専用品のステムは200ぐらいは当たり前だろ
0406ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 11:24:50.35ID:BmcEUQzp
>>403
ぶっちゃけサーヴェロS5とかには余裕で負けるだろうな。
0411ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 21:17:37.02ID:g4bfzX8Q
>>409
おめ！いい色買ったね！
0412396
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2019/02/01(金) 22:10:37.47ID:liE+m4hS
キャンセルしようと相談したら795BLADE 2月半ばに送れるらしい
4月中旬から大幅に早くなったし人柱になるぜ！
0413ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 22:15:38.70ID:YcKaZtJe
あーあ、やっちまったな
0414396
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2019/02/01(金) 23:00:42.45ID:81RAMcon
確信犯で！
586と比較して泣く予定
0418ツール・ド・名無しさん
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2019/02/05(火) 18:34:40.55ID:OTV55NYg
785huez rs disc グロッシーホワイト発注した。

discバージョンは重量重くなってるけど、トップチューブはペコペコなのかな？
0420ツール・ド・名無しさん
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2019/02/05(火) 19:48:31.53ID:OTV55NYg
>>419
それは実物を触っての感想？
要するに塗装厚いから、ペコペコしないだけでカーボンの積層は変わってないのか...
0424ツール・ド・名無しさん
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2019/02/05(火) 23:15:06.88ID:Zlvf16bf
>>422
え？もう？
来週末の埼玉サイクルエキスポに出展するのに？
0429ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 19:28:46.44ID:ykeryn/L
黒いホイールにするならENVEリムにONYXハブにするわな
0430ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 07:30:46.22ID:IFRPPnJy
huez rs discに11速etapで運用予定だけど、
新型etapとzed2に互換あるなら、新型etap欲しくなってしまう
0431ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 08:44:19.50ID:uU6H9cYq
>>430
俺も同じ事思ってる。
新型出るんだったら新しいので組みたいよね。
0432ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 12:04:04.52ID:bh0fKg+O
etap axs 正式発表されたみたいやね。
0433ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 12:22:53.72ID:IFRPPnJy
>>431
だよね。
ただ、zed2だからなあ。。。
0434ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:39:00.07ID:n3HpyX3i
>>430
ホイールは何の予定？
0436ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 13:08:25.94ID:bwig2zA7
去年の785RSzed2クランク付き完成車はスラムEタップだったけどな
0439ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 22:32:41.61ID:XxXZ52g7
>>434
ENVEのつもりだけど、フリー規格的に今のところzippしかだめっぽいね
0442ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 23:03:55.61ID:aPia2uKj
>>438
DT以外でも
クリキン・i9・ONYX辺りXDドライバー変換キット出してるハブならおk
0443ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 23:04:17.06ID:aPia2uKj
>>439だった
0445ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 14:29:30.57ID:xIRdfCJq
ホイールは何とかなりそうだね
問題はzed2
0446ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 15:59:14.66ID:ujpoPhlC
zed2クランクとの相性がいいコンポは、やっぱりシマノなのか？
0448ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 18:42:48.21ID:zu76DkD/
ZED2はeTap AXSには使えないよね現状では
12速には前のREDのチェーンリングでさえ互換性ないんでそ
0450ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 19:51:28.04ID:xIRdfCJq
カンパ、スラムときて、
シマノはどう出てくるかな
0452ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 23:40:30.99ID:JszX94g+
シマノはゲームチェンジャーだから、12速無線を出したときに一気に世代交代するだろうな。
で、その無線Di2はすぐ廃盤にして、9500Di2となって完全化するかも2023年のことである。
7950とFC-R9100-P（パワーメーター）と9200は同じ運命だろうね。

初ロットは初めからなかったことにするシマノ方式。
そう考えると9000Di2と9150Di2は名作だったな。そもそも9000Di2で完成してたから
9150Di2なんて要らなかったけどな。
0453ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 23:44:12.55ID:wBy2Tw3W
9100シリーズは9170の油圧ディスク用に用意したもの
0454ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 11:06:11.01ID:6m/SFWyj
LOOKは設計が古いな
リムブレーキがダイレクトマウントじゃないのはがっかり
0456ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 12:16:48.00ID:b03LEUNg
「新しい風古臭っ」がLOOKのテーマだからな
0457ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 12:21:34.54ID:6m/SFWyj
>>455
596は新しかったし、そもそもカーボンバイクをいち早く投入して話題になったメーカーじゃん
0458ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 12:21:42.98ID:jquG1Fgk
スキーのビンディング作ってる時からLookを知ってたが、まさか数十年後に自転車を作ってそれを買うとは全く想像出来なかった
0461ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 16:33:55.70ID:DCKEGxtd
>>459
こいつアスペすぎん？
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