Campagnolo_カンパニョーロ Part5

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/08(土) 21:01:02.37

>>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ！！！！!!!!!!!!

メーカーサイト
　http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
　https://www.campagnolo.com/WW/en/Support/download?td=3

カンパスモールパーツ販売いろいろ
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　http://www.cycleminoru.com/872.html
　http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
　http://www.askeycycle.com/
　http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
　http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part57
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518410672/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 08:31:33.20

>>454
互換あるからじゃなくてカンパがダイレクトマウントブレーキを
しばらく用意できなかったからなだけでしょ

その理屈通るならシマノのnewスーパーSLR以降の
ブレーキはカンパのレバーと互換あることになるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 09:04:32.90

知ってる人はコルナゴブレーキ使ってたり、テクトロやTRPで涙ぐましい努力をしてたな。
コーラスで組むつもりだが、どうせならとブレーキ待ちで余計に一月掛かった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 09:39:28.83

2015あたりのキングXSだよねぇ
結局買わなかったけど俺も当時TRPとかのブレーキは物色してた
カンパも後から出すには出したけど流通が少なくて
レコード印のものとか本当にあるのか状態だったような

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 09:48:18.37

でもシマノは使わないんだよな。
中間解放パーツ使えばいいし、なぜか使わない。
使ったら敗北な気分。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 12:54:01.00

いやいや、コーラス以下のブレーキはどうせ　テ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 14:18:42.16

テクノブレイク！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 15:06:37.88

テクトロポリスかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 17:22:30.47

今のブサイクなカンパ使うくらいなら昔のミラージュ使ったほうがマシ！という人居ますか？

なにしろミラージュの後変速機は何故か一時期ロゴマークが印刷ではなくエンボス加工されたものがあったからね
あれはヤフオクでも中々見つからん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 19:15:07.14

>>455
特におかしな話は聞かなかったし、先人が以下に互換する話をまとめてくれてる。
http://sov.hatenablog.jp/entry/2018/02/10/095212

ワイはエルゴで旧シマノブレーキ引いてるけど、完全互換ではなくて中間くらいの引き量だと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 19:48:46.53

>>463
その記事もスーパーSLR用のレバーで
newスーパーSLR引くなって言ってるじゃんかよ
シマノのダイレクトマウントをカンパで引くってそういうことだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 20:38:33.30

紐ディスクの引き量がメーカーごとにハッキリせんで困る

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 22:10:54.31

>>464
ごめんちょっとわからん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/03(金) 23:58:26.30

カンパ＝シマノスーパーSLR＝テクトロ＝TRP
カンパ≠シマノニュースーパーSLR＝SLR-EV
ってことで合ってます？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 00:04:51.03

合ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 01:45:22.68

ということは現行シマノにテクトロは本来好ましくないと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 11:00:59.21

>>469
シマノ的にはok出してる(NEWスーパーSLR系レバーでスーパーSLR系ブレーキを引くこと)
逆がNG

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 11:07:25.32

あそうだ思い出した
逆だと効きすぎるんだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 11:27:09.84

そこで5-56の出番ですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/04(土) 13:14:09.23

モジュレーター噛ませれば行けるのでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 20:27:38.61

家の2011辺り製のコーラス、パワーシフト並の軽さでもう一個ある2014製と全く違うんだけどこんなもん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 21:05:52.17

そんなもん
カンパの組み付けば当たり外れというかバラつきが激しいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 22:02:28.19

ヤフオクにカンパコンポ試乗車が出てるな
あの水色の車体　Salto製なんだ　

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 00:08:52.41

>>474
1か月もすれば硬くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 01:21:56.04

>>477
いやいや、どっちも数年使い倒して大して硬さ変わらん
片方は世間で硬めと言われるのも納得のスイッチ感だけど片方は良くも悪くもフニャフニャや

そうか個体差か
個体差って言うより完全別製品だなこれw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 07:04:07.11

