ロード初心者質問スレ part441
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>>101
長距離を自転車で走る事。実際に山が多いかはイベント次第だけど、長野とか山が多い地域は必然的に登り多くなる。 >>102
じゃあ
"グランフォンド" = "ロングライド"
で合ってる? >>103
日本の各地域が主催してるイベントはだいたいそんな感じの印象。
海外だとグランフォンドワールドシリーズっていうレースイベントがあったり、エタップデュツールっていう大会があるから日本でいうロングライドとは違う。 10sから11sにグレードアップした
10sミッシングリンクは何度も再利用できたけど11sはだめらしい?
だめならおすすめの洗浄方法教えてほしいです >>105
11速ミッシングリンクは去年出た新型なら数回再利用できる
あと元から10速も再利用に回数制限ある ミッシングリンクなんかそんなに高いもんでもないし一度使い切りにすればいい 黒い液体がわずかでもでるのが許せないとかでなければ
ディグリーザ、チェーンクリーナー、パーツクリーナー(遅乾性)をかけてリンクの中までブラシなどでなじませる
拭き取る(フレームも水洗浄する場合はここで中性洗剤とスポンジで洗う)
水や専用フォームで洗い流す
拭き取る
を満足するまで繰り返す 最近ローラー導入したんだけど、扇風機の風はどの辺りを狙うべき?
顔に当たると喉が痛くなるし、体に当たるとお腹が冷えて下痢になる。。 数回は付け外しokならいいや
どうせお守りがわりに1セットは持ち運ぶし何回でも付け外ししよっと
逝かれるまでに回数と距離を記録しておけば潰す金タマも一個で済むだろう...
とりあえず予備チェーンとミッシングリンク5個くらいポチるか
お前らありがとうな
チェーン掃除とか清掃は屋内でできる方法がいいので別のやり方模索して見ます >>110
ミッシングリンクは、距離はあんまり関係ないよ
脱着の際にプレートの溝が広がってピンをロックする形なので、
繰り返すとロックが緩くなりじきにスカスカになる KMCの10速用のミッシングリンクは4回までってパッケージの裏面に英語で書いてあるだろ
11速は知らんが >>109
マスクをしたらどうですか?心肺機能が鍛えられます。
または後ろから。 さあ、ここは俺に任せて>>117へ気の利いたレスを頼むぞ!>>119
やっぱりロードもディスクブレーキに移行するのが大きな流れかな 11sミッシングリンクもシマノのやつも、様子見しながら数回着脱してるけど大丈夫そう https://www.youtube.com/watch?v=cnDN3YprnK8
ローディ的にはこれはなしなんでしょうか
僕はトレインくんでたら止まって二段階右折なんてできるわけないし仕方ないと思うんですが janestyleだとズレるんだなあ。クッソ寒い。 エリートのロッコ買ったんだがボトル(キャメルバッグ ポディウム)が抜けねえw
そんなの聞いてないよ・・・ あぁ...大嘘だったゾ
使いにくいからダウンチューブ側には使わないでツールケースを入れる事にしたゾ
アマゾンで買った1500円のやつが1番使いやすいんだな(履歴から再度ぽちー この写真見てロッコ買った人間がカンニバル買うと思う?
ttps://i.imgur.com/Oq0cdmj.jpg ボトルケージ繋りで質問
エリートのパタオ74のアルミが欲しいんですけどしばらく浦島太郎やってる間に絶滅しちゃったんですか? >>128
カンニバル XCでポディウム ICE、チルの両方とも使えるけどなぁ
白もう一個ほしいけど欠品してるところが多い 雨でもロードバイクに乗る方々はどのような装備で乗るのでしょうか? >>132
キャップ
レインジャケット
シューズカバー
フェンダー
主だったものだとこんなところ キャップ...?
なんの蓋だろう...?
