Campagnolo_カンパニョーロ Part5
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俺だけのこだわりなんだろうけど、0.3%くらい伸びたらもう替えたくなっちゃう >>349
ノギスは誤差が大きいからチェッカー使いなよ。
最近のチェーンは0.75〜1.0%まで伸びるよりも先に、一部の固着とかでしぶしぶ廃棄になってるな俺はｗ >>350
そんなことやってたらシマノチェーンなんて500kmで交換になるやんけ。
シマノはたすき対応の設計のせいか知らんけど最初から少しクリアランスが大きめだし、さらに初期伸びが大きいからな。
0.3〜0.4%くらい伸びてから先の寿命が長い。 >>351
マニュアルにノギスで測れって書いてあるのに？
チャッチいデジタルノギスは知らんが、まともなノギスの測定なら十分の精度のはずだが 精度でノギスよりチェッカー推しw
計測のイロハ出来てない人が測るのが難しいって話なら解るが >>344
シマノはデュラで4000キロと聞いた。
持つのがウイッパーマン
持たないのがローターチェーン >>353
そうなの？ひでぇｗ
ノギスって何度計測しても目安以下の精度しか出んぞ。ピン幅ぶん斜めになったら測定値がずれる。
正直言ってノギスで伸びを測ってる人って器用だなって思ったわ。
ノギスでいいならチェーンチェッカーなんて商品は要らん。 >>357
ノギスが使えないレベルの人向けにチェッカーはあるんだ >>358
チェッカーの方が明らかに簡単で計測精度も出るよ。当たり前だけど。
ノギスの場合はキャリパー先端が尖ってるでしょ。あれがローラーとプレートの間に入りやすいし
斜めになっただけで簡単に変わってしまう。計測に慣れててこのあたりが分かってる人じゃないと
132.6mmがｽｯと入ってしまって正しい判断ができなくなる。
ここは入るか入らないかで判断するべきなのに、ちょっとしたことで入ってしまうことほど面倒なことは
なく、チェッカー買ったら「いままで頑張って計測してた俺は馬鹿な子でした」ってなることうけあい。
専用工具で正確に見ると意外なほど伸びないもんでなｗ
もちろんやるやらないは自由にせえよ。俺はチェーン計測だけにはノギスは使わない。 自由にしろと言うならこんなにご託並べんで宜しい
負けを認めたら死んじゃう人なのか？ 買わないけど替えないけど
展示品のSレコリアディレイラーをじっくり見ていると新品なのにプーリーのリブがいびつに見えて対称性が怪しいなと思った
型がいまだに職人手彫りみたいな世界なのか？個体差激しすぎるのか？俺の眼がもうダメなのか？ 対称性というか 面取りは手作業っぽさが全開だよ
11sとは全然違う なんかペラいし色々面白いです ↑はプーリーケージの事です
プーリー自体は普通
ドライブ側のクランクアームは中心から先端にかけて表面がモコってる デザインが有機的 どうでもいいけどアマチュア無線の1級取った なんにもしてないけど カンパでもシマノでもそうだが
10S以降の、チェーンを短距離で使い捨てしなきゃいけないような製品は使おうとは思わない >>374
思い込みよくないぞ
カンパの11速レコードチェーン4000km走ったけどまだまだ使える 10sだけ極端に寿命が短いんだよ
8s＞11s＞＞10s
なの。カンパだけじゃなくてなぜかどのメーカも 初歩的な質問ですみません
11速で、たとえばクランクなどに印字されている文字の部分が
赤いものと白いものありますが、何が違うんでしょうか？
10速のときに休止して、再開しようかと思って物色してる中で違いがわからず… なるほど、それだけだったら黒い方の中古でいいか
サンクスです 白→赤のタイミングで、フロントの変速性能が格段に向上しているよ
買うなら赤文字のがｵﾇﾇﾒ マジですか？
黒の良品グループセット9-10万で落札しちゃった >>386
普通に変速するからに気にしない方が良い 今のケンタウルが多段変速だったら個人的にはもう満足なんだがなんで一段にしたんやろなあ 満足させたら購買意欲がガタ落ちしてそれ以上高価なグレードの儲けが無くなるだろ！！ 下位グレードはどうか知らないけど
レコードとか上位機種はイタリアで作ってるだろうから
イタリアのおっさんが昼飯食った後奥さんのマンコ弄った手で作ってるんだろうな 最近はルーマニアも多い(小声
>>390>>391
11-34にサブコンパクト…こういうの待ってた 予想はしてたけどEPS無くなっちゃったかー
まぁあっても買わないけど