軸のボルトをほんのわずかに緩めに締めるだけでもレバーの難さが変わる
スプリング交換直後なんかはちょっとゆるめにしてしばらくしてから
増締めってのをよくやってるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 08:06:57.51

>>476
>カンパコンポ試乗車
URLくれ。
どれかわからん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 08:24:38.25

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g339525706
テスト

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 11:22:39.01

この店は手広くやってんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 11:58:00.82

>>478
エルゴ側の個体差も多少あるんだが、主にフレーム毎のワイヤリングの違いとワイヤーの消耗具合。
あとはRDのバネの強さ（経たり）も結構影響する。
構造を理解している人は>479のような自殺行為はしない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 12:00:18.19

>>482
サイパラとかの店員が流れ着いているのか知らんが、各店舗の店員がみんな自転車好きで屈託無く話す感じ。
そんな人が集まってるからそれなりにパイプがあるんじゃないだろうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 13:50:01.95

>>482
おれ、この店嫌い
前にホイール売りに行ったら買い叩かれた。
挙げ句にうちのお客さんは意識高くて高品質を求めてるからと
いやお前の所は中古やで転売やだろ？
言い換えればBOOK・OFFだよ
あと近所のコインパーキング高いし

さらに8トンダンプに轢かれて半身不随でロボットみたいな動きする店員がすごく気持ち悪いしね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 14:02:22.15

>>485
評価見ると凡ミス多いよね
リアル店舗は知らないけど、前に問い合わせしたら兎に角コネと金の話しかされなくてゲンナリした事が有る

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 14:18:11.58

>>481
高いな。70マンならキャニオンフレームと12Sスーレコeps レーゼロでお釣りが来るレベル

いいとこコンポ10万フレーム2万ボラ６万かまあ20万で売り値かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 15:27:15.76

>>481
THX！
俺が思ってたのと違った。
数年前うすーい水色がかったグレーのつや消しのカンパフレームあったけど
あれは欲しいと思った。
でもこの値段なら買えないけどw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 15:32:36.90

>>488
あれは記憶にある
乗りやすかった。

この店に流れたのが運のつき

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 17:27:46.09

スプロケ裏面の爪はやっぱチェーン落ち対策だって
機材としての機能を重視したカンパ立派

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/06(月) 17:34:14.15

さすがはカンパ
https://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/34666915.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/07(火) 05:24:26.79

CULTやUSBの技術を流用していたりするのだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/07(火) 09:08:02.43

>>491
＞『もう洗って、グリスを交換しないと』というのが『わかる』という技が大切なわけで、
＞やたらにこまめに開けていたらガチャガチャになる。また、締め具合のこともある。

時間の摂理などを無視して大きく吹きすぎだけど、ここだけ同意できる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 23:13:41.63

訳あって暫く自転車から離れていたけど、久しぶりに復帰出来そう。そこで教えて下さい。
①旧10sエルゴ(コーラス)で現行の11sか12sのFDは引ける？プレートを曲げてしまって上手く変速出来ない。
②スケルトン前のキャリパーに現行の舟は装着出来る？シューの在庫を探すのが大変になってきた。
宜しくお願いします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 23:36:53.20

>>494
①できる(できた)
②できる(できた)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/10(金) 23:52:04.10

1は無理じゃね？

2014以前はともかく
2015以降の現行FDはロングアームだからまともに動かないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 00:00:10.57

できたよ
もちろんレバーストロークは増えたけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 07:20:24.29

494です。みんなありがとう。やってみます。①はFDなら何とか出来そうな気がしてたけど、netで実績例が見つけられなかったし、②は旧型の舟のシュー交換が結構大変だったというのもあったんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 08:55:03.60

>>497
動く動かないで言えば動くが、マトモな変速かどうかで言えば微妙じゃないか。
トリム合わせたら上のノッチ使い切ったりしそう。

>>498
シマノの5800とかのロングアームFDもたぶん使えるよ。2010ウルトラシフトで今2台ほどそれで使ってる。
2010新エルゴと旧エルゴは多段同士ならFD共通なので互換性はあることになる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 11:51:32.90

10速時代のFDだけど

46-30のスーパーコンパクトクランクに使えるかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 12:04:57.42

>>500
FDの位置が46Tまで下がらない可能性

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/11(土) 13:05:58.97

494のコーラスは08以前のQSだろ
ロングアームのFDは引けない
wレバーならともかく1クリックの引き量決まってる旧エルゴで新エルゴしかも15以降の引き量違うFDとか無理でしょ

14までの新エルゴならQSFD引けるからエルゴ買い換えた方がいい
旧エルゴの方が格好いいのはわかるけど新エルゴの方が間違いなく使いやすいぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/12(日) 09:35:52.63

>>502
だから>494は素直にQSFD（というか旧ショートアーム多段FD）買ったほうが早いのよ。
それか俺がお勧めするFD5800でも問題ない程度に引ける。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 12:07:36.20

元シマノ勢なんだけど、おすすめのブレーキ・シフトワイヤー（アウター・インナー）ありますか？

純正は高すぎて

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 12:16:00.01

Lifeline

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 12:25:36.94

クラークスのプレルーブ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 12:26:01.61

>>504
ジャグワイヤーでいいんじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 12:27:15.50

BBBとか？ぶっちゃけサードパーティのはどれも大して変わらんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 12:28:44.11

日泉ケーブル株式会社

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 12:40:16.22

nissenのがわりとコスパ高いし、しなやかで使いやすい

入手できるならゴアが最強....かな？
ウエパとかでまだ売ってるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 12:53:35.75

日泉ってスリック加工したクソ高いのしかカンパ用無いみたいだけど？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 12:57:53.89

>>504
インターナルルーティングのフレームなら100円くらいで買えるスチールワイヤーをシフトに使用おすすめ。
圧倒的に切れにくいんで。
ブレーキ用はなんでもええよ。

BBBの黒いケーブルはダメ。引きは変わらんしコーティングもすぐ剥げるしすぐ切れるしの三重苦。
BBBの中で唯一クソ商品だと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 14:13:53.42

>>511
普通の値段のあるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 14:20:41.19

そのクソ高い方にこそ価値があるんじゃ？

寿命長いから結果ランニングコストは変わらんどころか優秀。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 14:23:10.04

>>511
1本1500円ぐらいの普通のあるよ

使ってるけど、まあまあ普通に悪くない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 14:24:00.69

ランニングコストに感じてはゴアが強すぎるよ

多分10年単位でのーメンテでいける

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 14:38:18.48

>>515
いやだからそれが高いって言ってるわけなんだが

カンパ純正セットでも安いところから買えば
3500円前後くらいだしなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 15:54:05.18

1500円で高いなら好きなの使えとしか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 16:10:56.34

近所のショップでカンパ純正ワイヤーだけ700円くらいでバラ売りしてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 16:24:32.53

BBBの380円くらいのやつ(シフト)
前は純正買ってたけど、BBBのが調子いいからこのところはずっとBBB

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 16:52:09.00

>>519
国内価格でもインナーだけならそんなもんだよ
ワールドサイクルの通販にも600円台であった
もちろん外通ならもっと安い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 20:07:07.55

前はクラークスのインナー使ってたけど、高くなったからなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 22:20:29.30

>>522
なんかびっくりするほど手が出しづらい価格になったよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 09:50:44.94

「メイド・イン・イタリーにこだわるカンパニョーロ本社を訪問　担当者に聞くコンポーネント事情」
https://www.cyclowired.jp/news/node/293066
これ見るとカンパは金属加工工場なんだなって感じる、最後に残るのはコルク栓抜きだなw
でもカーボンも形成してるんだね、最後のギブリ職人頑張れ!