バルブキャップ?と小一時間考えてしまったw
よしそれ買った! ああ、レインキャップとかヘルメットカバーとかそっち系の事だね
自分はグローブも雨用の方がいいと思うよ、特にこれから寒くなると手が濡れて冷えるのはミスに繋がる 横レスだけど、雨だと車から見えづらくなるから反射材が付いた反射ベストとかも良いかも
ブルベとか夜間走る人にもおすすめ 自転車で車道走る時点で死と隣り合わせなのに雨の日も乗るとか死ぬんですか? サイクリングロードのウンコの山の中で100%ウンコを避ける自信があるんだから放っておけ サイクリングロード笑
そんなとこ走っているからお前はいつまでも雑魚なんだよ 自分は基本的に毎日走ってるけど別に初心者に勧めてる訳じゃないよ、上手くなれば安全で下手なうちは危険
あとは走る環境、誰も彼もが都内に住んでるわけじゃないので自分の基準でだけで判断しない方がいい >>142
実際に走ってない人はすぐ分かるから黙ってたら 知り合いからBR-M375を頂いたのですがディスクロード車に使用する事は可能でしょうか? 自転車屋に騙されて、1サイズ大きいロードバイク買わされました
わいが最初に買おうと思ってたサイズが店員曰く、小さ目で、1サイズでかいのが丁度良いとか言われました
別タイプのサイズで軽く試乗したりしました
そんで商品が届いて、家に帰って乗ってみれば、サドルの位置が最低でも高いし、なんかハンドルが遠くて、ブレーキの位置が遠い気がしました
どうしたらいいんでしょうか。いっそのこと売って、他の買おうかと思ったり 体が慣れるまではサドル高くてハンドル遠いと感じるのがふつうでは >>149
それだとトップチューブすら跨げなくねーか?
そもそも正しいサドル高わかってなさそうだな >>149
今まで乗ってたママチャリ基準で考えてるからだろ
自分が間違ってるた考える前に店員が騙したと決めつける辺りどんだけ自分中心のクズなんだ 最初の頃はハンドルが遠く感じてシートが高く感じてお尻がサドルから前のほうにずり落ちてたけど鏡に映った乗ってるところを見ると
状態が物凄く直立してたのみてフォームを見直してみたらしっくり来るようになったよ。 >>149
股下寸法と、シート、トップチューブ長(水平)をはよ。 >>149
You Tubeとかで乗り方動画とか見てみ多分お前が乗り方間違えてる
それかショップによっちゃ乗り方講習とかしてくれるだろ >>149
ステムを短くしたりハンドル位置を上げたり、サドルは前乗りの位置に調整で
それでも駄目なら諦めて売ったほうが快適かと ポジションってクランク長とかシューズやサドルハンドルなどが同じならハンドル−BB−サドルの三角形の相対的な位置関係で決まるんじゃないんですか?
フレームサイズが〜ってよく聞きますけど三角形の位置関係を調整した状態でも大きく小さく感じるものなんですか?
全く別物のポジションで遠いだの窮屈だの比較しているだけだと思うのですが
ステム長が異なるから操作感が違う!とかクランク長が違うとかそもそも同じポジション再現できないサイズとかアホな比較の仕方しているのは除いた場合で 149
そういえば、ハンドルの位置が低い気がしますので、上げようと思います
色々試そうかと思います っていうか、普通最初にある程度セッティングしてくれると思うのに、なんで不具合の状態で商品を渡されるのか、疑問に感じます。店の質問題なのかね。 >>161
トップチューブに跨いで両足がぺったり付くならサイズ的にはOK
ポジションは人それぞれなので少しずつ調整するしかない。 >>159
適切なポジションはまず自分の身体で決まる、そして身長より手足の長さ、筋肉の量や柔軟性が重要
だから身長が○○ならフレームサイズ幾つというのは大雑把な目安
つまり>全く別物のポジションで遠いだの窮屈だの比較している
というのは手足の長さや体つきや柔らかさが人それぞれで異なる為で意味が無い メルカリでピナレロ買ったらサイズが妙にデカくて結局乗らなくなった
見た目は超格好良かったんだけどやっぱ日本のと違うな >>160
普通初心者相手なら普通はハンドル上げた状態で渡して後から少しずつ調整しようかってなるんじゃないか?
