Campagnolo_カンパニョーロ Part5
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>>917
tacxneo 16万円越え！
高いですね。
良さそうですが。 『42Nm-60Nm←』で締めるトルクレンチなんて持ってないんでトルク管理ができませんが、別にスプリントすることも無いから力一杯締めておけば大丈夫ですよね
(再び外せなくなるのも嫌だし) tacx neoもシマノとスラムのみではないです？ >>920
良かった良かった
刻印してあるの嘘つかないで済んだわ
11速初期から使ってるけどもう忘れた
今は5アーム最終にSC14のチェーンリング着けてる
Fの変速が軽くて良いよ そのトルクで締めろって事じゃなくて、最大それくらいって事だろ。店ではそこまで締めないだろ。 >>922
外走りなよ。きみが買ったのは外を走る乗り物だぞ。 >>923
車のホイールナットが90Nmで、60Nmつったら250ccクラスのクラッチセンターナットのトルクだから大したことない。
下手に思い切り締めたらオーバートルクになる可能性がある。
男性が200mmくらいのスライディングTバーでグッと最後に締める程度で概ね60Nmになるはず。 12速スプロケ裏のツメのいことサイクルモードで聞いたらやっぱチェーン落ち対策なんだとさ
大歯3枚一体削り出し構造だからこそ最小限の重量増で実現できたとか
カタログスペックに書かれない地味なところを真面目に改良してくるカンパ立派 コーラス左側クランクからカチッカチッと異音がするのに2年くらい悩んでたがベアリング交換して治った
走りはじめだけで治まってたのでグリスアップしたりBB打ち変えしたりペダル変えたりシートポスト締め直したりハンガー疑ったり色々やったけど灯台もと暗しだった
wiggleで小物手に入るしホーザンの工具もまあまあ安かったんで自分でやった
ｃクリッププライヤーなしでいけたけど一応買っておくわ >>932
普通のプライヤーの先っちょでハンドルを逆に開くようにして(手がつりそうになったけど)何度かやったらハマりました >>933
ありがとうございます
さすがに普通のプライヤーだとキツイですかｗ
アストロ結構安くてよさそうですね
買おうかな >>935
横だがアストロのスナップリングプライヤーはアタッチメント型も単一機能型も定期的にセールやるからヲチするといいよ。
いずれにせよ登場頻度は少ないけど無きゃ困る工具だから買っておいたほうがええわな。 >>936
安いしサンデーメカニックには充分よね
アタッチメント型バイク用に買ったのを
20年経った今でも稀に使ってる アストロは何気に自転車で使える工具や用品あるから重宝してる
このスタンドも良い
https://www.astro-p.co.jp/products/2003000002393?_pos=5&;_sid=71fab19c8&_ss=r 品質としては値段に準じてて、ストレート=＞アストロ＞＞＞＞野良中華なんだよな。
ストレートとアストロは粗悪な中華に押されて店舗を減らしたけど（他優良店はここで退場）、
中華の粗悪さが周知されてきた今になって再評価されてきてるよーなｗ
野良は同じ形なのになんであんなに粗悪なんだろって思う。
普通の工具ってのはサンデーレベルでは一生持つようなものだから、無駄に高い必要は
ないけどケチりすぎは良くないよね。
アストロは自転車関連のツールボトルがクソだったり、溶接機類が検証不足で不完全だったり、
相変わらずピックアップツールみたいな小物工具がダメだったりするけどｗ
3Mの最強両面テープを店頭販売してるのは一番評価できる。
なおこれ元々あまりストックしてなかったんだけど、ワイが意見したら常時置いておくようになった。
今これ結構人気。 車、バイクから自転車趣味になった俺は工具を買い足したな ファイブアームクランクにお寿司RDの頃が良かったのかなあ オレは第2世代のエルゴ辺りが好きだな、9,10s時代 カンパはコンポ諦めてホイールに注力すりゃあ良いんや そう言えばカンパってエアロステムの特許を申請だか取得だかしていたけど製品化したの？ コントロールレバー(Veloce)使ってますが、
コントロールレバー側にケーブルアウターの末端カバー？
付けた方が良いのでしょうか？ 久しぶりにBBカップを買ったら10円玉みたいな曇った色してるね
10年位前は金ピカだったのに……どうしてこうなった カンパはもう引き際かな。シマノの真似をするカンパは見たくない。 ホイール売れてるんだし、
コンポはテキトーにやってれば良い。 二世代エルゴの頃はやる気あったのになあ
シマノに先駆けてコンパクトクランク出してベロまで10速化してエルゴから触覚も生えてなくて…十分魅力的だった 第三世代のエルゴの形が手と相性悪くて第二世代に戻したわ >>956
今やカンパの人気って完組ホイールに支えられているような…。
シマノコンポのロードにカンパのホイール付けている人をよく見かけますが、
とても違和感を覚えてしまうのです。せめてフルクラムにしてくれと（苦笑）。
ホイールに関しては、ユーラスがカタログ落ちしているのにびっくりです。
シャマルの次がゾンタなのかぁ……。飛びすぎですよね。 カンパがシマノ用に作ったフルクラムだけど
かなり前からカンパホイールにもシマノハブモデルも出してきた
この時点でカンパはシマノにコンポでは敵わないと思ってるだろうな
逆にシマノはカンパハブのホイールを出してない つまりホイールじゃカンパに敵わないって分かってるのか いやー「シマノ互換フリーｗｗｗ互換メーカーじゃんｗｗｗだっさｗｗｗ」って感じかと いやー「シマノ互換フリーｗｗｗ互換メーカーじゃんｗｗｗだっさｗｗｗ」って感じかと カンパがシマノユーザーにもホイール売らなきゃヤバいって事なんだよなぁ >>953
金ぴかはケンタウルグレードでしょ。レコードの下で銀色の一個上のグレード。
格好良かったからみんなそれ買ったと思うけど、メッキがバリバリ剥がれる持病があって無くなったんだよ。 コントロールレバーブラケットカバーの、
本体に埋め込むための突起を上手く入れる方法を教えてください。 統一しなきゃって感覚が意味分からねえ
最高のコンポを使いたかったらシマノのホイール履かなきゃいけないのかよ
プラマイゼロか？ カンパはそのうち他の趣味品みたいに
新作・モデルチェンジの際は
予約した人のみが買えるような
世界になりそう… だよな、俺たちが求めてるのは4H刻みで20-32Hで用意されてるレコハブの新型だ シマノがカンパハブを出していないのは単純に「業界を牛耳るのだ」というジャイ思考
仮に出したとしてもセンスが壊滅的でどうしようもないシマノホイールなぞカンパユーザーは見向きもしないわな 10速専用フリーにすりゃ食い込み地獄も無かったしサードメーカーもABGみたいなもんも無しで
とってもラクだったろうにな。 カンパホイールてリム剛性が高いからパンク修理たいへんだわ >>980
どういう事？
カンパしかクリンチャー使った事無いから、よそのホイールがわからない >>981
タイヤレバーを平たいのから、タックスに変えたら楽になったな カンパのタイヤレバーが使いやすくてずっと愛用してるわ
連結出来ないのが不満と言えば不満かなぁ 俺もタイヤレバーだけはカンパの愛用してる
ただもう手元にあるカンパの製品はこれぐらいかなあ
ホイールもナローの時代は最高だったけどワイド(19C以上)になってからは洋梨じゃね えっ？カンパってコンポも作ってたの？
カンパはホイールメーカーだよね！ 何を言ってるんだカンパはコルク抜きのメーカーだろ
>>975を見れば分かるだろうに カンパは永久欠番としてヌーボレコードを永遠に生産すべきじゃないか？？
ジャイアンツで言えば、背番号３番みたいなもんで。 >>992
指のユニットは最終的にはグローブに縫い込まれるんだろうけど、
そうなるとベルギー人ライダーは使えなくなっちゃう このスレッドは１０００を超えました。
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