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 10:26:10.75

>>524
>https://www.cyclowired.jp/news/node/293066
>世界で一人のみとなったGHIBLIの職人さん
どうりで売ってないわけだw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 11:42:25.31

カンパに最も近いコンペティターって、NIPPOの事かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 11:43:52.43

ロットあとモビスター

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 11:44:54.90

ロットとモビスターは日本のコンペティターじゃ無いですし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 11:49:36.00

カンパって台湾の癖にクソ高いと思ってたらイタリア製だったのかw
まあどのみち買わないけどw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 11:49:42.76

プロトは作るけどカーボンパーツ量産してるのはWRなんかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 12:01:15.32

>>529
お前ドニワカか？

カーボンリム以外はイタリアで生産してるのは昔から知られていた話だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 12:12:55.83

こういうインタビューの時に、シルバーパーツや5アームのコンポを復活させる気がないのか聞いてほしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 12:15:53.31

コーラスのブレーキ以下は台湾か中国じゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 12:17:56.88

>世界で一人のみとなったGHIBLIの職人さん

アラヤのディスクも市川さんのかつての盟友
鉄沢孝一さんが1人で30年以上やってるからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 12:36:30.17

店言ったら現品処分でカンパのカンチブレーキが置いてた
イヤッッホォォォオオォオウ！と意気揚々とレジに持って行こうとしてよく見たら

カンチじゃなくってミニVブレーキのほうほだった(´・ω・`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 13:06:46.46

セックスしよ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 14:16:05.86

何から伝えればいいのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 15:55:37.98

>>526,527,528
なんでカンパユーザのNIPPOがコンペティターなんだよ
ぜんぜん隠してないけどSHIMAN○のことだろｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 15:56:38.47

NIPPO、ロットスーダル、モビスタ、は(スポンサーしてれば)パートナーかカスタマー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 10:47:49.20

現行５アームといえばピスタ
ていうかあれは安かろう悪かろうなの？
精度云々のレビューが目立つが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 11:32:01.75

精度云々レビューは単に文句言いたいだけの輩だろうな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 11:46:55.24

真円度さえ出てればギア板クリアランスとか別に構わんと思う
シングル下駄車用に物色中なんだがDURAは飽きてしまった
そのうち買うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 19:55:51.98

ジロでモビスター調子いいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 20:06:40.27

モビスターだぜ？どうせやらかす

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 20:37:56.60

個人的にはニッポ片山に頑張って欲しいな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 20:42:10.72

片山？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 20:52:17.43

初山だ。間違えた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/28(火) 12:52:14.15

ランダがカラパスを妨害とかはやめて欲しい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/29(水) 07:34:19.23

パワークランクのヴェローチェクランクを外したいのですが、ギアプーラー、14mmヘックス、純正の押し出し部品が必要なのはわかりました。
適当にホームセンターで買ったギアプーラーの爪が悪くてクランクの裏側にはまりませんでした。有効で手に入りやすいモデルを教えていただけると助かります

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/29(水) 08:22:26.99

パークの工具買えよ貧乏人

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/29(水) 08:43:58.18

入るように爪削れよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/29(水) 09:04:59.22

>>549
パワークランクのプーラーはこのタイプ使ってた
Qiilu 2本爪パイロットプーラーベアリング
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B075SYQHSD
穴は14mmのソケットとボルトで代用できるが、純正買えるならそのほうが安定する
最近アマゾンのURLはNGなんだなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/29(水) 09:30:00.32

>>549
パワークランクではなくパワートルクな。「パワークランク」っていう商品があるから混同されるよ。
んで、素直にカンパ扱えるお店で外してもらえ。工具買ったり作ったりする方がコストがかかる。
外したらさっさと売却して普通のクランクをつけなさい。

外せなくて傷だらけどころか半壊にしたり、スプラインまでぶっ壊してしまってるものがよくメルカリとかに出てるよ。
マイナスドライバーを叩き込んだんだろうな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/29(水) 21:17:06.84

>>552>>553
ありがとうございます、とりあえずプーラーを買いました！
これでヴェローチェにさよならして105でシマニョーラします