今使ってるアテナのV3化を来年やろう 11sの赤と白って、2015年前5アームと2015年4アームのグループセットの事？ コーラスなのにRDの表面プレートカーボンじゃなくなったんか.... クランクなんでボルト穴空けちゃったん？
現行11sの方がよほど良い 俺はカセットデカい方が好きだな
どこでも走るぞって気迫を感じる >>403
ロングケージ好きだけど、これは無いわ
正直ダサい DQN「大人は見た目で判断するからyo！もっと中味を見てくれyo！」 「見た目だけで人を判断するのは愚かである。しかし、見た目で人を判断しないのはもっと愚かである。」 インナーリングの右側なら多分そう
クランクの裏にもピンが有るはず >>415
実物見たけど、チェーンを受ける構造のようにも見えるし、チェーンガード（チェーン落ち防止の円盤）を取り付ける為の爪とも考えられる感じだったよ。
カンパジャパンの人による12Sコーラスのプレゼン（説明）では、特にそこには触れてなかったけどね。
（スプロケの項目は、歯数のラインナップについてぐらいしか触れてないはず） https://www.pezcyclingnews.com/technspec/campagnolo-12-speed-drive-train-launch/
爪は剛性には寄与しない形状に見える
重量スペックよりも実利を狙った何かだろう
スポークやっちゃうときは踏んでしまったときでスポークガードなど粉砕してほぼほぼ意味ない
地味に本気で対策したならカンパリッパ 今日もたむろしていた嫌みな爺ども
ああ、嫌だ嫌だ
あんなきゃつらと話しもしたくない
そそくさと退散する
ろくすっぽ知識もねーくせに
バカ高いイタリアンレーサーを金に物を言わせて買ってやがる
ビンテージロード、カンパニョーロ以外価値もねーと思ってる連中ばかり
全くクソばかりだ 貧富の差が再び大きくなりつつある今、昭和の心象風景に立ち返りつつあるのかな 金銭が基になるヒエラルキーに耐えられない人間は死ぬしかないな ダブルレバーとかクロモリとかカーボンほぼなしとかエンド幅126とかクイルステムとかじゃね >>424
5アームクランク、機械式変速、リムブレーキ、ワイヤー外出し、リアエンド130mm、クイックリリースハブ スレ違いだけどビンテージでもないけど
MAVICのヒトデクランクが似合うロードを組んでみたいと最近思ったことはある
30年前にとつぜんボルト見せない完成度高いスタイルで世に出た早すぎた逸品
一方で未だに洗練されない4アームのデザインはなんとかならないかな >>427
あれカッコイイね
ちなみに似たようなBB30真っ黒アルミクランクならどこぞのサードパーティからも出ていたから
最近のバイクでも組もうと思えば似たようなのを組める >>426
８年前なら、その組み合わせは幾らでも居たぞ 電動変速自体はレースやってる人くらいしか見ないな。大多数は機械式。
普通の人にとっては一時の流行じゃねーかな。俺も5年前までは電動に興味あったけど今は全く興味ないわ。
機械式のセッティングアウトは面倒だけど電動は別の面で色々面倒そうだし、ギア段数が増えたら一気に
価値が無くなるので死ぬまで機械式でいいよもうｗ di2が10s→11sの時はrd交換だけで対応できたんだぜ >>435
それクソシマノのマイナーアップデートで塞がれなかったっけ。 その後封じられたけどFDも変えればSTI、ジャンクションが古くても大丈夫 うるせえボケ
外国企業に金落としやがって
シマノに乗り換えろや 見た目はスラム、操作はカンパ、そして互換はシマノなマイクロシフトをすこれ 10Sウルトラシフトのエルゴにイコールプーリー入れてシマノ10S
これでこれからもずっと行く
別にフルカンパでもいいけどカンパ10Sにはでかいローギアがないからな
11Sは見た目がもうダメダメなので検討すらしない
シマノMTB10Sカセットとロード用ロングケージRDで動くし レコードのダイレクトマウントブレーキって最新のレバーでしか使えない？
例えば11速の白黒ロゴのスーパーレコードのレバーで使えます？ 形状見る限りテコ比率変わってないっぽいけど軸の位置が見えないから現物動かしてみないとわからんな
カンパジャパンはコンパチじゃないって言いそう サンクス
シマノはテコ比率変わってるみたいなんだけど、カンパニョーロはわからず… カンパは変わってないはず
ちなみにシマノのダイレクトマウントとは比率コンパチだと思う。
カンパがダイレクトブレーキを製造していなかった時期はレースでも市販車でもシマノのブレーキで代用してたから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