とりあえず調整しようとせずにまず総距離100キロ走ってみようよ
とりあえずでやりだすと沼にはまるぞ バーテープにコットンタイプやコルクタイプとか色々タイプがあるみたいなんですが、どれがいいんでしょうか?
重視するのは握っててもクッション性が適度にあってレースにも対応できるようなやつです >>167
チネリがオススメだよ
個性的でガチからゆるポタまでOKです >>165
どのピナレロか分からんけどだいたい身長〜175くらいでも股下80無いならサイズ46.5SLが良いかもね! >>163
またまたいい加減なことをw
スローピングやホリゾンタルで変わるだろ トップチューブが直線形状のモデルでも、サイズによって角度が異なるものなのでしょうか
角度のつかない、ちゃんとした水平になるには、それなりに大きいサイズじゃないとですかね? モデルによります
小さいサイズで水平にした場合脚が付かず拷問機になります 一概には言えないが、サイズ46より下でホリゾンに拘ると700cじゃなくなるモデル多いよね ありがとうございます
私は身長184cm、サイズはだいたい57で、トップチューブが股を打つということはないのですが水平の方がカッコ良いのに斜めにしているのにはそういう理由があるんですね アラヤ(ラレー)が小人向けホリゾンタルの強度確保の難しさと作りにくさについて
メーカー側の意見を語ってるから参考にどうぞ
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/120201_slope-horizon.htm >>172
ホリゾンタルなら跨げなくても良いとでも? ロードバイクって柔軟性がかなり大事な乗り物だと思うんですけど
みなさんはどのようなストレッチや柔軟運動をしていますか?
アップとかダウンやリカバリーで行うようなものではなく
身体の可動域を広げる、筋肉の柔軟性をあげるなど
競技パフォーマンスの向上に焦点を置いた回答が知りたいです 実際キンタマが巨大なら股下サイズに関わって
跨げないけど?
跨がなきゃいけないほどバランス崩したら他のところ怪我するわ 前屈、腿上げ、股割り
このあたり繰り返してたら柔軟性かなり上がったなー
よりガチなら筋膜リリースとかもやるといいらしいね >>181
もともと柔らかい方なので運動前後のストレッチで十分、ただヨガはやってて無意味じゃないかなって感じ
あと筋肉が柔軟である良さは、バランス的に同程度あるという前提で体と相談してどうぞ
仮に左脚がぎこちなくて(ry、という場合左の筋力が右並みなら柔軟性改善、単に出力自体が低い場合は筋力優先の方が効率的 たまにトップチューブに降りた時睾丸が間に挟まって潰れそうになって悲鳴をあげる時がある >>187
相当開脚しなきゃトップに当たらなくね?股下の個人差もあるだろうけど >>178
ホリゾンタルが基本の頃は跨げなくてもOKだった
スローピングのMTBが登場してから安全のために
トップチューブを跨げることが前提になった。 昔の(今もか?)ランドナーはシートポストがほとんど露出しないぐらいにトップチューブが高い位置にあったね ホリゾンタルフレームが短足に厳しくて足付かなくても仕方なかっただけだろ ヘッドチューブを短くすれば足つきが良くなるのにと思ったけど
なぜか国産でもランドナーとなると長くてトップチューブが高かった
謎 >>192
昔は片足はペダルTT跨いで片足は地面が基本だった
信号待ち程度なら今でもそうやってるけどね。
自分が子供の頃は子供用自転車もホリゾンタルフレーム
しか無かったから自然に出来るけど。 >>189
軽いスローピングだが、ホリゾンタルぽい感じでかなり高い位置にトップチューブがあるクロモリだからきついんだよ
睾丸もでかいしな やれば分かるたぐいだが昔は片足で着地が基本で、その大きな理由はフレームよりトゥクリップ
例えば信号で両足のストラップ外して地面に着き、走り出すときに又両足締め直すのはかなり面倒 >>191
あれらは旅向けにハンドル位置を高くしようとした結果、ホリゾンタルフレームという形式のせいでシートチューブも長くなってしまっただけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています